تغطية شاملة

وصلت الفرصة إلى حفرة إنديفور على سطح المريخ حيث سافر لمدة 3 سنوات

في 9 أغسطس، وصلت المركبة الصغيرة إلى موقع يعرف باسم Spirit Point على حافة الحفرة. في هذه السنوات الثلاث، قطع أوبرتيونيتي مسافة 21 كيلومترًا بعد التسلق من فوهة فيكتوريا، موضوع دراسته السابقة

الحافة الغربية لفوهة إنديفور على المريخ. الصورة: ناسا/مختبر الدفع النفاث-معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا/كورنيل/جامعة ولاية أريزونا
الحافة الغربية لفوهة إنديفور على المريخ. الصورة: ناسا/مختبر الدفع النفاث-معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا/كورنيل/جامعة ولاية أريزونا

وبعد ما يقرب من ثلاث سنوات، وصلت المركبة الجوالة Opportunity إلى حفرة إنديفور لاستكشاف صخور لم تُرى من قبل.
في 9 أغسطس، وصلت المركبة الصغيرة إلى موقع يعرف باسم Spirit Point على حافة الحفرة. خلال هذه السنوات الثلاث، قطع أوبرتيونيتي مسافة 21 كيلومترًا بعد التسلق من فوهة فيكتوريا، موضوع بحثه السابق.

حفرة إنديفور، التي يبلغ قطرها 22 كيلومترًا، وأعرض 25 مرة من فوهة فيكتوريا. ويتوقع العلماء في إنديفور أن يروا صخورًا ومناظر طبيعية أقدم بكثير من تلك التي استكشفتها مركبة أوبورتيونيتي خلال سنواتها السبعة على المريخ. أصبح إنديفور هدفًا جذابًا بعد أن اكتشف Mars Orbiter MRO داخله معادن مرتبطة بالطين والتي من المحتمل أن تكون قد تشكلت خلال فترات أكثر دفئًا ورطوبة على المريخ.

يوضح ماثيو جولومبيك، عضو فريق المريخ في مختبر الدفع النفاث التابع لناسا (JPL) في كاليفورنيا: "سنكون قادرين قريبًا على جمع عينات من التربة التي لم ترها المركبة الجوالة حتى الآن وتحليلها". وتتكون المعادن الطينية في الظروف الرطبة وهذا قد يعلمنا ظروفاً بيئية كانت مختلفة عن تلك المسؤولة عن الصخور التي تملأ السهول".

سبيريت بوينت هو اسم غير رسمي لمنطقة يمكن أن تطل أوبرتيونيتي منها على الحفرة، وقد سُميت على اسم مركبة سبيريت التوأم التي توقفت عن الإرسال في مارس 2010، وفي مايو 2011 تم الإعلان رسميًا عن انتهاء المهمة وبدأت محاولات الاتصال. توقفت.

يقول جون كالاس، مدير مركبات المريخ في مختبر الدفع النفاث: "إن وصولنا إلى وجهتنا هو تذكير بأن هذه المركبات الجوالة استمرت في العمل لفترة أطول بكثير من الأشهر الثلاثة للمهمة المتوقعة لهم".


للحصول على معلومات على موقع ناسا

تعليقات 7

  1. Laitzik - صحيح، ولكن صيانة الموظفين والأجهزة التي تستمر في الدعم (على سبيل المثال، عندما تكون هناك مشاكل، يحاولون أيضًا تجربة نسخة منها في إسرائيل لمعرفة الحل الأفضل، وما إلى ذلك، وما إلى ذلك) تكلف الملايين أيضًا. من الدولارات سنويا. لا أقول أن الأمر لا يستحق العناء، لكنه لا يأتي مجانًا..

  2. نظرًا لأن المشروع كلف 820 مليون دولار للمركبتين وكان من المفترض أن يستمر لمدة 3 أشهر فقط، فإن كل يوم إضافي تعمل فيه السيارة يعد بمثابة مكافأة.

  3. إلى أودي
    أقترح عليك الانضمام إلى القائمة البريدية للجمعية الفلكية الإسرائيلية (مجاناً) وستصلك مرة كل أسبوعين رسالة بالبريد الإلكتروني تتضمن الأحداث الفلكية المتوقعة القادمة. ابحث على جوجل - الجمعية الفلكية الإسرائيلية
    شاب شالوم
    سابدارمش يهودا
    الجمعية الفلكية الإسرائيلية

  4. بالأمس كان هناك مطر من البرشاويات، هل يعرف أحد ما إذا كان هناك تقويم جوجل أو شيء من هذا القبيل يمكنه الإبلاغ مسبقًا عن هذه الأحداث السحرية؟

  5. واحد وعشرون كيلومتراً في ثلاث سنوات، أي سبعة آلاف متر في السنة، أي حوالي عشرين متراً في اليوم، أي حوالي ثمانين سنتيمتراً في الساعة - متوسط ​​السرعة - لا مرآب ولا وقود. ليس سيئا.

ترك الرد

لن يتم نشر البريد الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها *

يستخدم هذا الموقع Akismat لمنع الرسائل غير المرغوب فيها. انقر هنا لمعرفة كيفية معالجة بيانات الرد الخاصة بك.