ضريبة الاحتباس الحراري

تبحث مؤسسات الأمم المتحدة في لجانها المختلفة عن سبل إعداد الدول المتضررة لمواجهة تغير المناخ، وهي الاستعدادات التي كلفت الكثير من الدماء، مما يعني أن هناك حاجة إلى ميزانيات، ومصادر التمويل التي نفتقدها اليوم.

الاحتباس الحراري لا يسقط من جدول الأعمال، اليوم من الواضح أنه حتى لو توقف انبعاث الملوثات فجأة، فإن الاحتباس الحراري سيستمر ويزداد، وأضرار الاحتباس الحراري محسوسة في كل شيء: الفيضانات وموجات الحر وفترات الجفاف والمزيد .

إن أشد المعاناة تقع على عاتق "رعايا العالم الثالث"، وهي البلدان غير المتطورة التي تركع تحت العبء، وهو العبء الذي سبب معظمه أسلوب الحياة الغربي: ثقافة الاستهلاك ومذهب المتعة في الدول الغربية. ، تطور الصناعة التي تلبي "الاحتياجات" وتخلق "احتياجات" متزايدة، صناعة تنبعث منها ملوثات، ملوثات تضر بالبيئة وتسبب الاحتباس الحراري. أي: أن قسماً واحداً من البشرية ينتج مشاكل وأضرار يعاني منها كثيرون آخرون. فماذا نفعل لتخفيف المعاناة؟

تبحث مؤسسات الأمم المتحدة في لجانها المختلفة عن سبل إعداد الدول المتضررة لمواجهة التغير المناخي، وهي الاستعدادات التي كلفت الكثير من الدماء، ما يعني أن هناك حاجة إلى ميزانيات، وهي مصادر التمويل التي نفتقدها اليوم. لدى الأمم المتحدة اتفاقية الأمم المتحدة لتغير المناخ وصندوق التكيف، لكن المبالغ الموجودة فيه ضئيلة وغير كافية وتعتمد على العوامل المتغيرة. وللتحضير بشكل صحيح، هناك حاجة إلى تمويل مستمر.

فيما يلي اقتراح تم طرحه لجولة من المحادثات من قبل الهيئة الحكومية الدولية للتعامل مع تغير المناخ، جرت المحادثات في بانكوك (تايلاند) عندما يعاني ملايين السكان في جنوب تايلاند من فيضانات على نطاق غير معروف الى الآن. تم تقديم الاقتراح من قبل اثنين من الاقتصاديين توم بيرش مويي تشامبويرا من المعهد البريطاني للبيئة والتنمية والمعهد الدولي للبيئة والتنمية (IIED).

ويقترح الاقتصاديون فرض ضريبة على الرحلات الجوية الدولية، ويأتي هذا الاقتراح في أعقاب سلسلة من الدراسات تسمى تشكيل الأسواق المستدامة التي تم تقديمها إلى "المعهد".

ووفقا للخبراء الاقتصاديين، فإن "الضرائب بمعدلات ضئيلة ستدر حوالي 10 مليارات دولار سنويا، وسيتم توجيه هذه المبالغ لمساعدة ضحايا ظاهرة الاحتباس الحراري ولمساعدة الضحايا في المستقبل، أي لإعداد وتكييف السكان/السكان/المدن مع تغير المناخ". ويلات الطقس. تعتبر الفيضانات في تايلاند مثالاً للمواقف والأحداث التي يجب الاستعداد لها. استعدادات تكلف أموالاً طائلة، أموال ليست في حوزة الولايات وسكانها.

وفي ورقة الموقف التي قدموها، يزعم الاقتصاديون أن "فرض ضريبة على تذاكر الطيران سيكون الطريقة المثالية لتوليد مصادر التمويل التي سيتم استخدامها للمساعدة والتكيف مع الأضرار المناخية". ووفقا لهم، فإن هذه الضريبة ستكون عادلة، وسيتم تنفيذها بسرعة ولن تضر شركات الطيران أو السياحة (للدول النامية).
وستعمل الضريبة على تطبيق المبدأ المقبول في جميع أنحاء العالم، المبدأ القائل - الملوث يدفع -... من يتسبب في المشكلة يجب أن يدفع ثمن المساعدة للمتضررين من المشكلة.

ووفقا للمؤيدين، فإن ضريبة قدرها 6 دولارات على رحلة طيران في الدرجة السياحية أو 62 دولارا في درجة رجال الأعمال ستكون مصدرا للمليارات، في حين يقدر الاقتصاديون أن: التكلفة الاقتصادية لتغير المناخ حتى عام 2050 ستبلغ حوالي 100 مليار دولار سنويا، وهي ضريبة. من 6 إلى 62 دولارًا لكل رحلة. لا معنى له.
ولن تعتمد الضريبة على الرحلات الجوية على حواجز سياسية وستكون مصدرا دائما للأموال التي سيتم توجيهها لتلبية احتياجات فريدة وواضحة. على هذا النحو لديها قدرات في أسرع وقت ممكن.

اليوم هناك ضرائب مخصصة مثل الضريبة في فرنسا، ضريبة التضامن الفرنسية ورسوم الركاب الجوية والتي تم تصميمها لدراسة وتحديد الطلب على الرحلات الجوية، وتطبق دول مثل: تشيلي وفرنسا ومدغشقر وموريشيوس والنيجر وكوريا الجنوبية وغيرها ضريبة على الرحلات الجوية لتمويل "الحرب" على أمراض مثل: الملاريا، والإيدز، والسل. وحتى تكون الضريبة على الرحلات الجوية مقبولة ومشتركة، كل ما تبقى هو اتخاذ قرار بشأن تطبيق الضريبة المعينة والتأكد من وصول التمويل إلى الأماكن والاحتياجات المخصصة لها.