حدد الباحثون طريقًا جديدًا لتحويل السكريات إلى وقود الطائرات ومواد التشحيم لصناعة السيارات. وأظهر الباحثون استخدام قصب السكر كمادة خام لإنتاج وقود الطائرات الجديد - المشتق من السكريات نفسها الموجودة في عصير السكر ومن مخلفات النباتات المتبقية بعد عصر عصير السكر من القصب.
للاطلاع على المقال الأصلي على موقع زيتا – وكالة أنباء العلوم والبيئة
مقال عن الابتكارات في صناعة الطيران، والتي من المتوقع أن تجعلها أقل تلويثًا وتساهم بشكل أقل في تغير المناخ. م وتقدم الولايات المتحدة مساهمة هامة في هذا الاتجاه: ففي السنوات الأخيرة، حدث تقدم كبير في استخدام الأراضي والبحر للطاقة المتجددة أو انخفاض انبعاثات الملوثات والغازات الدفيئة. المفاعلات النووية والتي تتميز بانخفاض انبعاثات الغازات الدفيئة والملوثات، وتوفر الكهرباء لعقود من الزمن لمحطات الطاقة والسفن. واليوم بالفعل هناك بلدان حيث عشرات في المئة من إنتاج الكهرباء تنشأ من الطاقات المتجددة، والابتكارات في هذا المجال تظهر في كل وقت. يكتسب إنتاج واستخدام السيارات الكهربائية زخماً، وبالطبع هناك مركبات تعمل بالوقود الحيوي. إلا أن ما يميز الطائرات هو أنها صغيرة نسبيا (مقارنة بالسفن أو المنشآت البرية)، وبالتالي لا يمكنها حمل كميات كبيرة من الوقود. ومن ناحية أخرى، فإنها تستهلك كميات كبيرة من الطاقة في كل لحظة. على الرغم من أنها موجودة بالفعل الطائرات الشمسية وكهربائية، إلا أنها صغيرة الحجم وبطيئة ولا يمكن مقارنتها بالطائرات النفاثة الحديثة. لقد بدأوا بالفعل في الطيران باستخدام الوقود الحيوي، لكن هذا المجال أيضًا لم يتم تطويره بشكل كافٍ بعد. بالإضافة إلى ذلك، لا توجد اليوم مواد تشحيم متجددة لصناعة السيارات على الإطلاق.
يتميز وقود الطائرات بأنه يتميز بالعديد من الخصائص الخاصة: فهو لا يمكن أن يحتوي على الأكسجين، ولكنه يحتوي فقط على الهيدروكربونات التي تحتوي على نسبة عالية من الطاقة. الأكسجين الموجود في الوقود يعني أن الطائرة تحمل وزنًا زائدًا لا يساهم بالطاقة في الرحلة (تحصل الطائرة على الأكسجين لحرق الوقود من الغلاف الجوي بالطبع). يحتاج وقود الطائرات أيضًا إلى نقاط غليان وكتلة معينة، بحيث يتحلل بشكل صحيح في ظل ظروف الطيران، ولا يصبح لزجًا أو سميكًا عند درجات الحرارة المنخفضة التي تتعرض لها الطائرات النفاثة على ارتفاعات عالية، ويمكن أن يكون بمثابة مادة تشحيم لمنع تآكل المحرك.
وفي الدراسة الجديدة، حددوا طريقا جديدا لتحويل السكريات إلى وقود الطائرات ومواد التشحيم لصناعة السيارات. وأظهر الباحثون استخدام قصب السكر كمادة خام لإنتاج وقود الطائرات الجديد، فهو ينشأ من السكريات نفسها في عصير السكر ومن النفايات النباتية المتبقية بعد عصر عصير السكر من القصب. ووفقا للباحثين، فإن المسار الجديد يمكن أن يوفر 80% من انبعاثات الغازات الدفيئة مقارنة بالوقود الذي يعتمد على الوقود الأحفوري.
بالمناسبة، يتم تمويل هذا البحث من قبل شركة النفط البريطانية العملاقة بي بي، المسؤولة عن أسوأ تسرب نفطي في التاريخ، والذي حدث في خليج المكسيك في عام 2010.
هناك انتقادات في المجتمع العلمي البيئي لهذا الاتجاه البحثي: يزرع قصب السكر بشكل رئيسي في البرازيل، على الأراضي التي تم إنشاؤها من الغابات المطيرة، لذلك قد تكون هناك منافسة بين إنتاج الوقود وإنتاج الغذاء. وبالإضافة إلى ذلك، فإن حساب التخفيض بنسبة 80 في المائة في انبعاثات غازات الدفيئة المذكورة أعلاه لا يأخذ في الاعتبار انبعاثات الكربون الضخمة من منطقة زراعة قصب السكر، والتي تحدث في عملية تخضير الغابات المطيرة.
ورغم هذه الانتقادات، وإلى أن يتم إيجاد طرق أخرى، يبدو أن هذا الاتجاه هو الأقل ضررا على البيئة من بين البدائل الموجودة اليوم لإنتاج وقود الطائرات وزيوت التشحيم لوسائل النقل.
لقراءة الدراسة الأصلية على موقع PNAS
المزيد عن الموضوع على موقع العلوم:
