الذهاب للعمل من المنزل

بعد تفشي فيروس كورونا، بدأ الملايين من السكان الصينيين العمل من المنزل. تم تنفيذ هذه الخطوة في وقت قصير وعلى الرغم من أن سياسات العمل عن بعد تم تنفيذها في الصين حتى الآن بمعدل منخفض نسبيًا مقارنة بالغرب. وفي إسرائيل أيضاً يتحرك الاقتصاد نحو نموذج مماثل

بقلم: رينات ماركوفيتش، أنجل – وكالة أنباء العلوم والبيئة

على الرغم من أن عواقب أكبر تجربة طبيعية من نوعها أجريت في تطبيق العمل عن بعد لن تظهر إلا في المستقبل، إلا أن الدراسات تظهر أنه مع الاستعداد المناسب، فإن العمل عن بعد يساهم في زيادة إنتاجية الموظفين ويزيد من شعور الموظف بالانتماء للمنظمة والرضا العام.

على سبيل المثال، تقرير جديد للخبراء بمبادرة من الجمعية الإسرائيلية للإيكولوجيا وعلوم البيئة بالتعاون برنامج واجهة لتطبيق العلوم في الحكومةتوصي وزارة حماية البيئة ووزارة النقل والسلامة على الطرق أصحاب العمل في القطاعين العام والخاص بتبني نموذج العمل عن بعد للمساعدة في تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة وتلوث الهواء وبالطبع تقليل ازدحام الطرق. إلى جانب المساهمة الإيجابية لطريقة العمل هذه في البيئة، يمكن أن يساعد العمل عن بعد أصحاب العمل على توفير نفقات النقل والعقارات، فضلاً عن تعزيز تكافؤ الفرص في سوق العمل.

حتى قبل تفشي فيروس كورونا، كان هناك زيادة في تطبيق سياسة العمل عن بعد في العالم في ظل اتجاه زيادة الازدحام على الطرق في المدن الرئيسية، إلى جانب التطورات التكنولوجية التي تتيح اتصالات عالية الجودة بين الموظفين الموجودين في أجزاء مختلفة من العالم. وفي إسرائيل، ازدادت ازدحام الطرق بشكل ملحوظ في العقود الأخيرة. في الواقع، في السنوات الأربعين الماضية (40-1976) تضاعفت كثافة حركة مرور المركبات في إسرائيل أكثر من ثلاثة أضعاف وهي حاليًا الأعلى في دول منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية. 3.5 أضعاف المتوسط ​​في هذه البلدان.

وقد يؤدي تزايد الازدحام على الطرق إلى أضرار اقتصادية كبيرة على الاقتصاد. وفقًا لتحليل النقل الاقتصادي الذي تم إجراؤه في عام 2012 بالتعاون مع وزارة المواصلات ووزارة المالية، إذا استمر هذا الاتجاه دون تغيير، فمن المتوقع في عام 2030 أن يقضي كل راكب سيارة أكثر من 60 دقيقة إضافية في المتوسط ​​يوميًا على الطرق. (مقارنة بالوضع في عام 2012) بسبب الازدحام المتوقع، حيث بلغ إجمالي ساعات العمل الضائعة في الازدحام المروري ومن المتوقع أن يصل إلى 850 مليون ساعة سنويا. ويقدر الباحثان عمر مواف وشاني شرايبر أنه في عام 2040 سيتحمل الاقتصاد تكلفة فقدان ساعات العمل من حيث المنتج المفقود ستبلغ حوالي 100 مليار شيكل.

وإلى جانب الأضرار المباشرة التي تلحق بالمنتج نتيجة فقدان ساعات العمل، هناك تكاليف خارجية إضافية ناجمة عن الازدحام على الطرق. وتشمل هذه التكاليف، على سبيل المثال، التلوث البيئي وزيادة معدلات الإصابة بالأمراض، والازدحام الذي يؤدي إلى تأخير حركة المرور للسائقين الآخرين والإضرار بالرفاهية، والأضرار الناجمة عن الضوضاء، وتآكل البنية التحتية، وتغير المناخ وحوادث الطرق. وهي تؤثر على عامة الناس اقتصاديا وبطرق أخرى. إن تشجيع العمل عن بعد سيجعل من الممكن إحداث تغيير في عادات السفر في إسرائيل: فبدلاً من السفر إلى مناطق العمل المركزية خلال ساعات الذروة، سيسمح العمل عن بعد للموظفين بالعمل في فروع أو أماكن عمل قريبة من منازلهم وبالتالي تجنب السفر على طرق المرور المركزية حيث هناك ازدحام شديد أو حتى تجنب استخدام وسائل النقل تماماً، في حالة العمل من بعيد.

وفقا لتقرير لجنة الخبراء الجديد، تشمل الأدوات الأخرى التي يمكن أن تحدث تغييرًا في عادات سفر الموظفين رسوم الازدحام، وإنشاء مواقف للسيارات وركوب السيارات، وتشجيع السفر التعاوني وبرامج نقل أصحاب العمل، وأهمها زيادة نطاق الخيارات المتاحة للموظفين الحصول على العمل. بالإضافة إلى ذلك، هناك نماذج أخرى للتوظيف المرن، مثل "بنك" ساعات العمل، أو أسبوع العمل المضغوط أو إمكانية العمل لساعات إضافية من المنزل، وهو النموذج المطبق حاليا في القطاع العام للموظفين الذين يستوفون الشروط المعايير المطلوبة.

من الواضح أن العمل عن بعد لديه القدرة على تقليل السفر في إسرائيل، وهو تغيير يمكن أن يؤدي إلى تقليل الازدحام المروري، وتقليل انبعاثات الملوثات والغازات الدفيئة والتلوث الضوضائي، وفي حوادث المرور وتآكل البنية التحتية. وستؤدي التغييرات بدورها إلى زيادة الرفاهية ونوعية حياة الاقتصاد بأكمله. ومع ذلك، فإن التعامل بفعالية مع ازدحام الطرق سيتطلب مجموعة من الأدوات المتعددة لتغيير عادات السفر لدى الجمهور ونماذج مختلفة للتوظيف المرن، والتي سيتم تحديدها وفقًا لاحتياجات الموظفين والمنظمة. إن الاختيار المستنير للأدوات المناسبة بالإضافة إلى التقييمات المناسبة من جانب المنظمة سيجعل من الممكن الحصول على أفضل النتائج من التغيير التنظيمي.

المؤلف زميل برنامج "واجهة" بوزارة المالية