تدرس شركة صناعات الفضاء الإسرائيلية إمكانية إنتاج وتشغيل قمر صناعي للاتصالات بشكل مستقل للحكومة الإسرائيلية وعملاء آخرين * يقول موشيه أور-تيس، الذي كان نائب رئيس شركة صناعات الفضاء الإسرائيلية والذي بدأ مشروع عاموس، إن إنشاء قمر فضائي كانت الشركة مخصصة فقط لتسويق العائدين من عاموس، ولسوء الحظ بعد تقاعده من شركة صناعات الفضاء الإسرائيلية، سُمح له بالذهاب إلى الفضاء لشراء أقمار صناعية من شركات مصنعة أخرى
تدرس صناعة الطيران حاليًا إمكانية إنتاج وإطلاق وتشغيل قمر صناعي للاتصالات بشكل مستقل، والذي سيوفر خدمات الاتصالات عبر الأقمار الصناعية للعملاء الحكوميين في إسرائيل، بالإضافة إلى العملاء التجاريين في إسرائيل والخارج.
ويتم دراسة هذا الخيار للنشاط المستقل لصناعة الطيران في مجال أقمار الاتصالات بعد أن فوجئت الشركة بتلقي إعلان "Hell Communication" أنها اختارت إنتاج قمرها الصناعي التالي للاتصالات عاموس 8 مع شركة تصنيع أمريكية. وذلك بعد فقدان القمر الصناعي عاموس 6 في انفجار وقع بسبب إطلاقه في فلوريدا في سبتمبر 2016. وكان القمر الصناعي من أكثر الأقمار الصناعية تقدما من نوعه وكان وزنه حوالي 5.2 طن، وكان يحتوي على هوائي اتصالات متطور التي تعمل في عدة نطاقات التردد.
המתווה הנבחן, ועל פיו תפעל התעשייה האווירית לא רק כיצרנית הלוויין אלא גם כמפעילה שלו, יאפשר לעשות שימוש מושכל בתקציבים הממשלתיים המיועדים לנושא זה, באופן שיאפשר את שימור הידע והיכולות של מדינת ישראל בתחום אסטרטגי זה, תוך ייצור הכנסה נוספת לתעשייה האווירית, הנמצאת בבעלות ממשלתית كامل.
ومن المقرر أن يتم وضع القمر الصناعي في نقطة السماء W4 وهي نقطة السماء الوطنية لإسرائيل، وحقوق البث فيها مملوكة لدولة إسرائيل. ستقدم صناعة الطيران طلبًا إلى وزارة الاتصالات للحصول على ترخيص وتخصيص تردد لاستخدام هذه النقطة في السماء.
موشيه أور-تيس، الرئيس التنفيذي السابق لشركة Elta، ولاحقًا: نائب الرئيس لأبحاث وتطوير صناعة الطيران، ومدير قسم الإلكترونيات (قسم مصانع إلكترونيات الأسلحة وأنظمة الفضاء)، بدءًا من عام 1983. وكان من المبادرين لمشروع عاموس بصفته مديراً للقسم، وقال في حديث لموقع "هدان" إنه أصبح من الممكن تصحيح التاريخ.
"باعتباري الشخص الذي بادر إلى إنشاء شركة فضاء الاتصالات بتوجيه من الرئيس التنفيذي موشيه كيرات، كانت الفكرة هي أن تقوم هذه الشركة بتسويق ماشيفي عاموس حصريًا في إسرائيل ولاحقًا أيضًا في السوق العالمية. اعتقدت أنه سيكون من الأفضل لشركة مدنية أن تشارك في تسويق قمر صناعي مدني أولاً وليس صناعة الطيران التي لم تكن على دراية كافية بالسوق المدنية. كما أنني عرضت الفكرة على المجلس للموافقة عليها. "
"عندما طرحت فكرة إنشاء شركة اتصالات فضائية، كانت نيتي واضحة، أن تقوم هذه الشركة بتسويق القمر الصناعي عاموس حصرا"، أي عدم تسويق الأقمار الصناعية من جهات أخرى" (كما فعلت الشركة مع عاموس 5 في روسيا، عاموس 17 في بوينغ وعاموس 8 في لوريال أب.)
"للأسف، بدأت المفاوضات حول التأسيس الرسمي للشركة بعد تقاعدي من صناعة الطيران، في أغسطس 1994. ولا أعرف صياغة الاتفاقية التي سمحت لشركة الفضاء بشراء أقمار صناعية من شركات أخرى. ولذلك، من الأفضل لصناعة الطيران اليوم أن تنشئ شركة تسويق خاصة بها وتسويق منتجاتها."
"يجب على صناعة الطيران أن تتحمل المخاطر، لكن هذه المخاطر أقل بكثير مما واجهناه عندما بنينا عاموس 1 - إذ كانت هناك مخاطر تكنولوجية ومالية عالية ومخاطر أخرى. ويجب على الحكومة أيضًا أن تفهم أهمية الفضاء باعتباره مجالًا استراتيجيًا. إن احتياجات دولة إسرائيل سوف تتزايد فقط. اليوم، يمكن تعطيل معظم أنواع الاتصالات، لكن الاتصالات الفضائية ستظل صعبة التعطيل (طالما لم تبدأ حرب الأقمار الصناعية). تساعد العديد من دول العالم صناعتها على إنشاء قدرات فضائية مستقلة، سواء كوريا الجنوبية أو حتى مصر. إنها بنية تحتية استراتيجية وفي الفضاء هناك تآزر بين الفضاء العسكري والفضاء المدني، ويمكن استخدام كل مكون في كلا التكوينين."
المقالات السابقة حول الموضوع على موقع العلوم:
- لن يتم بناء عاموس 8 في صناعة الطيران. وقعت شركة Chalal Communications اتفاقية لشرائها من شركة L'Oreal
- بعد مرور أكثر من عام على انفجار عاموس 6 - لا يوجد حتى الآن مخطط تفصيلي متفق عليه لبناء عاموس 8
- ستطلق شركة SpaceX قمرين صناعيين للاتصالات الفضائية في المستقبل
- مدير مابات حلال: شركة أجنبية ستقوم ببناء عاموس 8
- طلبت شركة Space Communications القمر الصناعي "Amos 17" من شركة Boeing مقابل 161 مليون دولار
- انفجار القمر الصناعي عاموس 6 – التقارير الأولية مباشرة بعد وقوع الكارثة
