الخبراء الذين شاركوا في ورشة العمل التي عقدت في التخنيون حول أبحاث السلامة على الطرق ناقشوا البنية التحتية، مستخدمي الطرق، التكنولوجيا والسياسة
"هذا العام هناك انخفاض كبير في عدد الحوادث المرورية وعدد الوفيات في حوادث المرور. نحن سعداء ونرحب بهذا، لكن يجب علينا التحقيق بشكل علمي في الأسباب التي أدت إلى ذلك، حتى يستمر هذا الاتجاه في السنوات القادمة". هذا ما قاله آفي ناؤور، مؤسس جمعية "الضوء الأخضر"، خلال ورشة عمل علمية أقيمت في كلية الهندسة المدنية والبيئية في التخنيون.
وقال البروفيسور شالوم هيكيرت من التخنيون، المدير العلمي لمؤسسة ران ناؤور لتطوير أبحاث السلامة على الطرق، إنه في المستقبل من المؤكد تقريبا أن استخدام وسائل النقل العام والدراجات سيزداد، على حساب استخدام السيارات الخاصة. وسيكون للسيارات أنظمة ملاحية وأنظمة معلومات متنقلة، كما سيتم تحديد سرعة السيارة من الخارج بمساعدة محولات السرعة التكنولوجية وجهاز داخل السيارة لن يسمح للسائق بتجاوز الحد الأقصى للسرعة. وشدد على أن "التكنولوجيا تبدو قوية بالفعل، ولكن لا يوجد حتى الآن دعم عام لدمج هذه التكنولوجيا على نطاق واسع. وأضاف: "أعتقد أنه لا تزال هناك حاجة إلى العديد من الدراسات حول موضوع إدارة السرعة من زوايا مختلفة".
وأشار البروفيسور كيرت أيضًا إلى شيخوخة السكان في إسرائيل وفي جميع أنحاء العالم. وقال "هذا له آثار على تورط السكان في الحوادث وهذا يتطلب اهتماما من اتجاه اتخاذ القرار من وجهة نظر فنية ومن وجهة نظر بحثية". "إن التأثير الرئيسي لشيخوخة السكان سيكون إشراك السائقين الأكبر سنا في الحوادث. ومن المحتمل أنه سيكون من الضروري تعديل حالة البنية التحتية لتتوافق مع القيود المفروضة على السائقين والمشاة الأكبر سناً. وهذا يتطلب تعديل حجم الحروف وتخطيط التقاطعات والمكونات المتعلقة بإشارات الطرق وتحسين إنارة الشوارع وتحسين البنية التحتية.
وناقش الخبراء الذين شاركوا في ورشة العمل البنية التحتية ومستخدمي الطرق والتكنولوجيا والسياسات. تم تنظيم ورشة العمل من قبل مؤسسة ران ناؤور لتعزيز أبحاث السلامة على الطرق، جمعية أور يروك، مركز ران ناؤور لأبحاث السلامة على الطرق ومعهد شموئيل نعمان.
تعليقات 10
بعض الأسئلة:
1. إذا كانت الشرطة تطاردني، فلا بد لي من الإسراع. ماذا تفعلون؟ 🙂
2. (مضيف الكون) ألا توجد فتيات شقراء؟
3. (شرف الكون) أين ممرات شاس؟
4. عندما يكون موجودًا، عليك التأكد من أنه لن يكون من الممكن "تجاوز" النظام في مرآب مشترك (وEddie Joes؟).
دليل الكون التحكم في السرعة هو جهاز مناسب لعدد قليل جداً من الطرق في إسرائيل مثل الطريق السادس...
منذ وقت ليس ببعيد كنت أقود سيارتي على الطرق في الولايات المتحدة ولاحظت ظاهرة جديدة نسبيا حيث تقود أغلب المركبات على الطريق السريع بنفس السرعة، وبمسافات متطابقة تقريبا. لا توجد تحويلات تقريبا، والسيارة التي تتصرف بشكل مختلف تبدو وكأنها سيارة شقراء في أروقة شاس. الرحلة أقل إرهاقًا بكثير، ويمكنك أن تكون أكثر استرخاءً.
يبدو لي أن نظام التحكم في السرعة (التحكم في السرعة) الذي أصبح متوفرا حتى في السيارات البسيطة، يحدث فرقا كبيرا.
من المؤسف أنه في إسرائيل لا يزال مثل هذا الملحق يظهر فقط في السيارات الفاخرة، بدلاً من الإعلان عنه كملحق أمان
وأخيراً، يا أصحاب الفطرة السليمة، كل من أحاول أن أقول له أن القيادة الآلية هي المستقبل، وأنها أفضل طريقة لتقليل حوادث الطرق إلى الحد الأدنى، لا يستمع لي أو يذهب إلى نهاية تفكيري...
والسؤال الذي يجب أن يطرح هو أي دولة ستكون الأولى والرائدة في هذا المجال؟ ولسوء الحظ، ربما لن تكون إسرائيل...
والغريب أن التكنولوجيا موجودة بالفعل.. فكيف يكون من المنطقي أن تكون هناك طريقة لإنقاذ مئات الآلاف من الأشخاص سنويًا ولا أحد يلتقط القفاز؟ (نعم، نعم، هذا سؤال بلاغي، كل هذا بسبب المال والمصالح الغنية)
,
يبدو حل السيارة الأوتوماتيكية ممتازًا بالنسبة لي حتى تتمكن من القراءة والتعلم أثناء القيادة
مواكبة على موقع العلوم، وما إلى ذلك، ثم يهدأ الجميع، لا أحد يتفوق، لا أحد في عجلة من أمره.
أتفق مع التحفظات، لكنني أميل إلى افتراض أن المشاركين في ورشة العمل يدركون أيضًا المشكلات وما زالوا لا يوصون بأي شيء لأنه، كما هو مكتوب - "أعتقد أنه لا تزال هناك حاجة إلى العديد من الدراسات حول موضوع إدارة السرعة من مجموعة متنوعة من الزوايا المختلفة".
من الممكن، على سبيل المثال، أن ما تفكر فيه هو آلية ستمنع أيضًا *الذهاب* إلى طريق جانبي غير آمن.
حقًا، الحل المحوسب الشامل هو الحل الأكثر أمانًا وفعالية، وأعلم أنه في بعض المدن يتم التخطيط لمشروع "المصاعد الأفقية" التي ستسمح للشخص بكتابة وجهة رحلته وانتظار شاحنة أوتوماتيكية بدلاً من ذلك (شنقا) ليصل ويأخذه إلى المنطقة التي يختارها.
لذا، لكي لا تتعرض دراجتك للسرقة، قم بتدوين رقم لوحة الترخيص في "لا تسرق"
http://www.lotignov.com
وأنا أتفق مع واحد، في بعض الأحيان هناك مواقف يكون من الضروري فيها زيادة السرعة فوق الحد الأقصى للسرعة، إذا كان الأمر التفافيًا أو إذا كانت حالة طارئة. بالنسبة إلى دودج، لا يقومون دائمًا بتقييم التجاوز بشكل صحيح ويصلون إلى موقف خطر حقيقي، لذلك يتعين عليهم زيادة السرعة (حتى لو كان ذلك يخالف القانون). ورأى أن الإشارة إلى أن القانون يهدف إلى حماية حياة الإنسان وليس الحد منها والإضرار بها، وبالتأكيد ليس في المواقف الخطرة.
الحل: القيادة الأوتوماتيكية بالكامل، حيث تكون كل مركبة على علم بما يحيط بها. ليست هناك حاجة للالتفاف على الإطلاق لأن السيارة ستسير بأقصى سرعة ممكنة. القيادة الآلية ستؤدي إلى قيادة أسرع
من المؤسف أنهم لا يزيلون جميع المركبات الخاصة، ولسنا بحاجة إلى مركبات خاصة. لا تحتاج إلى تحسين سيارة خاصة، بل تحتاج إلى تحسين جودة وسائل النقل العام وتوافرها وسرعتها ورفاهيتها
إذا كنت ستقوم بالتجاوز، وتعرف مسبقًا أنك ستتجاوز الحد الأقصى للسرعة، فمن المحتمل أن يكون التجاوز غير ضروري (وغير قانوني أيضًا).
إذا كنت تعلم مسبقًا أن السرعة محدودة، فلن تسلك مثل هذه التحويلات.
إذا كان لا بد من التجاوز، فمن الممكن ضبط السرعة في السيارة لفترات قصيرة تصل إلى بضع ثوانٍ.
يعرف كل سائق أنه في بعض الأحيان عندما تقوم بالتجاوز وتريد إنهاء الأمر في أسرع وقت ممكن والعودة بأمان إلى المسار الأيمن، فلا يوجد خيار ببساطة وعليك تجاوز الحد الأقصى للسرعة قليلاً، وإلا فإن التجاوز سيستغرق أطول بكثير، مما يخلق وضعاً خطيراً في حالة تقدم السيارات في المقدمة! الحد الأقصى للسرعة التلقائي في حالات مثل التجاوز يمكن أن يسبب المزيد من الحوادث!
سيكون الحل النهائي هو السيارات التي يتم التحكم فيها تلقائيًا بالكامل بواسطة أجهزة الكمبيوتر وإخراج السائق البشري من هذه الحلقة.