تغطية شاملة

3 أسئلة أساسية في الميكانيكا اليومية: القوة الخيالية، وحركة الدراجة، والتوازن النيوتوني

 هذه المرة 3 أسئلة على مستوى أكثر أساسية، ولكنها ليست أقل إثارة للاهتمام

هل القوة الطاردة المركزية موجودة؟ إذا لم يكن الأمر كذلك، فما هي تلك القوة الخيالية التي نشعر بها؟

 

 لا توجد مثل هذه القوة. بشكل عام يمكن القول أن قوة الطرد المركزي هي نتيجة ثانوية للتسارع وليست سببًا له. ومع ذلك، يشعر الجميع بهذه القوة عند تشغيل السيارة. إن قوة القصور الذاتي هي التي تجعلنا نتحرك في خط مستقيم خارج دائرة الحركة. القوة الجاذبة المركزية تسحبنا إلى الداخل. لتوضيح الفرق بين القوة العمودية وقوة الطرد المركزي، دعونا نتخيل أننا الجسم الذي يدور بواسطة حبل. القوى الموجودة في النظام هي القصور الذاتي الذي يدفعك خارج الدائرة في خط مستقيم، وقوة الحبل تسحبك إلى الداخل، والجمع بين الاثنين يخلق (عن طريق الاتصال المتجهي للمكونات المتعامدة) دائرة. لكن لا توجد قوة تسحبك خارج الدائرة، في اتجاه معاكس لاتجاه سحب الحبل. في الواقع يمكن القول أن الحبل يجعلك تتسارع ولكن في اتجاه مختلف عن الاتجاه الذي يسحبه، وهذا نتيجة لربط السرعات. مثال آخر على ذلك يمكن رؤيته إذا أطلقنا النار على أنفسنا من مدفع. نحن نتسارع نحو مركز المركز، ولكننا نتحرك بشكل قطري للأسفل وليس عموديًا بشكل مباشر.

 لماذا تسقط الدراجة أثناء وقوفها ولا تسقط إذا قدناها بسرعة؟

  عندما نركب دراجة فإننا ننشئ سرعة دورانية بمتجه يواجه (وفقًا لقانون اليد اليمنى) الجانب الأيسر. لقد خلقنا الزخم الزاوي، وهو عامل ثابت في الكون، وعلى أساس الحفاظ عليه سنثبت أن الدراجة الهوائية سوف تنحرف في الاتجاه المناسب في حالة السقوط. لنفترض أن الدراجة تريد أن تسقط إلى اليسار. الآن، تخلق القوة التي تمارسها الأرضية (على العجلة المائلة بزاوية نحو اليسار) عزمًا متجهًا في الاتجاه الخلفي للدراجة (مرة أخرى، باستخدام قاعدة اليد اليمنى). القوة هي القوة العادية، والذراع هو المسافة بين ملامسة العجلة للأرض ومركز كتلة الدراجة. وللتوضيح، يعرف كل طفل أن مركز ثقل الجسم لا يمكن أن يتجاوز طرف الظفر، لأننا بعد هذه النقطة سوف نسقط. وفي حالة الدراجة، سيكون التوازن إلى اليسار والخلف. لتعويض المكون المضاف (بما أننا قررنا أن الزخم يجب أن يبقى ثابتًا) يتم نقل الدراجة إلى اليسار. الآن مرة أخرى، العنصر الوحيد في الحركة الدوارة هو اليسار الجديد.

 إذا كانت القاطرة تؤثر بقوة تعادل القوة التي تؤثر بها المقطورة، فلماذا تتحرك؟ 
ينص قانون نيوتن الثالث على أنه إذا أثرت قوة على جسم، فإن الجسم يقاوم بقوة مساوية له في المقدار ومعاكسة له في الاتجاه. إذا كان كلاهما يمارسان قوى متساوية، ألا ينبغي أن يقفا ساكنين؟ السؤال الأساسي الذي يجب طرحه هو ما هو نظام المحور الذي نستخدمه. إذا وضعنا نظام المحور على القطار، فهناك قوتان: قوة المحرك وقوة سحب القطار. بالنسبة للنظام المثبت على السيارة، لا توجد سوى قوة سحب القطار. الفرق هو في القوى الخارجية في جميع الأنظمة. ينبغي النظر إلى المحرك كقوة خارجية تؤثر على القطار (لنفترض أن له نفس كتلة السيارة M) وليس كقوة تسحب السيارة. تتحرك القوة الحركية (F) مسافة 2m بتسارع ثابت أ. بما أن القطار يتحرك بتسارع a، فإن القوة التي تسحب القطار هي Ma . إذن، صحيح أن القوى التي يؤثر بها القطار والعربة تقابل بعضها البعض، لكن القوة المؤثرة على القطار تعادل ضعف القوة المؤثرة على القطار. إذا انتقلنا إلى حياتنا، في حالة الأشخاص الذين يدفعون بعضهم البعض في الصف عند البنك، يمكننا الإشارة إلى الاختلافات بين الاحتكاك الذي تمارسه أقدامهم على الأرض. وإذا كان الاحتكاك الذي يمارسه الثاني على الأرض هو نفس مقدار الاحتكاك الذي يمارسه الأول على الأرض - فنعم، لن يتحركوا حتى الغد. كل الفرق يكمن في القوى الخارجية: المحرك، الاحتكاك بالأرضية، اليد التي تمسك بشيء ما. فمثلا في المصافحة الفائز هو الشهيدالتي لا تنافسفي اليد اسحب نفسها، اسحب المقبض الموجود على جانب الطاولة بقوة. يبدو غريبا؟ يمكننا أن نرى المتنافسين كنظام واحد. يحتوي هذا النظام على قوتين خارجيتين فقط: اليدان اللتان تمسكان بالمقابض (سنهمل الاحتكاك بالأرضية، أو بالأحرى سندرج مساهمتها في قوة اليد الأخرى). إذا كانت هذه القوى متساوية (وكانت أيدي المتنافسين متساوية في الطول)، فسيظل المتنافسون في حالة تفاوض ثابت. إذا كانت القوة A أكبر من القوة B، فإن القوة B لن تكون قادرة على منع النظام من الحركة، وسيكون مجموع عزم الدوران مختلفًا عن الصفر، وسيلتوي النظام بأكمله في الاتجاه الذي تحركه القوة A. بالطبع يمكننا القتال بدون أيدي، ومن ثم فإن الذي يمارس قوة أكبر بحذائه على الأرض هو الذي يفوز. خلاصة القول بسيطة: عندما تقوم بتحريك ذراع الخصم، يجب أن يلتف جسمك في الاتجاه الآخر، بطريقة تعوض مظهر الزخم الزاوي. يمكننا أن نرى هذه الظاهرة في الأرجوحة. عندما يهز الطفل نفسه للأمام، يتم إنشاء متجه الزخم الزاوي الذي يواجه اليمين (وفقًا لقانون اليد اليمنى). لكن السلسلة ليست مثل الحذاء الذي يلامس الأرض، أي أنها مستقرة وقادرة على تطبيق عزم الدوران أو القوة. يمكن للسلسلة أن تمارس قوة رأسية فقط. ولذلك، فإن الطفل الذي "يرمي" ساقيه إلى الأمام سيشعر دائمًا بتحرك رأسه إلى الخلف، وبالتالي يتم الحفاظ على الزخم الزاوي في الكون.

تعليقات 8

  1. شرح:
    إذا كان الضغط (!!) أعلى أثناء الغليان، فإن كمية الحرارة المستثمرة ستكون أقل لتسبب التبخر. بالطبع ستكون درجة الحرارة أعلى لأن الضغط (!!) أعلى.

  2. لن أعلق على الحجة الأولى، لأنه إذا كان هذا هو ما درسته في التخنيون، فمن المحتمل أنك لم تستمع إليه.
    لم أقل قط أن الماء يغلي في البحر الميت عند درجة حرارة أقل من 100 درجة، وهذا يثبت فقط أن قدرتك على الفهم أقل حتى من قدرتك على الاستماع. كنت أتحدث عن الضغط وكمية الحرارة المستثمرة. وبالمناسبة وصلتني إجابتين صحيحتين على الإيميل أن الحقيقة التي ذكرتها تدرس في السنة الأولى في الفصل الدراسي الأول في الجامعة، وبالفعل هذا صحيح. ربما يجب عليك زيارة مثل هذه المؤسسة في وقت ما، ومن يدري، ربما ستتعلم شيئًا ما.
    سبب إجابتي بهذه الطريقة هو أنك سئمت مني، من الأشخاص الذين لا يفهمون حقًا، لكنهم يصرون مرارًا وتكرارًا على إظهار مدى ذكائهم. افتح كتاب الديناميكا الحرارية لطلاب السنة الأولى واقرأ ما هو منحنى الجرس. السنة الأولى، الدرجة الثانية في الجامعة. ومع زيادة الضغط، تنخفض حرارة التبخر. لا أعتقد أنه يتعين علي تحديد معنى منحنى الجرس للأشخاص المتعلمين. عار عليك أيها الأحمق وأهل الأرض.

  3. بصرف النظر عن الصياغة الخرقاء والأخطاء الفادحة في الأخبار الأخرى أيضًا، فإنكم في هذا المقال تبالغون وتديمون خطأً شائعًا، والذي يثبت مرة أخرى سخافته في كل دورة فيزياء السنة الأولى في التخنيون:
    توازن الوزن على الدراجة لا علاقة له بالزخم الزاوي. في الواقع، نحن نحافظ على التوازن لأن تدوير عجلة القيادة («المقود» في اللغة الشائعة) يغير وزن جاذبيتنا بحيث يمر من اليمين إلى اليسار إلى الخط الذي يربط نقاط اتصالنا بالأرض، وبالتالي يمكننا أن نحافظ على توازننا. "السقوط بطريقة مسيطر عليها" إلى اليمين أو اليسار. هناك طريقتان لفك الارتباط بين الدراجات والزخم الزاوي: تتضمن إحداهما حساب أو تقدير كتلة العجلة (التي لا تذكر بالنسبة لكتلة الراكب والدراجة) وإظهار أنه لا توجد كتلة كافية لتفسير توازن الوزن، بسرعات معقولة. الطريقة الثانية هي أكثر متعة: في الدراجات الثلجية، يتم استبدال كل عجلة من عجلات الدراجة بمزلاج قصير. أي شخص يعرف كيفية ركوب الدراجة، يعرف على الفور كيفية الحفاظ على التوازن حتى على دراجة الثلج. لا يوجد زخم زاوي لأنه لا يوجد دوران. خاص.

    ويمكن كتابة الكثير عن أخطاء في معلومات أخرى للكاتب نفسه، على سبيل المثال حول حقيقة أن الماء على شاطئ البحر الميت يغلي عند درجة حرارة أعلى من 100 درجة مئوية، وليس أقل. لا يناسب مستوى موقع "هيدان". لقد استغرق الأمر مني بعض الوقت حتى أعجبني هذا الموقع الخاص بذريتي، ومن المؤسف أن هذا الهراء يتسلل إليه أيضًا.

  4. الرد على "المهندس"

    لقد أخطأت وأخطأت.
    تلميحات:
    1. قرر الغرض من مطالبتك.
    2. يمكن تلخيص إجابتك في قسم واحد فقط !!!
    3. هناك خياران هنا:
    - أنت لا تعرف كيف تعبر.
    - أنت تتكلم بشكل سيء.

  5. وفي النهاية، أدعو القراء، كما فعلت في الماضي، إلى أن يرسلوا لي أسئلة مع إجابات مفصلة وسأقوم بنشر كل ما هو صحيح ومثير للاهتمام. أما في الموضوع العبري فأنا أتفق معك، فمن الصعب علي أن أنقل منطقى للمراسل وأكتب بشكل أخرق وأخرق. لغتي العبرية ليست جيدة على الإطلاق، ولأنني أفكر في حالة من الفوضى، فإن كتابتي أيضًا تخرج بهذه الطريقة. أما عن صحة الأمور... فلنفترض أنه لم يظهر حتى الآن أي معلق أبهر عيني برؤى جسدية مذهلة. منتقدي، ربما بسبب مستواي المنخفض في الكتابة، يهاجمون الوضوح أكثر وأعد بالتأكيد بأن أبذل قصارى جهدي إذا ما أعطيت ذلك. علاوة على ذلك، فأنا أكتب أيضًا هراءًا مطلقًا حول قوانين نيوتن، مما يثير نقاشًا مثمرًا - وقد استفدنا جميعًا. لدي الكثير لأتعلمه وأرتكب أخطاء أكثر من معظم الناس.

  6. لا أشعر بالارتياح عندما أقول ذلك، لكن تفسيرات يوناتان مرهقة (بما في ذلك العبرية)، وبالتالي يصعب التعلم منها. وعلى افتراض أنها صحيحة، إذا كان من الممكن تبسيطها - كلما كان ذلك أفضل.
    ويشير الكتاب المقدس فقط إلى مقالات هذا اليوم (تلميح - 1 أبريل...).

  7. سأكون ممتنًا لو انتظرتنا بخطئي. يرجى التحديد رياضياً أيضاً.

  8. فيما يتعلق بمشكلة القاطرة والقطار.
    لقد أخطأت وأخطأت.
    تلميحات:
    1. الحل بسيط في بساطته.
    2. للحل يكفي استخدام قانون نيوتن الثالث فقط !!!
    3. هناك خياران هنا:
    – أنت لست مهندسا.
    – أنت مهندس سيء.

ترك الرد

لن يتم نشر البريد الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها *

يستخدم هذا الموقع Akismat لمنع الرسائل غير المرغوب فيها. انقر هنا لمعرفة كيفية معالجة بيانات الرد الخاصة بك.