"الضرر على صناعة السياحة الفضائية لن يكون إلا على المدى القصير، من الواضح للجميع أن هناك خطورة في التطورات التكنولوجية"

هذا ما يقوله الدكتور عمري فاندل من معهد راكا للفيزياء في الجامعة العبرية في مقابلة مع موقع هيدان عقب تحطم المركبة الفضائية فيرجن غالاكتيك-2.

الضرر الذي سيلحق بصناعة السياحة الفضائية لن يكون إلا على المدى القصير، كما يقول الدكتور عمري فاندل من معهد راكا للفيزياء في الجامعة العبرية في مقابلة مع موقع هيدان عقب تحطم المركبة الفضائية فيرجن جالاكتيك -2 يوم الجمعة الماضي.

"الأمل لم يتحطم، هذه الأشياء تحدث. الصورة الوردية التي قدمت في البداية جعلتنا ننسى أن هذه خطوة مهمة تنطوي على مخاطر قليلة. إنها مسألة وقت حتى تصل أول سفينة إلى الفضاء، وهي أيضًا مسألة وقت حتى تتحطم إحدى هذه السفن".

وردا على سؤال موقع العلم عما إذا كان ذلك سيؤثر على قدرة برانسون وبعض المنافسين الأقل شهرة منه على العودة إلى أنشطة السياحة الفضائية، يقول ويندل: "لا أعتقد أنه سيكون له تأثير أكبر مما كان عليه". للأحداث الأكثر صعوبة مثل كوارث مكوك تشالنجر وكولومبيا. التداعيات الوحيدة هي التداعيات قصيرة المدى. من المحتمل أن يقوم بعض الأشخاص الذين أرادوا الطيران بإلغاء حجزهم، لكن الكثيرين سيكونون على استعداد لتحمل المخاطرة على الرغم مما حدث".

وفي نفس الموضوع على موقع العلوم :

• سفينة الفضاء السياحية Spaceship-2: لا توجد فرصة ثانية للهبوط * برانسون: المشروع سيستمر
• تحديثات من موقع تحطم المركبة الفضائية السياحية -2
• ثاني حادث فضائي خلال أسبوع، قتيل وجريح في تحطم المركبة الفضائية فيرجن-2 المقررة لنقل سائحين إلى الفضاء

"يعلم الجميع أن هناك كوارث في التطور التكنولوجي. بمجرد أن تكون رحلة جوية، ويشارك فيها أصحاب الملايين، يمكن توقع أنها ليست عملية سلسة لأنهم يطورون تقنيات مبتكرة تحت ضغط الوقت. يجب أن نتذكر أن Virgin Galactic قامت بتأجيل تاريخ الإطلاق التجاري الأول عدة مرات. وفي ضوء ذلك فمن المؤكد أن هناك ضغوطا على المطورين في الشركة للوصول إلى المنتج النهائي، كما في ذلك الوقت كان هناك ضغط لإطلاق تشالنجر ولم ينتظروا الطقس المناسب وهذا كان السبب المباشر من الحادث. هذه المرة سبب الحادث غير معروف. هناك تكهنات، لكن السبب سيتضح وستعلن الشركة أنها ستعتني بجذر التعبير ولن يكرر نفسه، سيكون التأثير ضئيلا".

فهل سيكون الرأي العام منفتحاً على مثل هذه الرحلات بعد الكارثة؟

"من الناحية الاجتماعية، سيكون هناك دائمًا من سيقول إنه أمر غير أخلاقي، وليس من العدل للأشخاص الذين لديهم أموال أن يستثمروها في المصلحة الخاصة الضيقة وعدم المساهمة في تحقيق أهداف عليا أو حتى في أهداف أخرى. مجالات استكشاف الفضاء. هذه هي طبيعة الاقتصاد الرأسمالي: من يملك المال يفعل به ما يريد. إن الطيران على متن سفينة فضائية ليس أكثر أو أقل شرعية من صيانة سفينة سياحية، ولكن هذا شيء جديد."

العالم: الرحلات التي تقدمها فيرجن هي رحلات دون مدارية، أي إقلاع وهبوط، هناك شركات تطور رحلات إلى المدار، منها فنادق في الفضاء، كيف سيؤثر الحادث عليها؟

البروفيسور ويندل: "في الرحلات الجوية التي تستغرق بضع دقائق، يتذوق الركاب الفضاء، ولا يمكنهم حتى رؤية الأرض بأكملها من الأعلى لأن الارتفاع ليس كافيًا. إنه مشابه تمامًا لما شاهده طيارو المكوك وأعضاء الطاقم في محطة الفضاء الدولية اليوم، باستثناء المدة. ربما تكون الفنادق في الفضاء مشكلة للمستقبل البعيد. أصبحت التكنولوجيا الخاصة بالطائرة الفضائية دون المدارية في متناول اليد، وستكون الرحلات الجوية الأكثر أهمية - إلى مدار حول الأرض وبالتأكيد خارجها، أكثر تكلفة بكثير، وبالتالي لن يتمكن سوى عدد قليل من الناس من تحمل تكاليفها. لكن هذا لا يردع الناس دائما، فالحقيقة أن هناك أشخاصا يسجلون ويتنافسون للوصول إلى المريخ دون إمكانية العودة من هناك. هناك عدد كافٍ من الأشخاص ذوي الطموحات المختلفة، وسيكون هناك دائمًا من يوافقون على الشروع في رحلة في اتجاه واحد. على الرغم من أن 99% لن يوافقوا على الطيران إلى الفضاء، و99% الباقية لن يوافقوا على الطيران في رحلة ذات اتجاه واحد، فمن المؤكد أن هناك متطوعين.

في الواقع، ماذا عن مشروع Mars One الذي يقدم رحلة في اتجاه واحد؟

"كعالم، أعتقد أن المشروع غير ضروري على الإطلاق لأن كل ما نعرفه عن المريخ يمكننا الحصول عليه باستخدام المركبات الفضائية غير المأهولة، ونحن نفعل ذلك منذ 50 عامًا. الشيء الرئيسي الذي لم يتم حتى الآن هو عودة عينة من التربة من المريخ إلى الأرض حتى يمكن تحليلها وهناك أيضا خطة للسنوات القليلة القادمة والتي تم تأجيلها لاعتبارات الميزانية والمقصودة حاليا لعام 2020 مع التكنولوجيا الموجودة. للقيام بنفس العملية مع البشر: رحلة مأهولة إلى المريخ والعودة الآمنة لرواد الفضاء هي مسألة أكثر تكلفة بكثير، حوالي تريليون دولار. يمكنهم ذلك إذا أرادوا إنشاء مستعمرات على القمر، وهو أمر أسهل بكثير لإنشاء شبكة إمداد له. إذا قام شخص ما بمثل هذه المهمة، فإن دافعه سيكون أولاً وقبل كل شيء الهيبة السياسية مثل السباق إلى القمر. وليس للضرورة العلمية.