حافلتنا كبيرة وخضراء

الآن بعد أن فهمنا حجم الضرر الذي تسببه السيارات للبيئة، تعمل شركة تدعى Sinautec Automobile Technologies على إعادة الترام الصديق إلى حياتنا

وفي بداية القرن العشرين، كان "الحافلة الكهربائية" أي الترام، وسيلة مواصلات شائعة في مراكز المدن حول العالم؛ ومع ذلك، مع ظهور السيارات (أيضًا بسبب الضغط المباشر من الشركات المصنعة لها)، اختفت عربات الترام ببطء. الآن بعد أن فهمنا حجم الضرر الذي تسببه السيارات للبيئة، تعمل شركة تدعى Sinautec Automobile Technologies على إعادة الترام الصديق إلى حياتنا، في النسخة المحدثة للقرن الحادي والعشرين.

تقدم الشركة وشريكتها الصينية Shanghai Aowei Technology Corporation نظامًا للحافلات التي تعمل بالمكثفات الفائقة. على غرار البطارية، يعد المكثف الفائق موردًا مستقلاً للطاقة يتم شحنه وتفريغه، وبالتالي ليست هناك حاجة لتوصيل الحافلات بمصدر طاقة عادي. وهذا على النقيض من الترام الذي نعرفه اليوم، والذي يجب أن يكون متصلاً باستمرار بالكابلات الكهربائية الموجودة على طول طريقه.

تتمتع المكثفات الفائقة أيضًا بمزايا تتفوق على بطاريات الليثيوم أيون، والتي تُستخدم حاليًا في العديد من السيارات الكهربائية والهجينة. أولاً، في حين أن القدرة الإمدادية للبطارية تتناقص بمرور الوقت (لأنها تعتمد على التفاعلات الكيميائية التي تضعف)، فإن العمر الافتراضي للمكثفات الفائقة يكاد يكون غير محدود. كما تدعي شركة Sinotec أن تصنيع الحافلات ذات التركيبة السعوية أرخص من تصنيع الحافلات التي تعمل بالبطاريات. علاوة على ذلك، يتم شحن المكثفات الفائقة بسرعة كبيرة، بينما يمكن أن يستغرق شحن البطارية وقتًا طويلاً.

العيب الكبير للمكثفات الفائقة هو أنها تفرغ بسرعة كبيرة، ويجب عليك شحنها كل بضع دقائق. ولذلك، فإن المكثفات الفائقة ليست (حتى الآن) حلاً مناسبًا للمركبات المصممة للرحلات الطويلة والمستمرة، ولكنها مثالية للمركبات التي تحتاج إلى التوقف كل بضع دقائق - مثل الحافلات.

في النظام الذي تقدمه Sinotech، يتم شحن المكثفات مباشرة في محطة الحافلات. وتتدلى أسلاك كهربائية فوق بعض المحطات، وبمجرد توقف السائق في المحطة، يضغط على زر ترسل فيه قضبان معدنية تربط الحافلة بالأسلاك. يتم شحن المكثف ويكون جاهزًا للعمل خلال بضع دقائق. تحتوي الحافلة أيضًا على بطارية احتياطية حتى تتمكن من السفر لمسافات أطول والتغلب على الاختناقات المرورية.

تم استخدام نظام الحافلات Sinotec في شنغهاي منذ عام 2006 وقد حقق نجاحًا كبيرًا، وفقًا للشركة. وفي الأسابيع الأخيرة، نظمت الشركة عرضًا توضيحيًا في الجامعة الأمريكية في واشنطن العاصمة، حيث تمكن الركاب من القيام بجولة في الحرم الجامعي في حافلة صغيرة تعمل بالمكثفات الفائقة. تواصل الشركة تطوير تكنولوجيا المكثفات بهدف زيادة إمداداتها وبالتالي زيادة المسافة بين الشحن والشحن.