قامت Google بتحسين البرنامج بحيث يمكنه اكتشاف مئات الأشياء المنفصلة في نفس الوقت - المشاة، والحافلات، وعلامات التوقف التي يحملها رجال شرطة المرور، أو سائق دراجة يمد يده للإشارة أمامها. تخطط فولفو لتزويد العملاء بـ 100 سيارة ذاتية القيادة للقيادة على طرق مختارة
يعبر المشاة، وتخرج السيارات فجأة من الطرق المخفية، وتتوقف شاحنات التوصيل بشكل مزدوج وتغلق مسار السفر وخط الرؤية. خلال ساعات النهار المزدحمة، يمكن لشوارع المدينة النموذجية أن تدفع حتى السائق الأكثر هدوءًا إلى الجنون.
نحن جميعًا نريد عالمًا تتحرر فيه مراكز المدن من السيارات المتجولة، ويقود سائقوها في دوائر بحثًا عن مواقف للسيارات. ولهذا السبب حولت جوجل خلال العام الماضي تركيزها من مشروع السيارة ذاتية القيادة إلى التحكم في القيادة في المناطق الحضرية.
على مدى العام الماضي، كانت سيارات جوجل ذاتية القيادة تسير في شوارع المدينة التي يقع فيها مقرها الرئيسي، ماونتن فيو، كاليفورنيا. تعد القيادة لمسافة كيلومتر واحد في المدينة أكثر تعقيدًا بكثير من القيادة لمسافة كيلومتر واحد على الطريق السريع، حيث تتحرك مئات الكائنات المختلفة وفقًا لقواعد مختلفة على الطريق في منطقة صغيرة.
قامت Google بتحسين البرنامج بحيث يمكنه اكتشاف مئات الأشياء المنفصلة في نفس الوقت - المشاة، والحافلات، وعلامات التوقف التي يحملها رجال شرطة المرور، أو راكب دراجة يمد يده كإشارة أمامها. يمكن للسيارة ذاتية القيادة أن تنتبه إلى كل هذه الأشياء بطريقة لا يستطيع البشر القيام بها جسديًا - ولن تتعب أو تشتت انتباهها أبدًا.
https://www.youtube.com/watch?v=sEsvQOHreg4
في الفيديو، أظهرت جوجل سيارتها وهي تتنقل في بعض سيناريوهات القيادة الشائعة بالقرب من Googleplex.
ويثبت مهندسو جوجل في هذه الاختبارات أن ما يبدو فوضويًا وعشوائيًا في شوارع المدينة للعين البشرية هي أشياء يسهل نسبيًا على الكمبيوتر التنبؤ بها. حتى الآن، التقى المجربون في آلاف المواقف المختلفة، وقاموا ببناء نماذج برمجية تسمح للسيارة بمعرفة ما يمكن توقعه، بدءًا من المتوقع (توقف السيارة عند إشارة مرور حمراء) إلى ما هو غير متوقع (الاصطدام بها). سيتعين حل العديد من المشكلات، بما في ذلك تعليم السيارة القيادة في المزيد من الشوارع في ماونتن فيو قبل أن يُسمح لها بالسفر في مدن أخرى، ولكن أيضًا آلاف المواقف الجديدة التي سنواجهها في شوارع المدينة والتي ستتطلب عامين آخرين لكي تعمل السيارات في الوضع المستقل.
لقد قطعت سيارات جوجل ذاتية القيادة حتى الآن أكثر من مليون كيلومتر، ومع كل كيلومتر إضافي يصبح قادة الشركة أكثر تفاؤلاً بأن التجربة تتجه نحو الهدف، وهو سيارة تعمل دون الحاجة إلى تدخل السائق.
وفي نفس الموضوع على موقع العلوم :
المستقبل وفقًا لشركة IBM – سيارة بدون سائق وجهاز كمبيوتر يحدد مواقع الإرهابيين
وفي الوقت نفسه في إسبانيا - تتحرك السيارات الآلية على الطرق
تجري فولفو أيضًا تجربة
قدمت مجموعة فولفو، المشغلة لمشروع "Drive Me" الذي تبني فيه مائة سيارة ذاتية القيادة، هذا الأسبوع تجربة قيادة لعدة سيارات في ظل ظروف الطريق الروتينية (التي تشمل السيارات العادية واضطرابات الطريق) في شوارع ثاني أكبر مدينة سويدية - جوتنبرج. وتختتم الشركة التجربة بالنجاح.
"السيارات الاختبارية قادرة على الاهتمام بالحفاظ على المسار وضبط السرعة حسب ظروف الطريق والسرعة المسموح بها وفقًا للقانون والاندماج في حركة المرور من تلقاء نفسها. وتعد هذه خطوة مهمة نحو الهدف النهائي لمشروع "Drive Me" المتمثل في التمكن من قيادة مسار الاختبار بالكامل في الوضع التلقائي بالكامل.
وقال إريك كولينج، الخبير الفني في مجموعة فولفو، إن التكنولوجيا، التي سيطلق عليها اسم الطيار الآلي، ستسمح للسائق بتحرير يديه وترك القيادة للسيارة التي ستتولى جميع مهام القيادة.
ما يجعل مشروع "Drive Me" فريدًا من نوعه هو مشاركة جميع الهيئات المسؤولة والمشرعين وسلطات المرور وبلدية مدينة كبيرة وشركة تصنيع السيارات والعملاء الحقيقيين. سوف يسافر العملاء في 100 سيارة في ظل ظروف القيادة العادية على ما يقرب من 50 كيلومترًا من الطرق المختارة في جوتنبرج وما حولها. هذه الطرق هي الطرق العادية التي يستخدمها السائقون في طريقهم إلى العمل، بما في ذلك الطرق السريعة والاختناقات المرورية.
جوجل وهيئة النقل السويدية ووزارة النقل السويدية ومجمع ليندهولم للعلوم وبلدية جوتنبرج شركاء في مشروع Drive Me. وتدعم الحكومة السويدية المشروع.
تعليقات 7
في رأيي، فإن الخطوة التالية هي إنشاء مركبات صغيرة نسبيًا لراكب أو سنوات، ولشركة كبيرة أن تبني أسطولًا ضخمًا من سيارات الأجرة من المركبات ذاتية القيادة.
بدلاً من أخذ السيارة إلى العمل، سيكون من الأسرع والأكثر اقتصاداً أن تطلب سيارة أجرة صغيرة وفعالة لتأخذك إلى العمل.
مع مرور الوقت، حتى المدن الكبرى ستقرر حظر دخول المركبات المأهولة إلى أراضيها، عندما تحل سيارات الأجرة هذه محل المترو في بعض المدن أو على الأقل تكون مكملة للمترو...
تعتبر الحركة في الهواء مشكلة لأنه بمجرد ارتفاعك 2-3 أمتار عن الأرض فأنت بالفعل في خطر، بينما على الأرض يبدأ الخطر فقط من سرعة 30-40 كم/ساعة. ولكن على الأرض أيضًا، تتمثل الرؤية في أنه سيكون هناك تواصل بين السيارات وحساب مسار منسق مع المركبات الأخرى لتجنب الاختناقات المرورية. وبالمناسبة، فإن التواصل بين المركبات ذاتية القيادة سيقلل أيضًا مسبقًا من الحوادث المحتملة التي تسبب جزءًا كبيرًا من الاختناقات المرورية.
1، محاكاة الكمبيوتر يمكن لأي طفل يبلغ من العمر 10 سنوات أن يبدع على جهاز كمبيوتر اليوم، دعونا نرى أولاً هذه الطائرة الجميلة تحلق في الميدان خارج محاكاة الكمبيوتر.
ثانياً، المشكلة الرئيسية في هذه الرؤية هي التزامن بين مئات وآلاف المركبات الطائرة التي تحلق بكثافة في نفس الوقت فوق المدن وتتقاطع مع بعضها البعض، مما يمنع الاصطدامات، ويمنع الوضع الذي تكون فيه مثل هذه المركبة الطائرة مع عطل في المحرك، على سبيل المثال، سوف يسقط كالصخرة على رأس المارة بالأسفل، الخ.
لو كان الأمر بهذه البساطة لكانوا قد نفذوه بالفعل.
هذا ليس المستقبل، المستقبل في الحركة الأوتوماتيكية للسيارات في الهواء.
هذا هو المكان الذي يوجد فيه كل المستقبل والمال.
https://www.youtube.com/watch?v=bp2TWNpTA7s
نجاح باهر.
"عرض الدراجة"
هذا هو المستقبل.