حكايات ناعوت هيخار الجزء الثالث - الطوفان

استعداداً للاحتفال بالذكرى الخمسين لمستوطنة ناعوت - الساحة التي جمعناها واستذكرناها، فيما يلي شيء نسمع عنه جميعاً وقليلون فقط من يعرفون كيف يقدرون قوته، فيضان

في السنوات العديدة التي قضيتها وسافرت في الصحراء، كان لي شرف مشاهدة العديد من الفيضانات، والسماع عن الكثير منها، وأن أكون "ضحية" لثلاثة فيضانات.

بالفعل في بداية الاستيطان الزراعي في ناعوت هكر، تم حفر قناة صرف كان من المفترض أن تمنع الفيضانات في ناحال أربع من غمر الحقول، القناة لم تمنع الفيضانات وبالتالي معرفة الخطر/الأضرار التي لحقت بالمناطق الزراعية بسبب الفيضانات، قام KKL-Junk ببناء سد التحويل الذي كان من المفترض أن يمنع الأضرار، تم بناء السد الأول في عام 1963، مباشرة بعد إنشائه حدث فيضان في عربة، أدى تيار المياه إلى كسر السد العائم وجرفه حوالي 40 دونماً من الطماطم قبل قطفها. وطبعاً تم بناء سد ثانٍ عام 1964... ومرة ​​أخرى دمر فيضان شديد السد، وجرفت هذه المرة عشرات الدونمات من البطيخ والبصل وصفين من مزرعة عنب تجريبية.

ساعدت الخبرة وعلى مر السنين تم بناء سد كبير وقوي وواسع وطويل، وكان الطول كبيرًا لأن السد مال المجرى نحو الشرق وسمح بتطوير الحقول الزراعية في منطقة كانت محظورة سابقًا، وبالتالي، ونتيجة لمحاولتين فاشلتين، حصل المزارعون على أراضٍ صالحة للزراعة إضافية.

وفي الطوفان الثالث... لم يكن هناك ربح. في عام 1965، عشية يوم الغفران، كانت نقطة الانطلاق هي المزرعة في ناعوت هكر حيث تم إجراء رحلات ميدانية استمرت ثلاثة أيام ونصف عبر ناحال تسين، عبدات، مختس رامون، نحال نكاروت، ناحال بيران، سهول بيران وحتى إيلات. السيارة "Commandkar" 6x6 من مخلفات الحرب العالمية الثانية تم جلبها إلى إسرائيل وتكييفها لنقل 12 سائحا.

المشاركون: 24 سائحاً سويسرياً في سيارتين ومقطورات يحمل فيها معظم متعلقات السائح وكل ما يلزم للبقاء في الميدان، سائقون/مرشدون في مركبة متعددة المحركات مصممة لنقل السائحين: زيف شاخيم (تيتز)، الجولة مدير عمل سابقًا في الخدمة الهيدرولوجية، ديفيد "أوبنوي" عامل مزرعة انضم كمساعد، ناتي هيرشكوفيتس... الذي جاء منذ فترة قصيرة واختفى بعد الحدث (أولئك الذين يعرفون أو يعرفون أو يسمعون أو يمكنهم المساعدة في تحديد موقع ناتي ... تبارك!) المؤلف / جمع: مرشد شاب تعلم معرفة الصحراء وحبها وتقديرها.

ومن الجدير بالذكر أنه في عام 1964، فاض نهر السد الذي يحمي السيخ في وادي موسى في الأردن، وجرفت 20 راهبة سويسرية حتى خصورهن في الفيضان في البتراء. علم سياحنا بالفيضان في البتراء.

كجزء من رحلات صحراء ناعوت هكار، قمنا باصطحاب السياح من مسعدة، بعد قضاء ليلة في المزرعة، سافرنا عبر تسين إلى عابد، في يوم خريفي دافئ ومشمس (عشية يوم الغفران) واصلنا طريقنا إلى حفرة رامون ، في عين سهرونيم، قمت بإنزال السائحين للنزهة في فارسا نكوروت، كما ذكرنا، إنه يوم مشمس دافئ ومعظم السائحين يرتدون ملابس السباحة (أو أقل) المرشد - أنا، أرتدي السراويل القصيرة وحافي القدمين (كوني عارياً كان (رمز للمرشدين المناسبين للميدان) نذهب في نزهة على الأقدام بينما يقود السائقون في السيارة (حول) إلى نهاية حدوة الحصان، حيث سينتظروننا في كهف حيث سنتناول الغداء.

أقود المشاة - سعيدًا وطيب القلب - عندما أحول نظري بعد حوالي ساعة إلى السماء في الغرب وأرى "أسودًا"... سحابة ضخمة تغطي الغرب كله، لأننا جميعًا نرتدي ملابس خفيفة وأسرع قم برفع الوتيرة، بعد خمس دقائق عندما نكون على بعد مسافة قصيرة من الوجهة يبدأ هطول المطر، والسياح الذين يشعرون بالبرد قليلاً يزيدون من الوتيرة وفي غضون دقائق قليلة نعود جميعًا إلى الكهف، محميين من المطر ومشغولين مع الغداء. اشتد المطر، بالتشاور مع تيتز قررنا الخروج ونقل السيارة إلى مكان أعلى... قررنا، لكن كل محاولة للخروج من الكهف كانت مخاطرة لأن المطر تحول إلى عاصفة برد وتساقطت الحجارة عند مدخل الكهف.

في هذه الأثناء، بدأ تدفق في الجدول، في البداية أصبح تيارًا أقوى، ارتفعت المياه في الجدول وبدأت تخترق الكهف الذي كنا نجلس فيه، صعدنا درجة في الكهف، وبعد فترة بدأ الماء يتدفق ننزل ونصعد مرة أخرى، من خلال فم الكهف رأينا تدفق المياه يتزايد وفي الكهف ارتفع منسوب المياه حتى لم يعد هناك مكان جاف لنكون فيه، ولم يكن أمامنا خيار سوى ترك الكهف لماعز الطريق الذي أدى إلى المنحدر الحاد للجبل، صعدنا الطريق المؤدي إلى قمة جبل كاراتش، كلنا نرتدي ملابس ضيقة نكافح في الريح والبرد، نبحث عن مكان للاختباء ولم نجده، المطر والبرد. توقفت الرياح، ووجه الجبل العاري مغطى بكرات من البرد، ويحاول تيتز التفكير فيما يجب فعله وأخذ ناتي إلى نقطة يمكنك من خلالها رؤية فتحة الكهف والمكان الذي كانت فيه المركبات. .. كانوا هناك؟ لا يزال من الممكن رؤية بقاياهم وهم يجدفون في الجدول، يسألني ناتي ببراءة لا تصدق وأعتقد "بعد انحسار المياه سنكون قادرين على تشغيل السيارة"...

عدنا إلى المجموعة في حوالي الساعة الرابعة بعد الظهر وكانت الغيوم تسبب الظلام المبكر. قررنا أن يبقى تيتز وناتي (الذي يتحدث الفرنسية) مع السائحين، بينما نذهب أنا وديفيد (الدراجة النارية) في اتجاه الطريق (40) لطلب المساعدة، وهكذا مشينا مع الاتجاه العام كوني غربًا، لكن الظلام الدامس الذي حلّ لم يجعل السير أسهل، وبعد حوالي ساعتين شعرت (أكثر مما رأيت) بأننا على حافة منحدر صخري، دون إمكانية التأكد من اتجاهه. توقفنا عن تقدمنا ​​وخوفنا من السقوط من الهاوية، وتحسسنا بأيدينا مكانًا لجأنا إليه.

في هذه الأثناء، يجلس 24 سويسرياً نصف عراة وإسرائيليين مذهولين على قمة جبل كوراخ، رغم المطر والرياح، تمكنوا من إشعال نار رمزية تجمعوا حولها حتى شروق الشمس. عند شروق الشمس، نزلوا جميعاً إلى نهر نكروت. وبدأوا بجمع الرفات، وأصبحت أجزاء من الأمتعةنعل بالنسبة للساقين، تم العثور هنا وهناك على قطعة من الملابس، وكانت علبة البسكويت مخبأً، في هذه المرحلة بالطبع حتى ناتي كان واضحًا أنه... لن يكون من الممكن تشغيل السيارة.

استفدنا أنا وديفيد من الضوء الأول ونزلنا إلى الوادي الذي كنا فيه، اتضح أننا وجدنا مأوى في صومعة في ديفيد مهجور، عبرنا الوادي ووصلنا على الفور إلى الطريق، ولكن اليوم هو يوم الغفران مبكرًا في الصباح ولا توجد حركة مرور على الطريق حتى في أيام الأسبوع. نحن نتجه نحو متسبيه رامون (30 كم)، ولحسن الحظ بعد دقائق قليلة أوصلتنا مركبة عسكرية إلى المتسبيه، في الطريق عندما عبرنا ناحال نقراتو، رأيت على جانب الطريق سقف مركبة تعود ملكيتها الخدمة الهيدرولوجية... انجرفت سيارة أحد الجيران عن الطريق وغطتها الانجرافات حتى سطحها!

وصلنا إلى مركز شرطة متسبيه رامون وبالطبع قمت بطلب المساعدة على الفور، مساعدة تعني الإنقاذ بمساعدة مروحية تابعة للقوات الجوية، كما أبلغت المزرعة (نيوت هكار) بالحاجة إلى المساعدة والإنقاذ. وصلنا إلى ميتزفه، (بدأت بطلب المساعدة) قبل وقت قصير من الساعة 0800... وصلت مروحية الإنقاذ في الساعة 1600. بعد الواقعة اتضح لي أن التأخير كان بسبب: "كانت موافقة الحاخام الأكبر ضرورية لرفع الحظر". هليكوبتر". استقلت المروحية، وبما أنني لم أكن أعرف ما الذي يفعله تيتس والسياح، توجهت إلى جبل الجليد، ولم ينتظر تيتس "المسيح" بل بدأ يقود السائحين في اتجاه المتسبيه، على الطريق. عندما لاحظ الطيار المجموعة، نزلنا وأنقذنا الجميع إلى المتسبيه، وفي هذه الأثناء وصلت سياراتنا إلى المتسبيه محملة بالبطانيات والطعام وبعد استراحة دافئة وجافة، عاد السياح إلى قاعدتهم، وهي منتجع أكزيف .

وبعد أيام قليلة نزلنا إلى ناحال نكيروت في محاولة لإنقاذ وإنقاذ ما أمكن، تمكنا من تجميع وتجديد واحدة (من اثنتين) NN، حتى يومنا هذا بعد تدفق أو أشياء أو أجزاء سيارة من ذلك الحدث اكتشف.

نهاية

تم إيواء السياح السويسريين الذين عادوا مفلسين تقريبًا إلى أخزيف في مباني من القش، وفي تلك الليلة كانت هناك عاصفة ممطرة في أخزيف غمرت تلك السكوت....

الخاتمة
كان من المعتاد أن تعقد وحدة الإنقاذ التابعة للقوات الجوية "اجتماعًا للناجين والمنقذين" كل عام، منذ يوم الغفران عام 1965 لم يكن هناك أي اجتماعات...

الجزء الأول - النزول إلى الأرض

الجزء الثاني – قصص الأسماك