ما يجب القيام به هو تغيير السياسة الضريبية تجاه صناعات الطيران.
ومع إلغاء برنامج العودة القمرية التابع لوكالة ناسا، يبدو أن رؤية إنشاء قاعدة بحثية على القمر تتراجع. ويتعزز هذا الشعور في ضوء حقيقة أن المكوكات الفضائية ستُخرج قريباً من الخدمة وستُترك الولايات المتحدة بدون مركبات فضائية مأهولة. والخيار الوحيد الذي يواجهها هو استخدام مركبة الفضاء الروسية سويوز، وربما انتظار توسع عمليات الإطلاق الصينية المأهولة. الخيارات ليست مشجعة للغاية. ناسا في مثل هذه الحالة سوف تعتمد على العوامل الأمريكية الأجنبية. وضع غير مرغوب فيه بشكل واضح. وحتى الخطط التي كانت على جدول الأعمال فيما يتعلق بالعودة إلى القمر حتى تم إلغاؤها كانت متحفظة في الأساس. لم يكونوا أكثر من برنامج أبولو بلس.
وفي الوقت نفسه، بدأ القطاع الخاص في إظهار اهتمامه بالرحلات الفضائية المأهولة، في الوقت الحالي فقط بالرحلات حول الأرض. بداية مشجعة وجديرة بالملاحظة. والانطباع الذي يتولد لدى المرء هو أن وكالة ناسا فقدت الرؤية والروح الرائدة التي ميزتها في النصف الثاني من القرن العشرين. دعونا لا ننسى أن ناسا هي في الأساس هيئة عامة وبالتالي تعتمد على الميزانيات. الميزانية التي توافق عليها الحكومة، عليها أن تتعايش معها، وغالبًا ما يتعين عليها القيام بحملات ضغط من أجل زيادة الميزانيات والموافقة على المشاريع.
الاتجاه الذي يجب السعي لتحقيقه هو فتح الباب بالكامل أمام الصناعة الخاصة. سيتم تمهيد الطريق من قبل صناعات الطيران. ولا ينبغي للحكومة ولا لوكالة ناسا الاستثمار في مشاريع بهذا الحجم. ما يجب القيام به هو تغيير السياسة الضريبية تجاه صناعات الطيران. وحتى لا تتخبط هذه الصناعات في تطوير هذا الجهاز الآخر، مهما كانت أهميته، أو أن تبقى فقط في محيط المحطة الفضائية، لا بد من إصدار بيان بأن أي صناعة تدخل في تقنيات اختراق سيتم فرض رسوم عليها. معدل الضريبة 20%-30% فقط. سيكون هذا حافزًا غير عادي لجميع الصناعات المتعلقة بالفضاء. الاتجاه الذي يجب التوجه إليه هو تطوير سفن الفضاء التي يمكن إطلاقها من أي مطار. وعند خروجها من الغلاف الجوي تتسارع إلى مئات الآلاف وملايين الكيلومترات في الساعة. الوصول إلى المريخ في أسبوع وأسبوعين والكويكبات في أسابيع قليلة. الكويكبات هي أجسام توجد فيها المعادن بكميات لا تنضب. أصبح استكشاف الفضاء اقتصاديًا. لا توجد شركة لا ترغب في دخول مثل هذا المجال الرائع والمغامرة. فالرؤية وإمكانية الاستفادة منها تجتمعان معًا ولا يوجد أفضل من ذلك.
مثل هذا الاختراق القوي في هذا المجال سيلزم هذه الشركات بتوظيف موظفين إضافيين سيركزون على المهن الهندسية بأنواعها ومن المرجح أن يطوروا مجالات جديدة. ولتوضيح الأمر كله، يكفي أن نذكر حقيقة أن 3 ملايين شخص عملوا ضمن برنامج أبولو. وسوف تكون الصناعة الخاصة قادرة على توظيف عدد أكبر من العمال، الأمر الذي سيعطي دفعة هائلة للاقتصاد الأمريكي. ستؤثر هذه العملية أيضًا على بلدان أخرى وستساهم في إنشاء مشاريع دولية. القوى الفضائية الأخرى مثل روسيا والصين واليابان والهند ووكالة الفضاء الأوروبية ستتبنى هذا المفهوم، وستأتي بأفكارها الخاصة التي ستنافس صناعة الفضاء الأمريكية وليس هناك ما هو أنجح من المنافسة الاقتصادية التي يمكن أن تعطيها. الدافع لاستكشاف الفضاء. الكثير من الرومانسية والكثير من الهندسة والكثير من الربحية - مزيج لا يهزم.
تعليقات 13
عزيزي حاييم مزار
على الأقل وفقًا للمقال، أنت متفائل رأسمالي قوي. لقد عفا عليه الزمن بعض الشيء هذه الأيام، حيث لا تزال ذكرى سقوط الأسواق الرأسمالية حاضرة في أذهاننا.
بالفعل فكرة تخفيض الضرائب جيدة وصحيحة، لكن.... هناك مجالات أخرى كثيرة ومختلفة ومهمة تسعى إلى خفض الضرائب من أجل زيادة إنتاجيتها، مثل: التعليم العالي، التعليم، الصحة ، وأكثر وأكثر....
هل ستخفضون الضريبة على رواتب المهندسين في مشروع الفضاء ولن تفعلوا نفس الشيء بالنسبة للمدرسين أو
الأطباء؟؟؟
والشيء الآخر هو أن المبادرة الخاصة ستتطلع إلى الاستثمار في المشاريع التي تدر عوائد قصيرة الأجل. يمكننا أن نؤكد لكم ذلك
فإذا تم اكتشاف الذهب والماس على القمر بكميات تجارية، فسوف تتدفق الأموال الخاصة هناك.
ولكن هل ستستثمر المبادرة الخاصة أيضًا المليارات اللازمة لإطلاق التلسكوبات الفضائية أم،
في تتبع الكويكبات في النظام الشمسي أو في اكتشاف الكواكب التي تدور حول النجوم؟... أنا متأكد.
الرؤية الرأسمالية قصيرة المدى. الرؤية الرأسمالية هي كسب المال.
إن توقع أن يكون التجار حاملين لراية التقدم هو أمر بين السذاجة والغباء.
في لغة الكتاب المقدس أود أن أسمي هذا "رؤية الأيام الأخيرة".
إن البحث والعلم والتنوير والتعليم والإنسانية هي رؤية اجتماعية أوسع وأشمل بكثير.
ولذلك فإن مسؤولية تعزيز هذه القيم تقع على عاتق المجتمع ككل.
وإلا فلن يكون لهم وجود.
وهذا أمر ضروري للغاية... على الرغم من أنهم عندما يتمكنون من القيام برحلات جوية منتظمة خارج الغلاف الجوي، فإن الأمور ستسير بشكل أسرع بكثير.
ودي:
لم أخالف ما كتبته، لكن لا نهاية لعدد الأمثلة على الاختراقات الكبيرة في المبادرات الخاصة.. مثلا الزراعة، الطباعة، تجميع السيارة، الطائرة - هذه التقنيات في بداياتها كانت الفكرة والفكرة. التنفيذ من ذهول أفراد أو شركات.. بالطبع الحكومات والحرب أعطت دفعة كبيرة.. لكن هذا ليس ضروريا...
زيف
المشاريع الكبيرة تتطلب أموالاً طائلة. حتى الآن، جاءت أموال طائلة من دول تعاملت مع أفضل طريقة لتدمير دول أخرى، على سبيل المثال اكتشف كم تكلفة مشروع مانهاتن. من التكنولوجيا العسكرية هناك انتشار للمعرفة التي تم تحقيقها، على سبيل المثال تم اختراع الكمبيوتر لتلبية الاحتياجات العسكرية واليوم لديه الكثير من الإمكانات الاقتصادية. تناول المقال بشكل أساسي الإمكانات الاقتصادية للرحلات المأهولة إلى الفضاء. وهي مشاريع تتطلب أموالاً طائلة، والالتزام بإجراءات السلامة الصارمة، والربح من جانبها هامشي. هناك خطوة كبيرة يجب التغلب عليها ولا يمكن القيام بها إلا عن طريق التمويل من الدول بمجرد كسر عتبة الرحلات الجوية إلى الفضاء وتصبح الرحلات الجوية المنتظمة إلى الفضاء أمرًا شائعًا، فسيكون من المنطقي الحديث عن المصالح الاقتصادية من الشركات.
ودي:
ليس هناك شك في أن الاحتياجات العسكرية تمثل دفعة كبيرة للتكنولوجيا... لكنها ليست الوحيدة... كما أن الأسباب الاقتصادية (ربما ليس بالضبط كما هو موضح في المقال) يمكن أن تدفع استكشاف الفضاء... بالفعل اليوم الأقمار الصناعية وحتى الرحلات الجوية الخاصة إلى الفضاء ممكنة من خلال شركات خاصة مختلفة والإمكانات الاقتصادية في الفضاء حتى لم تبدأ بالتنفيذ (برأيي فإن التشكك مثل الذي عبر عنه المستجيبون هو العائق الرئيسي أمام حقيقة أن الشركات الاقتصادية قد قامت لم يدخل الميدان لفترة طويلة)
الفكرة الجميلة في المقال هي القدرة بالكاد على رؤية إمكانية تطوير حلول وسائل جديدة - (لا توجد وكالة ناسا هناك شركات خاصة) وهذا دليل صحي ومنعش
الجليدية
في رأيي أنه ينبغي التمييز بين العلم والخيال أو العلم الخيالي. ولا توجد حاليا أي تكنولوجيا تسمح بالوصول إلى المريخ خلال أسبوع، ولا يبدو أن ذلك يلوح في الأفق. ومن ناحية أخرى، أنت على حق، لا يوجد قانون فيزيائي يمنع ذلك، ولكن من الممكن أيضًا ارتكاب أخطاء في خيال الآخرين (النقل الآني، تقدير حياة الإنسان بـ 500 عام،...). بالنسبة لرواد الأعمال من السوق الخاصة، يجب تقديم أشياء عملية.
إيهود، رأيي قريب من رأيك، ولكننا لا نبالغ (أو من أجل الدقة سنكون دقيقين) القول بأنه لا يمكن الوصول إليه خلال أسبوع هو مبالغة، مع التكنولوجيا "الحالية" التي توفرها لا يمكن الوصول إليها، فإذا وصلنا إلى مادة ذات متانة أعلى يمكننا كسر النسبة التي تتحدث عنها، ويتم اكتشاف المزيد من المواد المقاومة طوال الوقت، إنها عملية
كاتب "المقالة" معتوه تمامًا
لا يمكن لصناعة الفضاء أن تعتمد على القطاع الخاص. معظم التطورات التكنولوجية في عالمنا تنشأ في صناعة الدفاع. تنتج الحروب (بما في ذلك الحروب الباردة) التكنولوجيا: نشأت شبكة الإنترنت في الحرب الباردة، والمفاعلات النووية، وحتى الكمبيوتر كان في الأصل مخصصًا للمجهود الحربي. العلم العظيم (من حيث الاستثمارات المالية)
والتي لا يتم تمويلها لأغراض الحرب تنبع من التعاون الدولي ويتم تمويلها من قبل دول على سبيل المثال مسرع LHC الفائق في CERN. لن تستثمر الشركات الخاصة في مشاريع خيالية مثل استخراج المعادن من الكويكبات، فهذا ضرب من خيال الخيال العلمي. تتطلب صناعة الفضاء مستوى عالٍ جدًا من الأمان لأن الأعطال تكلف أرواحًا بشرية، لكن الربح المالي المتأصل في الاستثمار هامشي للغاية حاليًا، وبالتأكيد لا يحفز الشركات الخاصة.
أما فيما يتعلق بالخيالات العلمية والتكنولوجية:
من غير الممكن الوصول إلى المريخ بمركبة فضائية في أسبوع، وهو خيال آخر من خيال الخيال العلمي، فسرعة سفينة الفضاء تتحدد من خلال قدرة مواد بنائها على تحمل الحرارة. تحدد المواد الهيكلية مقدار الطاقة التي يمكن إنتاجها في فترة زمنية معينة لتسريع سفينة الفضاء، ويعني تكثيف المواد الهيكلية زيادة الوزن وبالتالي الحاجة إلى المزيد من الوقود، ومرة أخرى مزيد من الوزن. في رأيي المقال خيالي تماما ولا علاقة له بأي واقع.
السيد مزار على حق!!! كان من الممكن أن يكون بذل جهد وطني مناسباً خلال "الحرب الباردة"، ولكن لا يبدو الآن أن أوباما (المعقد في العراق وأفغانستان) سيخصص الموارد اللازمة لهذا الغرض. اختراقات! وبعد كل شيء، فإن اقتحام النجوم أمر ضروري، لأننا (البشرية) إذا لم نترك "حزام" الأرض في أسرع وقت ممكن، فسيصل إلينا "الفضاء" على شكل كويكبات ومذنبات، وحينها سيكون " متأخر قليلا...
لم يعمل جميعهم في وكالة ناسا، ولكن كان لا بد من تطوير وإنتاج مركبة يش ماين الفضائية، وإنشاء مرافق الإطلاق ومراكز التحكم والمزيد - بما في ذلك جميع المركبات الفضائية التي كانت موجودة قبل أبولو والتي كان هدفها اختبار تقنيات مثل الاتصال في الفضاء. ولهذا السبب، ساعدوا جميع الشركات قدر استطاعتهم.
"كجزء من برنامج أبولو، عمل 3 ملايين شخص."
حقًا؟
أعتقد أن هذا كان حجم سكان إسرائيل بأكملها في ذلك الوقت.
وهذا يمثل حوالي 1 بالمائة من إجمالي سكان الولايات المتحدة الآن ...
هل لديك ما يدعم ادعائك هذا؟
هذا يبدو وكأنه عدد كبير.
لو كان الوصول إلى المريخ في أسبوع بهذه السهولة، لكان المنطق السليم يقول إنهم سيعملون على ذلك. علاوة على ذلك، هناك أيضًا مشكلات كبيرة في جعل السفر إلى الفضاء أمرًا خاصًا، أولًا، شركة تجارية لن ترغب في الوصول إلى المريخ، ولا توجد مصلحة مالية فيها، ثانيًا، المبالغ الضخمة المرتبطة بمشاريع ضخمة مثل مركبة مأهولة. الوصول إلى المريخ كبير حتى على وارن بافيت..