"التكنولوجيا ستمكن من تقليل حوادث المرور بنسبة تسعين بالمائة"

هذا ما قاله الرئيس التنفيذي لشركة Autotox، هاجي زيس، في اجتماع نادي Chip الإسرائيلي. ليور زينو، الرئيس التنفيذي لشركة Acmotion: يوجد في إسرائيل حوالي 450 شركة ناشئة تعمل في مجال السيارات التي أصبحت كمبيوتر على عجلات.

تم نشر المقال لأول مرة بتاريخ 16/1/2017 وأعيد رفعه بعد استحواذ شركة Intel على شركة Mobileye مقابل 15.3 مليار دولار.

من اليمين إلى اليسار: حاجي زيس، الرئيس التنفيذي لشركة Autotox، ران أهيتوف، الرئيس التنفيذي لشركة Magma Ventures، ليئور زينو، الرئيس التنفيذي لشركة Ecomotion، وشلومو جيردمان، الرئيس التنفيذي لشركة ASG، في اجتماع Chip Club، ديسمبر 2016. تصوير: شموئيل أوستر

"التكنولوجيا ستجعل من الممكن تقليل حوادث المرور بنسبة تسعين بالمائة." هذا ما قاله حاجي زيس، الرئيس التنفيذي لشركة أوتوكس، في حلقة نقاش عقدت ضمن اجتماع نادي الرقائق الإسرائيلي الذي تناول الثورة في عالم السيارات ودور إسرائيل فيها. بالإضافة إلى Zis، شارك أيضًا في اللجنة ليور زينو، الرئيس التنفيذي لشركة Acmotion، وران أهيتوف، الرئيس التنفيذي لشركة Magma Venture Partners.

"على الرغم من كل التحسينات التي قامت بها الشركات المصنعة للمركبات، إلا أنه في السنوات الأخيرة حدثت زيادة في حوادث المرور بسبب تشتيت الانتباه". يقول زيس "في الولايات المتحدة الأمريكية، يموت 32 ألف شخص كل عام في حوادث السيارات، ويتسبب في أضرار هائلة تقدر بـ 230 مليار دولار. وقال حجاي زيس، الرئيس التنفيذي لشركة "إنترناشيونال موتورز": "إذا تم إدخال التكنولوجيا إلى عالم السيارات، فيمكن تحسين السلامة ويمكن تقليل هذه الأرقام بشكل كبير، ربما حتى بنسبة 90٪، عندما تصبح السيارات ذاتية القيادة ولكن أيضًا خلال الفترة الانتقالية إلى المركبات ذاتية القيادة". Autotox في الاجتماع الربع سنوي والأخير لنادي الرقائق لعام 2016.

"تعمل شركة Autotox في مجال ربط السيارات ببعضها البعض. تم تجهيز العديد من السيارات منذ فترة طويلة ببطاقة SIM خلوية تبلغ الشركات المصنعة للسيارات عن الأعطال. هذا ليس شيئا جديدا. ما نقوم بتطويره هو نظام يسمح للسيارات بالتحدث مع بعضها البعض ومع البنية التحتية (إشارات المرور كمثال) لأغراض السلامة."

"إلى أن نصل إلى مركبة ذاتية القيادة بالكامل، فمن الممكن توفير تقنيات من شأنها أن تقلل بشكل كبير من حوادث الطرق. وليس بدلاً من استشعار الطريق باستخدام أجهزة الاستشعار كما هو الحال اليوم. عندما تتبادل السيارات المعلومات لمنع وقوع حوادث مرورية عند التقاطعات التي لا يوجد فيها خط رؤية. وفي الولايات المتحدة، أصدرت الإدارة لائحة تنص على أن تكنولوجيا الاتصالات الأساسية والآمنة ستكون إلزامية في جميع السيارات ابتداء من عام 2021.

سأل شلومو جيردمان، الرئيس التنفيذي لشركة ASG ومدير الجلسة، زينو كيف حدث أن إسرائيل، الدولة التي كان لديها مصنع سيارات واحد فقط وهي أيضًا شركة لا تذكر، أصبحت فجأة قوة في مجال السيارات، وما هو السبب وراء ذلك؟ عالم التكنولوجيا الفائقة وعالم السيارات، اللذان كانا يعملان في نفس الوقت، اكتشفا بعضهما البعض فجأة؟

زينو: "حوالي 450 شركة ناشئة في مجال السيارات تنشط في إسرائيل. إن الاتجاهات السائدة في عالم التكنولوجيا وفي عالم النقل أدت إلى أن لا تكون السيارة عبارة عن حاوية على عجلات وأن الشركة المصنعة للسيارة ليست مجرد مكون من أجزاء بل أن السيارة عبارة عن كمبيوتر على عجلات. وهنا تكمن قوة إسرائيل – دولة الشركات الناشئة: القدرات في مجالات البرمجيات والرقائق والذكاء الاصطناعي. كل هذه الأمور تستقر على نقاط قوة إسرائيل التي تسمح للتكنولوجيات بالمشاركة في هذه اللعبة، بينما في نفس الوقت في السنوات الأخيرة نرى أيضًا بعض اللاعبين الأساسيين الذين بدأوا يستيقظون في هذه السنوات إذا كان وايز أصبح لاعبًا مهمًا أيضًا في العالم وجذبت الاهتمام الدولي. Mobileye التي أصبحت رائدة في مجال أنظمة الاستشعار للمركبات ذاتية القيادة وكذلك اللاعبين الدوليين. افتتحت جنرال موتورز مركز تطوير في عام 2008 وبدأت في تدريب الأشخاص في مجال السيارات، كما ساهمت Better Place أيضًا، على الرغم من فشلها، بحصتها لأن العديد من موظفي Better Place منتشرون في جميع أنحاء الصناعة وجلبوا الكثير من المعرفة والاتصالات الدولية.

"Ecomotion هي منظمة غير ربحية تأسست عام 2012 كمشروع مشترك بين إدارة بدائل الوقود في مكتب رئيس الوزراء والمعهد الإسرائيلي للابتكار بدعم من وزارة الاقتصاد بهدف تشجيع الابتكار الإسرائيلي في مجالات السيارات والنقل والمواصلات العامة. قمنا برسم خريطة للنظام البيئي الإسرائيلي، وكان هناك 87 شركة في ذلك الوقت. انضممت إلى Ekomotion بعد عام، في نهاية عام 2013. النمو الجنوني للشركات في هذا المجال - العدد الكبير من الشركات العالمية التي تأتي إلى إسرائيل والمهتمة بالتقنيات الإسرائيلية يصل إلى أبعاد جنونية. وفي العام الماضي، زارت وفود من كبار المسؤولين البلاد بحثًا عن التقنيات الإسرائيلية مرة واحدة على الأقل شهريًا. نحن نعرف كيفية توفير الأشياء المطلوبة في الصناعة اليوم."

"نحن نستخدم نموذج مجتمع الابتكار بهدف جمع جميع اللاعبين في مكان واحد ورؤية كيف يمكن تحسين الحساء. رواد الأعمال، ورجال الصناعة، والحكومة، والأوساط الأكاديمية، والمستثمرين، وأي شخص يمكن أن يكون متصلاً بالنظام البيئي ويرى كيف يمكن ربطه. ولتحقيق هذه الغاية، نقيم فعاليات للمستثمرين، ومعارض تعرض، وفعاليات. لدينا قاعدة عضوية كبيرة جدًا. وعلى وجه الخصوص، نحاول مساعدة الابتكار في مجال النقل على التغلغل في حياة كل مواطن، من بين أمور أخرى من خلال البلديات، التي تمثل الحلقات الضعيفة في الفجوة التي حددناها.

ران أهيتوف: "استثمر صندوق رأس المال الاستثماري Magma Ventures في Wise ويستمر حتى اليوم في التخصص في قطاع السيارات. أهيتوف: "اعتبارًا من اليوم، لديه أربع شركات في مجال السيارات في محفظته - Autotox، التي استثمرنا فيها منذ ثماني سنوات، وArgos، التي تتعامل مع الأمن السيبراني للسيارات، وInviz، التي تطور أجهزة استشعار LEDAR، وValance، التي قاموا بالتحويل إلى مجال السيارات وهو أكثر أهمية بكثير من طرازهم السابق. جاء إلى هنا أعضاء مجالس إدارة معظم شركات تصنيع السيارات، ومع Akomotion تم بناء نظام بيئي يسمح بإنشاء شركات مهمة. العديد من رواد الأعمال الذين لم يفكروا حتى الآن إلا في مجال الإنترنت، يقومون بتأسيس مشاريع في مجال النقل".

ردًا على سؤال مدير المنتدى شلومو جيردمان عن الدافع وراء الثورة التكنولوجية التي تجتاح صناعة السيارات، أجاب أهيتوف: "إن اقتصاديات المحرك الكهربائي سمحت للاعبين الجدد بالنظر إلى السوق. ويتزامن ذلك مع ثورة الاتصال، لكن العامل الأولي في رأيي كان السيارة الكهربائية، عندما قامت تسلا ببناء علامة تجارية من الصفر في أربع سنوات.

"قبل عشر سنوات، كان الأمر يتطلب 1,200 جهاز كمبيوتر محمول للوصول إلى قوة شريحة NVIDIA أو Mobileeye واحدة لعام 2020."