مرة أخرى حدث عطل في فتح المظلة. سقطت مركبة الهبوط على شكل طبق طائر في المحيط الهادئ بسرعة أكبر من المخطط لها.
9/5/15 الساعة 01:00 انتهت التجربة، وتم الإشعال كما هو مخطط له، ووصلت المركبة الفضائية إلى الارتفاع الصحيح حيث رقة الغلاف الجوي تشبه غلاف المريخ بسرعة 4 ماخ. لكن المظلة التي كان من المفترض أن تساعد في إبطاء سرعتها والهبوط بها بسلام لم تفتح، رغم إعادة تصميمها وفقا للدروس المستفادة من التجربة منذ نحو عام.
وفي تغريدة على تويتر، كتب موظفو ناسا مباشرة بعد انتهاء التجربة: وصلنا إلى سرعة 4 ماخ، وانفصل الصحن الطائر (SIAD) عن البالون وانتفخ، وخرجت المظلة من جبلها وصعدت لكنها لم تفتح. ستقوم ناسا بمراجعة البيانات من التجربة للتعلم والتحسين.
تحديث 23:20 - تم إطلاق المنطاد الذي يحمل "الصحن الطائر" التابع لناسا في الساعة 20:00 وهو في طريقه إلى ارتفاع التحليق. عندما يصل إلى هناك، سوف يرمي الصحن الطائر الذي يجب أن ينتفخ ويبطئ سرعته. ومن المقرر أن يتم هذا الإجراء بعد منتصف الليل بتوقيت إسرائيل.
للحصول على الأخبار الليلة الماضية في منتصف الليل
من المفترض أن يقوم موظفو ناسا في الساعة 00:35 بإسقاط وسيلة جديدة لإبطاء عمليات الهبوط على سطح المريخ تشبه الصحن الطائر * تم تأجيل التجربة عدة مرات بسبب الرياح القوية جدًا، في المنتصف بين أرض الأرض وعلى ارتفاع حوالي 50 كيلومترًا، حيث يتم رفع الصحن الطائر بواسطة بالون
تخطط وكالة ناسا لهبوط أول البشر على المريخ في عام 2035، لكن الوصول إلى هناك يتطلب بناء مركبة فضائية أكبر من تلك التي أرسلتها وكالة الفضاء إلى المريخ حتى الآن.
إن التكنولوجيا التي استخدمتها وكالة ناسا لهبوط مركبة كيوريوسيتي على سطح المريخ في عام 2012 لن تكون مناسبة عندما يتعلق الأمر بالشحنات الثقيلة المطلوبة لمهمة مأهولة.
الهدف من مشروع LDSD هو تصميم طريقة آمنة وغير مكلفة لتسريع هبوط مركبة فضائية من لحظة دخولها الغلاف الجوي للكوكب الأحمر. لذلك، قررت وكالة ناسا بناء مركبة هبوط خفيفة ولكن بمساحة سطحية كبيرة كجزء من مشروع مبطئ السرعة الأسرع من الصوت منخفض الكثافة (LDSD). السمة المميزة لمركبة الهبوط هي شكلها - طبق طائر يتمثل دوره في السماح لرواد الفضاء بالنزول إلى تربة المريخ.
ويتضمن النظام جهازًا يشبه البالون على شكل حلقة عملاقة تنتفخ حول المركبة الفضائية ومن المفترض أن تبطئ سقوطها بعد دخولها الغلاف الجوي. وفي الخطوة التالية، ينبغي فتح مظلة ضخمة - يزيد قطرها عن 30 مترًا - وتوقف السقوط. تم إجراء الاختبار الأول للصحن الطائر منذ حوالي عام في 28 يونيو 2014. خلال الرحلة التجريبية لعام 2014، تم رفع الصحن إلى ارتفاع يزيد عن 120 ألف قدم (36.5 كم) على منطاد الهواء الساخن. عند هذا الارتفاع، يكون الغلاف الجوي للأرض رقيقًا جدًا وبالتالي يشبه إلى حد كبير الغلاف الجوي للمريخ. ومع ذلك، لم تفتح المظلة العملاقة وتحطمت مركبة الهبوط في مياه المحيط الهادئ.
وهذه المرة أيضًا، من المتوقع أن ينطلق الاختبار من منشأة الصواريخ الباليستية العابرة للقارات التابعة للبحرية الأمريكية في كاواي بهاواي. سيتم أولاً رفع المركبة الفضائية إلى ارتفاع عالٍ باستخدام منطاد. وهذا يعني أنه لا ينصح بإجراء التجربة إذا كانت الرياح قوية جدًا. وفي هذه المرحلة يمكنها تأجيل الإطلاق حتى الجمعة 12 يونيو.
تشتمل هذه التكنولوجيا الطموحة على مكونين رئيسيين - جسم يشبه الصحن الطائر المعروف باسم مبطئ السرعة الهوائية القابل للنفخ الأسرع من الصوت (SIAD) والذي يلتف حول جسم مركبة الهبوط.
وعندما يصل المنطاد إلى ارتفاع 180 ألف قدم (حوالي 55 كيلومترًا)، ينتفخ القش وينفخ به الطبق الطائر. وبهذه الطريقة سيكون من الممكن زيادة مساحة سطح مركبة الهبوط دون زيادة وزنها. ونظرًا لزيادة مساحة السطح، ستنخفض سرعة اللوحة من 4,000 كم/ساعة إلى 2,400 كم/ساعة، أي ضعف سرعة الصوت.
سنقوم بإضافة وتحديث تطور التجربة.
2014: فشل نظام هبوط المركبات الفضائية. تحطمت الصحن الطائر في المحيط
تعليقات 2
أنا فقط أتساءل، أليس من الممكن التحقق من أشياء مثل هذه أولاً في نفق الرياح؟ أو على نموذج أصغر بكثير وبسيط ورخيص فقط لاختبار ما إذا كانت الآلية تعمل من حيث المبدأ أم لا؟
وأتساءل كم من عشرات الملايين من الدولارات ذهبت هباءً هنا.
آسف لقول ذلك، ولكن يبدو لي أن هناك هواة شباب يعملون هناك ولا يعرفون كيفية القيام بالمهمة ويجب على شخص ما أن يتحمل المسؤولية ويطير بعيدًا، فمن غير الممكن أن لا توجد آلية بسيطة لفتح المظلة. العمل مرتين بعد كل الاختبارات الأولية التي تم إجراؤها وكل التخطيط.
إذا نظرنا من الجانب، يبدو الأمر وكأنه خطأ فادح، ولا معنى له.