وفي الرحلتين الأخيرتين، تم استخدام الهندسة المعمارية الجديدة لمركبة سويوز، مما يؤثر على مدة الرحلة والالتحام في المحطة الفضائية. وتمت إضافة الطريقة بنجاح مع بعض رحلات الشحن على متن مركبة الفضاء بروجرس، وهذه هي المرة الثانية حيث ذكرنا أنها تستخدم في رحلة مأهولة من طراز سويوز.
والتحم قائد سويوز فيودور يورتشيخين من وكالة الفضاء الروسية، ورائد الفضاء الأمريكي كارين نايبرغ ورائد الفضاء الأوروبي لوكا بارميتانو بمركبة سويوز الفضائية في وحدة راسفيت بالمحطة الفضائية في الساعة 05:16 صباح اليوم (29 مايو). "شكرًا لك على أفضل مركبة فضائية" بثها يورشيخين إلى غرفة التحكم في موسكو بعد الالتحام.
وفي الرحلتين الأخيرتين، تم استخدام الهندسة المعمارية الجديدة لمركبة سويوز، مما يؤثر على مدة الرحلة والالتحام في المحطة الفضائية. وتمت إضافة الطريقة بنجاح مع بعض رحلات الشحن على متن مركبة الفضاء بروجرس، وهذه هي المرة الثانية حيث ذكرنا أنها تستخدم في رحلة مأهولة من طراز سويوز.
وفي الماضي، تم إطلاق كبسولات سويوز وسفن الإمداد من طراز بروجريس في مسار يتطلب يومين أو 34 مدارًا حول الأرض للوصول إلى محطة الفضاء الدولية. ويتطلب المسار الجديد إطلاق الصاروخ بعد وقت قصير من مرور المحطة فوق منصة الإطلاق. ومن ثم يلزم إجراء عمليات إشعال إضافية لمحركات المركبة في وقت مبكر من المهمة لتقصير الوقت اللازم لوصول المركبة الفضائية الروسية إلى المحطة.
وانضم الثلاثة إلى قائد المحطة الحالي بافيل فينوغرادوف وزميله الروسي ألكسندر ميسوركين ورائد الفضاء ناسا كريس كاسيني. ويقيم الثلاثة في المحطة منذ 28 مارس من هذا العام. وحضر الستة جميعا حفل ترحيب بينما كانت عائلاتهم تتابع الأمر من مركز التحكم التابع لوكالة الفضاء الروسية في مدينة كوروليف بالقرب من موسكو.
تعليقات 6
اي احد
نادرًا ما تتم ترقية أجهزة الكمبيوتر الموجودة في المركبة الفضائية والتي تشغل المركبة الفضائية، وفقًا لما يقال. ربما يكون هناك سببان لذلك:
* الترقية قد تسبب أخطاء في التشغيل ولا توجد إمكانية للتعافي من الخلل لأنه في هذه الأثناء تغيرت سفينة الفضاء مكانها في الفضاء ومن المستحيل إعادتها إلى مكانها السابق.
* معظم الأخطاء المتوقعة في الترقية ليست في أجهزة الكمبيوتر ولكن في أنظمة محرك الأقراص التي لم يتم تصميمها للعمل بتناغم تام مع أجهزة الكمبيوتر، وبالتالي فإن الترقية الخالية من الأخطاء تتطلب ترقية أنظمة محرك الأقراص خارج أجهزة الكمبيوتر وهذا هو وظيفة معقدة.
ترقية أجهزة الكمبيوتر التي تعمل بشكل مستقل
بغض النظر عن أنظمة محرك الأقراص (مثل أجهزة الكمبيوتر المكتبية والأجهزة اللوحية) فمن المحتمل ألا تكون هناك مشكلة.
متشكك، شكرًا لك على إجابتك، للوهلة الأولى يبدو الأمر منطقيًا، على الرغم من أنني أجد صعوبة في تصديق أن أجهزة الكمبيوتر قبل 10 سنوات لم يكن لديها قوة حسابية قوية كافية لإجراء مثل هذه الحسابات التي تبدو بسيطة نسبيًا (يذكرني من أسئلة القبول في الفيزياء حول حركة الأجسام بالنسبة لبعضها البعض، وليس الرياضيات معقدة للغاية)
اي احد
لم أجد مصدرا موثوقا غير التفاصيل التي وردت في المقال السابق، تعليق أحد المعلقين الذي لا أذكر اسمه (ربما أطلقوا عليه اسم جوان على كل حال ذكرت اسمه في تعليقي على مقال سابق) . كما أن مبادئ الفيزياء في هذا الشأن بسيطة جدًا (على مستوى المبدأ).
بالإضافة إلى ذلك، أتذكر في الخلفية مقالًا أو مقالين أو فيلمًا شرحوا فيه كيف يمكنك منع كويكب من ضرب الدولة إذا بدأت في تحويله عن اتجاه الحركة عندما يكون على مسافة *طويلة* من الأرض أرض. وفي نفس القصة عن انحراف كويكب، يقال إنه إذا كان الانحراف عندما يكون على مسافة كبيرة من الأرض، فإن الطاقة اللازمة للانحراف تكون أقل من الطاقة اللازمة للانحراف إذا كان قريبًا من الأرض. تتناسب الطاقة الموجودة في انحراف الكويكب تقريبًا مع زاوية الانحراف، وتكون زاوية الانحراف أصغر كلما كان الكويكب بعيدًا عن الأرض في وقت تنشيط عملية الانحراف. تعتمد قصة انحراف الكويكب أيضًا على مبادئ فيزيائية بسيطة جدًا (على الأقل على المستوى الأساسي).
حركة مركبة الفضاء سويوز لها قصة مشابهة لقصة الكويكب:
الرحلة إلى المحطة الفضائية لا تتم بمسار محدد بل بمسار تقريبي، أثناء الرحلة هناك عدة تصحيحات للاتجاه لإعادة ضبط الاتجاه قدر الإمكان. إذا كان المدار أطول (أي المزيد من الدورات حول الأرض) فإن تصحيحات المدار تتطلب طاقة أقل (الحساب مشابه لحساب حركة كويكب في خط مستقيم، والفرق الوحيد هو أن الحركة في مدار سويوز تكون ليس في خط دائري بل في خط حلزوني لأن قوة الجاذبية التي تستمر في التأثير على سويوز تدخل في حساب قوى سويوز طوال الوقت).
نظرًا لأنها في سياق حركة سويوز هي عملية تجربة وخطأ، ومحاولة وخطأ، ففي مرحلة المحاولة (حيث يتم حساب قوة محرك الأقراص القصير لغرض تصحيح المسار) تكون الدقة في الحسابات مهمة ( كلما كانت الحسابات أكثر دقة، كلما اقتربت نتيجة مرحلة المحاولة من المسار المطلوب). إذا كانت مرحلة المحاولة أكثر دقة، فإن الوقود اللازم للإصلاح المستقبلي (مرحلة الخطأ) هو كمية أقل من الوقود. من كل هذا يظهر أنه عندما تكون الحسابات أكثر دقة يكون هناك قدر أقل من الوقود المهدر خلال زمن الوقود في تصحيحات المسار، وبالتالي من الممكن تقليل عدد تصحيحات المسار أو زيادة شدتها. والنتيجة النهائية هي أنه عند زيادة الدقة في الحسابات، يمكن تقصير طول مسار الحركة لأن هناك حاجة إلى عدد أقل من التصحيحات وتكون التصحيحات أكثر دقة.
الأمر أقل تعقيدًا مما يبدو هنا بالكلمات. أعتقد أنه كان بإمكان مهندس الطيران أو مهندس الصواريخ صياغة الأمر بشكل أفضل وإضافة رسومات تجعل الشرح أكثر وضوحًا.
يبدو التفسير منطقيًا ومثيرًا للاهتمام، فهل يعتمد على مصدر مؤهل أم مجرد تخمين شخصي؟
وذلك نتيجة لتحسين الدقة في قيادة المركبات الفضائية، وذلك نتيجة لتحسين أجهزة الكمبيوتر المثبتة في المركبة الفضائية. لقد علقت على هذا باختصار فيما يتعلق بعملية إطلاق سابقة، وأعتقد أنها كانت عملية إطلاق بدون طيار في ذلك الوقت. إن تحسين دقة أجهزة الكمبيوتر يجعل من الممكن تقليل استهلاك الوقود أثناء مناورة سويوز لمسار ربطها بالمحطة الفضائية.
إن الوصف الأكثر تفصيلاً مما قدمته يتجاوز صلاحياتي ويتجاوز صلاحيات الصحفي العادي.
ولماذا لم يتم استخدام هذه الطريقة حتى اليوم؟ هل هذا اختراع جديد تم التفكير فيه للتو؟