تغطية شاملة

طلاب التخنيون يطورون "طائرة بدون طيار خفية"، "مصعد فضائي قمري"، "يعسوب طائر" ونظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية

سيعرضون مشاريعهم الأسبوع المقبل في مؤتمر اليوبيل للطيران والفضاء الذي سيعقد هذا الأسبوع في تل أبيب والتخنيون

القمر الصناعي الأم الذي طوره الطلاب في التخنيون
القمر الصناعي الأم الذي طوره الطلاب في التخنيون

قام طلاب كلية الطيران وهندسة الفضاء في التخنيون، التي تحتفل حاليًا بالذكرى السنوية لتأسيسها، بتطوير طائرة خفية "UAV (طائرة بدون طيار)"، و"مصعد فضائي قمري" نظري، و"يعسوب طائر" ونظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية. وسيقدمون مشاريعهم في مؤتمر اليوبيل للطيران الذي سيعقد الأسبوع المقبل في تل أبيب والتخنيون.

وقال الدكتور إيهود كرول، المسؤول عن عرض مشاريع الطلاب في المؤتمر، إن "الطائرة الشبح بدون طيار" مصممة للعمل على مسافة حوالي 3,000 كيلومتر دون التزود بالوقود. ويمكنها حمل "قنبلتين ذكيتين" تزن كل منهما 500 كيلوغرام، ومزودة بأجهزة استشعار مختلفة (كهروضوئية، وأشعة تحت الحمراء، ورادار) تسمح بالعمل حتى في الظلام وفي جميع الظروف الجوية. عمل سبعة طلاب في المشروع تحت إشراف درور أتزي.

تم تصميم "المصعد الفضائي" لنقل نظير الهيليوم -3 من القمر إلى الأرض. وهذه المادة نادرة جدًا على الأرض، ولكن يمكن استخدامها كوقود نووي. ويتكون النظام المخطط له من مقطورات تزن طناً ونصف "تسافر" على كابل طوله 325,000 ألف كيلومتر، من سطح القمر إلى مدار حول الأرض وبالعودة. وتبلغ مدة سفر السيارة في اتجاه واحد حوالي 200 ساعة، وتعمل بالطاقة الشمسية. وفقا لطلاب التخطيط، فإن مثل هذا "المصعد" بين القمر والأرض ممكن ومجدي باستخدام التقنيات الموجودة. وفي غضون خمس سنوات سيكون من الممكن إعادة الاستثمار فيه بمبلغ 15 مليار دولار، على افتراض أنه سيتم استيراد حوالي خمسة أطنان من الهيليوم -3 إلى إسرائيل كل عام. قام خمسة طلاب بتصميم النظام تحت إشراف الدكتور ألكسندر كوجان.

"اليعسوب الطائر" هي طائرة يبلغ طول جناحيها 23 سم، وطول جسمها 20 سم، تعمل ببطارية كهربائية، وترفرف بأجنحتها الأربعة. وقد تم بالفعل بناء نموذج أولي وعرضه أثناء الطيران داخل مبنى كلية هندسة الطيران والفضاء في التخنيون. تسمح سرعة اليعسوب البطيئة نسبيًا بدخول الغرف بسهولة من خلال النوافذ الصغيرة وإرسال الصور من كاميرا صغيرة يمكن تركيبها عليها. قام ببنائه ثمانية طلاب بتوجيه من البروفيسور بيني لاندكوف.

نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية "إيرنا" هو مفهوم لنظام ملاحي إقليمي يعتمد على "القمر الصناعي الأم" وأربعة "أقمار صناعية ابنة". "الفتيات" عبارة عن أقمار صناعية نانوية تزن أقل من 9 كجم، وقد تم تصميم النظام بأكمله ليكون بديلاً أرخص لأنظمة تحديد المواقع الحالية. تم تنفيذ المشروع من قبل سبعة طلاب تحت إشراف الدكتور ألكسندر كوجان.

حول مؤتمر اليوبيل لعلوم الفضاء

يحتفل المؤتمر الإسرائيلي السنوي لعلوم الفضاء بالذكرى السنوية هذا العام. ويعقد المؤتمر، الذي يستمر يومين، كل عام منذ عام 1959، باستثناء عام 1974 بسبب حرب يوم الغفران. إنه الحدث الرئيسي حيث يلتقي الأشخاص في هذا المجال، من الأوساط الأكاديمية والصناعة وقوات الأمن، ويطلعون على أحدث الابتكارات في مجال الطيران والفضاء.

وشارك في المؤتمر الأول حوالي مائة شخص، بينما اقترب عدد المشاركين في السنوات الأخيرة من الألف - وهو ما يعكس النمو المذهل لصناعة الطيران في إسرائيل - من الطائرات بدون طيار، مروراً بأنظمة الصواريخ إلى الأقمار الصناعية ومنصات الإطلاق. وسيعقد المؤتمر يوم الأربعاء 17.2 فبراير في فندق دان بانوراما في تل أبيب ويوم الخميس 18.2 فبراير في التخنيون في حيفا.

وبمناسبة انعقاد المؤتمر الخمسين، سيتم تنظيم نشاطين مميزين. الأولى، لجنة من القادة في الصناعات الدفاعية الكبرى - صناعة الطيران وأنظمة إلبيت ورافال، حيث سيتم الكشف عن أحدث الابتكارات في المركبات الجوية بدون طيار ونظام "القبة الحديدية" المضاد للصواريخ. النشاط الثاني هو لقاء 50 فوجاً - من خريجي كلية هندسة الطيران والفضاء في التخنيون، والذي أنهته الغالبية العظمى من المشاركين في المؤتمر من أجيالهم - وهو اللقاء الذي سيعقد في الأمسية الأولى ، في تل أبيب.

سيتم في المؤتمر إلقاء عدد من المحاضرات المدعوة: عن المركبات الطائرة الصغيرة التي تشبه الحشرات للبروفيسور وي شي من جامعة ميشيغان في الولايات المتحدة الأمريكية، محاضرة عن موجات الصدمة والأضرار التي تسببها - للبروفيسور غابي بن -دور عميد كلية الهندسة في جامعة بن غوريون، والبروفيسور نوربرت بيترز من جامعة آخن في ألمانيا سيتحدثون عن الظواهر المضطربة في النار. وسيكون ضيف شرف المؤتمر هو البروفيسور دانييل هيرشكوفيتز، وزير العلوم والتكنولوجيا.

تعليقات 13

  1. المصعد فكرة رائعة
    لأنه سيكون متصلاً بالقمر وليس بالأرض
    هذه الحقيقة ستكون مفيدة جدًا لوزن الكابل - جاذبية القمر منخفضة
    الجاذبية الأرضية ستجعل الكابل مستقرًا

    ايلي.

  2. هتاف: قديما قالوا "آلات الطيران الأثقل من الهواء مستحيلة" (اللورد كلفن، رئيس الجمعية الملكية البريطانية وكبير الفيزيائيين في ذلك الوقت 1895) وهذا لم يمنع الأخوين رايت من الإقلاع بعد 10 سنوات وأنا من السفر إلى الولايات المتحدة منذ عامين
    ولك أن تقرأ كتاباً تنويرياً اسمه "رأي العقول" يستعرض ظاهرة المعرفة والتصريحات والثقة المفرطة للخبراء وبالطبع الخبراء أيضاً.
    إذا لم نتحقق من كيفية عمل أي شيء مستحيل.. فلن نفعل أي شيء أبدًا..
    حتى المصعد العادي كان مستحيلاً في السابق.

  3. في السنوات الأخيرة ومع تطور تقنيات النانو، بدأت فكرة المصعد الفضائي في التبلور. سيكون الكابل عبارة عن شريط يصل عرضه إلى متر واحد مصنوع من ألياف أنابيب الكربون النانوية التي تزيد نسبة قوتها إلى وزنها عن الفولاذ بمئة مرة.

  4. فكرة المصعد الفضائي التي تمت مناقشتها تبدو رائعة بالنسبة لي!
    نتحدث عادةً عن مصعد فضائي مثبت على الأرض.
    تصميم هذا المصعد منطقي ويمكنك أن تقرأ عنه هنا:
    http://en.wikipedia.org/wiki/Space_elevator
    إيتسيك: في الرابط أعلاه ستجد الإجابات على أسئلتك.

    مشكلة المصعد الفضائي التي تمت مناقشتها حتى الآن والتي ذكرت وصفها أعلاه هي – كما ذكرت – مشكلة وزن الكابل.
    يختلف الوضع مع المصعد الفضائي المقترح هنا لأن جاذبية القمر أصغر بكثير (ما يزيد قليلاً عن 1% من كتلة الأرض).
    لم أقرأ العمل الذي قام به الطلاب، لكنني أفترض أن مبدأ تشغيل المصعد يختلف قليلاً عن مبدأ تشغيل المصعد الفضائي المثبت على الأرض.
    أفترض أن هذا الجزء من القوة التي تسحب الوزن في نهاية الكابل هو ببساطة جاذبية الأرض.
    مصدر آخر لجمال الفكرة هو أن الأرض تكون دائما مرئية من القمر في نفس النقطة في السماء (الأرض "متزامنة مع القمر") وهذا يعني أن المصعد لن يتجول حول القمر فحسب، بل أنها ستكون موجهة دائمًا نحو الأرض.

    لذلك هذا صحيح: لا يزال يتعين نقل الخامات بقية المسافة، لكنها لا تزال مسافة أصغر بكثير.

    بالنسبة لي انها جميلة فقط.

  5. وفي تلك الحالة فمن الواضح أن الكابل لن يصل إلى الغلاف الجوي على الإطلاق، فكلام إيتسيك لا علاقة له بالموضوع..
    على أية حال.. ليس من الواضح بالنسبة لي كيف سيمنعون الكابل من التلويح في كل الاتجاهات وإسقاط بعض الأجسام الطائرة المجهولة في الطريق 🙂

  6. بالنسبة لليور، فإن الفرق بين أقرب نقطة وأبعد نقطة للقمر من الأرض يزيد عن 40000 ألف كيلومتر (على محيط الأرض!) واليوم تدور المحطة الفضائية حول الأرض على مسافة بضع مئات من الكيلومترات وكما كنت أستطيع أن أرى أنها قصة تغيير الطاقم. فكر الآن في المسافة الأكبر بحوالي مائة مرة عند النقطة البعيدة. ولهذا السبب فإن "قصة" الطريقة التي يفكرون بها لحل هذه المشكلة (التغيير في المسافة بشكل أساسي) مثيرة للاهتمام.

  7. هناك شيء لا أفهمه حول فكرة المصعد الفضائي:
    وحسب ما أفهمه، فإن المصعد يقوم على فكرة قمر صناعي متزامن مع الأرض (فوق خط الاستواء) وكابل يصل إلى الأرض.
    من أجل وضع القمر الصناعي في مداره، من الضروري منحه الارتفاع والسرعة.
    إذا تم استخدام الكابل فقط "لسحب" الرافعات للأعلى، فسيتم سحب المصعد للأسفل في حجم القمر الصناعي وسيتباطأ أيضًا (يفقد الطاقة). ويرجع ذلك إلى حقيقة أنهم يستخدمون كابلًا وليس برجًا صلبًا.
    ولكي يحافظ على مساره، سيكون من الضروري إعطائه الطاقة التي فقدها أثناء سحب الحمولة.
    زا أنه سيتعين عليه تشغيل محرك صاروخي.
    والسؤال هو: هل هذه العملية أكثر كفاءة من الإطلاق التقليدي؟

  8. سواء أعجبك ذلك أم لا، سيكون هناك مصعد فضائي، كل ما عليك فعله هو تخطيط كل شيء بشكل صحيح بحيث يستمر لعدة مئات من السنين.

  9. مكتوب أن المصعد سيصل إلى مدار معين حول الأرض، ولعل المعنى أن مكوكاً سيأخذ الحمولة من هناك ويهبط بها... غير واضح من المقال.

  10. في صحتك: هل الوزن هو ما يزعجك؟ في رأيي، هناك مشاكل أكثر "ثقلا". على سبيل المثال: المسافة بين القمر والأرض ليست ثابتة. كيف سيتغلبون على الاختلافات المطلوبة في طول الكابل؟ والمزيد من المشاكل مرارا وتكرارا. سيكون من المثير للاهتمام من الناحية الفكرية أن نقرأ عن التطور لنرى ما هي الحلول للمشاكل المختلفة (فيما يتعلق بالوزن، لم يكن يُعتقد أبدًا أن الأشياء الأثقل من الهواء يمكن أن تبقى في الهواء ومع ذلك تطير الطائرات الجامبو. على الرغم من اختلاف هذه الطائرات الظروف الفيزيائية، أفترض أن موضوع الوزن، وبشكل أدق، الضغوط المطبقة على الكابل، هناك الحسابات المناسبة وربما قابلية التطبيق بالفعل)

  11. إن المصعد إلى الفضاء هو خيال جامح ليس له أي أساس حسابي صحيح.
    الكابل له وزن ولا يمكنه دعم نفسه ليكون قويًا قدر الإمكان.
    لذلك لا تضيع وقتك في هراء غير عملي.

ترك الرد

لن يتم نشر البريد الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها *

يستخدم هذا الموقع Akismat لمنع الرسائل غير المرغوب فيها. انقر هنا لمعرفة كيفية معالجة بيانات الرد الخاصة بك.