"خلال الاختبار، تم جمع بيانات مهمة حول أداء الرحلة والمحرك والطائرة، والتي سيقوم مهندسونا بفحصها. يمثل هذا الاختبار لحظة رئيسية لبرنامج الاختبار، ونحن ندخل مرحلة مثيرة لاستخدام الصواريخ على المدى الطويل. "قال إعلان الشركة.
أعلنت شركة فيرجين غالاكتيك يوم الخميس الموافق 5/4/2018 عن أول اختبار للمحرك الصاروخي للمركبة الفضائية منذ تحطم مركبة الفضاء إنتربرايز (أول مركبة فضائية من سلسلة Space-Ship-2) عام 2014، والذي قُتل خلاله أحد الطيارين وجرحى أصيب رفيق بجروح خطيرة.
أكملت شركة يونيتي، التي خلفت إنتربرايز، بنجاح أول رحلة لها تعمل بالطاقة الصاروخية يوم الجمعة بعد عامين من الاختبارات المكثفة على الأرض وفي الجو. وتقول الشركة إن هذا الإنجاز يمثل بداية الجزء الأخير من برنامج Unity التجريبي.
وكانت الرحلة مهمة أيضًا بالنسبة لشركة Mojave التي أنتجت Unity، وهي أول مركبة فضائية يتم إنشاؤها من الصفر لشركة Virgin Galactic.
"تستفيد VSS Unity من جميع البيانات والدروس المستفادة من الرحلات التجريبية لسابقتها VSS Enterprise. وتمثل رحلة اليوم توسيع الغلاف للبرنامج بأكمله من حيث مدة حرق الصاروخ والسرعة وارتفاع الرحلة." يقولون في الشركة.
أقلعت شركة VSS Unity في سماء صحراء موهافي في الساعة 8:02 صباحًا وعلى متنها مارك "فورجر" ستوكي وديف ماكاي في قمرة القيادة، إلى جانب مايك ماسوتشي ونيكولا باسيلا اللذين كانا على متن الطائرة الحاملة White Knight 2 "Eve". صعدت كلتا الطائرتين إلى ارتفاع الإطلاق حوالي -46,500 قدم فوق جبال سييرا نيفادا، ثم أجرى طيارو Eve عملية إطلاق نظيفة للوحدة. وبعد ثوانٍ قليلة، تم إطلاق محركات يونيتي الصاروخية وقام الطيارون بتوجيه المركبة الفضائية إلى الأعلى للصعود بزاوية 80 درجة. خلال 30 ثانية من احتراق المحرك وصلوا إلى سرعة 1.87 ماخ. وكانت هذه أول رحلة أسرع من الصوت لمركبة يونيتي."
وبعد إيقاف الصواريخ، واصلت يونيتي الصعود حتى وصلت إلى ارتفاع 84,271 قدماً قبل أن تبدأ في الهبوط. عند هذه النقطة، رفع الطيارون ذيل المركبة الفضائية إلى زاوية 60 درجة في تكوين يعرف باسم "الريشة". وفقًا للشركة، فإن ميزة التصميم الفريدة هذه، والتي تعد المفتاح لقدرة إعادة الدخول الموثوقة للمركبة المجنحة، تتضمن آليات السلامة الإضافية المعتمدة بعد حادث رحلة VSS Enterprise في عام 2014. على ارتفاع حوالي 50,000 ألف قدم، تم خفض الذيل مرة أخرى وإلقاء المادة المؤكسدة المتبقية في خزانات الوقود، ثم اتجهت يونيتي نحو موهافي لهبوط سلس في الميناء الرئيسي.
"خلال الاختبار، تم جمع بيانات مهمة حول أداء الرحلة والمحرك والطائرة، والتي سيقوم مهندسونا بفحصها. يمثل هذا الاختبار لحظة رئيسية لبرنامج الاختبار، ونحن ندخل مرحلة مثيرة لاستخدام الصواريخ على المدى الطويل. "قال إعلان الشركة.
وكما ذكرنا، فإن مسألة صواريخ التسارع للمركبة الفضائية Space Ship 2 كانت لها أهمية كبيرة، لأن عطل إنتربرايز حدث مباشرة بعد انفصالها عن الطائرة الحاملة وإشعال الصواريخ، بسبب خطأ بشري من مساعد الطيار الذي أطلق آلية الكبح قبل الأوان بـ 10 ثوانٍ وتسبب في حدوث عطل هيكلي. وحدد باحثو السلامة في وزارة النقل في الولايات المتحدة خلال عام 2015 أنه بسبب إطلاق الآلية، قامت القوى الديناميكية الهوائية بتنشيط مكابح الطائرة، مما أدى في النهاية إلى الحادث الذي وقع أثناء الرحلة التجريبية في 31 أكتوبر في صحراء موهافي. وأضاف المحققون أنه لا توجد إجراءات للتغلب على الخطأ الذي ارتكبه مساعد الطيار مايكل إلسبري الذي قتل في الحادث.
تخطط شركة Virgin Galactic، المملوكة للملياردير ريتشارد برانسون، لنقل ستة ركاب في مركبة فضائية في كل رحلة ستصل إلى ارتفاع أكثر من 100 كيلومتر، ومراقبة كروية الأرض والاستمتاع ببضع دقائق من انعدام الجاذبية، كل ذلك مقابل ثمن بقيمة 250 دولار.
للحصول على معلومات على موقع فيرجن غالاكتيك
المزيد عن الموضوع على موقع العلوم:
- ثاني حادث فضائي خلال أسبوع، قتيل وجريح في تحطم المركبة الفضائية فيرجن-2 المقررة لنقل سائحين إلى الفضاء
- بعد مرور أكثر من عام على تحطم سفينة الفضاء 2، كشفت شركة Virgin Galactic النقاب عن النموذج الجديد للمركبة الفضائية، الذي سيأخذ السياح إلى حافة الفضاء
- حصلت شركة Virgin Galactic على ترخيص من إدارة الطيران الفيدرالية لاختبار مركبتها الفضائية
-
شركة جديدة تدخل مجال الفنادق الفضائية. أعلنت Orion Span عن إطلاق Aurora في عام 2021
תגובה אחת
لديهم مشكلة كبيرة.
علماً بأن السفينة انطلقت على ارتفاع 15 كلم وارتفعت إلى ارتفاع 25.7 كلم فقط...
حتى في عمليات الإطلاق السابقة (قبل وقوع الحادث) فشل المحرك في رفع سفينة الفضاء إلى ارتفاع أكبر على الرغم من أنها كانت تعمل بقوة شديدة. محركها الهجين لا يمنحها الزخم الكافي للوصول إلى ارتفاع يزيد عن 70 كيلومترًا (تقريبًا) عندما يكون الحد الأقصى المقبول للمساحة هو 100 كيلومتر. وجرت محاولات منهم لتغيير الوقود الصلب للمحرك من المطاط إلى الأكريليك، إلا أن ذلك لم يساعد كثيراً من حيث التشغيل وأصبح المحرك أكثر حساسية. وهكذا عادوا إلى الوقود الصلب السابق.
ولم أسمع عن أي تقدم في هذا المجال.