بعد سبع سنوات من الإعلانات والاستعدادات والرفض، وصلت اللحظة التي انتظرها إيلون ماسك مؤسس شركة SpaceX ومديرها التنفيذي: الرحلة الأولى لمركبة الإطلاق الجديدة للشركة "Falcon Heavy". وإذا نجحت الرحلة، وأكد ماسك أن هناك فرصة كبيرة لفشلها، فسيصبح الصاروخ أقوى منصة إطلاق نشطة في العالم. يوجد في مقدمة الحمولة سيارة Tesla Roadster مع دمية رائد فضاء في مقعد السائق، والتي سيتم إطلاقها إلى مسافة المريخ من الشمس.
تحديث: بدأ البث المباشر للإطلاق، ومن المتوقع أن يبدأ الإطلاق الساعة 22:45 (بتوقيت إسرائيل):
اليوم، باستثناء التأخير لأي سبب من الأسباب، ستقوم مركبة الإطلاق الجديدة Falcon Heavy، وهي منصة الإطلاق الجديدة لشركة SpaceX، برحلتها الأولى. وقبل الإطلاق، تم رفع الصاروخ العملاق، الذي يبلغ ارتفاعه 70 مترًا، أمس بواسطة LC-39A في مركز كينيدي للفضاء في فلوريدا. إذا تم تأجيل الإطلاق اليوم في نهاية المطاف، فسيكون من الممكن أيضًا إطلاقه غدًا.
إن الصاروخ الثقيل Falcon هو "فرع" من العمود الفقري لشركة الإطلاق الفضائي، Falcon 9. الفكرة الأساسية لتصميمه هي صاروخ Falcon 9 العادي ذو المرحلتين، والذي يتم إرفاق مرحلتين أولى إضافيتين بهما بمثابة معززات جانبية. . وبهذه الطريقة، تزداد قدرات إطلاق الصقر الثقيل بشكل كبير، وإذا تم إطلاقه بنجاح، فسوف يصبحأقوى قاذفة في العالم اليوم (زحل 5 الأسطوري، الذي أطلق البشر إلى القمر من نفس منصة الإطلاق اليوبيل منذ سنوات، لا يزال أقوى إطلاق على الإطلاق).
وفقا لشركة سبيس إكسوستكون الصقر الثقيل قادرًا على إطلاق حمولة ضعف وزن أقوى مركبة اليوم، دلتا 4 ثقيلبثلث السعر - شنومك مليون دولار فقط. ومن بين أمور أخرى، سيكون الصقر الثقيل قادرًا على إطلاق 63,800 كجم إلى مدار أرضي منخفض و16,800 كجم إلى المريخ. تشير هذه البيانات إلى السعة القصوى للقاذفة، والتي لا يمكن تحقيقها إلا في تكوين طلقة واحدة، حيث تستنفد المراحل الأولى احتياطيات الوقود الخاصة بها وتحترق في الغلاف الجوي. في التكوين متعدد الأغراض، سيتم تقليل قدرات الإطلاق بشكل كبير، حيث ستحتفظ المراحل الأولى بجزء من احتياطي الوقود للهبوط.
شاهد: محاكاة لجميع مراحل الرحلة الأولى (بما في ذلك سيارة تسلا "في الطريق إلى المريخ"):
وإذا استمرت الرحلة التجريبية اليوم، فسيتم إشعال المحركات الـ 27 للمراحل الثلاث الأولى معًا ورفع الوحش المخيف من الإطلاق بقوة دفع تبلغ 22,819 كيلو نيوتنوهو ما يعادل تقريبًا ما تنتجه 18 طائرة بوينج 747 معًا.
وبعد دقيقتين ونصف من الإقلاع، سينفصل معززان جانبيان عن المركبة ويهبطان مرة أخرى على منصة أرضية في كيب كانافيرال بولاية فلوريدا. يتم استخدام المعززات الجانبية المستخدمة في الرحلة اليوم، وقد حلقت سابقًا في المراحل الأولى من Falcon 9.
ستستمر المرحلة الأولى المركزية في الاحتراق لمدة نصف دقيقة أخرى، وستنفصل عن المرحلة العليا، وستعود أيضًا إلى الأرض، ولكن على منصة بحرية في قلب المحيط الأطلسي.
ستواصل مرحلة الصاروخ العليا مراحل الإطلاق النهائية، مع الحمولة المرتبطة بها - سيارة تيسلا رودستر الخاصة بإيلون ماسك. ستضع المرحلة العليا السيارة أولاً في مدار أولي حول الأرض. بعد رحلة بحرية مدتها ست ساعات في المدار الأولي، ستعيد المرحلة العليا إشعال محركها الوحيد وتسريع المركبة الفضائية للهروب من سرعة الجاذبية الأرضية.
سيتم وضع السيارة (والمرحلة العليا) في مدار بيضاوي الشكل حول الشمس، حيث ستصل في نقطة واحدة إلى مسافة المريخ من الشمس (لكن ليس المريخ نفسه)، وفي النقطة الأخرى مسافة الأرض من الشمس. في مؤتمر صحفي هاتفي عقدت أمسوقال ماسك للصحفيين إن السيارة ستبقى في هذا المدار لمئات الملايين من السنين، وربما حتى مليار سنة، وستصل في بعض الأحيان "قريبا جدا من المريخ" في هذا المدار، مع "احتمال ضئيل" للاصطدام مع الكوكب.
كشف المسك أمس الصورة على حسابه على الانستغرام، حيث تظهر سيارة تيسلا الحمراء مجمعة داخل واجهة حمولة الصاروخ، والتي ستحميها من الغلاف الجوي أثناء الإطلاق. وكشفت الصورة مفاجأة جديدة وهي وضع دمية رائد فضاء في مقعد السائق أطلق عليها ماسك اسم "ستارمان". كانت الدمية ترتدي ما يبدوبدلة الفضاء التي طورتها شركة SpaceXوالذي من المفترض أن يستخدمه في المستقبل رواد الفضاء الذين تعتزم الشركة إطلاقهم لصالح وكالة ناسا إلى محطة الفضاء الدولية.
في مقابلة مع آرس تكنيكاوأكد ماسك أن الرحلة التجريبية اليوم قد تفشل: "هناك أشياء كثيرة يمكن أن تسوء. كمية هائلة من الاشياء. أريد حقاً أن أؤكد أن فرص النجاح ليست عالية جداً... أشعر بتفاؤل فائق. ولكنني أشعر أن هذا التفاؤل لا أساس له من الصحة على أرض الواقع. أشعر أن لدينا فرصة الثلثين للنجاح، لكن في الواقع لدينا فرصة 50-50 فقط."
كان الصاروخ Falcon Heavy، الذي أعلن ماسك عن تطويره في عام 2011، واحدًا من أكثر مشاريع SpaceX تعقيدًا. وقد تم تأجيل إطلاقه الأول، الذي كان مقررًا أصلاً في وقت مبكر من عام 2013، مرارًا وتكرارًا. المسك قلت سابقا اكتشف هو ومهندسو الشركة أنهم لن يكونوا قادرين على "لصق" مرحلتين أوليتين بالمرحلة الرئيسية. من بين أمور أخرى، كان مطلوبًا منهم إعادة تصميم هيكل المسرح المركزي، بحيث يمكنه تحمل الضغوط الشديدة التي ستمارسها عليه المرحلتان الجانبيتان.
وشددت شركة SpaceX على أنه حتى لو لم يكتمل الإطلاق بنجاح كامل، فيجب أن نتذكر أن هذه تجربة. في اعلان الشركة وقالت: "حتى لو لم نكمل جميع المعالم التجريبية التي سيتم تجربتها أثناء الرحلة التجريبية، فسوف نستمر في جمع البيانات المهمة أثناء المهمة. وفي النهاية، سيتم الحكم على المهمة التجريبية الناجحة من خلال جودة المعلومات التي يمكننا جمعها من أجل تحسين مركبة الإطلاق للعملاء الحاليين والمستقبليين."
شاهد المقابلة التي أجراها إيلون ماسك مع شبكة CNN أمس:
للمزيد حول هذا الموضوع على موقع العلوم:
تعليقات 2
إلى المتشككين: تحليل جميل، ولكن أكثر من ذلك: بالنسبة للكيانات التي تعمل كمقاول حصري للحكومة، فإن الأمر يستحق زيادة التكاليف طوال الوقت، ولعدة عقود يصل السعر إلى ما لا تستطيع الحكومة دفعه بصعوبة ويتوقف عند هذا الحد. . كل شركة مصنعة للبضائع لديها مصلحة في العمل مع قاذفة باهظة الثمن لسببين: أن سعر الشحنة لا يبدو مرتفعًا، وأن العمل مع قاذفة باهظة الثمن ينطوي على تكاليف إضافية تتضمن المزيد من الأرباح.
لن تؤثر أداة الإطلاق التنافسية على سوق أجهزة الإطلاق وتتسبب في إغلاق الديناصورات فحسب، بل ستؤدي أيضًا إلى خفض أسعار الحمولة.
ومن المثير للاهتمام أن إحدى المشكلات التي تناولها إيلون ماسك هي الحاجة إلى زيادة المشغل لتوفير التكاليف
وهذا هو الصاروخ التالي الذي يخطط له BFR والذي سيكون أكبر من صاروخ Falcon الثقيل الحالي الذي يحاول تجربته الآن.
يبدو الأمر غير منطقي في البداية، لكن السبب هو أن سعر الوقود هو أقل سعر في الإطلاق، فالأغلبية هي سعر الإطلاق
عادة ما يطغى الشاحن على اللانشر مهما كان نوعه في سعره،
ووصفته بطائرة بايبر "رخيصة" يبلغ سعرها نحو 2 مليون دولار مقارنة بسعر طائرة ركاب حديثة تبلغ قيمتها نحو 200 مليون دولار
ولكن يتم التخلص من المزمار في نهاية كل رحلة، ومع استمرار ركاب الطائرة في جني الأموال،
لذا، إذا نمت مع الصاروخ وكان لديك ما يكفي من الوقود للهبوط به واستخدامه مرة أخرى، فإنك توفر مبلغًا ضخمًا من المال، بالطبع يعتمد ذلك على تكلفة إعادة قاذفة الإطلاق إلى وضع الطيران، ولكن هناك حل معقول من المحتمل أن ينجح في هذا الأمر أيضًا، واليوم يكلف إطلاقه حوالي ثلث المنافسة لأسباب إضافية تتعلق بالتوجيه، لكنه يريد الوصول إلى عُشر سعر المنافسين، وهو السبب في أنه لم يغزو السوق بالكامل وحتى اليوم يرجع ذلك إلى مجال الأقمار الصناعية
لا تخضع حقًا لظروف السوق، فالأجسام التي تطلق معظم الأقمار الصناعية هي الأجسام ذات الجيوب الأكبر وسعر الحمولة مرتفع للغاية والوقت الذي تقضيه فيها، مما يجعل الاهتمام منصبًا على السلامة وقضايا أخرى أكثر من التوفير.
إذا انتهى الأمر لفترة طويلة، فإن سعره المنخفض يضع المنافسين في موقف إشكالي للغاية
لكن من الصعب جدًا عليهم أن يقابلوا قدراته الانسيابية المتأصلة في الشركة التي أسسها والتي ظلت تتراجع منذ عقود عندما لم تكن هناك منافسة حقيقية في هذا المجال.