في الأخبار (2004) مكتوب أيضًا أن شركة Scale Composite ستشارك في تطوير الطائرة، اعتبارًا من عام 2015 لم تشارك فيها. وكل ذلك الآن في أيدي الجيش الأمريكي.
قامت وكالة ناسا بنقل مشروع الطائرة الفضائية X-37، الذي هو في مرحلة إثبات القدرة التكنولوجية، إلى وكالة مشاريع الأبحاث الدفاعية المتقدمة التابعة للبنتاغون (DARPA)، والتي تخطط لمواصلة اختبارات الإطلاق الجوي للنموذج الأولي في العام المقبل. وقال المتحدث باسم وكالة ناسا، مايكل براوكس، إن الوكالة ستظل منخرطة في مشروع X-37، لكن وكالة مشاريع البحوث المتطورة الدفاعية (DARPA) ستكون هي التي تدير المشروع.
وذكرت صحيفة "ديزرت نيوز" المحلية، التي تغطي منطقة صحراء موهافي، أن الطائرة الفضائية التجريبية سيتم إخضاعها لاختبار الهبوط بواسطة "وايت نايت" - وهي الطائرة التي صنعتها شركة "سكيلد كومبوزيتس" والتي حملت المركبة الفضائية -1 لصالح المجموعة الفضائية. أول رحلة تاريخية خاصة مأهولة إلى مدار فرعي.
وقال براكوس إن شركة Scaled Composites ستشارك في محاولة هبوط X-37 العام المقبل، لكنه لم يذكر ما إذا كان سيتم إجراء الاختبار باستخدام "White Knight". حتى الآن، استخدمت وكالة ناسا طائرة من طراز B-52 لجميع محاولات إطلاق طائرات الهبوط التجريبي. ويجب أن تتخذ الوكالة المسؤولة عن الطائرة القرار. وقال براكوس: "إن تحليلات التكلفة والعائد تفضل المواد المركبة ذات الحجم الكبير".
ولم تؤكد المتحدثة باسم شركة Scaled Composites Kay LaFabre مشاركة الشركة في تجربة الصب. أعلنت الشركة، وهي شراكة بين Paul Allen وBrett Rutan والتي تمتلك المركبة الفضائية SpaceShip-1 والطائرة التي تحملها، مؤخرًا أنها ستجري أول اختبار رسمي في محاولة للفوز بجائزة X-PRIZE البالغة 10 ملايين دولار في 29 سبتمبر.
شاركت وكالة ناسا في تطوير المركبة الفضائية X-37 منذ عام 1998، عندما تم اختيار المشروع كأول مشروع في سلسلة من العروض التوضيحية للمركبة الفضائية أطلق عليها اسم Future X. وفي الوقت نفسه، وافقت وكالة ناسا على تقاسم تكلفة المشروع البالغة 173 مليون دولار مع شركة بوينغ والقوات الجوية. وبعد أن أعلنت القوات الجوية عام 2001 توقفها عن تمويل المشروع، أبلغت وكالة ناسا شركة بوينغ بضرورة العثور على ممول آخر لمواصلة المشروع. وبعد ضغوط من عضوة الكونجرس دانا روهربيرجر، وهي جمهورية من كاليفورنيا، منحت وكالة ناسا لشركة بوينج عقدًا بقيمة 2002 مليون دولار في عام 301 لبناء طائرتين من طراز X-37 في موقع واحد. ومن المقرر أن تقوم إحدى هذه الطائرات بإجراء سلسلة من اختبارات الإطلاق الجوي، مما يمهد الطريق لرحلة من وإلى المدار في عام 2006.
ومع ذلك، في نهاية عام 2003، أمرت وكالة ناسا شركة بوينغ بوقف تطوير الطائرة الثانية، وأخيراً أمرت شركة بوينغ بالتوقف عن العمل في المشروع بالكامل. تمت مناقشة X-37 وتقرر مرة أخرى إيقافه كجزء من لجنة فحصت مشاريع ناسا على أساس أنها لا تتناسب مع أجندة الفضاء الجديدة للوكالة.
وقال براكوس إن المركبة الفضائية الثانية - تلك التي ستصل إلى المدار - لن يتم بناؤها بعد، لكن المركبة الفضائية المصممة للتجارب داخل الغلاف الجوي ستعود إلى مدار الأعمال الآن بعد أن وجدت وكالة ناسا شريكًا جديدًا مهتمًا بقيادة المشروع. وبحسب براوكوس، أنفقت وكالة ناسا حتى الآن مبلغ 325 مليون دولار على المشروع.
وقال المتحدث باسم بوينغ إد ميم إن المشروع تم نقله من قسم أنظمة ناسا في بوينغ إلى قسم أنظمة الفضاء والاستخبارات.
