مطار غير ضروري

بضجة عالية وفرح وششون، أعلن معالي وزير المواصلات عن إنشاء مطار دولي أمام تمناع، وهو الميدان الذي من المفترض أن يخدم احتياجات السياحة في إيلات. هل هناك بدائل أكثر منطقية؟

بضجة عالية وفرح وششون، أعلن معالي وزير المواصلات عن إنشاء مطار دولي أمام تمناع، وهو الميدان الذي من المفترض أن يخدم احتياجات السياحة في إيلات.

سيتم بناء طرق الوصول ومواقف السيارات والمحلات التجارية وكل شيء آخر حول الحقل، وسيسمح الحقل بإخلاء الحقل الحالي، وأعلن رئيس بلدية إيلات على الفور أن المنطقة التي تم إخلاؤها لها قيمة عقارية ضخمة ومن المفترض أن على هذا النحو سيتم تسويقه لبناء الأبراج.

هناك ثلاثة أشياء تثير الدهشة: الأول، كيف يمكن لوزير "مهم" كهذا (ومعه رئيس البلدية) أن يتنازل بحركة قلم عن ذكر اسمه في مشروع إعادة الإعمار المصاب بجنون العظمة؟ والثاني أين الهيئات البيئية التي لا تحتج على النية غير الضرورية.

والثالث أين احتجاج سكان إيلات؟ نعم: يوجد اليوم مطار صغير في إيلات يستخدم للرحلات الداخلية لصالح السكان الذين يصلون إلى المطار خلال خمس دقائق، وإذا تحقق المشروع غير الضروري، فستكون الرحلات الداخلية - سكان إيلات وغيرهم - إن تكاليف الوصول إلى المدينة ذهاباً وإياباً تبلغ عشرة أضعاف المبلغ اليوم. كما يعد المطار مفيداً لرفاهية كل من يفضل رحلة طيران مدتها أربعين دقيقة بدلاً من رحلة تستغرق أكثر من أربع ساعات بالسيارة على طرق سيئة. المستوى الذي يكون الوزير المحترم مسؤولا عنه.

صحيح أن الميدان عبارة عن منطقة عازلة بين منطقة الفندق والمدينة، ولكن يمكن إزالة الحاجز بسهولة عن طريق إضافة 500 متر إلى المسار من الجهة الشمالية وإزالة 500 متر من الجنوب، وفي نفس الوقت تحريك صالة الركاب إلى الطرف الشمالي من المسار.

المنطقة التي سيتم إخلاؤها يجب أن تترك للعامة، أي: لا توجد أبراج سكنية بل حديقة خضراء ومفتوحة ستكون حلقة وصل بين منطقة الفندق ومركز المدينة. وبهذه الطريقة سيتم أيضًا الحفاظ على "المخروط" المطلوب لحركة الطائرات.

ويزعم الوزير ورئيس البلدية وغيرهم من الداعمين للمشروع أن المدينة السياحية تحتاج إلى مطار جيد النوعية يكون قريباً من الوجهة، فضلاً عن ضرورة "إخلاء الحقل القائم للبناء"، ويستند السبب الأول إلى خطأ، حيث أن معظم مطارات العالم تقع على مسافات تصل إلى ساعتين بالسيارة من الوجهة، أما السبب الثاني... فهو أمر مزعج ومقلق ويثير تساؤلات - من الذي يدفع للمشروع؟ لأن كل من يعرف المكان يعلم أن إيلات لا تحتاج إلى "أبراج سكنية".

أولئك الذين يجادلون بأن إيلات تحتاج إلى مجال دولي سيقولون ذلك، صحيح. واليوم المطار العسكري يلبي هذه الحاجة لأنه يبعد عن الفنادق ساعة بالسيارة.. فما المشكلة في ذلك؟ ولكن هناك بديل أفضل من الحقيقة، عبر الحدود، إلى شمال العقبة، يوجد مدرج طويل وكبير تهبط فيه الطائرات الكبيرة - مطار العقبة الدولي يخدم العقبة ولفترة قصيرة هبط هناك أيضًا السياح من إيلات، الأردنيون مهتمون بالتعاون، كل ما هو مطلوب هو مدرج نقل إلى الحدود الإسرائيلية، محطة ركاب مريحة، (المحطة الحالية أو المحطة التي سيتم بناؤها جنوب برك الملح الشمالية)، من المحطة طريق متصل إلى منطقة الفندق في إيلات التي يبلغ طولها 2-4 كم، قريبة ومريحة وأرخص من أي خيار آخر.

المعارضون لمثل هذه المشاركة يبررون معارضتهم بـ«أسباب أمنية»، وسيقرر السادة المعارضون: إذا حصلنا على سلام مع الأردن فما هي المشكلة الأمنية؟ وإذا كان السلام غير مستقر، فكيف يكون الحقل في تمناع الذي يبعد مئات الأمتار عن الحدود أكثر أمانا؟

أنا لست خبيرا في التكاليف، ولكن ليس هناك شك في أن التعاون مع الأردن سيكون أرخص بمئات بالمائة من المشروع المصاب بجنون العظمة في تيمانا. ويرى رئيس بلدية إيلات بعين عقله كيف أن الحقل في تيمانا يرتبط بـ "البوابة الشمالية" التي هي في حد ذاتها وهم عقيم.
سنحاول تلخيص مميزات وعيوب المشروع:

יתרונות:

• مطار دولي حديث على بعد 20 دقيقة من الوجهة. السلامة والأمن(؟)

חסרונות:

• تعتمد السلامة والأمن على الوضع الجيوسياسي
• التكلفة أعلى بمئات بالمائة من أي بديل آخر
• التدمير البيئي الذي سيتم فحصه،
• المسافة بالنسبة لمستهلكي الرحلات الداخلية.

إذا كان لدى وزير النقل الميزانية المخصصة... فمن الأفضل أن يوجهها لتحسين طريق العربة، إلى مشروع مشترك مع الأردنيين، إلى نقل الحقل الموجود شمالاً قليلاً، وكل ذلك سيكون بتكلفة أقل من غير الضروري. مشروع جنون العظمة. ويمكن لرئيس بلدية إيلات مع الوزير المحترم أن يحيوا ذكرى أعمالهم في تأسيس ما ورد أعلاه وبالتالي "يدخلون إلى الأرشيف التاريخي" كمطورين وليس كمدمرين ومهدرين.

أما أفراد عائلة رامون. ليس لدي أدنى شك في أن إيلان وآساف رامون يستحقان أن يتم إحياء ذكراهما، وسيتم العثور على الشكل الصحيح، وليس هناك سبب لإحياء ذكراهما في مشروع جنون العظمة غير الضروري!