الأرواح في الكواكب والأقمار

من بين جميع الكواكب، الأرض هي الوحيدة التي تتوفر عنها معلومات واسعة النطاق حول ديناميكيات أرواحها وأصولها، على الرغم من أنه من الواضح أن فهم الظاهرة بعيد عن الكمال بسبب العدد الكبير من المتغيرات التي تؤثر على الكوكب. أنماط سلوك الأرواح.

و. مقدمة

من بين جميع الكواكب، الأرض هي الوحيدة التي تتوفر عنها معلومات واسعة النطاق حول ديناميكيات أرواحها وأصولها، على الرغم من أنه من الواضح أن فهم الظاهرة بعيد عن الكمال بسبب العدد الكبير من المتغيرات التي تؤثر على الكوكب. أنماط سلوك الأرواح. كوكب آخر لديه الكثير من المعلومات عنه، وإن لم يكن بنفس القدر مثل الأرض، وهو المريخ، وذلك بفضل المركبات الفضائية التي دخلت مداره حوله ودرسته على فترات من السنين. أما بالنسبة للأجسام الأخرى وأجواءها، فإن المعرفة المتراكمة لا تزال قليلة جدًا.

ينقسم سطح الأرض إلى جسم أرضي يشكل 30% من إجمالي مساحة سطح الكرة الأرضية، وجسم بحري يشكل 70% من سطحها. لوصفها بإيجاز، فإن القارات مسطحة جزئيًا، وجبلية جزئيًا، ومتشققة جزئيًا نتيجة للعمليات التكتونية والتآكلية التي شكلت المناظر الطبيعية منذ تكوين الأرض. والرياح في حركتها تتصل بالأرض وبالجسم المائي. عندما يتعلق الأمر بفحص ديناميكيات الرياح على الأجسام الأخرى في النظام الشمسي، لا بد من التمييز بين مجموعتين من الكواكب. مجموعة واحدة هي من النجوم الأرضية التي لها أرض صلبة ليس لها أي وجود بحري مثل كوكب الزهرة والمريخ وتيتان. من المحتمل أنه في الماضي كان هناك وجود محيطي على المريخ، وفيما يتعلق بتيتان لا توجد معلومات تؤكد وجود الماء السائل، على الرغم من أنه من الممكن أن يكون هناك وجود سائل للميثان المحيطي على سطحه. وإذا كان الأمر كذلك بالفعل، فإن لزوجة الميثان السائل ستكون مختلفة عن لزوجة الماء، ومن المحتمل أن يكون لذلك تأثير على التفاعل بين هذا الجسم السائل والغلاف الجوي فيما يتعلق بديناميكية الرياح. المجموعة الثانية من الكواكب تضم النجوم الغازية حيث لا توجد قارات ولا محيطات. وهنا تتحرك الرياح فقط داخل الجسم الغازي. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه كلما تعمقت في أجواء هذه الكواكب، أصبحت أكثر كثافة. ومن المحتمل أنه في الطبقات العميقة التي تصل فيها الضغوط إلى مئات الضغوط الجوية المشابهة للضغوط السائدة في محيطات الأرض بدءاً من عمق 1 كيلومتر، تتلقى الأجواء خصائص سلوكية مشابهة لتلك الخاصة بالسائل. إذا وصفنا بشكل تخطيطي ديناميكيات الرياح على سطح الأرض، فإن خط الاستواء هو الذي يمتص معظم الإشعاع الحراري من الشمس. يسخن الهواء ويرتفع ويتحرك نحو القطبين. وبما أن الجو أكثر برودة في هذه المناطق، فإن تيارات الهواء الواردة تبرد وتنخفض إلى الأسفل. والنتيجة أن كثافة الهواء في هذه المناطق أعلى وستبدأ حركته نحو خط الاستواء حيث تقل كثافة الهواء ولا قدر الله. ومن الناحية العملية، يعد النظام أكثر تعقيدًا بسبب نشاط العديد من المتغيرات، والتي لا يزال بعضها غير مفهوم. وبما أن الأنظمة المناخية للكواكب الجوية ليست معروفة جيدًا، فسيكون من المناسب استخدام هذا النموذج لفهم العمليات الأساسية المتعلقة بديناميكيات الرياح الخاصة بها. ومن العوامل الأساسية التي يجب مراعاتها هو أن هذه النجوم بعيدة عن الشمس وبالتالي تتلقى منها القليل جدًا من الحرارة، مما يعني أنها لا بد أن يكون لديها عامل داخلي يخلق الرياح في أغلفتها الجوية. سيكون من الحكمة تطوير مفاهيم جديدة يمكن أن تكون بمثابة أساس لفهم ما يحدث فيها من وجهة نظر مناخية.
ب. الهيئات الوطنية

باستثناء الأرض، فإن بقية الأجسام الأرضية في النظام الشمسي ذات الغلاف الجوي هي كوكب الزهرة والمريخ وتيتان وتريتون وبلوتو ويمكن تقسيمها إلى مجموعتين: مجموعة واحدة من النجوم ذات الغلاف الجوي المستقر والنجوم مع وجود النجوم جو دوري (مصطلح سيتم توضيحه لاحقا). النجوم ذات الغلاف الجوي المستقر هي: كوكب الزهرة الذي يصل ضغطه الجوي إلى 90 بار، والمريخ الذي يصل ضغطه الجوي إلى 7 مليبار، وتيتان الذي يصل ضغطه الجوي إلى 1.6 بار. والمجموعة الثانية هي من النجوم ذات التواجد الجوي الدوري: تريتون الذي يبلغ ضغطه الجوي 15 مليبار، وبلوتو الذي يبلغ ضغطه الجوي 10-6 بار.

1. فينوس

في الغلاف الجوي لكوكب الزهرة، يمكن تمييز ثلاثة مجالات رأسية من حيث انخفاض درجة حرارتها. ويبدأ المجال العلوي عند "نقطة اتصاله" في الفضاء وينتهي على ارتفاع 100 كيلومتر فوق سطح الأرض. تنخفض درجة الحرارة في هذه المنطقة من -25 درجة مئوية يوميًا إلى -150 درجة مئوية. المنطقة الوسطى تقع بين ارتفاع 100 كم فوق سطح الأرض وارتفاع 60 كم. في المجال الجوي درجة الحرارة -100 درجة مئوية وفوق قمة السحب درجة الحرارة -10 درجة مئوية. يمتد المجال السفلي من ارتفاع 60 كم إلى الأرض. على الأرض وبالقرب منها درجة الحرارة 460 درجة مئوية.

ويغطي النجم طبقة ضخمة من السحب تبدأ على ارتفاع 45 كيلومترا فوق سطح الأرض وحدها الأدنى على ارتفاع 70 كيلومترا. وبالإضافة إلى ذلك، هناك طبقتين من الضباب. واحد تحت السحاب والآخر على ارتفاع 20 كم فوق الطبقة العليا. تكون طبقة الضباب العليا أكثر كثافة عند القطبين منها عند خط الاستواء. تخلق السحب المحيطة بالنجم ظاهرة الاحتباس الحراري التي ترفع درجات حرارة الأرض بشكل كبير. بالقرب من قمة السحب على ارتفاع 60 كم، وتصل سرعة الرياح إلى 360 كم/ساعة، وتتحرك من الشرق إلى الغرب. الغيوم الموجودة في هذا القرص تدور حول النجم مرة كل 4 أيام. بالقرب من الأرض تكون سرعة الرياح أقل من 4 كم/ساعة. ويمكن فهم هذه السرعة المنخفضة على خلفية الكثافة العالية للغلاف الجوي بالقرب من الأرض. المثير للاهتمام هو سرعة الرياح على المرتفعات، ويرجع ذلك إلى أن السرعة المحورية لكوكب الزهرة تبلغ 6.5 كم/ساعة، أي أن هذه الرياح أسرع بـ 55.3 مرة من السرعة المحورية للنجم.

2. المريخ

وفيما يتعلق بالمريخ، فقد تم قياس سرعة الرياح بواسطة مركبات الفايكنج بين 7.2-25.2 كم/ساعة، وعند حدوث العواصف الترابية تصل سرعة الرياح إلى 54-108 كم/ساعة. تم قياس السرعة القياسية عندما دخل مارينر 9 إلى مدار حول المريخ بسرعة 480 كم/ساعة. تبلغ السرعة المحورية للمريخ 878.3 كم/ساعة، مما يعني أن نفس سرعة الذروة كانت بمعدل 54% من السرعة المحورية.

3. تيتان

بالنسبة لقمر زحل تيتان، هناك أدلة غير مباشرة على وجود الرياح، على الرغم من أنه لم يتم قياس سرعتها بعد. ومن خلال عدد من القياسات الحرارية، لوحظت درجات حرارة -175 درجة مئوية، -179 درجة مئوية، -180 درجة مئوية، وفي طبقة التروبوسفير تم قياس درجة حرارة -200 درجة مئوية. وتبلغ سرعته المحورية 42.1 كم/ساعة، أي أنها أعلى بـ 6.47 مرة من سرعة كوكب الزهرة. وبما أن حرارة الشمس التي تصل إلى تيتان أقل بـ 90 مرة مما تستقبله الأرض، فلا بد أن يكون هناك عامل آخر ذو أهمية كبيرة فيما يتعلق بتكوين الرياح على سطحه.

4. تريتون

يتمتع قمر نبتون تريتون بغلاف جوي أرق من المريخ مع ضغط جوي يبلغ حوالي 15 ميكروبار بالقرب من الأرض. تبلغ سرعتها المحورية 60.2 كم/ساعة، ودرجة حرارة السطح -235 درجة مئوية، وعلى ارتفاع 600 كم ترتفع إلى 173 درجة مئوية. إن هندسة مداره حول نبتون ومدار نبتون حول الشمس وزاوية ميله تخلق دورة موسمية طويلة جدًا مدتها 680 عامًا1. وهذا له تأثير على الجو والأرض. في منطقة UHLANGA (20oS-35oS). بدأ فصل الصيف منذ أكثر من 100 عام وسيصل إلى منتصفه عام 2006. ثم يتبخر النيتروجين والميثان المتجمدان ويتجهان نحو خطوط العرض الشمالية حيث يسود الآن فصل الشتاء. هناك سوف تتكثف وتتجمد وتصل إلى الأرض على شكل ثلج أو صقيع. مع تغير الفصول سوف يتبخرون ويعودون إلى منطقة UHLANGA. أظهرت القياسات التي تم إجراؤها في 4.11.97 نوفمبر 50 باستخدام الملاحظات التلسكوبية أن كثافة الغلاف الجوي على ارتفاع 1995 كم قد زادت بشكل ملحوظ منذ عام 20. وباستخدام الاستقراءات، توصلوا إلى استنتاج مفاده أن الضغط بالقرب من الأرض زاد من -45 ميكروبار إلى - 14 ميكروبار، مقارنة بضغط قدره 12 ميكروبار تم قياسه بواسطة فوييجر 2. وهذا يعني أنه خلال هذه الفترة الزمنية زادت درجة حرارة السطح بمقدار -2 درجة مئوية من فوييجر 2 حتى القياسات التلسكوبية. ومن المحتمل أن يكون ارتفاع درجة الحرارة مرتبطا بزيادة كثافة الغلاف الجوي بسبب تبخر الجليد النيتروجيني الموجود على السطح وزيادة حرارة الهواء نتيجة لذلكXNUMX. ويجب أن يكون لهذا التغيير تأثير على قوة الرياح واتجاهها.

5. الفصيلة

بلوتو هو أصغر جسم في النظام الشمسي له غلاف جوي، ويبلغ ضغطه الجوي 10-6 بار، وسرعته المحورية 44.9 كم/ساعة. درجة حرارة السطح -203 درجة مئوية. بلوتو لديه مدار غريب الأطوار للغاية. يبلغ الحضيض الشمسي 30 وحدة فلكية ويبلغ الحضيض 50 وحدة فلكية. عندما يصل بلوتو إلى الأوج، يتكثف الغلاف الجوي ويتجمد و"يسقط" على الأرض. عند الخروج من الطبقة الظهارية، يسخن السطح ويبدأ الغلاف الجوي المتجمد بالتبخر ويعود إلى شكل الوشاح الغازي. السطح غير موحد من حيث درجة الحرارة. وفي أبرد مكان، تم قياس درجة الحرارة -238 درجة مئوية - 233 درجة مئوية. وفي المكان الأكثر حرارة تم قياس درجة حرارة -208 درجة مئوية. تُعرف ظاهرة تكثيف وتجميد الغلاف الجوي وتبخره مع ارتفاع درجة حرارة السطح بأنها تواجد جوي دوري.

ويحدث الوجود الجزئي عندما يتجمد جزء من الغلاف الجوي، ومع ارتفاع درجة الحرارة يعود إلى الغلاف الجوي، كما رأينا على تريتون. وهذا ما يحدث أيضًا على المريخ، ففي فصول الصيف، سواء كان القطب الشمالي أو القطب الجنوبي، يتبخر جليد ثاني أكسيد الكربون، وتزداد كثافة الغلاف الجوي ونتيجة لذلك يزداد الضغط الجوي. وبما أن هذه الأجواء رقيقة، فإن أي تغيير يصبح مهمًا. فإذا أخذنا المريخ على سبيل المثال، فإن التبخر الذي سيؤدي إلى ارتفاع الضغط الجوي من 2 مليبار إلى 7 مليبار، يعني زيادة بنسبة 10% وبالتالي تأثير قوي على الرياح.

ثالث. الأجسام الغازية

وتشمل هذه الأجسام الكواكب الأربعة الرئيسية في النظام الشمسي وهي المشتري وزحل وأورانوس ونبتون. من حيث الحجم، يمكن تقسيمها إلى مجموعتين: مجموعة واحدة تشمل كوكب المشتري وزحل. المجموعة الثانية تضم أورانوس ونبتون. يبلغ قطر المشتري 140,000 كم، وسرعته المحورية 45,153 كم/ساعة، وقطر زحل 120,000 كم، وسرعته المحورية 35,347 كم/ساعة. السرعة المحورية لكوكب المشتري أكبر بنسبة 27% من سرعة زحل. يبلغ قطر أورانوس 52,400 كم وسرعته المحورية 9384 كم/ساعة وقطر نبتون 49,528 كم وسرعته المحورية 9,653 كم/ساعة. السرعة المحورية لنبتون أكبر بنسبة 2٪ فقط من سرعة أورانوس. وهذه سرعات متساوية تقريبًا.

1. العدالة

ومن القياسات التي تم إجراؤها بخصوص كوكب المشتري، اتضح أنه في نطاق 0.5-21 بار تتراوح سرعة الرياح بين 256-352 كم/ساعة. عند ضغط 22 بار في أعلى السحب تزداد سرعة الرياح من 360 كم/ساعة إلى 540 كم/ساعة وعند ضغط 24 بار تزيد سرعة الرياح وتصل إلى 684-720 كم/ساعة. بالقرب من خط الاستواء تتحرك الرياح نحو الشرق ومن خط الاستواء وعند القطبين تتحرك نحو الغرب4. ومن حيث درجات الحرارة، في نطاق 5-10 مليبار، تم قياس درجة حرارة -113 درجة مئوية وفي المحيط الحيوي تم قياس درجة حرارة 827 درجة مئوية.

2. زحل

عند ضغط أقل من 1 مليبار تتراوح درجة الحرارة بين -133 درجة مئوية - 123 درجة مئوية. وفي طبقة الستراتوسفير في نطاق يتراوح بين 1-60 مليبار، تنخفض درجة الحرارة إلى -191 درجة مئوية. في طبقة التروبوسفير، مع زيادة درجة الحرارة، هناك أيضًا زيادة في الضغط الجوي في حدود 1 بار، ودرجة الحرارة -138 درجة مئوية. درجة الحرارة الحرجة التي يمكن أن يتواجد فيها الهيدروجين كغاز وكسائل هي عند نقطة التقاء 13 بار و-240 درجة مئوية. وبما أن درجات الحرارة في الغلاف الجوي لزحل أعلى من -191 درجة مئوية، فإن الهيدروجين يتصرف كسائل فوق حرج عند ضغطه إما لامتصاص الحرارة أو انبعاثها. ولذلك لا يوجد انتقال واضح بين الطبقات العليا من الغلاف الجوي، حيث يتصرف الهيدروجين كغاز، والطبقات السفلية حيث يتصرف كسائل6. ولا تنتهي طبقة التروبوسفير لزحل عند نقطة التلامس مع الأرض الصلبة، بل تمتد لعشرات الآلاف من الكيلومترات تحت منطقة السحب المنخفضة وتصل درجات الحرارة إلى آلاف الدرجات وضغط مليون بار.

وعلى عكس المشتري فإن حركة الرياح تكون باتجاه الغرب. وعلى عمق 0.1 بار بالقرب من خط الاستواء في المنطقة الواقعة بين 20 درجة مئوية و20 درجة شمالا، تم قياس درجة حرارة 1800 كم/ساعة، أي 4 مرات أكثر من كوكب المشتري. سرعة عالية أخرى تم قياسها هي 1600 كم / ساعة. وتكون الرياح المناطقية متماثلة من حيث خطوط العرض في كل من نصفي الكرة الشمالي والجنوبي. كما رصدت الرياح الشرقية عند دائرتي عرض 40 درجة شمالا و40 درجة جنوبا وسرعتها 360 كم/ساعة. ويبدو أن الرياح تعمل أيضاً على عمق 2000 كم7.

3. أورانوس

متوسط ​​درجة الحرارة المنبعثة من أورانوس هي -214 درجة مئوية. ويساوي هذا الإشعاع الحراري درجة حرارة غازات الغلاف الجوي عند -400 مليبار8. وتنخفض درجة الحرارة مع زيادة الارتفاع حتى تصل إلى 70 مليبار حيث تصل إلى 221 درجة مئوية. ومن هنا ترتفع درجة الحرارة ويكون الضغط في أعلى السحب في حدود 10-12 بار ويصل إلى -477 درجة مئوية. وتميز في الغلاف الجوي شريطان أفقيان متضادان من حيث درجات الحرارة، أحدهما يتراوح بين 60-200 مليبار والنطاق الثاني يتراوح بين 500-1000 بار. في هاتين المنطقتين، يكون التباين القطبي بين القطبين أقل من -1 درجة مئوية، على الرغم من أن القطب الجنوبي كان يشير نحو الشمس عندما مرت فوييجر 2 بالنجم. وفي نطاق الضغط الذي يتراوح بين 200 و300 مليبار، كان القطب الشمالي أكثر دفئًا بمقدار 2 إلى 3 درجات من القطب الجنوبي. وفي خطوط العرض العليا تكون حركة الرياح مع اتجاه الحركة المحورية للنجم. وعند خط عرض 55 درجة جنوبا تبلغ سرعة الرياح 720 كيلومترا وتتحرك في اتجاه حركتها المحورية. وعند خط الاستواء تبلغ سرعتها 396 كم/ساعة وهي عكس اتجاه الحركة المحورية.

4. نبتون

عند ضغط 100 مليبار فوق السحب تكون درجة الحرارة -223 درجة مئوية ومن هنا تبدأ في الارتفاع تدريجياً. عند ضغط 1 بار تكون درجة الحرارة -198 درجة مئوية وفي المحيط الحيوي تكون درجة الحرارة 687 درجة مئوية. في طبقة الستراتوسفير عند خط الاستواء وعند القطبين تبلغ درجة الحرارة -215 درجة مئوية. وفي خطوط العرض في المناطق المتوسطة تكون درجة الحرارة -220 درجة مئوية. يمتص نبتون أقل من نصف ضوء الشمس الذي يصل إلى أورانوس، لكن على الرغم من ذلك فإن متوسط ​​درجة الحرارة متساوي على الكوكبين. ويرد كل من أورانوس ونبتون نفس النسبة من حرارة الشمس الواصلة إليهما، ولكن على الرغم من ذلك، فإن نبتون يصدر إليه ضعف الطاقة الشمسية التي يرسلها أورانوس.

وكما هو الحال في الكواكب الغازية الأخرى، تهب الرياح على طول خطوط العرض. وتتراوح سرعتها من 360 كم/ساعة مع اتجاه الحركة المحورية للنجم بالقرب من خط عرض 70 درجة جنوبًا إلى سرعة 2520 كم/ساعة عكس اتجاه الحركة المحورية للنجم عند خط عرض 20 درجة جنوبًا.

ضمن نطاق هذه السرعات، تم قياس سرعتين مختلفتين منذ ملاحظات فوييجر. وفي نصف الكرة الشمالي، تم قياس سرعات تتراوح بين 2-360 كم/ساعة بواسطة هذه المركبة الفضائية. نعم، قامت هذه المركبة الفضائية بقياس رياح بسرعة 720 كم/ساعة في اتجاه الشرق. ولاحظت الأرصاد التي أجراها تلسكوب هابل أن سرعة الرياح بلغت 1440 كم/ساعة جنوب خط الاستواء، وفي قياس آخر تم قياس سرعات 1360 كم/ساعة و1410 كم/ساعة في هذه المنطقة.

رابع. مناقشة

هناك عاملان أساسيان لهما أهمية كبيرة في نظام الرياح العالمي هما قوة كوريوليس والخلية الرأسية. قوة كوريوليس هي قوة ناتجة عن دوران الأرض حول محورها وتسبب انحراف رياح نصف الكرة الشمالي نحو الشرق مع اتجاه الحركة المحورية للأرض وانحراف رياح نصف الكرة الجنوبي نحو الغرب - عكس اتجاه الحركة المحورية للأرض. ولا تنتقل الرياح مباشرة من مناطق الضغط المرتفع إلى مناطق الضغط المنخفض. تجري هنا عملية تجعل نظام الروح أكثر تعقيدًا. تنحرف الرياح التي تقترب من مناطق الضغط المنخفض حول هذه المناطق ونتيجة لذلك تتطور أنظمة الهواء ذات الضغط المرتفع والمنخفض وتتحرك الرياح فيها حول المركز - حركات هوائية مضطربة. تعتبر الحركات الأفقية للهواء ذات أهمية كبيرة حول الأنظمة الإعصارية (الضغط المنخفض) والأنظمة المضادة للأعاصير (الضغط العالي). إن الجمع بين الحركات الرأسية والأفقية هو الذي يخلق ميزة شبحية مشتركة. "تمتد على طول خط الاستواء منطقة تعرف باسم منطقة المحيط الهادئ الاستوائية. يتم تسخين الهواء الصاعد من هذه المنطقة بواسطة الشمس ويتحرك نحو القطبين. عند الوصول إلى خطي عرض 300 شمالًا و300 جنوبًا، يهبط هذا الهواء ويشكل أحزمة ضغط شبه استوائية. ومن هذه الأحزمة تأتي الرياح التي تهب باتجاه خط الاستواء والرياح الغربية التي تهب نحو دوائر العرض الوسطى"9.

يتم التعبير عن قوة كوريوليس في الصيغة:

C = 2OMEGA sinPhiVro

حيث C هو مقدار القوة لكل وحدة حجم من الهواء.

أوميغا - تردد دوران الأرض حول محورها.

PHI - كثافة الهواء.

رو كثافة الهواء.

الخامس – سرعة الرياح .

خلية هادلي هي خلية نقل حراري (شبيهة بتيارات الحمل الحراري) تنشأ بسبب اختلاف درجات الحرارة بين خط الاستواء والمناطق البعيدة عنه على الأرض، وتعمل من خط الاستواء إلى خطي عرض 300 شمالاً و300 جنوباً. عند خطوط العرض الأعلى، تتوقف خلية هادلي عن العمل بسبب قوة كوريوليس التي تؤدي إلى انحراف قوي للرياح، مع ارتفاع خطوط العرض. يتم التعبير عن نطاق تأثير خلية هادلي بالصيغة 10:

فاي = 57 مربع (5/3 ر)

حيث phi هي زاوية العرض التي تصل إليها خلية هادلي R هي تعبير عن الصيغة:

R = gDELTA(H)/(أوميغا

حيث g هو تسارع الجاذبية في الكوكب.

ح – ارتفاع التروبوبوز.

(DELTA(H) - الفرق في درجات الحرارة بالكلفن بين القطبين وخط الاستواء مقسومًا على درجة خط الاستواء.

أوميغا – وتيرة دوران الكوكب حول محوره.

أ- نصف قطر الكوكب.

1. فينوس

مما هو معروف اليوم عن كوكب الزهرة، يبدو أن له مجالين جويين متميزين، الغلاف الجوي السفلي والغلاف الجوي العلوي. الغلاف الجوي السفلي كثيف للغاية وبالتالي تكون سرعة الرياح بطيئة للغاية. نظرًا لأن تأثير الاحتباس الحراري يعمل هنا، فإن درجة الحرارة المرتفعة هي سمة من سمات السطح بأكمله. حقيقة أن السرعة المحورية لكوكب الزهرة منخفضة جدًا تساهم أيضًا في ذلك. اليوم الذي يساوي 243 يومًا أرضيًا يعني أن اليوم يستمر 121.5 يومًا على الأرض وكذلك الليل. انتقال الحرارة من المنطقة المضيئة إلى المنطقة المظلمة بطيء للغاية. ربما بسبب ظاهرة الاحتباس الحراري فإن مفهوم "المناطق الباردة" على الأرض ليس له صلة هنا. إن وضع قيمة السرعة المحورية في صيغة كوريوليس سيعبر عن قيمة منخفضة لهذه القوة. وينطبق الشيء نفسه على قيمة R في صيغة خلية هادلي. في حالة وجود ظاهرة الاحتباس الحراري الدائمة، إذا كانت  صفرًا، فإن R = 0 أيضًا وفي الواقع سيكون هذا صالحًا للكوكب بأكمله بغض النظر عن خط العرض. في الواقع، خلية هادلي ليست ذات صلة.

وفي طبقات الجو العليا توجد فروق عالية في درجات الحرارة بين منطقة النهار ومنطقة الليل. مع الأخذ في الاعتبار أنه مع زيادة الارتفاع تقل كثافة الغلاف الجوي، هناك احتمال لتطور سرعات الرياح العالية. وصحيح أن عمليات الرصد الفضائية أظهرت أن سرعة الرياح تصل إلى 360 كم/ساعة، وهو ما يتجاوز بكثير السرعة المحورية للكوكب. ولكن هنا تنشأ مشكلة. وبما أن النهار طويل جدًا، فإن انتقال الحرارة إلى المنطقة الباردة يجب أن يكون بطيئًا جدًا بسبب انخفاض السرعة المحورية للنجم. ماذا بعد ذلك نقل الحرارة؟ هذا هو الفرق في درجة الحرارة من 175 درجة. وتوجد حالة مماثلة في المنطقة العمودية بين 100 كيلومتر فوق سطح الأرض و60 كيلومتراً فوق سطح الأرض. وعلى الرغم من أن درجات الحرارة في هذه المنطقة أقل من الصفر، إلا أنه لا تزال هناك فجوة حرارية كبيرة تصل إلى 900 درجة. وهي ليست فجوة كبيرة كما هو الحال في الغلاف الجوي العلوي، ولكنها كافية للتسبب في تطور الرياح. إضافة إلى ذلك فإن السحب العالية تحيط بالنجم بسرعة 400 كم/ساعة، مما يعني أنه من الممكن بناء على المعلومات الرصدية الأولية التمييز بين نوعين من الحركة، حركة الغلاف الجوي وحركة الغلاف الجوي. سحاب. ما يفترض أن يؤدي إلى تسريع العمليات التي كان من المفترض وفقًا للبيانات الأساسية أن تكون بطيئة أو قريبة من الثبات (على الأرجح من المفترض أن تؤثر هذه السرعات أيضًا على الرياح الأرضية). في نفس المساحة بين طبقة السحابة في نمط التغيرات العشوائية في الشدة.

أحد التفسيرات المحتملة، على الرغم من صعوبة اختبارها وتأكيدها، هو مصادر الطاقة الحرارية الأرضية التي تندلع من خلال شقوق مختلفة في قشرة كوكب الزهرة وترفع الحرارة بانتظام وبكثافة مختلفة إلى هذه الارتفاعات. إن الفروق الحرارية بين مصادر الانبعاث هذه هي التي تسخن الطبقات العليا من الغلاف الجوي وتخلق اختلافات حرارية محلية. وتسبب ديناميات من هذا النوع تغيرات في كثافة الغلاف الجوي ونتيجة لذلك تتطور الرياح حتما بما في ذلك الحركة السريعة للسحب. الأدلة الداعمة للنموذج المعروض هنا هي الانفجارات البركانية التي لاحظتها المركبة الفضائية فوييجر وجاليليو على قمر المشتري يو، حيث وصلت إلى ارتفاعات تتراوح بين 70-280 كم. وبالنظر إلى أن كوكب الزهرة يتمتع بجاذبية أكبر من جاذبية يو ووجود هائل في الغلاف الجوي، فإن منتجات النشاط الحراري الأرضي هنا ستصل إلى ارتفاعات أقل.

2. المريخ

إذا كان التفسير المحتمل لتكوين الرياح على كوكب الزهرة مرتبطًا بشكل أساسي بالنشاط البركاني، فيمكنك العثور على خصائص مشابهة لتلك الموجودة على الأرض على كوكب المريخ. زاوية ميل المريخ تشبه زاوية ميل الأرض، 23.50 وهو رقم له تأثير مباشر على تكوين الفصول، علاوة على أن السرعة المحورية للمريخ تصل إلى مئات الكيلومترات في الساعة (على الرغم من أنها أقل من سرعة الأرض). ). يؤدي الفارق الزمني القصير بين المنطقة المضيئة والمنطقة المظلمة، كما هو الحال على الأرض، إلى انتقال سريع للحرارة من المناطق الساخنة إلى المناطق الباردة. إن وضع قيمة السرعة المحورية للمريخ () في معادلة كوريوليس، سيشير إلى قيمة C عالية، وكذلك عندما نضع قيمتي  و لحساب R. ومع ذلك، ينبغي أخذها مع الأخذ في الاعتبار أن قيمة R للمريخ ستكون أصغر من قيمة الأرض لأن المريخ أصغر من الأرض وجاذبيته أقل.

يتكون الغطاء الجليدي الموجود في القطب الجنوبي للمريخ بشكل أساسي من ثاني أكسيد الكربون وعندما يأتي الصيف، يمر جزء كبير منه بعملية تسامي إلى مرحلة غازية (بسبب الضغط الجوي المنخفض، لا يمكن لثاني أكسيد الكربون السائل أن يتواجد على المريخ ويختفي على الفور) يتحول إلى غاز عندما يسخن السطح) مما يزيد من كثافة الغلاف الجوي. تحتوي كلا القمم الجليدية المريخية على جليد ثاني أكسيد الكربون، لكن الفرق بينهما كمي. في القطب الشمالي، لا يكون جليد ثاني أكسيد الكربون أكثر من مجرد طبقة رقيقة تغطي جليد الماء، وفي القطب الجنوبي، يتكون معظم الغطاء الجليدي من ثاني أكسيد الكربون. ومع حلول فصل الصيف في القطب الشمالي، تتبخر طبقة ثاني أكسيد الكربون الجليدية ويزداد الضغط الجوي لأن الغلاف الجوي يمتص كمية أكبر من ثاني أكسيد الكربون. ويحدث نفس الشيء في القطب الجنوبي، ولكن هنا توجد أغلبية الغطاء الجليدي وبالتالي فإن الضغط الجوي سيزداد بشكل ملحوظ عما هو عليه في الشمال. والنتيجة الحتمية هي أنه في فصل الصيف الجنوبي، يكون الغلاف الجوي في نصف الكرة الجنوبي أكثر كثافة منه في نصف الكرة الشمالي عندما يسود الصيف. إن توزيع ثاني أكسيد الكربون مع الاحترار الموسمي ليس منتظمًا على كامل سطح المريخ. سوف يهاجر ثاني أكسيد الكربون القادم من القطب الشمالي لمسافات أقصر جنوبًا من ثاني أكسيد الكربون القادم من القطب الجنوبي الذي سيهاجر شمالًا. يتمتع ثاني أكسيد الكربون الجنوبي بفرصة أكبر للوصول إلى خطوط العرض شمال خط الاستواء مقارنة بوصول ثاني أكسيد الكربون الشمالي إلى خطوط العرض جنوب خط الاستواء. ونظرًا لأنه غلاف جوي رقيق، فإن أي تغيير في الضغط الجوي يمكن أن يكون كبيرًا. كمثال سنشير إلى فايكنغ 2. هبطت هذه المركبة الفضائية عند درجة حرارة 2 شمالاً و2 درجة غربًا، عندما كان الغطاء الجليدي الجنوبي في تراجعه الجغرافي الكامل (في الشتاء)، وفي موقع الهبوط تم قياس ضغط جوي قدره 2 مليبار وعندما كان هذا وكانت القبة الجليدية في حدها الأدنى من التراجع الجغرافي (في الصيف)، وكان الضغط الجوي 2 مليبار، أي بزيادة قدرها 2٪.

ومن هذه الديناميكية يلزم استنتاج أنه مع مراعاة التركيب الطبوغرافي للسطح، ستكون هناك حركة عمودية نحو خط الاستواء شمالاً وجنوباً وموازية لخطوط العرض للخطوط البينية بين المستويات البارومترية والمنخفضات الجوية كدالة لتغير الفصول على المريخ. ستتطور رياح قوية بشكل خاص في مناطق الواجهة. لقد رأينا مثالاً على هذه الاختلافات في موقع هبوط Viking 1.

وحركة الهواء الدافئ في اتجاهي الشمال والجنوب هي دالة على تراجع القمم الجليدية نحو القطبين. مع اشتداد فصل الصيف في نصف الكرة الأرضية بأكمله، سواء كان شماليًا أو جنوبيًا، تتعرض المزيد والمزيد من المناطق للخطر. ويكون اتجاه التعرض عمودياً بالنسبة لخطوط العرض، مما يعني أن الاحترار على السطح يتحرك شمالاً أو جنوباً تبعاً لذلك. والنتيجة هي أن خط الحمل الحراري للهواء الساخن لخلية هادلي باتجاه القطبين يطول أكثر فأكثر حتى يصل إلى المناطق الباردة. سيكون الحمل الحراري في نصف الكرة الشمالي أسهل منه في نصف الكرة الجنوبي لأن الشمال أكثر استواءً من الجنوب. للبنية الطبوغرافية تأثير قوي جداً على اتجاه الرياح وأيضاً على قوتها. على كوكب المريخ، يكون للتضاريس تأثير أقوى من تأثيرها على الأرض، لأنه بالنسبة لحجم المريخ، يكون سطحه أعلى منه على الأرض، وفي بعض الحالات أعلى تمامًا. ويكفي أن نذكر فرج ترشيش الذي يبلغ ارتفاعه في الجهة الغربية 10 كم وارتفاعه في الطرف الشرقي 4 كم، وعلى القمة ثلاثة براكين ترتفع إلى ارتفاعات 15-17 كم عن سطح الفرج. وإلى الغرب منها يوجد بركان يصل ارتفاعه إلى 27 كم (نيكس أولمبيا). مثل هذه النقوش الضخمة والكبيرة يمكن أن تؤثر على قوة الرياح واتجاه حركتها.

إن التضاريس على سطح المريخ متنوعة للغاية، ولذلك ينبغي توقع وجود خصائص رياح محلية على سطحه، كما هو الحال على الأرض. وإذا أخذنا تضاريس ترشيش كمثال، فيبدو أن الميل نحو الشرق معتدل. ومن الواضح أنه كان هناك نشاط تكتوني قوي هنا في الجانب الغربي أدى إلى ارتفاع السطح، وأجبرت هذه العملية الرياح على مر السنين على الصعود أعلى فأعلى حتى تتمكن من التحرك بحرية. على وجه الخصوص، فهو نقل الحرارة إلى القطب الجنوبي من اتجاه خط الاستواء. ومع الانتهاء من بناء التضاريس، حدثت سلسلة من الزلازل القوية في الجزء العلوي من التضاريس، مما أدى إلى تصدع القمة وإنشاء الوادي، وادي مارينيريس - الذي يمتد لمسافة 4000 كيلومتر، ويبلغ ارتفاعه 400 متر. عرض كم وعمق 4 كم. من الصعب معرفة المدة التي تستغرقها هذه العملية. يبدو أنها عملية تدريجية ربما استمرت ملايين السنين. على أية حال، كان هذا المركز التجاري مليئا بالهواء. ويكون الضغط الجوي على قاع الوادي أعلى منه عند قمته، وبقدر ما يكون الضغط الجوي عند الطرف الغربي المرتفع أقل من نظيره في الجانب الشرقي. وساهمت هذه بدورها في تطور الرياح المحلية ويمكن رؤية الشواهد على هذا النشاط في صور أرضية الوادي الشرقي، حيث سيكون من الممكن ملاحظة الغبار وتدهور الصخور التي تحركها الرياح من الأعلى إلى الأسفل. . ويمكن رؤية ظواهر مماثلة في مراكز التسوق الأخرى.

ومن الظواهر الأخرى التي لوحظت على المريخ اكتشاف الكثبان الرملية داخل الفوهات ذات الأحجام المختلفة مثل فوهة بروكتور التي يبلغ قطرها 160 كم، والفوهة التي يبلغ قطرها 33.5 كم في شبه الجزيرة العربية Terra 4.2oN 5.3OW12، والفوهة التي يبلغ قطرها 13 كم. بضعة كيلومترات في Isidio Planutia2400. نحن هنا نتحدث عن المباني المغلقة والمستديرة. وبما أن هذه المنخفضات عبارة عن منخفضات، فإن الضغط الجوي على أرضية الفوهات أعلى منه على حافتها العلوية. بين الحفرتين اللتين لهما نفس الحجم، الأعمق، سيكون الضغط الجوي على أرضيتها أكبر. يمكن للهيكل الدائري أن يساهم في تطور حركات الهواء المضطربة داخل الحفرة وعلى الأرجح أن الرياح هنا لها خصائص فريدة تختلف عن تلك التي تعمل في المساحات المسطحة والمفتوحة. وفي الحفر الكبيرة التي يبلغ قطرها مئات الكيلومترات أو أكثر، يمكن أن تكون خصائص الرياح مشابهة لتلك الموجودة في السهول المفتوحة. على أية حال، ستتطلب ديناميكيات الرياح داخل الحفرة اهتمامًا بحثيًا فريدًا، وذلك فقط لسبب اكتشاف الكثبان الرملية داخل التكوينات المغلقة لأول مرة. حفرة ذات ظواهر مناخية وربما أيضًا خصائص فريدة للرياح تختلف عن تلك الموجودة في الحفر الأخرى هي فوهة هيلاس التي يبلغ قطرها 7 كيلومتر وعمقها XNUMX كيلومترات، وهذا لأنها فوهة ذات أبعاد عالمية. على الأرجح، سيتم إنشاء ظواهر مناخية فريدة من نوعها على الأرض في مثل هذه الحفرة. من المحتمل حدوث دوامات هوائية قوية جدًا هنا.

3. تيتان

وفي قياسات درجات الحرارة التي أجريت بخصوص تيتان، لوحظت اختلافات قدرها 50 درجة، وإذا كانت هذه الاختلافات بين أماكن جغرافية مختلفة، فهذا يؤكد احتمال وجود رياح عليه. وما يمكن أن يدعم هذا الاحتمال هو السحب الموجودة على سطحه. في الواقع لا توجد مؤشرات على سرعة الرياح. الدليل الوحيد الذي يمكن أن يعطي أي فكرة بسيطة عن هذا هو سرعته المحورية على تيتان. إذا قارنا هذه السرعة مع سرعة كوكب الزهرة، فإن السرعة المحورية الأعلى يمكن أن تشير إلى أن قوى كوريوليس الخاصة به أكثر فعالية بكثير. وبما أن طول اليوم هو 16 يومًا أرضيًا، فإن انتقال الحرارة من نصف الكرة المضاء بنور الشمس إلى نصف الكرة المظلم يجب أن يكون أبطأ من انتقال الحرارة من الأرض، ولكنه أعلى من انتقال الحرارة من كوكب الزهرة. وبما أن كمية الحرارة التي تتلقاها من الشمس أقل بـ 90 مرة من الحرارة التي تصل إلى الأرض، فإن السؤال الذي يطرح نفسه هو مدى فعالية هذه الحرارة في تدفئة نصف الكرة الأرضية المضاء بالشمس. سيكون ضوء النهار على تيتان مشابهًا لضوء الشفق، والأهم من ذلك هو إعتامه بسبب الضباب المستمر الذي يغطي الطبقة وربما هناك ظاهرة على سطحه مشابهة لظاهرة الاحتباس الحراري الموجودة على سطح كوكب الزهرة ولكن بدرجة أقل. شدة. وإذا كانت هناك رياح عليه، كما تشير الأرصاد الفلكية بالفعل، فسيكون من الضروري البحث عن تفسير لذلك في المصادر البركانية التي تعمل على تسخين السطح. لذلك، هناك شك فيما إذا كانت خلية هادلي لها أي أهمية بالنسبة لتيتان. في بعض الفرضيات المختلفة المتعلقة بسطح تيتان، أثيرت احتمالية وجود بحر أو محيط من الميثان عليه. وفي مثل هذه الحالة، يجب دراسة خصائص الرياح التي تنتقل من المحيط إلى القارة وبالعكس على أساس ما هو معروف على الأرض، وتعديلها حسب المعطيات المحلية. أول شيء يجب مراعاته هو كثافة الغلاف الجوي. إن قوة تيتان أكبر بخمس مرات من قوة الأرض، مما قد يؤدي إلى حركة بطيئة للرياح. والشيء الثاني هو لزوجة الميثان. إذا كانت لزوجة الميثان أعلى من لزوجة الماء، فإن تدفق السائل سيكون بطيئا مقارنة بالماء، ويشبه تماما حركة السائل السميك. والشيء الثالث هو قوى المد والجزر. على الأرض، الشمس والقمر هما اللذان يؤثران على المد والجزر في الأيام والمحيطات. على تيتان، تأثير الشمس كعامل في خلق المد والجزر هو صفر وهذا بسبب بعده الهائل عنه. الأجسام الفلكية ذات الصلة بتيتان هي زحل والأقمار ترى المشتري. وانظر باطنه من حيث قربه من زحل وبعده عنه في الرنين 5 كم والمشتري خارجه عندما يكون في الرنين يبعد عنه 524,821 كم. تأثير المشتري على قوى المد والجزر أضعف من تأثير رع لأنه أبعد. سيكون المد والجزر على الجانب المواجه لزحل أقصى ما يكون عندما يكون رع وزحل في خط واحد لأن قوى الجاذبية لهذين الجسمين تؤثر عليه. وتعتمد السرعة التي تتشكل بها موجات المد والجزر على اتجاه الرياح وقوتها. إذا جاءت الرياح أثناء المد العالي من اتجاه القارة، فإن موجات المد والجزر سوف تتراكم بشكل أسرع مما كانت عليه عندما تأتي الرياح من البحر. الشيء نفسه ينطبق على أدنى مستوياته. إذا جاءت الرياح أثناء الجزر من اتجاه البحر، فسيكون الجزر سريعًا، وإذا جاءت الرياح أثناء الجزر من الأرض، فسيكون الجزر بطيئًا.

وفيما يتعلق بالارتفاعات والانخفاضات، يجب أن يؤخذ عامل آخر في الاعتبار، وهو أن تيتان يُظهر دائمًا جانبًا واحدًا تجاه زحل. لذلك، إذا تم العثور على محيطات من الميثان على الجانب المواجه لزحل وعلى الجانب الآخر، ففي كل الأحوال ستكون موجات المد والجزر على الجانب المواجه لزحل أعلى.

4. تريتون وبلوتو

تريتون وبلوتو نجمان لهما نفس الحجم، حيث يبلغ قطر تريتون 2800 كم وقطر بلوتو 2200 كم. ضغطهم الجوي مشابه أيضًا. هذه هي كثافة الميكروبات. عثرت فوييجر 2 على أدلة على وجود سحب وينابيع ماء حار على تريتون، مما قد يدعم احتمال وجود اختلافات في درجات الحرارة والرياح. ويشير هذا إلى احتمال وجودها أيضًا على بلوتو. أما بالنسبة للسرعة المحورية، فهنا أيضًا يوجد تشابه بين الجسمين، وهذا قد يعني ترتيب سرعتيهما بدلالة قوة كوريوليس. قد يكون التأثير على تريتون وبلوتو مشابهًا لتأثير تيتان، لكن يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن الغلاف الجوي للأخير أكبر بكثير. من المشكوك فيه أن تكون خلية هادلي ذات صلة هنا نظرًا لبعد هذه الأجسام عن الشمس. وهناك بيانات أخرى معروفة، لكن محاولات التقييم ستكون غائبة. ولا تتمتع أجهزة الرصد الحالية بالحساسية العالية التي تسمح بقياس الرياح على سطح هذه النجوم وقياس درجات الحرارة عند قطبيها وخط استوائها.

على كل من تريتون وبلوتو، هناك انكماش دوري للغلاف الجوي نتيجة للتبريد. وفي فصل الشتاء تتكثف الأجواء الرقيقة وتتحول إلى جليد أرضي ولا يكاد يكون للجرمين أي حضور جوي وفي الصيف يعاد بناؤهما. وإذا اختفى الجو تماماً في الشتاء، فإن وجود الرياح ممكن فقط في الصيف. إذا كان هناك جو متبقي في الشتاء، ففي الصيف يرتفع الضغط الجوي ومن ثم تحدث عمليات مشابهة لما يحدث على المريخ مع تبخر جليد ثاني أكسيد الكربون.

5. الكواكب الغازية

العناصر السائدة في أجواء الكواكب الغازية هي الهيدروجين والهيليوم. وتمتد هذه الغازات إلى أعماق عشرات الآلاف من الكيلومترات حتى تصل إلى قلب النجوم. وكما ذكرنا مع تعمق هذه الأجواء فإنها تصبح أكثر كثافة وكثافة وتصل الضغوط إلى عشرات الآلاف من الأجواء. بسبب الضغوط العالية، يبدأ الغاز في اتخاذ خصائص السائل، وهو نوع من الغلاف الجوي السائل. ومن القياسات التلسكوبية والقياسات التي تم إجراؤها على مقربة من المكان باستخدام السفن الفضائية، اتضح أن هناك رياحًا قوية جدًا، بعضها ذات مقادير غير معروفة على الكواكب الأرضية. والتشبيه الوحيد الذي يمكن إجراؤه، وذلك أيضًا بطريقة جزئية، هو مع التيارات في محيطات الأرض. تعمل تيارات المحيطات في المسطحات المائية السطحية عند نقطة التلامس مع الغلاف الجوي وفي المسطحات المائية السفلية حتى عمق المحيطات بالكامل. وتتأثر هذه التيارات بسرعة الرياح وحرارة الماء وكثافة الماء التي تعتمد في حد ذاتها على درجة الحرارة والملوحة. وترتفع الملوحة وتنخفض تبعاً لإمدادات المياه غير المالحة التي تأتي من الأنهار، ومن ذوبان الجليد والأمطار. فكلما زادت نسبة المياه غير المالحة، انخفضت نسبة الملوحة، والعكس صحيح. أما من حيث درجة الحرارة في قاع المحيطات في جميع أنحاء العالم فإن الحرارة موحدة وتتراوح بين 2 درجة مئوية إلى 5 درجة مئوية 14. هذه الظروف غير موجودة في الكواكب الغازية. وبما أن هذه الأجسام تبعث طاقة أكثر مما تستقبله من الشمس وباعتبار أن الثابت الشمسي منخفض للغاية، فمن الضروري الاعتماد على مبررات أخرى لتفسير وجود الرياح فيها وقوتها.

على الرغم من وفرة الصور التي وصلت إلى الأرض من المركبات الفضائية فوييجر وجاليليو وكسيني التي مرت مؤخرا على كوكب المشتري، فإن إجمالي كمية البيانات الكمية المتعلقة بدرجات الحرارة في هذه الأجواء محدودة للغاية. ومن الصعب التوصل إلى استنتاجات معينة فيما يتعلق بأنماط سلوك توزيع درجات الحرارة بالنسبة لكل كوكب من هذه الكواكب. ما يمكننا قوله بأمان هو أن هناك انخفاضات في درجات الحرارة عليها في الأقسام الرأسية من الغلاف الجوي وبما أنه لوحظت رياح أفقية موازية لخطوط العرض، يمكن استنتاج أن انخفاضات في درجات الحرارة تحدث أيضًا في هذه الأقسام. ومن الملاحظات المثيرة للاهتمام وربما من أهمها أن الرياح التي تتحرك بسرعة تتراوح بين 684-770 كم/ساعة تم قياسها بشكل صحيح في نفس المساحة التي يوجد فيها ضغط يبلغ 24 بار في الغلاف الجوي. والافتراض المقبول هو أنه في مناطق الضغط المرتفع تكون سرعة الرياح بطيئة لأن الكثافة الجوية العالية تبطئ سرعتها. وهذا ما لوحظ بالفعل في قاع كوكب الزهرة. ومن المرجح أن يتم العثور على نتائج مشابهة لتلك الخاصة بكوكب المشتري في الكواكب الغازية الأخرى في الدراسات المستقبلية. وأول هذه الكواكب الأخرى التي يمكن اختبار هذه الفرضية عليها هو زحل، حيث ستصل إليه المركبة الفضائية كاسيني في عام 2004. وبما أن تأثير الشمس على ارتفاع درجة حرارة هذه الأجواء ضعيف، إلى درجة أنه لا يكاد يذكر، فإن الاستنتاج الواضح هو أن المصدر الوحيد الذي يؤثر على تطور شلالات هومينوس يجب أن يأتي من داخل الكواكب، في أعماق أغلفتها الجوية. كما تشير الفروق في الشدة إلى اختلافات حرارية مختلفة في الأجواء وأن هذه الاختلافات ليست متساوية عند كل نقطة، مما يدل على اختلاف شدة الحرارة القادمة من الأجواء. وبالتالي فإن المصدر ديناميكي. ستكون هناك أماكن حيث سيكون الجو أكثر سخونة، وستكون هناك أماكن حيث سيكون الجو أقل سخونة. على أية حال، فإن تشتت الحرارة يكون أفقيًا وعموديًا. إن استخدام خلايا هادلي لفهم ديناميكيات الرياح ليس له صلة هنا أيضًا. إن قدرة الرياح على التحرك بسرعات عالية عند ضغط جوي يبلغ 24 ضغط جوي في كوكب المشتري وسرعات 1600 كم/ساعة في زحل و2520 كم/ساعة في نبتون تشير إلى أن هذه مصادر حرارة قوية. ومن الممكن العثور على مثل هذه السرعات العالية في المستقبل في كل من كوكب المشتري وأورانوس. ونظرًا لحجم الكواكب وسرعتها المحورية العالية، فإن قوى كوريوليس الخاصة بها ستكون أيضًا كبيرة جدًا. تم العثور على أكبر قوة كوريوليس على كوكب المشتري وزحل.

وبافتراض أن الرياح على زحل تعمل على عمق 2000 كيلومتر على الأقل، فمن المحتمل أن تكون أعماق التشغيل هذه موجودة أيضًا على الكواكب الغازية الأخرى. وبالنظر إلى حقيقة أنه تم العثور على أدلة على وجود رياح سريعة في بيئة 24 بارًا لكوكب المشتري، فمن المرجح أن يكون هذا هو الحال بالنسبة لزحل وأورانوس ونبتون أيضًا. ولذلك فمن المعقول أن نفترض أنه سيتم العثور على ضغوط تصل إلى عشرات من الأجواء في هذه الأعماق. هل تعمل الرياح على أعماق كبيرة يصل فيها الضغط الجوي إلى مئات وآلاف الأجواء؟ من الصعب تصديق. ما هو واضح هو أن هناك حاجة إلى قوى توليد حرارة قوية للغاية للتغلب على مستويات أعلى من 24 بار، كما لوحظ بحق. القمم الجليدية مثل تلك الموجودة على الأرض والمريخ غير موجودة، كما أن تدفق الحرارة من خط الاستواء إلى القطبين والعودة ليس له صلة. تأخذ ديناميكيات الأرواح أوصافًا ليست أنهارًا بعد.

فإذا كانت مصادر الحرارة موجودة في قلوب النجوم، فإن نواتجها، أي الرياح، يجب أن تقطع مسافات رأسية تصل إلى عشرات الآلاف من الكيلومترات قبل أن يتم الشعور بها في قمم الغلاف الجوي. وبسبب المسافة الكبيرة التي يجب أن تقطعها الرياح، تتباطأ سرعتها، على عكس ما يتم قياسه. ومن هنا الاستنتاج بأن مصادر الحرارة هذه يجب أن تكون في مكان ما في وسط الأجواء.

ال. ملخص

من سلسلة الأسئلة التي تم طرحها بناءً على المعلومات الأولية التي تم بثها إلى إسرائيل، تبرز حقيقة أن هذه عوالم مختلفة وربما غريبة جدًا أيضًا من وجهة نظر المراقب البشري. وفي الظواهر المناخية التي توجد على الكواكب، ستجد عناصر مشتركة مع تلك المعروفة لدى سكان الأرض، ولكن في الوقت نفسه هناك ظواهر فريدة تنشأ من اختلاف طبيعة هذه الأجسام. وستكون هناك حاجة إلى عمليات إطلاق إضافية للمركبات الفضائية لالتقاطها والهبوط على أسطحها والتحليق في أجواءها لتعلم أشياء جديدة وفهمها.

مصادر:

1. لانكستر م. - "تريتون: عالم عند الحواف المتجمدة. الفلك الآن، 9/ 1996 ص. 48.

2. إليوت. ج.ل - "الخصلة الدافئة لتريتون"، السماء والتلسكوب، 2/1999، ص. 46.

3. http://spaceflightnow.com/new/9005/30 بلوتو terip/index. لغة البرمجة.

4. كوفمان، دبليو. - "المشتري سيد الكواكب" - عطارد، رقم. 6 نوفمبر – ديسمبر 1984.

5. مختبر الدفع النفاث – فوييجر: ملخص علوم كوكب المشتري، 4/27/83 ديسيبل. ص 4.

6. http://www.spacecom/reference/brit/saturn/climate.html.

7. ناسا – ملخص علوم فوييجر زحل، 4/27/83DB، ص. 2.

8. http://www.spacecom/reference/brit/uranus/climate. لغة البرمجة.

9. أبرنسون أ. ديكسين د. (المحررون) - الأرض المجلد الأول، 1976، ص 68.

10. يوآف ي.، باروخ ز. - مقدمة في الأرصاد الجوية وحدات الجامعة المفتوحة 1-4 1993 ص. 233-234.

11. كار إم إتش - "سطح المريخ منظر ما بعد الفايكنج"، عطارد، يناير - فبراير، 1983 ص. 3.

12. http:// المريخ. jpl. nasa.gov/mgs/msss/camera/images/science - الورقة f13a/index. لغة البرمجة.

13. http://mars.jpl.nasa.gov/mgs/msss/camera/images/3_12_99_isidis 13a/index.html.

14. "ما هي درجة الحرارة في قاع المحيط عند خط الاستواء؟"، العلوم الشعبية، العدد 13، مايو 1995، ص. 81.