يتوقف القطار - ترتفع قيمة العقار

كل محطة قطار إضافية في نتانيا ورحوفوت أدت إلى ارتفاع أسعار العقارات في هاتين المدينتين بمعدل 2,300 شيكل * بحسب دراسة أجريت في جامعة حيفا

وجدت دراسة جديدة أجريت في قسم الاقتصاد في جامعة حيفا وجود علاقة مباشرة بين الزيادة في وتيرة توقف القطارات وارتفاع أسعار العقارات. وقالت الباحثة رونيت ياهاف شارر: "يمكن استخدام هذه النتائج كمؤشر لفحص جدوى الاستثمارات الإضافية في خدمات السكك الحديدية".
تم إجراء البحث تحت إشراف البروفيسور بنيامين بنتل في نتانيا ورحوفوت، وهما مدينتان تقعان في ضواحي مدينة تل أبيب وعلى بعد حوالي 25 دقيقة بالقطار من تل أبيب. تناولت الدراسة التغير في وتيرة توقف القطارات في المحطات في هذه المدن والتغير في أسعار العقارات في المدينة في الأعوام 1992-2002. البيانات المتعلقة بمحطات القطار في المحطة تم توفيرها من قبل شركة قطارات إسرائيل والبيانات المتعلقة بأسعار الشقق تم توفيرها من قبل مكاتب الوساطة. في المجمل، تم قياس التغييرات في 2070 شقة في نتانيا و1389 شقة في رحوفوت. وللتخلص من تأثير المؤشر والتضخم على أسعار الشقق، تمت مقارنة الأسعار بقيمة الشيكل في عام 2000.
بما أن التغير في قيمة العقارات (زيادة أو نقصان) يعتمد على عوامل كثيرة، فقد طورت ياهاف شارر نموذجًا يأخذ في الاعتبار مجموعة العوامل التي تحدد قيمة العقارات في أي وقت، بحيث يكون من الممكن تحقق مما إذا كان وما هو جزء من الزيادة في متوسط ​​عدد محطات القطار. وأظهرت النتائج وجود علاقة طردية بين الزيادة في عدد التوقفات في المحطات وأسعار الشقق في هاتين المدينتين. في نتانيا، ارتفع متوسط ​​التوقفات اليومية من 28 محطة في عام 1992 إلى متوسط ​​81 محطة في اليوم في عام 2002. وبحسب النموذج الذي طورته ياهاف شارر، يبدو أن كل محطة إضافية للقطار في نتانيا تساوي شيكلًا إضافيًا. 2389 لسعر الشقة. وفي رحوفوت، حيث ارتفع عدد محطات القطار من 10 محطات في عام 1992 إلى متوسط ​​70 محطة في اليوم في عام 2002، أظهر النموذج أن كل محطة إضافية تساوي 2300 شيكل.
"إن الزيادة في أسعار العقارات في نتانيا ورحوفوت تعكس في الواقع فائدة المستهلكين من التحسينات في خدمات القطارات، بما يتجاوز المنفعة المباشرة المتمثلة في الراحة والتوافر. تسمح نتائج الدراسة بتحليل التكلفة والعائد لزيادة عدد محطات التوقف اليومية مقابل فائدة محتملة للسكان".