الدكتور يوآف يائير، الباحث في قسم العلوم الطبيعية والحياة في الجامعة المفتوحة والمنسق السابق لمشروع ماديكس، يثمن التغييرات التي أجرتها وكالة ناسا ويتمنى أن تسير العملية بسلاسة
ومن المقرر أن ينطلق يوم الأربعاء المقبل 13 يوليو مكوك الفضاء ديسكفري في أول رحلة مأهولة لمكوك فضائي أمريكي منذ كارثة كولومبيا في الأول من فبراير عام 1. د. يوآف يائير الباحث في قسم الطبيعة والحياة علوم في الجامعة المفتوحة والمنسق السابق لمشروع ماديكس - التجربة الإسرائيلية التي نفذها رواد الفضاء على متن المكوك الفضائي كولومبيا، سعداء بعودتهم إلى الفضاء. غير أن الإطلاق الأول منذ كارثة كولومبيا، الذي قُتل فيه أيضاً رائد الفضاء الإسرائيلي الأول إيلان رامون، الذي تقررت هذه التجربة على شرفه، يثير كل الذكريات الصعبة لديه.
وبالإضافة إلى يائير، ضم الفريق عشرات الباحثين، أبرزهم يهويشين يوسف، زئيف ليفين، وكولين برايس من جامعة تل أبيب، بالإضافة إلى ممثل عن سلاح الجو (الرائد م.
"إن الإطلاق الحالي لا يستحضرني وحدي، بل يثير ذكريات مؤلمة لجميع أعضاء الفريق ويجعلهم يرتجفون." يقول الراوي يائير إنه يتابع الأخبار الواردة من ناسا حول الاستعدادات لإطلاق المكوك ديسكفري وأنه على اتصال منتظم مع الأشخاص الذين التقى بهم في ناسا بفضل عمله في المشروع.
هل ناسا مستعدة للعودة إلى الفضاء؟
"اعتقدت أن الأمر سيستغرق وقتًا أطول. لم ينتهوا من تنفيذ كل ما طلبته منهم اللجنة، لكنهم فعلوا الأغلبية، واجتازوا FRR (مراجعة جاهزية الطيران) الأسبوع الماضي وأعلنوا الإطلاق في 13 يوليو. وهذه، بالمناسبة، عملية تتم قبل حوالي أسبوعين من كل عملية إطلاق. تم أيضًا تنفيذ عملية FRR على رحلة كولومبيا، وقمنا بها مع المهندسين للتأكد من أن الطيران آمن. ولا أحاول أن أشير إلى تداخلهما، لا سمح الله. لقد عملوا كما ينبغي، وربما كان القرار الصحيح هو البدء في 16 يناير/كانون الثاني 2003. ولم يكن بإمكانهم أن يتوقعوا أن تكون شدة الضرر بهذا القدر. وحتى ذلك الحين، وقعت مثل هذه الحوادث على متن ما لا يقل عن 60 رحلة جوية ولم يحدث شيء. وفي حالتنا انتهى الأمر بكارثة، حيث عرّفته لجنة التحقيق بأنه حدث خارج عن العائلة، وهو حدث يقع خارج تصنيفاتها".
ما هي المتطلبات التي فرضتها لجنة التحقيق على وكالة ناسا؟
وطالبت اللجنة بالحيلولة دون احتمال سقوط شظايا من خزان الوقود على العبارة بشكل كامل، كما قامت باستبدال الخزان والطلاء العازل له. كما طالبت لجنة التحقيق بإجراء عمليات الإطلاق خلال النهار لضمان الإضاءة الكافية. تمت ترقية وتحسين إعداد التصوير الفوتوغرافي بالكامل لعمليات الإطلاق؛ قامت وكالة ناسا أيضًا بتركيب كاميرات على الذراع الآلية للمكوك والتي ستسمح بفحص المناطق التي يتعذر الوصول إليها من الأجنحة بحثًا عن أي ضرر محتمل. بالإضافة إلى ذلك، سيتم التقاط صورة من مساحة المكوك. من المحتمل أن تستخدم وكالة ناسا أقمار التجسس الصناعية أو أقمار المراقبة لمسح المكوك أيضًا. إنهم ينتظرون إطلاق الجزء. آمل حقًا أن يحدث ذلك، وأن تكون رحلتهم سلسة وناجحة ومثالية".
هل هناك أي فائدة من الاستمرار في الطيران على العبارات الحالية التي عفا عليها الزمن؟
لقد حدد الرئيس بوش هدفاً واضحاً إلى حد ما: يجب على وكالة ناسا أن تتوقف عن إطلاق المكوكات الفضائية في عام 2010. وتعتزم الوكالة استبدال المكوكات بمركبات مدارية، وهي نوع من الطائرات الفضائية الجديدة التي يمكن استخدامها أيضاً للطيران إلى القمر. بعد الرحلة 114 - ربما في نهاية يوليو - سيتم نشر استنتاجات اللجنة التوجيهية التي ناقشت تكوين المركبة الفضائية المستقبلية التي تسمى CIV ومنصات الإطلاق الجديدة. اتضح أنهم يتجهون لتشكيلين، أحدهما مأهول والآخر لا. وسيعتمد التكوين المأهول على منصة إطلاق كبيرة وستكون المركبة الفضائية في الجزء العلوي ولن تكون متصلة بظهرها كما في التكوين الحالي (على غرار مركبة أبولو الفضائية من السبعينيات).
وفي الوقت نفسه، الروس هم سائقو الشاحنات الفضائية مع مركباتهم من طراز سويوز. أداة قديمة وموثوقة. أولاً، دعهم ينتهوا من البناء وبعد ذلك سنرى كيف سيقومون بالرحلات الجوية إلى المحطة. لا يزال لديهم الكثير من العمل لإكمال البناء. إنهم بحاجة إلى 26 رحلة. وإذا كان لا بد من الانتهاء منها بحلول عام 2010، فإن عملية حسابية بسيطة تظهر أنها لن تكون كافية. من المحتمل أن يرفضوا إيقاف المكوكات، أو سيستخدمون صواريخ يمكن التخلص منها.
لماذا لا تفعل ذلك اليوم؟
، لا أعرف إذا كانوا قد فكروا في هذا الاتجاه. أعتقد أنهم لا يملكون قاذفة قوية بما فيه الكفاية. يجب أن يكون لهذا السؤال جوانب عديدة، اقتصادية وأمنية. أعتقد أيضًا أن الأجزاء التي يجب بناؤها كبيرة جدًا - فلا يمكن وضع سيارات الأبحاث والمختبرات على صاروخ عادي. ليس لديهم القدرة الاستيعابية لـ Saturn 5."
ما الذي تجدد في تحليل نتائج التجارب، على الأقل تلك التي نجت؟
"لدينا اكتشافات جديدة في كل من أبحاث الغبار وأبحاث الجنوم. وسنقدمها في مؤتمر سيعقد في بكين في بداية شهر أغسطس. لقد نشرنا حتى الآن سبعة مقالات بناءً على نتائج الدراسات. الآن نبدأ في تحليل كل شيء من البداية مرة أخرى. على سبيل المثال، أنا أتحقق مرة أخرى من عاصفة فوق البرازيل حدثت يوم الخميس قبل الرحلة. نريد أن نتأكد من أننا لم نفوت أي شيء. على سبيل المثال، كنت في مؤتمر في اليابان منذ شهر تقريبًا وأظهر لنا زملاؤنا من تايوان صورًا للحمام التقطوها من القمر الصناعي الخاص بهم، والتي نرى فيها أيضًا، من بين أشياء أخرى، طائرة نفاثة زرقاء. وفي إحدى الصور الملتقطة من كولومبيا ترى شيئاً مشابهاً لكننا لم نعرف كيف نصنفه، لذلك لم ننشره. فقط عندما رأيت فريقاً آخر قام بتصوير الظاهرة باستخدام قمر صناعي آخر يحمل كاميرا أكثر تطوراً، أدركت أننا شاهدناها قبلهم بثلاث سنوات ولم ننشرها. والآن نعمل معهم لتحليل النتائج ومقارنتها.
كيف كان رد فعل أصدقائك في ناسا؟
"إن الإطلاق يفتح جرحًا قديمًا لكثير من الناس. أحاضر في العديد من الأماكن وأتحدث مع الناس وأظهر أن الذاكرة لا تزال حية. لقد مرت سنتان ونصف، وكأنهم لم يمروا. تم حل الفريق الذي عمل معنا. بعضهم لم يعد يشارك في الرحلات الجوية المأهولة. لقد راسلتهم وتحدثت معهم، بل وسافرت منذ حوالي عام خصيصًا لمقابلتهم. بالنسبة لهم كان ذلك بمثابة ضربة لأنه كان عليهم إجراء تغييرات في حياتهم المهنية. أعتقد أن الجميع يفتقدون أن المشاركة في إدارة رحلة مأهولة يتم فيها تلوين الدراسات العلمية من الفضاء هي قمة العمل في وكالة ناسا. أتصور أنهم مثلنا يتوقعون النجاح وينتظرونه، لكنهم يتحملون أيضًا ألمًا كبيرًا".
للحصول على قائمة العلماء والشركاء الآخرين في إدارة مشروع ماديكس على موقع جامعة تل أبيب
