النشر الأولي في إسرائيل - MONGURD: طائرة بدون طيار فريدة من نوعها تم إطلاقها من زافيل (مشروع طلابي من التخنيون)

 أدار المشروع درور أرتزي مارفائيل، وشارك فيه تسعة طلاب. كان المشروع طموحا وشمل تصميم طائرة بدون طيار مصممة لتلبية متطلبات متنوعة وصارمة، من بينها نسبة جيدة بين وزن المركبة ووزن الدعامة التي كانت طويلة في الهواء (تحدي في ضوء كمية محدودة من الوقود)، الإطلاق من الكبسولة - التي تملي آلية معقدة لطي وفتح الأجنحة، غرفة الطيران القصوى، الهبوط بمساعدة المظلة والوسائد الهوائية والمزيد

بقلم طال عنبار مراسل "حيدان" لشؤون الطيران والفضاء

انعقد الأسبوع الماضي المؤتمر السنوي السابع والأربعون لجمعية علوم الفضاء الإسرائيلية. ومن بين المحاضرات المهنية والعلمية للمؤتمر، برزت العديد من مشاريع طلاب هندسة الطيران من التخنيون. تناول أحد المشاريع المثيرة للاهتمام التي تم تقديمها في المؤتمر تطوير طائرة بدون طيار فريدة من نوعها يتم إطلاقها من زافيل (من أي مخزن يتم إطلاقه منه).

أدار المشروع درور أرتزي مارفائيل، وشارك فيه تسعة طلاب. كان المشروع طموحا وشمل تصميم طائرة بدون طيار مصممة لتلبية متطلبات متنوعة وصارمة، من بينها نسبة جيدة بين وزن المركبة ووزن الدعامة التي كانت طويلة في الهواء (تحدي في ضوء كمية محدودة من الوقود)، الإطلاق من الكبسولة - التي تملي آلية معقدة لطي وفتح الأجنحة، وغرفة طيران قصوى، والهبوط بمساعدة المظلة والوسائد الهوائية، بالإضافة إلى ترك مساحة فارغة كبيرة داخل الطائرة بدون طيار - لاستخدام العملاء المحتملين، الذين سيكونون قادرين على اختيار المكونات والأنظمة التي سيتم دمجها في السيارة.

الطائرة بدون طيار التي صممها فريق الطلاب تسمى MONGURD - وهو اختصار للحرس الوطني متعدد العمليات. تم تحديد الحد الأقصى لوزن الإقلاع بخمسين كجم، ويجب ألا يتجاوز وزن الدعامة (كاميرتين - واحدة للتصوير النهاري والأخرى للتصوير الليلي) 20 كجم. ويتعين على الطائرة بدون طيار أن تحقق القدرة على البقاء في الجو لمدة 10 ساعات، وأن تصل إلى ارتفاع طيران يبلغ 10000 قدم.

اختار الطلاب التكوين الكاذب - وهو مزيج من السطح الديناميكي الهوائي الكبير للأمام، وفي الواقع جناح إضافي. يساهم هذا التكوين في استقرار الأداة كما أنه يمكّن الهيكل الخاص الذي يمكن طيه في حاوية تخزين وإطلاق. تم تصميم حاوية الإطلاق ليتم تركيبها في مجموعة متنوعة من المركبات الأرضية (مثل هامر) أو حتى ليتم حملها في الهواء بواسطة مركبة أخرى يقودها طيار أو أي طائرة بدون طيار أخرى.

واختبر الطلاب العديد من التكوينات الديناميكية الهوائية، قبل اتخاذ قرار بشأن التكوين النهائي. لقد واجهوا العديد من التحديات - بما في ذلك القرارات المتعلقة بموقع خزانات الوقود، وإجراء الحساب الأمثل لمركز الثقل (الذي يتغير أثناء الطيران بسبب استهلاك الوقود أو إسقاط الأسلحة من الطائرة بدون طيار)، وكما ذكرنا، آلية النشر السريع للطائرات بدون طيار. أجنحة المركبة بعد إطلاقها من الخزان وإطلاقها بواسطة محرك صاروخي.
يبلغ طول جناحي السيارة 3.3 متر (يبلغ طول الجناح الأمامي 2 متر)، ويتم تشغيلها بواسطة محرك مكبس مثبت في مؤخرتها. تحتوي الطائرة بدون طيار على كاميرتين - واحدة موجودة في الأنف والأخرى داخل الجسم، ويتم سحبها للخارج. تعود الكاميرا إلى الجسم قبل هبوط السيارة لحمايته.

وكجزء من العمل في المشروع، تم بناء نموذج مصغر للطائرة بدون طيار وتم القيام بعدة رحلات فيها. وتجدر الإشارة إلى أن العديد من الأنظمة التي كان من المفترض تركيبها في السفينة الحقيقية لم يتم تركيبها في النموذج. وبسبب عطل في المحرك تحطمت الطائرة التجريبية بشكل حال دون عرضها في المؤتمر.

قدم هذا المشروع الطلابي مفاهيم متقدمة في المركبات الجوية بدون طيار في المدرسة الثانوية، وواجه قيودًا ملحة بشكل خاص على الوقت والميزانية. أظهر طلاب هندسة الطيران والفضاء تطبيق المعرفة التي تعلموها خلال دراستهم في التخنيون، وأظهروا القدرة على إدارة مشروع معقد في وقت قصير. على الرغم من أن الطائرة بدون طيار المصممة لا تزال مجرد فكرة، إلا أنها لديها القدرة على تقديم مجال مثير للاهتمام في تطوير أدوات مماثلة في المستقبل، كما أنها تظهر المستوى المهني العالي جدًا الذي أظهره طلاب التخنيون.