تبحث المدن في جميع أنحاء العالم عن حلول للتعامل مع الارتفاع المتوقع في مستوى سطح البحر في وقت لاحق من هذا القرن؛ فهل يساعد مشروع عملاق يقام في البندقية على حمايتها من الغرق أم أنها في الحقيقة حفرة بمليارات الدولارات؟
بقلم مايا فلاح، وكالة أنباء أنجل للعلوم والبيئة
عند الإبحار عبر القناة في الجندول عند الغسق، تمر بك شوارع ومباني المدينة القديمة الجميلة. رائحة القهوة في الهواء، وموسيقى إيطالية لطيفة تنبعث من مطعم قريب. هل هناك مكان أكثر رومانسية من البندقية؟ حسنًا، ربما يكون من الأفضل تصديق ذلك - لأننا قد نضطر قريبًا إلى استبدال الجندول بالغواصات، والإسبريسو بجرعة من مياه البحر المالحة.
ومع توقع ارتفاع مستوى سطح البحر لبقية القرن، فإن البندقية - التي تم بناؤها بشكل فريد باعتبارها "مدينة عائمة" على بحيرة في البحر الأدرياتيكي وتعاني أيضًا من عملية هبوط بطيئة تبلغ حوالي 2 ملم سنويًا - قد تجد نفسها مغمورة بالمياه بشكل متزايد بسبب ارتفاع منسوب المياه. إن ارتفاع مستوى سطح البحر ليس تنبؤًا مروعًا بعيدًا. تظهر العديد من الدراسات في السنوات الأخيرة أن سيناريو الرعب هذا يحدث هنا والآن بوتيرة أسرع مما كنا نعتقد. إذا ترك ارتفاع مستوى سطح البحر دون رادع، فقد يؤدي إلى ترك أجزاء بأكملها من العالم كما نعرفها اليوم تحت الماء. التوقعات الحالية تتحدث عن زيادة دراماتيكية של بين متر رقم متر على المستوى حتى قبل نهاية القرن الحادي والعشرين ومن الممكن أن نشهد بالفعل بحلول عام 21 ارتفاعًا كبيرًا في مستوى سطح البحر.
بالإضافة إلى ذلك، تزعم الدراسات الجديدة أنه بمجرد أن تتجاوز الزيادة حدًا معينًا للارتفاع، فإنها تصبح كذلك سيحدث مرة واحدة وليس تدريجيا وبمعدل ثابت كما كان يعتقد عادة. مثل هذا التطور قد لا يترك لنا سوى القليل من الوقت للاستعداد بشكل صحيح للأضرار التي قد تحدث.
وقف البحر
وقد بدأت مختلف البلدان والمدن حول العالم تدرك في السنوات الأخيرة أن هذا يشكل بالفعل تهديداً خطيراً يجب أخذه بعين الاعتبار ويجب تكريس الرعاية والموارد له. لقد بدأوا بالفعل في أماكن مختلفة في تخطيط وبناء حلول هندسية تهدف إلى إيقاف البحر. الحل الأكثر شيوعا هو بناء جدران ضخمة، والتي عادة ما تكون مصنوعة من الخرسانة الضخمة، تسمى الجدران البحرية (Sea Walls)، ولكن بناء هذا النوع من الجدران له ثمن، وهو اختفاء شريط الشاطئ الرملي المجاور له بسبب إلى عودة طاقة الأمواج بالجدار وانجراف الرمال. وحتى الرئيس الأميركي دونالد ترامب -الذي بحسب تصريحاته (وتغريداته) لا يؤمن حقاً بالتغير المناخي- تلقى حديثاً تأكيد طلبه بناء جدار وقائي في أيرلندا ضد ارتفاع سطح البحر، وذلك للحماية من الفيضانات في ملعب للجولف يملكه. الطلب الأول لترامب كان من المقرر بناء جدار بحري خرساني ضخم يزيد طوله عن كيلومترين، وكان السبب الرئيسي المذكور في الإفادة البيئية المصاحبة للطلب هو أن "التكرار الحالي للفيضانات سيستمر بل وسيتفاقم بسبب ارتفاع مستوى سطح البحر في السنوات القادمة، و سيشكل خطرًا حقيقيًا وفوريًا على معظم واجهة ملعب الجولف وممتلكاته." وبعد رفض هذا الطلب، تمت الموافقة على بناء حاجزين للأمواج بطول إجمالي يقارب الكيلومتر، مما سيحمي مناطق معينة من الحقل المعرضة لخطر الفيضانات أثناء العواصف القوية.
ومع كل الاحترام الواجب لأصول أقوى رجل في العالم، فإن العديد من المناطق الأخرى تتعرض للتهديد البحري المتزايد باستمرار. من المفهوم أن معنى ارتفاع مستوى سطح البحر ليس هو نفسه في أجزاء مختلفة من العالم: فالمستوطنات التي يتم بناؤها بالقرب من الساحل وعلى طريق بري مسطح نسبيًا تقع مباشرة على خط الخطر ومن المتوقع أن تعاني أكثر من غيرها. . تعتبر مدينة البندقية من الأماكن التي ستعاني من ارتفاع مستوى سطح البحر في مرحلة مبكرة نسبياً، وحتى اليوم تتعرض أحياناً لحالات فيضانات هذا مؤلم صعب في الروتين الحياة فيها. اليوم يحدث هذا فقط عندما تكون هناك عواصف غير عادية تسبب أمواجًا عالية وخاصة المد والجزر القوية، ولكن التوقعات هي أنه مع ارتفاع مستوى سطح البحر، ستجد المدينة نفسها יותרو اكثر جديد מים.
هل سينقذ موسى البندقية؟
وتتنبأ دراسة نشرت العام الماضي أنه إذا استمر الاحتباس الحراري (الذي يسبب ارتفاع مستوى سطح البحر) بالمعدل الذي يحدث حاليا، في غضون مائة عام تقريبا البندقية - إلى جانب خمس مناطق أخرى تقع على ساحل البحر الأدرياتيكي الإيطالي.
فماذا تفعل في البندقية للاستعداد لهذه المشكلة؟ قرر سكان البندقية عدم الاكتفاء بجدار بحري بسيط. في عام 2002، تمت الموافقة على بناء مشروع بناء ضخم بميزانية عالية، والذي حصل على الاسم المختصر موس (إشارة إلى موسى الكتابي الذي تمكن من عبور البحر إلى قسمين)، والذي تم تصميمه لتحديد البحر خارج البحيرة ومنعه من إغراق المدينة أثناء العواصف وتيارات المد والجزر. على غرار الجدار البحري، يعد المشروع في الواقع وحشًا هندسيًا ضخمًا - ولكنه هيكل أكثر تطورًا: تم بناء MOSE من صفوف من البوابات الضخمة الموجودة في ثلاثة منافذ حساسة للبحيرة، والتي يتدفق منها البحر ويزدحم البحر. قنوات المدينة أثناء العواصف. والهدف هو إغلاق البوابات وعزل البحيرة عن البحر أثناء العواصف القوية التي تجلب معها خطر الفيضانات. على عكس الجدار البحري الذي يتم تثبيته بشكل دائم ويخلق منطقة عازلة بين المستوطنة والبحر، فإن هذا حل قابل للتعديل - أي أنه لن يفصل المدينة عن البحر إلا عند الضرورة، وهو ما يجب أن يسمح، على سبيل المثال، بفصل المدينة عن البحر. ممرات ملاحية مفتوحة، وأيضًا وجود أكثر طبيعية للنظام البيئي في المنطقة.
تم بناء البوابات بحيث يتم فتحها عادةً على مفصلات متصلة بجسر دائم في قاع البحيرة. عندما تتنبأ التوقعات باقتراب العاصفة أو احتمال حدوث مد غير طبيعي، فإن تيارًا من الهواء المضغوط سوف يفرغ الماء الذي يثبت البوابات في مكانها ويسمح لها بالدوران على محاورها والارتفاع إلى سطح الماء وإنشاء حاجز. من شأنه أن يمنع البحر من إغراق البحيرة وبالتالي المدينة. أثناء العاصفة، ستمتلئ البوابات بالمياه مرة أخرى وتعود إلى وضعها الأصلي بالقرب من القاع. ستحدث هذه العملية عندما يتجاوز المد 110 سنتيمترات، ولكن وفقًا لمواصفات MOSE، فإن البوابات قادرة على حجب المد مؤقتًا حتى عندما يصل ارتفاعه إلى 3 أمتار.
حماية الضمان المحدود
قد يبدو الأمر جيدًا وجميلًا ومتطورًا للغاية على الورق، ولكن المشروع الفخم وجود الطريق بدون-قليل الصعوباتوانحرافات ضخمة في الميزانية وانتقادات حادة. واليوم - بعد مرور ما يقرب من 15 عامًا على بدء العمل عليه - لم يبدأ العمل بعد. وتتوقع الشركة التي تديره أن يبدأ العمل في عام 2018، ولكن حتى الآن هناك تأخيرات كثيرة في الجدول الزمني المخطط له وانحراف كبير عن الميزانية: قدرت تكلفة المشروع بـ 1.3 مليار دولار في مراحل التخطيط، لكن التكلفة حاليا يقترب من 6 مليارات دولار، والذراع لا تزال مائلة. بالإضافة إلى الوتيرة والميزانية، خيمت على المشروع فضيحة فساد كبرى: في عام 2014، تم طرد 35 سياسيًا ورجل أعمال مرتبطين بالمشروع.تم القبض عليهم مع الاتهامات שונות של فساد (مثل إعطاء رشاوى ورشاوى بملايين الدولارات) - وأخيراً تمت إقالة جورجيو أورسوني، عمدة مدينة البندقية في ذلك الوقت، من منصبه.
ولا تنتهي المشاكل هنا: نظرًا لأنه حاجز قابل للتعديل وليس جدارًا ثابتًا ثابتًا في مكانه بشكل دائم، فمن المتوقع أن يتطلب صيانة مستمرة ومعقدة ومكلفة للغاية. وقد قدرت تكاليف الصيانة وقت التخطيط والموافقة على المشروع بحوالي 12 مليون دولار سنويا "فقط"، لكن إدارة المشروع تقدرها حاليا بحوالي 50 مليون دولار سنويا، ويزعم البعض أيضا أن المبلغ يمكن حتى يصل إلى حوالي 80 مليونًا - اعتمادًا على كمية الفيضانات التي تؤثر على البحيرة في ذلك العام (والتي، كما ذكرنا، من المتوقع أن تصبح أمرًا متكررًا بشكل متزايد وفقًا للتنبؤات المناخية).
ولكن بعد كل هذا التأخير والصعوبات والافتراءات، هل سينجح MOSE حقا في القيام بهذه المهمة، ويمنع البندقية من الغرق تحت مستوى سطح البحر؟ ربما تكون الإجابة "نعم، ولكن..." وهذا وعد بضمان محدود، إذ أن الحاجز مصمم للتعامل بشكل أساسي مع حالات الفيضانات المؤقتة، الناتجة عن العواصف القوية، وبعدها سيمر الغضب وتعود المياه إلى ارتفاعها الأصلي. ومن المتوقع أن يمثل ارتفاع مستوى سطح البحر تحديًا أكثر تعقيدًا له. وفي حين أن البوابات يمكن أن يصل ارتفاعها مؤقتا إلى حوالي 3 أمتار فوق مستوى سطح البحر الحالي - وهو ما يزيد عن الحد الكافي، وفقا لمعظم التوقعات (وإن لم يكن كلها)، للتعامل مع ارتفاع مستوى سطح البحر على الأقل في العقود المقبلة - فإن هذه الحماية لا يكون ذلك ممكنًا إلا في الحالة التي يتم فيها رفع البوابات إلى أعلى ارتفاع لها. المشكلة هي أنهم لم يخلقوا للبقاء في هذه الحالة إلى الأبد. وبحسب إدارة المشروع، فإنهم يعتقدون أن الحاجز لا يمكنه تحمل ارتفاع دائم في مستوى سطح البحر يصل إلى حوالي 60 سم فقط، وهو أقل بكثير من الحاجز المؤقت. وبالإضافة إلى أن العديد من السيناريوهات المقبولة حاليًا تتنبأ بزيادة أعلى بكثير بحلول نهاية القرن، وفقًا للتوقعات، فإن تغير المناخ سيجلب معه أيضًا المزيد والمزيد من حالات العواصف الشديدة - والتي من المتوقع أن تزداد بشكل كبير. وتيرة وشدة الفيضانات. وحتى في السيناريو المتفائل الذي بموجبه سيكون الحاجز المتطور قادرًا على التعامل مع هذه العواصف، فمن المتوقع أن يزيد ذلك بشكل كبير من الحاجة إلى صيانته المستمرة - والتي، كما ذكرنا سابقًا، ستتكبد ثمنًا باهظًا في المقابل.
والسؤال إذن هو: هل تعقيد المشروع له ما يبرره حقًا؟ لقد تغيرت توقعات ارتفاع مستوى سطح البحر وتواتر الفيضانات قليلاً بالفعل خلال الخمسة عشر عامًا التي مرت منذ إطلاق المشروع، وربما بدا الأمر مبررًا للاستثمار في بناء منشأة قابلة للتعديل من شأنها حماية المدينة. فقط عندما كانت هناك حاجة حقيقية لذلك؛ لكن اليوم - بعد عقد ونصف من الزمن ومليارات الدولارات - يبدو هذا الاستثمار والتفكير الذي أدى إليه سخيفاً أكثر فأكثر، خاصة وأن المنشأة لم تبدأ تشغيلها بعد. واليوم، سواء قبلنا السيناريوهات الأكثر أو الأقل خطورة، لم يعد هناك أي شك في ذلكتحضير إلى الصعود של بيني البحر هي ضروريولا يسع المرء إلا أن يهنئ البلدان الراغبة في استثمار مبالغ ضخمة في هذا التفكير في الأضرار الهائلة التي سوف يمنعها مثل هذا الإعداد في المستقبل؛ ولكن إذا كنت تستثمر بالفعل في محاولة إيقاف البحر، فمن المهم أن تفعل ذلك بحكمة، وألا ترمي مبالغ ضخمة في المياه التي ستغرق مع مدننا.
للمزيد حول هذا الموضوع على موقع العلوم:
