وفي الإطلاق غير المأهول المقرر إجراؤه في 4 ديسمبر، سيتم اختبار الصاروخ وأنظمة المركبة الفضائية وخاصة نظام الاستخراج.
ستنطلق المركبة الفضائية أوريون التابعة لناسا وصاروخ دلتا 4 - النسخة الثقيلة، إلى الفضاء في مهمة اختبارية غير مأهولة في ديسمبر المقبل.
تم نقل أوريون في أوائل أكتوبر من منشأة خدمة المواد الخطرة في مركز كينيدي للفضاء في فلوريدا، وشق صاروخ دلتا 4 الثقيل الذي صنعته شركة United Launch Alliance طريقه بعد بضعة أيام - وتم نقلهما إلى مجمع الإطلاق 37 في كيب كانافيرال. محطة القوة الجوية. تم رفع الصاروخ من وضعه العمودي على مركبة النقل إلى وضع الإطلاق الأفقي.
يقول بوب كابانا، مدير مركز كينيدي للفضاء: "لقد عملنا جميعًا بجد من أجل هذا الإطلاق منذ أشهر، ونحن في المرحلة النهائية". "إن أوريون جاهز تقريبًا والصاروخ الذي سيطلقه إلى الفضاء موجود على منصة الإطلاق. نحن على بعد 64 يومًا (قيلت الكلمات في 1 أكتوبر) من المرحلة التالية للاستكشاف المأهول للفضاء السحيق".
أصبحت أوريون الآن جاهزة لإضافة العنصر المفقود الأخير - نظام التخلي عن الإطلاق - وهو نظام إنقاذ ليس له مثيل في رحلات المكوك. تم تصميم هذا النظام لحماية رواد الفضاء في حالة ظهور مشكلة أثناء الإطلاق عن طريق فصل المركبة الفضائية وتحريكها بعيدًا عن الصاروخ المعطل. خلال الإطلاق غير المأهول في ديسمبر، سيتم اختبار محرك القاذف، والذي سيفصل نظام الطرد عن وحدة الطاقم في كل من التشغيل العادي وحالات الطوارئ.
وبعد توصيل نظام الاستخراج بوحدة الطاقم ووحدة الخدمة، واختبار الأنظمة الثلاثة معًا، سيتم اعتبار مركبة أوريون الفضائية كاملة. وسينتظر بعد ذلك داخل منشأة نظام الاستخراج حتى منتصف نوفمبر، عندما يصبح قاذفة دلتا 4 الثقيلة جاهزة للتكامل مع المركبة الفضائية.
وقد تم بالفعل اختبار المحركات المعززة الثلاثة للصاروخ، وتم ربطها معًا لتشكل المرحلة الأولى التي سيتم ربطها بوحدة خدمة أوريون.
وبعد الإطلاق، في 4 ديسمبر/كانون الأول، سيطلق صاروخ دلتا 4 الثقيل أوريون إلى ارتفاع حوالي 6,000 كيلومتر فوق الأرض لاختبار أنظمته الحيوية المصممة لسلامة الطاقم. وبعد اصطدامها بالأرض مرتين، ستعود المركبة الفضائية أوريون إلى الغلاف الجوي بسرعة حوالي 32 ألف كيلومتر في الساعة، مما يولد حرارة تبلغ حوالي 2,200 درجة مئوية، وستهبط في المحيط الهادئ.
تم تصميم المركبة الفضائية أوريون لإرسال البشر إلى أماكن بعيدة أكثر من ذي قبل، بما في ذلك الكويكب والمريخ. وعلى الرغم من أن المركبة الفضائية ستكون بدون طيار في رحلة ديسمبر، والتي من المقرر أن تكون رحلة تجريبية رقم 1، إلا أنها ستشمل مقصورة الطاقم التي سيتم استخدامها في المستقبل لنقل رواد الفضاء بأمان من وإلى الفضاء. ستوفر أوريون مساحة معيشة لمدة 21 يومًا، وستتطلب المهمات الأطول إضافة خلايا حية إضافية لتوفير مساحة أكبر لرواد الفضاء.
تنتقل المركبة الفضائية لطاقم أوريون ومقصورة الخدمة من منشأة الخدمة حيث سيتم تزويدها بالوقود بالأمونيا والهيدرازين والهيليوم عالي الضغط إلى منشأة الاسترداد في حالة فشل الإطلاق، حيث سيتم تركيب نظام الاسترداد نفسه. الصورة: ناسا.
سيطلق الصاروخ الثقيل الجديد Delta 4 التابع لشركة United Launch Alliance النموذج التجريبي للمركبة الفضائية Orion في رحلتها الأولى في ديسمبر، ثم يطلق 37 في قاعدة كيب كانافيرال الجوية وسيكون في تكوين إطلاق عمودي. الصورة: ناسا
للحصول على معلومات على موقع ناسا
الصفحة الرئيسية للمركبة الفضائية أوريون على موقع ناسا
تعليقات 14
و. من وكالة الفضاء
لقد أخبرك إيال منذ البداية أن الهيليوم لن يساعد إلا على ارتفاعات منخفضة جدًا وسيخفف الوزن قليلاً جدًا.
الأمر ليس معقدًا حقًا، فكر في أن الكابل يجب أن يحتوي على نوع من المخروط مع طرفه لأسفل.
هذا ما قصدته بمشكلة قيمة الكابل
لأن كل مادة اليوم، تنهار تحت ثقلها..
يا أخي، يبدو هذا معقدًا جدًا بالنسبة لي، ربما سنبني صاروخًا وهذا كل شيء؟ 🙂
أعتقد أنه من هذا الطريق
مثال: افترض أن وزن متر واحد من الكابل يساوي 1 كجم.
عند نقطة على بعد متر واحد من الأرض، تشعر بتمدد قدره 1 كجم.
عند نقطة على ارتفاع 2 متر من الأرض تشعر بتمدد 2 كيلو جرام وهكذا...
وعند النقطة في النهاية التي يستطيع المنطاد أن يساعدها مسافة 100 كيلومتر، يكون هناك سحب قدره 100 طن.
لكن في الواقع، يحتاج جزء من القسم الثاني من الكابل إلى حمل وزن 1 كجم، وبالتالي يجب زيادة مساحة مقطعه لأنه أثقل (على سبيل المثال 0.5 كجم أخرى).
وهكذا القسم الثالث الذي يحتاج أن يتحمل وزن (1.5+1كغ) وبالتالي سينمو بمقدار 0.5كغ كما عززنا القسم الثاني، لنقل 1كغ فيصبح 2كغ.
لذا يجب أن يحمل الجزء الرابع الوزن (1+1.5+2)
وما إلى ذلك وهلم جرا….
في النهاية إنه وزن كبير على الإطلاق.
ومن نظرة بسيطة على كابلات المصعد الشفاف (الموجود في عزرائيلي) يمكنك أن ترى أن المصعد العادي يحتوي على 4 كابلات أو أكثر بسماكة 2 سم، وأنا متأكد من أن كل كابل متر واحد يزن 1 كجم أو أكثر
الآن فكر أنه بمساعدة بالونات الهيليوم يمكن خفض هذه الأوزان
وهكذا أيضاً لتقليل (الكابل والدمبل) على التوالي في الفضاء
أتذكر ذات مرة أنني رأيت حسابات وكالة ناسا أن تكلفة إطلاق 1 كجم إلى الفضاء تكلف في المتوسط 1,500 دولار
لذلك من حيث التكاليف ...
وفحص السلامة إذا سقط مثل هذا الكابل من السماء فإنه يمكن أن يحدث دمارًا هائلاً
وإذا قللنا الأوزان فمن الممكن تقليل الضرر..
حاول أن تفهم الفكرة ولا تركز على الأرقام (فهي مجرد مثال)
التصحيح - الفيزياء (هكذا فهمت أن يقال ويكتب).
معجزات كما قلت لم أدرس سوى الفيزياء النظرية (الكابلات عديمة الوزن) 🙂
أنت على حق، واو، هذا يبدو غير بديهي حقًا.
ستكون عملية الإطلاق بدون طيار، وسيتم اختبار أكبر عدد ممكن من الأنظمة، استعدادًا لإطلاق رواد فضاء حقيقيين.
http://www.youtube.com/watch?v=KyZqSWWKmHQ#t=410
يقوم نظام التخلي بتحريك المركبة الفضائية بعيدًا عن مركبة الإطلاق في حالة حدوث عطل. يجب أن تكون قادرًا على الهبوط بأمان بعد رحلة الفضاء، وإلا فماذا فعلنا؟
وللمهتمين بمصعد الفضاء، إليك بعض التفاصيل (+ توصية بالكتاب):
http://www.sf-f.org.il/story_115
إيال
الجهد ليس هو نفسه على طول الكابل. في صف الفيزياء، كان للكابل الخاص بك وزن "ضئيل". لكن تأثير بالون الهيليوم سيكون أيضًا ضئيلًا.... كما قلت فهو يساعد فقط على ارتفاع منخفض جدًا (بالنسبة لطول الكابل).
"وزارة السياحة الفضائية"، على ما أذكر من دروس الفيزياء، فإن الشد على الكابل يساوي طوله بالكامل... وكما قلت لك من قبل، حتى لو دعمت مقطع قصير 100 كيلومتر، فإنه سوف يكون لا يكاد يذكر بالنسبة لكابل يبلغ طوله 35,000 كيلومتر (تحقق من مقدار ما يظهر بالنسبة المئوية).
الفكرة هي أنه بالقرب من نقطة التوازن يوجد أكبر توتر، لذلك بدلاً من أن يكون حجم الكابل سميكًا بشكل خاص في هذه المرحلة، من الممكن تخفيفه إلى حد معين وتقليل الوزن (السمك).
إذا كان هناك وزن صغير على جانب الأرض
لذا فإن الجزء الثاني الذي يقع بعد نقطة التوازن يجب أن يكون صغيرًا نسبيًا لوزن القوى.
حاول أن تفهم الفكرة... 🙂
ليس لدي أشرعة، ليس الأمر وكأنني سأبني مصعدًا الآن 🙂
الحد الأقصى هو بناء منزل
إلحاقًا بسؤالي السابق، هل فصل مقصورة رواد الفضاء (وحدة التخلي) عن سفينة الفضاء لا يؤثر على شكلها الديناميكي الهوائي؟ هل يمكنها الاستمرار في الطيران/الهبوط حتى عندما يكون هذا الجزء مفقودًا؟
"بعد الإطلاق، في 4 ديسمبر، سيطلق الصاروخ الثقيل دلتا 4 أوريون إلى ارتفاع حوالي 6,000 كيلومتر فوق الأرض لاختبار أنظمته الحيوية المصممة لسلامة الطاقم.... وهبطت في المحيط الهادئ"
لم أفهم، إلى أي مدى سيجربون نظام التخلي؟ ألا ينبغي أن يكون في مرحلة الإقلاع؟ وما هو المنطق في حقيقة أنه بعد أن لم يعد رواد الفضاء على متن سفينة الفضاء، تستمر في عملية الهبوط العادية؟
لا أتذكر أنني قرأت عن هذه المشكلة فيما يتعلق بالمصعد، على أي حال فإن الآلية التي تقترحها، بصرف النظر عن أنها تبدو مرهقة بعض الشيء (آسف لإبعاد الريح عن أشرعتك) ليست عملية - طول المصعد يجب أن يكون طول الكابل حوالي 35,000 كيلومتر، ويمكنك باستخدام بالونات الهيليوم دعم مقطع قصير يبلغ 100 كيلومتر كحد أقصى في الغلاف الجوي... وماذا عن الجهد الناتج في الأجزاء الأخرى من الكابل؟ الموجودين في الفضاء؟
http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9E%D7%A2%D7%9C%D7%99%D7%AA_%D7%97%D7%9C%D7%9C
لا يجب التخلي عن فكرة المصعد إلى الفضاء..
لدي فكرة بسيطة نسبيا، لا أعلم إذا كانت قد أخذت بعين الاعتبار في فكرة المصعد إلى الفضاء...
كما هو معروف، فإن وزن الكابل يمثل مشكلة تخطيطية.
هل يمكن تركيب كل قسم من بالونات الهيليوم بحيث يتم تعويض وزن الكابل تبعاً لذلك.
وبالتالي لا يجب أن يكون الكابل ضخمًا ولن ينهار تحت ثقله.
هل يعرف أحد الموضوع بعمق؟