في رحلتها الأولى، فشلت المركبة الفضائية ستارلاينر في الوصول إلى محطة الفضاء الدولية. وكانت محاولة إطلاق سابقة قد ألغيت بسبب عطل في المظلة تم اكتشافه خلال الاختبارات. ويضاف الخلل إلى حوادث تحطم طائرات 737 ماكس.
تحديث - 23/12 الساعة 23:15 مساءً: أعلن مجلس إدارة شركة بوينغ عن رحيل الرئيس التنفيذي دينيس مويلنبرغ، بعد يوم واحد من هبوط المركبة الفضائية ستالينر في قاعدة صواريخ وايت ساندز في نيو مكسيكو. تصبح إقالة Muilenburg سارية المفعول على الفور. سيعمل المدير المالي لشركة Boeing، جريج سميث، كرئيس تنفيذي مؤقت حتى يتولى رئيس مجلس الإدارة ديفيد كالهون منصب الرئيس التنفيذي الدائم في 13 يناير.
الخبر الاصلي
فشل قسم الفضاء في بوينغ في اختبار آخر هذا الأسبوع عندما فشل محرك في مركبة الفضاء ستارلاينر في وضع المركبة الفضائية غير المأهولة على المسار الصحيح للالتقاء والالتحام بمحطة الفضاء الدولية.
ووفقا للخبراء، فإن حتى فشل المهمة، على الرغم من الهبوط الناجح، سيُنظر إليه على أنه مؤلم بشكل خاص لشركة بوينغ، التي تعاني من أزمة سلامة في طائراتها من طراز 737 ماكس الموقوفة عن التحليق. وسينظر إلى البروفة النهائية قبل تشغيل الرحلة على أنها وهذا مؤلم بشكل خاص لشركة بوينغ، التي تواجه أزمة سلامة على طائراتها من طراز 737 ماكس الموقوفة عن الطيران.
وفي عام 2014، بعد ثلاث سنوات من انتهاء البرنامج الانتقالي، منحت ناسا عقودًا لشركتي بوينغ وسبيس إكس بقيمة ثمانية مليارات دولار لتوفير خدمات النقل لرواد الفضاء الأمريكيين. ويجب على الشركات توفير ست رحلات للمركبات الفضائية، وفي كل مرة سيُطلب منها إحضار أربعة رواد فضاء إلى المحطة الفضائية.
تأخرت كلتا الشركتين عن الموعد المحدد لمدة عامين، ولكن على عكس شركة Boeing، قامت شركة SpaceX بإجراء لقاء مستقل ناجح والالتحام بمحطة الفضاء الدولية في مارس من هذا العام.
وأشار تقرير لمدقق حسابات ناسا إلى أن تكلفة الإطلاق لكل رائد فضاء يحلق على متن طائرة ستارلاينر التابعة لشركة بوينغ ستبلغ 90 مليون دولار، مقارنة بـ 55 مليون دولار لشركة سبيس إكس. واليوم تدفع ناسا لروسيا 80 مليون دولار عن كل رائد فضاء ترسله إلى المحطة الفضائية لصالح ناسا.
بالإضافة إلى تقييم المركبة الجديدة في مدار الأرض، كان الهدف من الرحلة التجريبية التي طال انتظارها هو إظهار قدرة ستارلاينر على نقل الأشخاص والبضائع إلى المحطة الفضائية. لقد أثبتت شركة SpaceX مرارًا وتكرارًا قدرتها على نقل البضائع إلى المحطة الفضائية وإعادة التجارب منها.
على الرغم من موجة التهنئة الذاتية على وسائل التواصل الاجتماعي على الإطلاق الناجح، تظل الحقيقة أن بوينغ فشلت مرة أخرى في الوفاء بالتزاماتها التعاقدية تجاه وكالة ناسا. وصلت مركبة ستارلاينر إلى مدارها، ولكن لم تصل إلى وجهتها المقصودة.
وعلى الرغم من هذه النكسات وغيرها والمواعيد النهائية الضائعة، تواصل وكالة الفضاء دفع مبالغ كبيرة لشركة بوينج. ولذلك ليس لديها حافز كبير لتوفير مركبة فضائية قادرة على أداء المهمة في الوقت المحدد وحتى أقل من ذلك في حدود الميزانية.
في البداية، ألقى مسؤولو بوينغ اللوم في الفشل على مشكلة التوقيت مباشرة بعد انفصال المركبة عن مركبة الإطلاق. وبحسب موقع ناسا ووتش، قال مسؤولو الشركة إن ستارلاينر انفصلت عن الصاروخ كما هو مخطط له. تم الاستشهاد بخطأ في نظام ساعة المهمة (MET) كسبب لعدم إشعال المحرك للدخول إلى المدار.
اتضح أن محرك المركبة الفضائية لم يكن متزامنًا مع الوقت الصحيح في تسلسل الإشعال. عندما تم إشعال المحرك بالفعل، وفقًا للتقارير، لم يكن هناك ما يكفي من الوقود الدافع للوصول إلى المحطة الفضائية.
تذكرنا هذه الأخطاء الفادحة بمهمة بوصلة مناخ المريخ سيئة السمعة عام 1999، حيث نسي المهندسون تحويل القياسات الإنجليزية إلى أرقام عشرية في تبادل البيانات مع المركبة الفضائية.
كان العذر الآخر الذي قدمته بوينغ للفشل، على الأقل في البداية، هو عدم وجود تغطية بواسطة أقمار الاتصالات مما منع وحدات التحكم من إرسال أمر الإشعال لمحرك ستارلاينر في الوقت المناسب.
يتم تحديد نوافذ الإطلاق قبل أشهر. كيف لم يستعد مراقبو الطيران للتواصل مع مركبة فضائية في رحلتها الأولى؟
كما ألقى رئيس ناسا، جيم بريدنشتاين، باللوم على عملية التشغيل الآلي للرحلة، وقال: "لو كان لدينا رواد فضاء على متن الطائرة، لكان بإمكانهم نقلها يدويًا. وعلى أية حال، لم تكن هناك ولو ثانية واحدة شعروا فيها بعدم الأمان".
ويأتي الفشل في دخول المدار هذا الأسبوع بعد فشل اختبار الإطلاق في نوفمبر عندما لم يتم نشر إحدى المظلات الثلاث للمركبة ستارلاينر. سمح هذا التكرار في التصميم للمركبة بالهبوط بأمان، لكن مهندسي بوينغ قرروا في النهاية أن الخلل كان بسبب عطل في الدبوس الذي لم يتم توصيله بشكل صحيح بسلك المظلة. إن عدم الاهتمام بالتفاصيل مثل هذا يمكن أن يكون له عواقب وخيمة في نشاط لا يرحم مثل رحلة الفضاء.
بالطبع، يمكن أن تسوء أشياء كثيرة في الرحلة الأولى. لكن مهندسي بوينغ كان أمامهم سنوات عديدة لتصحيح الأمر. ولم يفتقروا إلى الموارد الحكومية لتحقيق أهداف مهمتهم. حصلت شركة بوينغ على عقد بقيمة 4.2 مليار دولار في عام 2014 لتطوير مركبة فضائية من شأنها أن تحمل رواد الفضاء إلى محطة الفضاء الدولية.
ويخلص المحللون إلى أنه بعد مرور خمس سنوات، لم تقم شركة بوينج بتسليم البضائع بعد.
"تم تصميم ستارلاينر لنقل رواد الفضاء إلى محطة الفضاء الدولية، وإنهاء اعتماد الولايات المتحدة على خدمات الإطلاق الروسية باهظة الثمن. لا يزال هذا الهدف بعيد المنال حتى تثبت شركة Boeing أو SpaceX أنه من الآمن إطلاق الأشخاص في مركباتهم الفضائية.
المزيد عن الموضوع على موقع العلوم:
- بعد يومين من فشل الإطلاق، هبطت طائرة بوينغ ستارلاينر بسلام في نيو مكسيكو
- عطل في مركبة الفضاء ستارلاينر التابعة لشركة بوينغ منعها من الوصول إلى المحطة الفضائية * من المفترض أن تحمل المركبة الفضائية رواد الفضاء إلى المحطة في المستقبل
- فازت Boeing وSpaceX بمناقصة ناسا لنقل رواد الفضاء إلى المحطة الفضائية (2014)
תגובה אחת
أنا الوحيد الذي لاحظ أن مركبة بوينغ الفضائية تكلف ما يقرب من ضعف تكلفة SpaceX و 10 ملايين دولار أكثر من إطلاق سويوز وما زالوا يحصلون على عقد؟