ترميم البستان في الكرمل

بعد الحريق، بدأت المناقشات حول ترميم الكرم في الكرمل، إلى أي مدى يعتبر التدخل الفاعل ضرورياً؟ ما النشاط؟ كيف يمكن منع تكرار حريق واسع النطاق مثل الحريق الأخير؟ سأسمح لنفسي بالمشاركة في المناقشة والتعبير عن رأيي

بعد الحريق، بدأت المناقشات حول ترميم الكرم في الكرمل، إلى أي مدى يعتبر التدخل الفاعل ضرورياً؟ ما النشاط؟ كيف يمكن منع تكرار حريق واسع النطاق مثل الحريق الأخير؟ سأسمح لنفسي بالمشاركة في المناقشة والتعبير عن رأيي.

قبل النقطة الرئيسية، ملاحظة: سأكرر ما كتبته منذ فترة طويلة وأوضح: في غابة البحر الأبيض المتوسط ​​من حولنا، "تندلع" الحرائق بشكل طبيعي نادرًا جدًا (إذا اندلعت على الإطلاق)، وتندلع الحرائق في الطبيعة بسبب لضربات البرق، فالعواصف الرعدية نادرة في طبيعتنا، ولا توجد في غابات البحر الأبيض المتوسط ​​أشجار طويلة "تلتقط" البرق، ولا توجد أشجار قابلة للاشتعال مثل الصنوبر أو الكافور.

في الغابات دائمة الخضرة يتشكل عفن ينبض بالحياة ويسخن حتى درجة الاحتراق. في قريتنا، في بستاننا، لا توجد تركيزات من العفن البني الحيوي الناتج عن الاحتراق. جميع حرائقنا هي نتيجة لأشياء من صنع الإنسان، (سمعت أحد المحاورين يشرح أن "النار الطبيعية يمكن أن تندلع نتيجة لزجاجة مكسورة تعمل على تركيز أشعة الشمس" - الزجاجات لا تنمو في الغابة)، زجاجة مكسورة، عقب سيجارة، حريق لم ينطفئ، نفث من ماسورة عادم سيارة، فحم الشيشة وأكثر، كلها من صنع الإنسان، والطبيعة لا تنتجها!

ومن يتحدث عن النار باعتبارها "مساهمة إيجابية في تنمية الغابة" فهو مخطئ ومضلل، إذ يمكن أن تكون "المساهمة الإيجابية" في حالة حرق "البقع"، حيث أنه كل بضع مئات من السنين يحترق قسم صغير من مساحة ضخمة تحترق الغابات وتنفتح مساحة للتجديد، وينطبق الشيء نفسه على غابات الصنوبر (أو الكينا)، الأمور أقل صحة بالنسبة لغابة البحر الأبيض المتوسط.

جزء كبير من الغابة التي احترقت لم يكن طبيعيا لأن الجمع بين حرص KKL-Junk (الإيجابي) على "تغطية الأرض بالأشجار" وحقيقة أن أساس المعرفة والفهم للمزارعين الأوائل كان أوروبيا أدت الغابات إلى زراعة أشجار الصنوبر. وعلى الرغم من أنها تنمو بسرعة، وتوفر الظل والمواد الخام للمنتجات الخشبية، إلا أن معظمها ليس محليًا، وكذلك الأوكالبتوس.

على الرغم مما يقوله ويكتبه العديد من الخبراء، فإن صنوبر القدس لا ينتمي إلى جمعية الكرمل النباتية. علاوة على ذلك، فإن قدرتها على الاختراق والتطور بعد الحريق بسرعة أكبر من أشجار غابات البحر الأبيض المتوسط ​​تؤدي إلى خلق "صحراء الصنوبر". كجزء من الترميم، يجب منع تشكيل "غابة الصنوبر" (أدناه).

على الرغم من أنه بعد آلاف السنين من القطع والحرق يصعب وصف الغابة الأصلية بأنها طبيعية، إلا أنه من المقبول أن الغابة الطبيعية في الكرمل تتكون من غابة البحر الأبيض المتوسط: البلوط، اللوت، الخروب ومختلف الأنهار عريضة الأوراق (catalbs)، ( فالإشارة إلى الجماعات وليس إلى الأنواع). وتنمو بين الأشجار والمساحات شجيرات وشجيرات، ومن بينها نباتات عشبية.

في هذه الأثناء، (بينما كانت القائمة في طريقها للنشر على الموقع الإلكتروني)، أصدرت وزارة حماية البيئة توجيهًا/قرارًا "بعدم الزراعة لمدة عامين"، وهو قرار معقول ذو مرجعية شاملة. في رأيي، بعد عام (يفضل أن يكون ممطرًا) سيكون من الممكن بالفعل معرفة الأماكن التي تحتاج إلى مساعدة الطبيعة، وإذا لزم الأمر، إعادة زراعة المناطق التي لا يوجد فيها الحد الأقصى للتجديد.

وهذا ليس هو الحال مع مواقف KKL-Junk والطرق المؤدية إليها، حيث أن الحشود ستستمر في التدفق إلى الكرمل ولمنع الأضرار، يجب السماح للحشود بأماكن مظللة ومنظمة، أي أن هناك الحاجة إلى نمو سريع لـ "زوايا الظل" المنظمة، فالأشجار التي تنمو بسرعة وتوفر الظل ليست من خصائص الغابة الطبيعية في الكرمل، وبالتالي سيكون هناك حل وسط بشأن الصنوبر والأوكالبتوس، ويجب فصلهما عن الغابة الطبيعية عبر طرق نارية واسعة.

جميع الجهات المعنية معنية بـ«إعادة الوضع إلى حالته الأصلية»، ليس بالضبط، إذ تبين أن الوضع الذي كان موجوداً ساهم في انتشار الحريق أيضاً لأن الغابة لم تكن طبيعية (بالضبط)، وبالتالي المنطقة يجب تقسيمها وفقًا للأغراض والاستخدامات المختلفة المخطط لها، وقد أعلن أعضاء KKL-JV بالفعل عن رغبتهم في السماح بالتجديد السريع للوصول إلى مواقف السيارات واستخدامها، وبالتالي يمكن الافتراض أنهم سيرغبون في ذلك لزراعة الأشجار في وحول مواقف السيارات التي تنمو بسرعة وتوفر الظل... الصنوبر والأوكالبتوس، وكذلك حول المستوطنات وإلى حد ما على طول الطرق.

وبما أنه من الواضح أن هذه الأشجار هي التي تشتعل فيها النيران بسرعة، فمن الضروري فصلها عن بقية الغابة بمسارات نار يبلغ عرضها 30-40 متراً، أي أكثر من ارتفاع الأشجار الناضجة وبالتالي منع الحرائق. حريق من "القفز" على الأسطح، في كل موقف للسيارات، في كل موقف للسيارات وبالقرب من كل نقطة "شواء" أن يكون لديك محطة إطفاء: طفايات حريق، ومضارب، وإذا أمكن، صنابير المياه ذات الضغط العالي.

ستحيط "طرق إطفاء الحرائق" الواسعة بالمستوطنات وستفتح على طول الطرق، وستكون محطات الإطفاء موجودة في المستوطنات (من المحتمل أن تكون موجودة) أيضًا على طول "طرق إطفاء الحرائق"، وستكون محطات الإطفاء موجودة عند كل تقاطع وفي كل ساحة انتظار للسيارات. وسيتم وضع لافتات (تنويرية) عند كل مدخل للمشاة توضح حظر إشعال النيران والعقوبات (الشديدة) المتوقعة على المخالفين. سيتم منع التدخين في البستان الطبيعي وفي مسارات المشي لمسافات طويلة ومسارات المشاة.

يجب أن يعتمد النهج والتعامل مع الغابة الطبيعية على نية رؤية تجديد غابة البحر الأبيض المتوسط ​​في أقرب مكان ممكن إلى غابة طبيعية، وهو الوقت الذي سيمضي حتى يقوم أراني وعمال KKL-Junk بزراعة مواقف السيارات و ستسمح طرق الوصول إليهم بمراقبة تجديد معظم المنطقة. خلال هذا الوقت يجب منع الدخول (الرحلات) أو أي نشاط بشري غير ضروري في المنطقة، حظر النشاط البشري لمدة عام على الأقل.

بعد عام سيكون من الممكن رؤية وتقييم درجة التجديد وسيكون من الممكن معرفة أين من الضروري مساعدة الطبيعة. على الرغم من أن غاباتنا المتوسطية تعاني من الحرائق (الحرق المتعمد) منذ آلاف السنين، وهو الوقت الذي سمح للأشجار بتطوير القدرة على البقاء والتجدد بعد الحريق، لذلك يمكن الافتراض أنه ستكون هناك مناطق حيث سوف تتجدد غابات البحر الأبيض المتوسط، ولكن ستكون هناك أيضًا أماكن ستحتاج إلى المساعدة، أي لزراعة وزراعة الأشجار التي يقع مكانها الطبيعي في الكرمل.

سوف تتجدد الشجيرات والشجيرات والنباتات العشبية والسنوية بشكل أسرع من الأشجار، لذا سيكون التخفيف ضروريًا لإتاحة المجال لتطور الأشجار بطيئة النمو. سيكون من الصحيح أيضًا تخفيف (اقتلاع) أشجار الصنوبر التي سيتم تجديدها، كما أن هناك حاجة إلى مراقبة منتظمة عن طريق اقتلاعها لمنع انتشار "الأنواع الغازية".

سأكرر وأوضح، الغابة في الكرمل عانت على يد الإنسان منذ آلاف السنين، لذا يمكن الافتراض أنها ستحتاج إلى مساعدة لإعادة التأهيل، فمعظم المناطق والمحميات "الطبيعية" في بلادنا بحاجة إلى إدارة داعمة، وكذلك يفعل الكرمل. القول المأثور "دع الطبيعة تأخذ مجراها" صحيح جزئيا. تحتاج الطبيعة "المضطربة" إلى الدعم والمساعدة على التعافي والاستمرار في الوجود.

وعلى الرغم من معارضة "السلطة" (من حيث المبدأ) لـ "حفر المنطقة"، إلا أنه حتى في الغابة الطبيعية هناك حاجة إلى "طرق إطفاء الحرائق"، ولكن هنا يمكن أن يكون عرض الطريق مثل الارتفاع المستقبلي لـ فالأشجار، أي التي يبلغ ارتفاعها حوالي 4 أمتار، ستمنع طرق النار المسافرين الذين يُسمح لهم بالتحرك في المسارات المخصصة فقط. يمكن استخدام طرق النار المسدودة للمرور كمراعي (أدناه).

جزء كبير من الكرمل تتم صيانته من قبل KKL-Junk، الذي يتفاخر أهله بأن "الدخول إلى جميع المواقع مجاني، لا يوجد مال"، وهذا كله جيد وجيد، ولكن المعنى أن هناك الكثير من الزوار، ولذلك يجب أن تكون هناك أقصى قدر من الرقابة على الزوار والإشراف الدقيق على المسافرين، رقابة وإشراف يمنع الإضرار بالبستان والبيئة.

منذ زمن الأتراك، كان الماعز الأسود يعتبر "عدو الغابة"، وفي كثير من دول شرق البحر الأبيض المتوسط، سنت قوانين تحظر زراعته، ولكن بعد فوات الأوان تبين أن الماعز تلعب دورا أساسيا وإيجابيا في الحفاظ على البيئة. الحفاظ على الغابة، حيث أنها تملأ مكان الحيوانات العاشبة الطبيعية التي تم تدميرها. حافظت الماعز البرية والماعز والغزلان والأيائل والأرانب والأرانب والخنازير على الأراضي النظيفة، ومنعت تراكم وتغطية العشب الجاف في المناطق المفتوحة وحافظت على غابة مفتوحة وواسعة، بمعنى آخر، حافظت على غابة لا يمكن أن تنتشر فيها النيران.

على الرغم من أن النشاط المرحب به قد أدى إلى تجديد تنوع الحيوانات العاشبة، إلا أن أعدادها صغيرة جدًا بحيث لا يمكنها لعب دور مهم، لذلك من الضروري السماح بالرعي المنظم لقطعان الماعز في الغابة التي سوف تتجدد، والرعي الذي سيخلق و إنتاج "مثبطات اللهب" (في إسبانيا وإيطاليا تدفع السلطات للرعاة للسماح لقطعانهم بالدخول إلى الغابة).

ثلاثة تعليقات (مزعجة).

1- ينشر العديد من الاقتصاديين والمثمنين تقديرات لتكاليف الأضرار وتكاليف الترميم. لقد تعلم العالم كله حساب القيمة الاقتصادية للبيئة الطبيعية، ولكن لسبب ما يتم تجاهلها هنا. تعرف على كيفية حساب تكاليف زراعة وتجديد الطرق وتجديد مواقف السيارات والمرافق الترفيهية وربما حتى الإجراءات الوقائية. لقد حان الوقت لكي يتعلم الاقتصاديون الإسرائيليون حساب تكلفة الضرر البيئي: تكلفة تلوث الهواء، وتكلفة النقص في المناظر الطبيعية الخضراء، وتكلفة النقص في إصلاح DTP، وتكلفة الضرر العقلي. لأولئك الذين اعتادوا المشي في الكرمل. أنا لست خبيراً اقتصادياً، ولكنني على اقتناع بأنه عندما نضيف التكاليف البيئية فإن تكاليف تقييم الأضرار وتكاليف الترميم سوف تتضاعف عشرة أضعاف.

2 - سيتم إصلاح وترميم المباني والمستوطنات والبنية التحتية، ومن المهم والضروري ألا يتم الترميم مع زيادة الإضرار بالبيئة الطبيعية. إن الخسائر في الأرواح البشرية أمر فظيع، لذلك من المثير للغضب المؤلم معرفة أنه لو كانت هناك معالجة مناسبة للأضرار البيئية الناجمة عن الحرائق السابقة، لكان من الممكن تجنب الخسارة.

3 - كما هو الحال في أشياء أخرى كثيرة، فإن القاعدة الأولى في حالتنا هي الوقاية، من خلال التثقيف والتطبيق الصارم للقوانين واللوائح. ومن المأمول والمتوقع أن يتم الجمع بين التعليم من أجل السلوك السليم، ووضع اللوائح، والزراعة الصحيحة والمستنيرة في الأماكن المخصصة، وإذا لزم الأمر، الرعاية المناسبة للغابة المتجددة، وفتح سلالم الحريق ووضع طفايات الحريق، و وفوق كل شيء، فإن الإشراف والرقابة على حشد "المارة"، المقيمين والزوار والمسافرين، سيسمح بتجديد مدرسة الغابة البحرية - الثانوية لمجد الكرمل.

لأنه على الرغم من الحزن والغضب والألم بسبب الإصابة، كما كتبت من قبل، بدلاً من السيطرة على البيئة من أجل السكان البشر، يجب أن تكون هناك سيطرة على السكان البشر من أجل البيئة.