على الرغم من أن هذا لم يعد خبرًا مثيرًا، إلا أن الإطلاق الناجح الثالث لقاذفة Falcon 9 المستخدمة (جزئيًا)، والهبوط الناجح الثامن عشر للمرحلة الصاروخية الأولى للقاذفة، يظهران أن رؤية إيلون ماسك للقاذفات متعددة الأغراض لم تتحقق فحسب، بل إنها أيضًا أصبح أيضًا روتينيًا أكثر فأكثر.
أطلقت شركة SpaceX اليوم الساعة 01:53 صباحًا (بتوقيت إسرائيل) منصة إطلاق Falcon 9 تحمل في أنفها قمر الاتصالات ECHOSTAR 105/SES-11. إطلاق القيام به ومن مركز كينيدي للفضاء في فلوريدا، ثم الإطلاق التاريخي LC-39A، والذي كان يستخدم في إطلاق قمر أبولو والمكوكات الفضائية، وتؤجره حاليًا وكالة ناسا لشركة سبيس إكس.
هذا هو الإطلاق الثالث لقاذفة Falcon 9 المستخدمة (جزئيًا، على وجه الدقة). انطلقت المرحلة الأولى من جهاز الإطلاق ذي المرحلتين، وهو الجزء الرئيسي والأغلى في جهاز الإطلاق، إلى الفضاء لأول مرة في فبراير من هذا العام، عندما أطلقت مهمة CRS-10، وهي مركبة فضائية غير مأهولة من نوع Dragon قامت بتسليم الإمدادات إلى محطة الفضاء الدولية. هبطت المرحلة الأولى بعد الإطلاق في فبراير على منصة الشركة الأرضية في ميناء كيب كانافيرال الفضائي (بالقرب من مركز كينيدي للفضاء).
وبعد هبوطه في فبراير، تم إصلاح المرحلة الأولى وإعادة تجهيزها للإطلاق اليوم، والذي كان ناجحًا تمامًا. وبعد الإطلاق الناجح للقمر الصناعي، حققت المرحلة الأولى هبوطا ناجحا آخر (الثامن عشر للشركة)، وهذه المرة على منصة بحرية متنقلة في وسط المحيط الأطلسي، وليس على منصة برية مثل المرة الأخيرة. ويكمن السبب في ذلك في طبيعة مدار القمر الصناعي ECHOSTAR 18/SES-105 الذي تم إطلاقه إلىمدار الانتقال إلى المدار الثابت بالنسبة للأرض عالية (GTO). وللقيام بذلك، احتاج الصاروخ Falcon 9 إلى تسريع القمر الصناعي إلى سرعة أعلى بكثير مما لو تم إطلاقه في مدار أرضي منخفض. في هذا النوع من الإطلاق، "تعمل منصة الإطلاق وقتًا إضافيًا"، ولا يتبقى لديها ما يكفي من الوقود لإجراء عملية احتراق الصاروخ التي ستعيدها إلى القاعدة البرية للشركة في فلوريدا، وبدلاً من ذلك تهبط على منصة متنقلة في المحيط.
هذا الإطلاق الناجح الخامس عشر في عدد SpaceX هذا العام، أكثر من أي شركة خاصة أو دولة أخرى في العالم. في ضوء حقيقة ان ويبلغ إجمالي عدد عمليات الإطلاق الناجحة هذا العام حاليًا 61 عملية، أي حصة سوقية كبيرة تبلغ 24% (والشركة لديها العديد من عمليات الإطلاق المخطط لها حتى نهاية العام).
لا يمكن اعتبار إطلاق اليوم صاخبًا بشكل خاص، نظرًا لما أثبتته الشركة بالفعل في وقت سابق من هذا العام قدرتها على إعادة استخدام المرحلة الأولى من الصاروخ Falcon 9، لكنها خطوة مهمة للغاية في جهود الشركة لتهدئة مخاوف عملائها والشركات والحكومات على حد سواء، والتي لا يزال الكثير منها يفضل الاعتماد على منصات الإطلاق الجديدة. على سبيل المثال، وكالة ناسا، أهم عملاء SpaceX، ليست جاهزة بعد لاستخدام قاذفات الصواريخ المستعملة.
ما مقدار الأموال التي توفرها شركة SpaceX فعليًا على عمليات الإطلاق المستخدمة؟
تكلفة قاذفة فالكون 9 الجديدة مُقدَّر حوالي 62 مليون دولار (وهو مبلغ منخفض بحد ذاته في سوق الإطلاق الفضائي). ووفقا للشركة، فإن التكلفة الرئيسية للقاذفة تأتي من بناء المرحلة الأولى. ولذلك، فإن الاستخدام المتجدد في المرحلة الأولى يجب، بحسب الشركة، أن يخفض سعر الإطلاق بشكل كبير.
يتمثل التحدي الذي تواجهه الشركة في تقليل الموارد والجهود اللازمة لإصلاح وإعداد المرحلة الأولى من Falcon لإعادة الإطلاق. بعد الإطلاق الأول للقاذفة المستعملة في مارس من هذا العام، جوين شوتويل، رئيس شركة SpaceX والمدير التنفيذي للعمليات (COO)، مكشوف أن تكلفة إصلاح قاذفة الصواريخ المستخدمة كانت "أقل بكثير من نصف" التكلفة المطلوبة لبناء مرحلة أولى جديدة.
ومع ذلك، فإن التوفير الذي تحققه الشركة من الاستخدام المتجدد لا ينعكس بشكل كبير في السعر الذي يتعين على عملائها دفعه. والسبب في ذلك يكمن في صاحب الشركة المطورة للتكنولوجيا متعددة الاستخدامات، شايلون ماسك لقد قمت بقياسها ما لا يقل عن مليار دولار.
ولم تذكر الشركة ما إذا كانت ستمنح أو نوع الخصم الذي قدمته لشركتي اتصالات الأقمار الصناعية EchoStar وSES، اللتين تمتلكان بشكل مشترك القمر الصناعي الذي تم إطلاقه اليوم.
حددت SpaceX لنفسها هدفًا يتمثل في إطلاق 6 مراحل أولى مستخدمة هذا العام، ومع الإطلاق الثالث الحالي، فقد قطعت نصف الطريق لتحقيق ذلك. ومن المتوقع إطلاق قمر صناعي آخر لـSES بحلول نهاية العام على صاروخ فالكون 9، لكن ليس من الواضح ما إذا كان سيتم استخدامه أم جديد. سيتم استخدام مرحلتين أوليتين أخريين في أول رحلة تجريبية لقاذفة Falcon Heavy المستقبلية لشركة SpaceX، والتي من المقرر إجراؤها في نهاية العام (ولكن قد يتم تأجيلها حتى العام المقبل).
لا يزال أمام SpaceX طريق طويل لتقطعه لجعل رؤيتها متعددة الاستخدامات حقيقة واقعة وتؤتي ثمارها. ومن بين أمور أخرى، تحدثت الشركة سابقًا عن رغبتها في اختصار مدة إعداد Falcon 9 لإطلاق متجدد بشكل كبير، إلى أقل من 24 ساعة. لكن الأمر المؤكد هو أن إطلاق اليوم هو خطوة صغيرة ولكنها مهمة على طريق تحقيق الرؤية.
للمزيد حول هذا الموضوع على موقع العلوم:
- يكشف إيلون ماسك عن الطريقة التي سيدفع بها ثمن مسبار المريخ العملاق
- رؤية إيلون ماسك للاستيطان الفضائي
- تم الكشف عن بدلة الفضاء المستقبلية لشركة SpaceX
- التاريخ في الفضاء: أطلقت شركة SpaceX لأول مرة منصة إطلاق Falcon 9 بمرحلة أولى مستخدمة
- تخطط شركة SpaceX لإطلاق سائحين فضائيين العام المقبل في رحلة حول القمر
شاهد لحظات الهبوط على المنصة البحرية:
تعليقات 14
דניאל
تكلفة الإطلاق هي تكلفة الإطلاق... في حالة الأسلحة التي يمكن التخلص منها، التكلفة الرئيسية، وهي سعر الصاروخ نفسه، مقسمة على عدد كبير من عمليات الإطلاق. إذا انخفض الوزن الفعلي بمقدار الثلث (كيف وصلت إلى النصف؟) وانخفض سعر الإطلاق بنسبة 90%، فإن الفكرة لا تزال اقتصادية للغاية.
منذ متى طلاب الفيزياء يفهمون الاقتصاد؟
نسيم، حسابك للثلث في المئة غير صحيح. قد تقصد التكلفة الخام للوقود كنسبة مئوية من تكلفة المهمة، لكن هذا غير ذي صلة على الإطلاق. تبلغ تكلفة وضع كيلوغرام واحد من البضائع في مدار منخفض الارتفاع حوالي 40,000 ألف دولار (اعتبارًا من اليوم). فصحيح أن قاذفة المرحلة الأولى لا تصل إلى هذا الارتفاع، لكن على سبيل التقريب، إذا وصلت، فإن كل كيلوغرام من الوقود اللازم للعودة يكلف 40 ألف دولار ولا علاقة له على الإطلاق بالتكلفة الخام كيلو جرام من الوقود نصف دولار. ووفقا لتقديرات إيلون ماسك، فإن صاروخ سبيس إكس قادر على رفع حمولة نصف ما ترفعه صواريخ المنافسين في موجة الوقود التي يحتاجها لتوفيرها لعودة منصة الإطلاق. وهذا يعني أن التكلفة مقسمة على نصف الحمولة فقط أو عمليتي إطلاق في مكان واحد. وهذه بالفعل تكلفة تقدر بعشرات الملايين من الدولارات الإضافية (على الأقل)، لذا فإن دورة الإطلاق ليست بالضرورة جديرة بالاهتمام. بالإضافة إلى ذلك، هناك تقارير لوكالة ناسا عن إعادة استخدام منصات الإطلاق والمركبات الفضائية. يمكن إعادة تدوير المكوك الفضائي بتكلفة زهيدة، من بين أمور أخرى، لأنه يهبط مثل الطائرة. لكن ناسا درست فكرة دورة الصاروخ منذ عقود وتوصلت إلى نتيجة مفادها أنها ليست بالضرورة مجدية اقتصاديا. في الختام: لن أتفاجأ إذا خسرت SpaceX أموالاً على منصات الإطلاق الخاصة بها، لكن فكرة إعادة التدوير في حد ذاتها لديها القدرة على خلق الضجيج وجذب المستثمرين والإعلان عن Elon Musk حول العالم. لهذا السبب لست متأكدًا مما إذا كان عبقريًا أم محتالًا ومحتالًا. بالمناسبة: مشاريعه الكبيرة الأخرى تقترب أيضًا من الغش. تيسلا - شركة تعد قيمة أسهمها فيما يتعلق بإنتاج السيارات فقاعة مجنونة، مقارنة على سبيل المثال بشركة جنرال موتورز. Hyperloop، وهو مشروع شرير على الإطلاق، وهو أمر واضح لأي طالب فيزياء أنه غير اقتصادي على الإطلاق. كما أن معدل الأيض الأساسي الخاص به ليس اقتصاديًا، وما إلى ذلك.
مقابل كل ثلاثة "ألون موسك" تحتاج إلى "ستالين" واحد و"روث ننستهايمر" واحدة - وسيبدو العالم مختلفًا...
(صحيح أن "هتلر" واحد كان سيظهر على كل هذه الأشياء...ولكن دعونا نواجه الأمر...)
المعجزات
أتمنى لو كان لدينا شخص مثل إيلون ماسك هنا في إسرائيل. ستيف نايرتنيمر جديد وشاب. ، الشخص الذي يمكنه رؤية العقود القادمة والذي يمكنه أن يكتسح الحشود من بعده، وأعني المهندسين الذين لديهم بريق في أعينهم.
דניאל
ولتوضيح الأمور بشكل متناسب، فإن تكلفة الوقود تبلغ ثلث بالمائة من تكلفة الصاروخ.
דניאל
دعني اساعدك إيلون ماسك عبقري. وهو أيضًا رجل لطيف ومتواضع لديه هدف صادق للمساهمة في العالم.
اثنان آخران مثله وسيبدو عالمنا مختلفًا.
لا أستطيع أن أفهم هذه الفكرة الغبية المتمثلة في قاذفة يمكن التخلص منها. بعد كل شيء، عليه أن يجمع كل الوقود الذي سيتم استخدامه للعودة، وهذا يسبب إهدار ما يقرب من ضعفي الوقود مقارنة بوزن الحمولة للإطلاق العادي. وهذا يعني خسارة حوالي 2 مليون دولار لكل طن (إذا لم أخطئ في الحساب). إذا أضفت تكلفة التجميع وإصلاح المشغل (والتي تقدر بنصف سعر المشغل الجديد)، وما إلى ذلك، فمن المحتمل جدًا أن تكون إعادة استخدام المشغل أكثر تكلفة من المشغل. مثلما أن إعادة تدوير الزجاجة تلوث أكثر من صنع زجاجة جديدة، لكننا لا نزال نقوم بإعادة التدوير. ليس من الواضح بالنسبة لي ما إذا كان إيلان ماسك عبقري أم مجرد محتال
لشعبي
كما تظهر آثار التآكل الناجمة عن الرطوبة والملوحة نتيجة القرب من البحر على المباني والمنشآت
التي ليست في البحر أو حتى على الساحل. هناك فرصة جيدة ألا يؤدي هذا المزيج إلى إتلاف الأجزاء
العودة من المسار، ولكن عندما قد يذهب الكثير من المال هباءً، فمن المفيد التركيز مسبقًا على التفتيش
مقاومة الفشل من هذا النوع قبل الدخول في مرحلة الإطلاق الروتينية يتم إعادة تدوير بعضها بما في ذلك
الالتزامات المالية وغيرها الناشئة عنها.
إلى يونيو،
أنت على حق وأشكرك على التصحيح - قامت قاذفات الصواريخ الثلاث هذه في مهمتها الأولى بالانطلاق إلى مدار أرضي منخفض، مما لا يخلق قوى قوية جدًا على المركبة أثناء اختراق الغلاف الجوي. مسألة موقع الهبوط ليست ذات صلة في هذه الحالة.
إلى 'شخص ما' - الهبوط في البحر يكون على منصة كبيرة دون اتصال بمياه البحر، وليس مثل السفن الفضائية التي تسقط في الماء، لذلك لا أعتقد أن هناك مشكلة في المياه المالحة
إليسيف كوسمان،
قامت قاذفة واحدة فقط من أصل ثلاث قاذفات بهبوط أرضي في مهمتها الأولى (وهذه هي القاذفة الأخيرة). هبطت أول قاذفتين على منصة متنقلة في مهمتي CRS-8 وIridium NEXT 1، وكلاهما من أجل مدار منخفض.
تكهناتك لها أساس، أول قاذفة هبطت من مهمة GTO (JCSAT-14 غير صالحة للطيران (على الرغم من أنه تم إجراء إشعال ثابت عليها بنجاح) بسبب وجود الكثير من الضرر في الغلاف الجوي.
على حد علمي، لا توجد خطط لإعادة الاستخدام للمرة الثالثة لأي قاذفة تم إطلاقها حتى الآن. وفقًا لإيلون ماسك، فإن الجيل الأخير من Falcon 9 الذي من المقرر أن يطير أوائل العام المقبل (Block V)، سيكون لديه القدرة على إعادة استخدامه 10 مرات قبل أن يحتاج إلى إصلاح كبير (وبعد ذلك يمكنهم الطيران مرة أخرى) والقدرة للطيران مرتين في أقل من 24 ساعة. وستكون قاذفات الصواريخ الوحيدة التي تطير أكثر من مرتين.
إلى كوسمان ولوريم
هناك مسألة غير واضحة تتعلق بتآكل مياه البحر مجتمعة
ارتفاع درجة حرارة المحرك الصاروخي على الأقل (وربما الجسم أيضًا)
مما قد يؤدي إلى تلف أجزاء من العائدين من الفضاء.
ربما تم إطلاق المراحل المجددة عمدًا من أجل الهبوط "المائي".
وفي أحسن الأحوال، سيثبت متانة هذه الأدوات لعمليات الإطلاق
ويعود الكثيرون من خلال استخدامها في ظروف أكثر صعوبة من المعتاد
– وفي أسوأ الحالات، ستكون هذه هي طريقة Spice X في التخلص من الأمر
هذه الأدوات للمتقاعدين.
إلى لوريم،
في النسخة النهائية من المقال، قمت بإزالة الفقرة التالية، لأنني اعتقدت أنها قد تكون معقدة للغاية وتفاصيل "مملة":
"من المثير للاهتمام أن نلاحظ أن المراحل الأولى الثلاث المستخدمة التي أطلقتها SpaceX هي تلك التي نفذت (في مهمتها الأولى) هبوطًا صاروخيًا على منصة أرضية، وليس على منصة متنقلة في وسط البحر. والقاذفات التي نزلتها الشركة في البحر هي في معظمها تلك التي أطلقت إلى مدار أعلى، وبالتالي فهي كذلك ويتعرض أثناء العودة إلى الغلاف الجوي لقوى أعلى قد تسبب أضرارًا للمركبة."
إنها مجرد تكهنات، ولكن ربما نظرًا لأن المراحل الأولى الثلاث المستخدمة تم إجراؤها في رحلتها الثانية إلى مدار يتجاوز المدار الثابت بالنسبة للأرض، فقد تكون الشركة قد واجهت نفس المشكلة في إعدادها لرحلة ثالثة.
على أية حال، أنا أتفق معك على أن الإطلاق الثالث لتلك المرحلة هو خطوة مهمة للغاية يتعين على الشركة اتخاذها - وأكثر من ذلك بكثير، لأنها تريد استخدام تلك المرحلة مرات عديدة.
والآن علينا أن ننتظر الإطلاق الثالث لنفس المرحلة الأولى من الصاروخ.
كنت أتوقع أن يحدث ذلك بالفعل.