توربينات الرياح مستوحاة من الطيور

تعليقات 4

1. توفيا، أنت لا تفهمين الفيزياء الأساسية. في المحركات المكبسية، يتم تحويل الطاقة من الحركية إلى الوضعية، لذلك لا يوجد هدر للطاقة (باستثناء الاحتكاك). في محركات فانكل المشكلة مختلفة ولا تتعلق بفقدان الحركة. لقد شاركت في تطوير محرك وانكل وهناك كانت المشكلة مختلفة. هناك مشكلة احتكاك كبيرة في الأضلاع، كما أن غرفة الاحتراق ليست فعالة، وبالتالي فإن كفاءة المحرك منخفضة جداً ولا تتعلق بالدوران بل بمشاكل أخرى. إنها حقيقة حتى اليوم، باستثناء NSU (RO80) وMazda، التي تلعب بها، ولكن ليس بطريقة تجارية. لا توجد امرأة جادة تعبث بهذا المحرك. هناك العديد من الدراسات حول موضوع توربينات الرياح. وفي الواقع، فإن الجمع بين توربينات الرياح والألواح الشمسية هو البديل المستقبلي للطاقة.

2. في ظاهر الأمر، يبدو أن هناك هدرًا للطاقة، في نهاية كل حركة، وأنا في الواقع أعتمد على محرك الاحتراق الداخلي.
   على سبيل المثال: عندما يكون المكبس في شوط العمل فإنه "يطير" إلى الأسفل بمعدل جنوني، ولكن عندما يصل إلى نهاية الشوط (المركز الميت السفلي)، فإنه في الواقع يتوقف تماماً!!! وعليك أن تبدأ الصعود للأعلى من الصفر، ثم مرة أخرى تصل إلى نقطة توقف كاملة عند النقطة الميتة العليا ثم عليك أن تبدأ الهبوط للأسفل مرة أخرى.
   في محركات وانكل، حيث تكون حركة المكبس دوارة ولا توجد توقفات على طول الطريق، تكون كفاءة الطاقة أكبر بكثير (اليوم، على حد علمي، تنتج مازدا فقط محركات وانكل في الإنتاج التسلسلي).
   في ظاهر الأمر، يبدو أن التوربين ذو الحركة الدوارة دون التوقف عند نهاية كل عملية سيعطي كفاءة أعلى في استخدام الطاقة.
   وكل هذا بالإضافة إلى ما كتبه المشكك عن القوى الميكانيكية لإيقاف الحركة وإعادة تشغيلها.
   لكن الوقت وحده كفيل بإثبات ذلك، وفي هذه الأثناء، لا بد أن الشركة قد تلقت دعاية ممتازة.

3. فكرة مثيرة للاهتمام ومبتكرة، والسؤال هو ما إذا كان يمكن تطبيقها في الأنظمة الكبيرة، فمن الممكن أن ما سيؤدي إلى انخفاضها سيكون مشكلة في توسيع نطاقها إلى أحجام كبيرة جدًا كما هو الحال في محطات الرياح العادية، حتى في الحجم الذي تستخدمه تظهر على ما يبدو عدم وجود أحمال اسمية بسيطة، في الطبيعة يتم "تطبيقها" على المخلوقات الصغيرة والحشرات والطيور الصغيرة
   ويبدو أن أحمال تغيير اتجاه الأجنحة في نظام كبير ستكون كبيرة جدًا وستتسبب في أعطال خطيرة للنظام مع مرور الوقت،
   اتخذت الطائرات ومحطات الرياح بعض مبادئ الدينامو الأوروبية الموجودة بالفعل في الطبيعة واستخدمتها
   وعندما حاولوا عمل تقليد شامل لحركة الطائر في بداية تطور الطيران، كانوا يفشلون دائمًا،
   وهنا توجد محاولة أكثر شمولاً لتقليد نظام صغير بطبيعته وربما ليس من أجل لا شيء،
   فإذا كانت الطبيعة نوعاً من الدلالة فإن احتمال تطبيق ذلك يكون أكثر دلالة على الأنظمة الصغيرة
   ومن المثير للاهتمام إلى أي مدى سيتمكن مطورو النظام من الترويج لنظامهم.

4. "يأمل المهندسون في الشركة في الحصول على نظام أكثر هدوءًا... وأكثر كفاءة في استخدام الطاقة... ولا يزال النظام في المراحل الأولى من التطوير، ولا توجد نتائج حتى الآن فيما يتعلق بكفاءة استخدام الطاقة. لكن في المجتمع يعتقدون...

يستخدم هذا الموقع Akismat لمنع الرسائل غير المرغوب فيها. انقر هنا لمعرفة كيفية معالجة بيانات الرد الخاصة بك.