قبل الذكرى السادسة لكارثة كولومبيا، تم نشر تقرير جديد عن الثواني الأخيرة للطاقم * وفي التقرير يوصي أعضاء لجنة خاصة أنشئت لهذا الغرض بإدخال تحسينات على سلامة الطيران
نشرت وكالة ناسا، أمس الثلاثاء، تقريراً مفصلاً مليئاً بالمساعدات الرسومية يحكي ما حدث أثناء تفكك مكوك الفضاء كولومبيا في الأول من فبراير/شباط 1، وكان على متنه رائد الفضاء الإسرائيلي إيلان رامون وآخرين. الغرض من التقرير هو تفصيل ما تعلمته الوكالة من كارثة كولومبيا فيما يتعلق بسلامة الطاقم وقدرة المركبة الفضائية على البقاء في الرحلات الجوية المستقبلية.
التقرير الشامل في 400 صفحة والتي يمكن تحميلها على هذا الرابط، يحتوي على معلومات تم نشرها بالفعل على مر السنين، ولكنه يحتوي أيضًا على تفاصيل دقيقة بدقيقة تصف ما حدث للمكوك أثناء عودته إلى الغلاف الجوي، كما كشف أيضًا أن القائد والطيار حاولا معالجة سلسلة من المشكلات في الدقائق الأخيرة قبل خروج المكوك عن السيطرة.
"هذا هو أول تقرير شامل متاح للجمهور يتناول موضوع بقاء الإنسان على قيد الحياة في الرحلات الفضائية، ويوفر معلومات أساسية لأبحاث البقاء على قيد الحياة في المستقبل. وتهدف نتيجة هذا التحقيق إلى إضافة معنى للتضحية بحياة أفراد الطاقم من خلال جعل الرحلات الفضائية آمنة للأجيال القادمة. قال التقرير.
إن التقرير مثير للاهتمام، ويعيد إلى الأذهان أحداث كارثة كولومبيا التي وقعت قبل ستة أعوام.
وتتعلق أهم المعلومات التي كشف عنها التقرير بالعوامل المسؤولة بشكل مباشر عن وفاة رواد الفضاء وما يجب تطبيقه في تطوير بدلات الخوذات وكذلك أحزمة الأمان التي تربط رواد الفضاء بمقاعدهم. وبينما يحافظ الجزء السفلي من الأحزمة على رواد الفضاء في مكانهم، فإن الجزء العلوي يكون فضفاضًا وعندما فقدت سفينة الفضاء السيطرة ودورت - وهو ما يشير إليه التقرير بالدوران الديناميكي للبيئة - تم إلقاء الجزء العلوي من أجسام رواد الفضاء للخارج وضُرب الجسد بضربات باهتة. كما أن الخوذات لم تحمي الرأس كما هو مطلوب.
ومع ذلك، فإن القوى المؤثرة في حجرة الطاقم في اللحظة الأخيرة قبل التفكك تسببت في فقدان رواد الفضاء لضغط الهواء فجأة، وهو ما حدث بسرعة كبيرة لدرجة أنه لم يكن لديهم الوقت لإغلاق غطاء الخوذة. ولم يكن أحد رواد الفضاء يرتدي الخوذة، بينما لم يكن ثلاثة منهم يرتدون قفازات.
ويظهر الجدول أنه عندما كان المكوك كولومبيا على ارتفاع 227 ألف قدم فوق الأرض، اخترقت غازات ساخنة الجانب الأيسر من المكوك، بسبب قطعة من الرغوة من خزان الوقود الخارجي اصطدمت بالجناح أثناء الإطلاق. انطلقت أجهزة الإنذار وبدأت الأجزاء تتساقط من المكوك. عندما انكسر الجناح، توقف عن العمل ولم تعد أجهزة الكمبيوتر المكوكية قادرة على التعويض عن القوى غير المتساوية المؤثرة على المركبة الفضائية وخرجت عن نطاق السيطرة.
وعلى ارتفاع 180 ألف قدم، انفصلت المقصورة عن المكوك، ثم تفككت بالكامل في غضون دقائق بسبب الضغط الحراري والقوى الديناميكية الهوائية. توفي الطاقم بسبب نقص الأكسجين والصدمة الناجمة عن الضربات الحادة. وخلصت وكالة ناسا إلى أنه مع التكنولوجيا الموجودة اليوم، لا يمكن إنقاذ رواد الفضاء في حالة تفكك مقصورة الركاب، ولكن من الممكن أن يتم إنقاذ أفراد الطاقم، وربما وصلوا فاقدي الوعي، لو كان لديهم مظلات. ومع ذلك، كانت مشكلة المظلات هي أنه كان من المفترض أن تفتح تلقائيًا في حالة طرد رواد الفضاء من سفينة الفضاء، وهو الأمر الذي ربما لم يحدث على أي حال.
بالإضافة إلى ذلك، فإن بدلات الهروب الموجودة اليوم، إذا ارتداها رواد الفضاء، لا تكفي إلا من ارتفاع مائة ألف قدم وما دون، وبسرعة 560 عقدة. الغلاف التشغيلي للمكوك أكبر بكثير من هذه الأرقام. التوصيات الخاصة بتقوية مناطق الضعف في البدلات الفضائية ستزيد من فرص البقاء على قيد الحياة.
وهذان مجرد مثالين على التوصيات الواردة في التقرير والتي يمكن تطبيقها في المستقبل، عندما لن يكون من الممكن إنقاذ المركبة الفضائية نفسها، وستتم محاولة إنقاذ حياة رواد الفضاء. لقد أجرت ناسا بالفعل تغييرات على أحزمة الأمان والأحزمة، وهي تسعى إلى تنفيذ هذه التغييرات في الجيل التالي من المركبات الفضائية لجعل رحلات الفضاء أكثر أمانًا وأكثر قابلية للبقاء في المستقبل.
وتشمل بقية التوصيات الواردة في التقرير، من بين أمور أخرى، ما يلي:
- يجب أن تستخدم البدلات وأحزمة الأمان أحدث التقنيات في حل أكثر تكاملاً لتقليل إصابات أفراد الطاقم وزيادة قدرتهم على البقاء في بيئة تسارع غير منتظمة. يجب أن تفكر في إدخال عجلات داخلية تسمح بالتعويض عن الدوران.
- ستحتاج الخوذات إلى توفير حماية للرأس والرقبة في ظل ظروف الحمل الديناميكي غير الاسمي. يجب أن تُغلق العجلات الداخلية للمحطة الفضائية تلقائيًا بمجرد وقوع حدث غير اسمي.
- وينبغي النظر في السفن الفضائية المستقبلية لتشمل بالفعل في مرحلة التخطيط القدرة على تحمل الظروف الأكثر صعوبة عند العودة إلى الغلاف الجوي، وتدريب أفراد الطاقم على هذه الحالات أيضًا.
- يُنصح بإعداد خطط الإنقاذ الطارئة.
التقرير مصحوب بصور تم التقاطها على السطح الرئيسي ومقصورة الطيران، والتي تم انتشالها من كاميرات الفيديو التي تم العثور على أفلامها بين الحطام، وكذلك من صور الأشعة تحت الحمراء المأخوذة من الأرض أثناء دخول كولومبيا إلى الغلاف الجوي.
وسرعان ما أصبح فقدان المكوك صادمًا ولم يكن بوسع أفراد الطاقم فعل أي شيء. أظهر الجدول الزمني دقيقة بدقيقة أنه في الساعة 13:58:48 بتوقيت جرينتش، تم استقبال إرسال جزئي، قال فيه القائد ريك هازبند "و، أوه، أوه". في هذه المرحلة، كانت المركبة الفضائية وطاقمها لا يزالون يعملون بشكل صحيح. وانقطع آخر جهاز إرسال إذاعي من كولومبيا "روجر" الساعة 13:59:32. تم تسجيل فقدان السيطرة على المكوك الساعة 13:59:37.
يسرد التقرير عدة مسارات عمل لإجراء مزيد من البحث، بما في ذلك الانتهاء من تحليل بقايا تشالنجر ومقارنتها مع النتائج التي توصلت إليها كولومبيا.
تعليقات 13
ردي السابق كان بالطبع المقصود منه الثناء وقد كتبت بالخطأ "عامي:" في البداية.
ليس الأمر أنني الآن أمنع شعبي من قراءته.
عامي:
لقد اقتربوا من الهبوط طوال حياتهم وخاصة لحظة إقلاعهم.
ربما لم تحاول الإجراءات تغطية كامل فترة اقترابهم من الهبوط، ومن المؤكد أن الإجراءات التي تم إعدادها كانت أيضًا دالة على درجة القرب.
على ما يبدو، عندما كانت العبارة تعمل، سُمح لها بالتجول كما فعلوا في ذلك الوقت.
مرة اخرى. لا أعلم، لكن هذا تخميني.
إذا كنت تريد انتقادهم أو انتقاد ناسا، فنحن نرحب بتوجيه انتقاداتك إليهم.
إذا عمل الجميع وفقًا لإجراءات مايكل، فمن المحتمل أن يبدو التقرير مختلفًا. كيف يمكن القول أن أحداً لم يشك، بينما مجموعة من رواد الفضاء تقترب من الهبوط - واحد منهم ليس على كرسيه، وثلاثة بلا قفازات، وواحد لا يرتدي حزاماً... وكيف لم يشك أحد في ناسا، وهم يشرفون ومراقبة كل خطوة - ناهيك عن اللحظات الخطيرة، مثل أثناء الإقلاع والهبوط؟
هل لعب رواد الفضاء الورق قبل الهبوط ونسوا الإجراءات؟ هل كان جميع العاملين في ناسا في الحمام في تلك اللحظات أم أنهم كانوا يتحدثون عبر الهاتف؟ما هو التحديث والتحديث الذي يمكن الحديث عنه هنا؟
هل تقول لي أنك تعتقد أنهم اتبعوا الإجراءات ولم يشك أحد؟؟؟ إنه مثل طائرة تقترب من الهبوط، والطيارون مسافرون على متن الطائرة أو نائمون، والمضيفات يوزعون الطعام، والركاب يتجولون في الممرات وفي برج المراقبة يستمعون إلى الموسيقى ولا ينتبهون للطائرة الذي على وشك الهبوط... هذا سخيف تمامًا. هذه ليست إجراءات غير مكتملة.
المسألة ليست النتيجة الكئيبة، بل التقرير المنشور، الذي يبدو وكأنه محاولة لإلقاء اللوم على رواد الفضاء (الذين لا يستطيعون الرد بالطبع) وتبرئة وكالة ناسا من أي مسؤولية.
ببساطة، في هذا الشأن، تبدو محاولة تستر كبيرة (وفاشلة)، وما يهمني، هو أبعد من مستوى هذا المنتدى المحترم (الذي لسبب ما، هذه الأيام، يحتوي على "خبراء" في كل موضوع في الكون باستثناء هذه القضية)، هي الحقيقة المحيرة أن أحداً في وسائل الإعلام العالمية لم يجد من المناسب إثارة أي تساؤلات بخصوص هذا التقرير الغريب...
حنان:
لا أعرف ماذا تتوقع من الناس هنا.
من الواضح أنه لا أحد هنا يعرف إجراءات ناسا، لذلك لا يمكن لأحد أن يعطيك إجابة جدية.
تمثل أسئلتك الثلاثة تصعيدًا مثيرًا للاهتمام، حيث يسأل الأول عن الإجراءات والثالث يشير بالفعل إلى أن الجميع قد ارتكبوا جريمة من خلال عدم اتباع نفس الإجراءات التي لا تعرف عنها شيئًا.
أفترض أن الجميع عملوا وفقًا للإجراءات ولم يشك أحد في أن المكوك كان "على بعد ثوانٍ من الكارثة".
وحتى لا تتكرر هذه الظاهرة مرة أخرى، تم تحديث الإجراءات.
والغريب أنه لا أحد لديه ما يقوله حول الموضوع، أو أن الجميع يستغل وجود حالة حرب ويتجنب التعامل مع هذا التقرير المثير للقلق....
وجاء في المقال أعلاه:
"تسببت القوى المؤثرة في حجرة الطاقم في اللحظة الأخيرة قبل الانهيار في فقدان رواد الفضاء لضغط الهواء فجأة، وهو ما حدث بسرعة كبيرة لدرجة أنه لم يكن لديهم الوقت لإغلاق غطاء الخوذة. ولم يكن أحد رواد الفضاء يرتدي الخوذة وثلاثة منهم "لم يكونوا يرتدون القفازات. ويظهر الجدول أنه عندما كان المكوك كولومبيا على ارتفاع 227 ألف قدم فوق الأرض، اخترقت غازات ساخنة الجانب الأيسر من المكوك..."
في "YNET" كتب، من بين أمور أخرى:
"وبحسب التقرير، لم يكن ثلاثة من أفراد الطاقم يرتدون القفازات، التي توفر الحماية من انخفاض ضغط الهواء. ولم يكن أحد رواد الفضاء في مقعده، وآخر لم يكن يرتدي خوذة، ورائد فضاء آخر لم يكن يرتدي حزام الأمان. لو أنهم اتبعوا جميع الإجراءات، لكان من الممكن أن يعيش رواد الفضاء بضع لحظات أخرى..."
يتم طرح الأسئلة التالية:
1. وفقا لإجراءات وكالة ناسا، كم من الوقت يجب أن يكون رواد الفضاء جاهزين لهذه العملية قبل دخولهم الغلاف الجوي، متى من المفترض أن يكونوا في مقاعدهم، يرتدون ملابسهم ويربطون أحزمةهم؟
2. على ارتفاع 227,000 ألف قدم، هل كان من المفترض أن يكون رواد الفضاء مربوطين وجاهزين من جميع النواحي للهبوط؟
3. إذا كان ذلك انتهاكًا للقواعد والإجراءات (بهذه الطريقة الصارخة وغير المعتادة، على الأقل فيما يتعلق بالمواد)، فكيف يعقل ألا يكون أي من رواد الفضاء حريصًا عليها وكيف يعقل أن غرفة التحكم في ناسا لم تعالج الأمر في الوقت الحقيقي، كيف يمكن أن يكون انتهاك الإجراءات غير عادي إلى هذا الحد، هل سارت الأمور بسلاسة بالنسبة لرواد الفضاء وفريق التحكم ناسا؟
حنان سابات
http://WWW.EURA.ORG.IL
أنا:
وأتساءل كيف يوجد أشخاص لا يدركون ذلك.
أتساءل لماذا أثرت هذه الكارثة على الكثير من الجمهور بهذه القوة؟
داني:
واليوم يتم اختبار المركبة الفضائية قبل دخولها الغلاف الجوي.
وهذا هو أحد الدروس المستفادة من كارثة كولومبيا.
ومن المؤسف أن هذا الدرس لم يتم تعلمه من قبل، ولكن هذا هو الوضع وهو معروف منذ زمن طويل.
وفي ذلك الوقت، لم تكن هناك خطة طوارئ لإنقاذ رواد الفضاء أيضًا.
واليوم نحاول أن نكون مستعدين لذلك.
وينبغي أن يكون مفهوما أن الدروس لا تهدف إلى التأثير على الماضي بل على المستقبل.
في نظري فإن لغة الغموض التي تستخدم دائماً في الإشارة إلى كارثة كولومبيا هي لغة رائعة. فقط في الجانب الإسرائيلي (الجزئي) هلك في هذه الكارثة إسرائيلي كان بلا مبالغة "ذخراً وطنياً"، ترك على المستوى الإنساني أرملة وأربعة أيتام.
ماذا يعني: "من المستحسن إعداد خطة إنقاذ طارئة"؟ ؟ ؟. ولكن هل كان من الممكن إنقاذهم لو كانت هناك خطة إنقاذ جاهزة؟ وهل يعني هذا أن الأضرار الهيكلية التي لحقت بكولومبيا وقت إقلاعها كانت معروفة، وأنه تقرر إطلاق كولومبيا إلى الغلاف الجوي على أي حال؟
وقد حلل ران قبل أيام في مقالته الأهمية الهيكلية لدخول سفينة الفضاء إلى الغلاف الجوي، فلماذا لا يتم اختبار السفن الفضائية قبل دخولها؟
كتب والدي كتابًا حول هذا الموضوع - ألم يكن من الممكن إصلاح الخلل في الفضاء؟، ألم يكن من الممكن التخطيط لمهمة إنقاذ أثناء بقاء كولومبيا في الفضاء (حوالي أسبوعين)؟، لماذا لم يتمكنوا من الانضمام إلى المحطة الفضائية ؟
من قائمة التقارير والمقالات حول هذا الموضوع، لم أجد إشارة مباشرة إلى سبب الفشل - العودة إلى الغلاف الجوي مع الأضرار الهيكلية للجسم. لماذا؟
لتكن ذكراهم مباركة
كنت قد غادرت للتو صالة الألعاب الرياضية وبدأت في العودة إلى المنزل عندما اتصل بي ابني وقال "كولومبيا تتحطم".
ما زلت أتذكر الشعور الذي مر بي - ليس "تحطمت" بل "تحطمت".
إن الدلالة المباشرة لاستخدام المضارع هي عملية مستمرة يعيشها الكولومبيون بوعي كجزء من. إنها ليست مسألة سابانج وقد انتهينا - إنها تقدم في عملية نهايتها معروفة بالفعل.
إذا كنت في ذلك الوقت تقود سيارتك على الطريق السريع رقم 4 من تقاطع رعنانا الشمالي إلى تقاطع مركز رعنانا ورأيت رجلاً مسنًا يبكي أثناء القيادة - فمن المحتمل أنك رأيتني.
ليس من اللطيف أن تفقد الاستقرار الديناميكي الهوائي عند 10/5 MAC. إنه يتحلل إلى أجزاء، بما في ذلك أعضاء الجسم. حتى في 550 ألفًا هناك صلاحيات لا يمكن فعل أي شيء فيها. ليس هناك ما يمكنك فعله، مرحلة الغربة عن الغلاف الجوي هي مرحلة عنيفة تفقد فيها جناحك.