ويلزم القرار السيارات الجديدة المباعة عام 2030 بخفض مستويات الانبعاثات بنسبة 55% مقارنة بالسيارات المباعة ابتداء من عام 2021. وهذا المعدل أعلى بكثير من هدف التخفيض الحالي البالغ 37.5%. علاوة على ذلك، سيتعين على الشاحنات الجديدة المباعة في عام 2030 أن تصل إلى مستوى انبعاثات أقل بنسبة 50٪ عما كانت عليه في عام 2021. تحتاج كل من السيارات والشاحنات الجديدة إلى الوصول إلى مستوى الصفر من الانبعاثات في عام 2035
وتوصل المجلس الأوروبي والبرلمان الأوروبي إلى اتفاق في 27 أكتوبر الماضي لخفض انبعاثات الغازات الدفيئة من السيارات الجديدة والوصول إلى الصفر بحلول عام 2035. سيحظر القانون المزمع بيع المركبات الجديدة بمحركات الاحتراق الداخلي اعتبارًا من ذلك العام ومن المرجح أن يسرع انتقال شركات تصنيع السيارات إلى السيارات الكهربائية. وسيتعين على البرلمان والمجلس الموافقة رسميا على الاتفاقية قبل أن تدخل حيز التنفيذ.
وفق صحيفة وول ستريت جورنالتشير البيانات الصادرة عن رابطة مصنعي السيارات الأوروبية إلى أنه في عام 2021، ستكون واحدة من كل خمس سيارات جديدة يتم بيعها في الاتحاد الأوروبي كهربائية. وتوقعت المنظمة أن يرتفع هذا العدد إلى ثلاثة من كل خمسة بحلول نهاية العقد.
ويلزم القرار السيارات الجديدة المباعة ابتداء من عام 2030 بخفض مستويات الانبعاثات بنسبة 55% مقارنة بالسيارات المباعة ابتداء من عام 2021. وهذا المعدل أعلى بكثير من هدف التخفيض الحالي البالغ 37.5%. علاوة على ذلك، سيتعين على الشاحنات الجديدة المباعة اعتبارًا من عام 2030 أن تصل إلى مستوى انبعاثات أقل بنسبة 50٪ عما كانت عليه في عام 2021. تحتاج كل من السيارات والشاحنات الجديدة إلى الوصول إلى مستوى الصفر من الانبعاثات في عام 2035.
وبموجب الاتفاقية، ستقترح المفوضية الأوروبية قواعد تسمح ببيع المركبات التي تعمل بالوقود المحايد للكربون فقط بعد عام 2035. ويمكن لشركات صناعة السيارات التي تنتج أقل من 10,000 آلاف مركبة سنويا أن تطلب هدفا أقل صرامة للانبعاثات حتى عام 2036.
بالإضافة إلى ذلك، يتطلب الاتفاق من المفوضية الأوروبية أن تدرس في عام 2026 التقدم نحو الصفر من الانبعاثات. ولا يزال القانون المزمع بحاجة إلى موافقة الدول الأعضاء في الاتحاد
وقد أعلنت العديد من شركات صناعة السيارات الأوروبية، بما في ذلك ستيلانتيس وفولكس فاجن، بالفعل أنها تلتزم طوعًا بإنتاج السيارات الكهربائية فقط بدءًا من ثلاثينيات القرن الحالي.
وتهدف شركة ستيلينتيس إلى تحقيق مبيعات تصل إلى 100% من السيارات الكهربائية في أوروبا و50% في الولايات المتحدة بحلول عام 2030، في حين قال رئيسها التنفيذي، كارلوس تافاريس، إن الكهرباء هي تقنية يختارها السياسيون وليس الصناعة.
ادعى الرئيس التنفيذي أن النماذج الهجينة يجب أن تؤخذ على محمل الجد. ووفقا له، سيتعين على شركات صناعة السيارات حتما أن تمرر التكاليف الإضافية لإنتاج السيارات الكهربائية إلى العملاء.
واقترح أيضًا تطبيق معدلات ضريبة شراء أقل على السيارات الكهربائية لتعويض السعر. ووفقا له، لا ينبغي تطبيق نفس معدل الضريبة على السيارات الكهربائية وغير الكهربائية، لأن الأخيرة أكثر ضررا على البيئة.
المزيد عن الموضوع على موقع العلوم:
تعليقات 2
الحديث عن الشاحنات الخفيفة.
هل صحيح أن المصدر الذي ترجمت منه يقول "شاحنة" وليس "شاحنة"؟