وبينما كان المصريون في تل أبيب ينتظرون بفارغ الصبر الأعمال الطويلة على السكك الحديدية الخفيفة، أنجزوا في أقل من عام مشروع بناء ضخم أطلق عليه اسم قناة السويس الجديدة. المشكلة هي أنه في طريق استعادة مكانة مصر في العالم، تجاهل المصريون مناشدات العلماء لتقليل الأضرار البيئية التي يمكن أن يسببها المشروع الجديد للبحر الأبيض المتوسط.
"هدية للعالم من الشعب المصري"، يعلن العنوان بفخر على الموقع الرسمي قناة السويس التي أعلن الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي عن توسعتها قبل نحو عام فقط. تم هذا الأسبوع افتتاح قناة السويس الجديدة رسميا، والتي ستسمح بمرور ضعف عدد السفن على أحد أهم الطرق التجارية في العالم، التي تربط شرق آسيا وأوروبا.
ويعد هذا أكبر مشروع تنقيب عرفه العالم في السنوات الأخيرة، حيث تم حفر ما يقرب من 250 مليون متر مكعب منه. وتضمنت الأعمال حفر قناة جديدة بطول 32 كيلومتراً موازية للقناة الحالية التي يبلغ طولها 164 كيلومتراً، وتوسيع وتعميق 37 كيلومتراً إضافية. ستسمح التوسعة بحركة المرور في الاتجاهين في أقسام أطول من القناة، وستخفض وقت العبور في القناة إلى نصف ما هو موجود اليوم. كما سيتم السماح بمرور السفن الكبيرة.
تم حفر قناة السويس قبل 146 عاماً ومرت بأيادٍ عديدة حتى تم تأميمها عام 1956 على يد من يعتبر أعظم زعيم في العالم العربي الرئيس المصري جمال عبد الناصر. واليوم يشكل مشروع توسعة القناة شريان حياة ليس فقط للاقتصاد المصري المتعطش للعملة الأجنبية، بل أيضاً للمعنويات الوطنية الضعيفة، التي تضررت بشدة نتيجة للاضطرابات السياسية والاجتماعية التي عرفتها مصر في السنوات الأخيرة. وفي ضوء كل ذلك، فإن انتقاد توسعة القناة يُنظر إليه على أنه عمل من أعمال الخيانة الحقيقية، ويبدو أن نضال العلماء والناشطين لتقليل الأضرار البيئية التي من المتوقع أن تلحق بالبحر الأبيض المتوسط قد خاسر مقدما.
اصعد وأشوكها
ويحذر الخبراء من أن توسعة قناة السويس ستزيد من مرور الغزاة البحريين إلى البحر الأبيض المتوسط. وهي أنواع من الأسماك وغيرها من الكائنات البحرية ذات الطبيعة الاستوائية، والتي تنتقل من البحر الأحمر والمحيط الهندي عبر القناة حتى تصل إلى البحر الأبيض المتوسط. وتسمى هذه الهجرة "هجرة ليسباس" نسبة إلى مؤسس قناة السويس (الأصلية) فرديناند ديليسبس. منذ افتتاحها عام 1869 وحتى اليوم، تم التعرف على 350 نوعاً من الأسماك المهاجرة في البحر الأبيض المتوسط والتي هاجرت عبر القناة، ويتم ملاحظتها أحياناً في مياه البحر الأبيض المتوسط. الأنواع المهاجرة الجديدة.
ويحدد الخبراء البحريون قناة السويس بأنها أحد أهم الممرات لتسلل الغزاة البحريين. أدى الغزو الجماعي إلى إلحاق أضرار بتجمعات الأسماك المحلية وانقراض أنواع معينة. ولا يقتصر الضرر على التأثير على نوع أو آخر، بل على عمل النظام البيئي الدقيق، الذي يعد ركيزة مهمة في حياة سكان حوض البحر الأبيض المتوسط. وصل انتشار الأنواع الغازية إلى أبعاد هائلة في بعض الأماكن، لأنه في البيئة الجديدة لم يكن هناك منافسون وحيوانات مفترسة يمكنها، بطبيعة الحال، كبح نمو السكان.
الحقيقة المؤلمة
في كل صيف، تتصدر قنديل البحر عناوين الأخبار في الصحف، ويتم استبدال المتشمسين على الشاطئ بمخلوقات ذات نسيج هلامي. من السهل الاعتقاد بأن قناديل البحر كانت موجودة دائمًا هنا، ولكن مثل أنواع الأسماك الأخرى، فهي كائنات غازية تنشأ في المناطق الاستوائية. هاجرت قناديل البحر الشائعة الموجودة على شواطئ إسرائيل، والمعروفة باسم الحبل المتجول، إلى هنا عبر قناة السويس منذ عقود مضت وازدهرت منذ ذلك الحين. ولا يقتصر الضرر الذي تسببه على الحروق غير السارة على الجلد، إذ تلحق قناديل البحر الضرر بالصيادين والسياح، وتعرض محطات توليد الكهرباء التي تضخ مياه البحر لتبريد المنشآت للخطر، وغالباً ما تضطر إلى التوقف عن الضخ للتعامل مع كمية هائلة من قناديل البحر اللزجة التي استقروا في نظام التبريد.
أسراب قناديل البحر التي امتدت في يوليو الماضي على طول عشرات الكيلومترات بالقرب من الشريط الساحلي بين عسقلان ونهاريا هي الأولى فقط، بحسب ما ذكرته صحيفة "هآرتس" الإسرائيلية. مجموعة من الباحثين من حوض البحر الأبيض المتوسط، ومن بينهم الممثل الإسرائيلي الدكتور بيلا جليل من المعهد الوطني لعلوم المحيطات، الذين يشعرون بقلق بالغ إزاء التغيير السلبي الذي قد تترتب على قناة السويس الجديدة. ووفقا لهؤلاء الخبراء، فإن السيناريو الأسوأ، والذي بدأ بالفعل في التحقق، يتضمن غزو أنواع الأسماك السامة مثل اللاجينون الطويل (من عائلة السمكة المنتفخة). تحتوي هذه السمكة التي تعيش بالفعل في مياه البحر الأبيض المتوسط، على سم عصبي من نوع التيترودوتوكسين، والذي يسبب شلل العضلات وحتى الموت في بعض الحالات. وحثت المجموعة الدولية من الباحثين، والتي تضم 18 خبيرا في مجال الأحياء البحرية، الحكومة المصرية على إجراء تقييم للأثر البيئي قبل إرسال 43 ألف عامل للعمل في تعدين القناة. يتمثل دور المراجعة البيئية في دراسة تأثير المشروع على البيئة، وتقديم طرق لتقليل هذا التأثير. كما مارست المجموعة ضغوطًا على المسؤولين في الاتحاد الأوروبي والأمم المتحدة لدعوة مصر إلى الالتزام بضوابط الاتفاقية الدولية للتنوع البيولوجي. لكن الجهود لم تؤت ثمارها حتى الآن، ويحتج الخبراء على تجاهل المصريين للكثير من المعلومات التي تراكمت على مدى سنوات طويلة من البحث.
رحلة على متن سفينة
الدكتورة نوعية شنكار هي عالمة أحياء بحرية من قسم علم الحيوان ومتحف شتاينهارت للطبيعة بجامعة تل أبيب. ويتعاملون في مختبرها مع توثيق اللافقاريات البحرية في مياه البحر الأبيض المتوسط وإجراء مسوحات بالقرب من المراسي والمرافئ والسفن لتحديد الأنواع الغازية في الوقت الحقيقي. ويؤكد شانكار على الدور الأساسي للعلماء في إيصال أصواتهم، حتى عندما لا يستمع الجانب المصري. وتوضح قائلة: "باعتبارنا باحثين في الكائنات البحرية، فإننا نعرف حساسية الأنواع الغازية ويمكننا أن نوصي باتخاذ خطوات لمنع وصولها أو تقليل عدد الأفراد في المنطقة بعد الغزو".
وأظهرت دراسة أجرتها شانكار وفريقها في المختبر أن الأسيتيلين حساس للمياه ذات الملوحة العالية. "في الماضي، كانت البحيرات التي تعبرها قناة السويس عالية الملوحة، وتشكل حاجزًا طبيعيًا لمرور الأنواع نحو البحر الأبيض المتوسط. ومع مرور الوقت، أدى تخفيف مياه البحيرة بمياه القناة إلى انخفاض مستوى الملوحة، ونتيجة لذلك، زاد مرور الغزاة"، يوضح شنكار.
ومع توسعة القناة، من المتوقع أن تمر عبرها سفن حاويات أكبر بكثير وبأعداد أكبر. باستثناء المواد الخام والمنتجات الكهربائية والسيارات، تحمل السفن معها مسافرين من نوع الغزاة البحريين، الذين يلتصقون بالسفينة ويمرون على جميع نقاط التفتيش دون أي مشكلة. ويعني توسيع القناة أن عددًا أكبر من الأنواع الغازية سوف تشق طريقها إلى البحر الأبيض المتوسط. وفقا لشانكار، عندما تصل الأنواع الغازية إلى بيئة جديدة، لا يكون لديها مفترس طبيعي قادر على تنظيم ثقافتها. وتقول: "اليوم، يمكن اعتبار البحر الأبيض المتوسط شخصًا يعاني من ضعف الجهاز المناعي، الذي يمكن أن يصيبه أي فيروس". وبحسب شانكار، فإن تصريف مياه الصرف الصحي في البحر وإثرائها بالمواد العضوية هو أحد العوامل التي تسمح للأنواع الغازية بالازدهار، على سبيل المثال في المراسي والمرافئ.
وبصرف النظر عن الخطوات الأساسية للحفاظ على البيئة البحرية، يؤكد شانكار على الحاجة إلى تدريب الخبراء الذين سيراقبون البحر الأبيض المتوسط بانتظام والذين سيكونون قادرين على تحديد الأنواع الغازية في الوقت المناسب وتقديم طرق لمنع ازدهاره. وتقول: "على عكس الغزاة البريين، فإن الغزاة البحريين يراوغوننا، وإذا لم نبذل جهدًا لتحديد موقعهم، فعندما نكتشفهم سيكون الأوان قد فات".
ستارة هوائية غير سالكة
إن الحلول لمنع الهجرة الجماعية للغزاة عبر القناة الموسعة موجودة بالفعل اليوم. أحد الحلول الأكثر قبولا بين الباحثين هو تجديد الحاجز الطبيعي الذي خلقته في الماضي البحيرات المالحة التي تعبرها القناة. إن إنشاء منطقة عازلة مالحة يمكن أن يمنع الغزاة البحريين الذين لا يستطيعون البقاء في المياه عالية الملوحة. وتشمل الحلول الأخرى نقل موجات صوتية منخفضة التردد وإنشاء "شاشة هوائية" - جدار من الفقاعات، مما سيمنع الحيوانات البحرية من التقدم في القناة.
وفي كلتا الحالتين، سيتم عرض الفيلم في 6 أغسطس والإعلان رسميًا عن افتتاح قناة السويس الجديدة. ومن الواضح للجميع أن ما حدث لا يمكن الرد عليه؛ ولكن إذا تم اتخاذ سلسلة الخطوات المفصلة أعلاه، فيمكننا أن نأمل أن تتمكن الأجيال القادمة من الاستمتاع بالبحر الأبيض المتوسط الذي استمتعت به الأجيال السابقة - الغني بالأسماك المحلية وبدون الكثير من الحروق.
المزيد عن الموضوع على موقع العلوم:
تعليقات 4
بقدر ما قد يبدو الأمر جنونيًا، فإن مستوى البحر الأحمر أعلى بمقدار 1.5 متر من مستوى البحر الأبيض المتوسط
(وهذا يخالف ما تعلمناه ذات مرة من أن أسطح البحار متساوية في الارتفاع في جميع أنحاء العالم)
ولذلك فإن التدفق هناك دائمًا من الجنوب إلى الشمال وهو قوي جدًا
لماذا تتم الهجرة من البحر الأحمر إلى البحر الأبيض المتوسط وليس في الاتجاهين؟
كيف لا تلاحقهم الحيوانات المفترسة أو العوامل التي تحد من عدد العناصر من الأنواع المهاجرة؟
PS
تضيف مياه الصرف الصحي والقمامة العناصر الغذائية التي تسمح بتفشي المرض
الأنواع الغازية
ما دامت مياه الصرف الصحي تتدفق إلى البحر في بلادنا (اليوم تتدفق مياه الصرف الصحي إلى نهر كيشون)
من الصعب أن تفرض مطالبك على الآخرين..
القناة ضيقة بالفعل بالنسبة لبيئة البحر الأبيض المتوسط، لكن من المناسب الدقة في الإشارة إلى المخاطر البيئية،
على سبيل المثال: يحتوي اللاجينون المطول على سموم عصبية من نوع التيترودوتوكسين،
ولكن على عكس قنديل البحر (الذي يلسع عند ملامسته)، لكي تتأذى من اللاجينون، عليك أن تأكله.
كما يعرف العلماء المصريون كافة الطرق لتقليل عدد الغزاة (وليس إيقافهم)،
لذلك الآن بعد أن تم توسيع القناة بالفعل وتتحرك السفن فيها
ومن الضروري الضغط على المصريين ودعمهم (عطارد)،
لتحقيق نفس الطرق: الموجات الصوتية، والفقاعات، والحواجز الملحية،
وفي الوقت نفسه على وزير المواصلات أن يتوقف عن الحديث عن «قطار إلى إيلات»
كبديل لقناة "الكلام الذي لا يضيف،
والأمر نفسه ينطبق على "حقل رامون" الذي رفع الأردنيون دعوى قضائية لعدم تشغيله.
وعلينا أن نتذكر أن علاقات حسن الجوار هي علاقات "ثنائية".