متى سيحدث ذلك؟ لا أحد يعرف قبل 2050؟ على هذا فإن غاري مارتن مستعد للإجابة بالإيجاب ويضيف: "لن تكون هذه رحلة واحدة لرفع العلم والعودة إلى الوطن. بعد أن نسافر إلى المريخ للمرة الأولى، سنسافر هناك بشكل متكرر"
غاري مارتن لديه وظيفة الحلم. وهو مهندس برنامج الفضاء الأمريكي. دوره هو محاولة التطلع إلى الأمام، حيث سيكون من الممكن الوصول إليه خلال عشرة أو عشرين أو ثلاثين عامًا وربما أكثر. فماذا سيحدث؟ أبعد ما يمكن التنبؤ به باحتمالية عالية، حسب قوله، هو رحلة مأهولة إلى المريخ. متى سيحدث ذلك؟ لا أحد يعرف قبل 2050؟ على ذلك، مارتن مستعد للإجابة بالإيجاب ويضيف: "لن تكون هذه رحلة واحدة لرفع العلم والعودة إلى الوطن. وبعد أن نسافر إلى المريخ للمرة الأولى، سنطير هناك بترددات عالية".
وماذا سيحدث بعد مائة عام؟ هناك فرصة ضئيلة لأن يكون مارتن على قيد الحياة لمواجهة توقعاته، لكنه يشغل منصبًا رسميًا ولا يريد أن يُنظر إليه على أنه يتنبأ. بعد إعادة التفكير، أصبح مستعدًا للكشف عن اعتقاده أنه خلال مائة عام، سينشئ البشر مستعمرات على المريخ. من الممكن أن تقوم البشرية بإنشاء حضارة جديدة هناك.
نعم، فهو يعتقد أن هناك فرصة جيدة لإغراء السياحة الفضائية. وربما حتى السياحة إلى القمر. ليس من المؤكد أن السياح سيتمكنون من السفر إلى المريخ. وحتى بعد مائة عام ستكون عملية معقدة ومكلفة. ومن المحتمل جدًا أن تكون هناك رحلات مأهولة إلى أقمار كوكب المشتري، حيث تتوفر أيضًا ظروف تكوين الحياة. ويقول: "سيكون من دواعي سروري أن أعيش بعد مائة عام لأرى ما إذا كانت هذه الأشياء ستتحقق بالفعل".
هل من الممكن توقع رحيل الإنسان خارج المجموعة الشمسية؟ ويقول: "هناك العديد من الألغاز في الفيزياء التي يجب علينا حلها قبل أن نغادر النظام الشمسي". "أعتقد أننا سنرسل روبوتات إلى هناك لمعرفة المزيد حول ما يحدث هناك. ولكن هناك ما يكفي من الأشياء الجديدة لتعلمها داخل النظام الشمسي نفسه."
ومع ذلك، فهو يعتقد أنه يمكننا رؤية أعمق بكثير في الكون. سيتم إرسال تلسكوبات ضخمة إلى الفضاء ستعمل على ارتفاعات عالية جدًا باستخدام تقنيات ثورية. التلسكوب الأول يحمل بالفعل اسم "جيمس آند ويب"، وسيتم إرساله إلى الفضاء خلال عشر سنوات. ويمكن أيضًا وضع تلسكوب عملاق على القمر. سيسمح لنا ذلك بتحديد علامات الضوء القديم، وبالتالي النظر إلى الوراء في الزمن والاقتراب من أيام الانفجار الكبير، قبل 13.5 مليار سنة. ربما سيكشفون أسرار تكوين الكون. بالإضافة إلى ذلك، فإنها ستمكن من اكتشاف كواكب خارج المجموعة الشمسية والتحقق من وجود حياة عليها، حتى لو لم نتمكن من الطيران إلى هناك قريبًا.
مارتن، 49 عاما، لطيف في طرقه ولطيف الكلام، تم تعيينه قبل أربع سنوات لرئاسة الفريق المكلف بدراسة الخطط طويلة المدى في وكالة الفضاء الأمريكية ناسا. ويقول إن عمل الفريق تم حتى الآن في مستوى منخفض للغاية. كانت خطة ناسا هي التركيز على مشروع المحطة الفضائية، لكن الوكالة شعرت بالحاجة إلى اختبار الأفكار أيضًا على مدى أطول بكثير. لقد حالفه الحظ وحصل على الوظيفة.
قاعدة على سطح القمر
مارتن يعيش في ريتشموند، فيرجينيا. درس الأنثروبولوجيا في الكلية في كولورادو، وفي السبعينيات تدرب في علم الآثار وأجرى مسوحات في المناطق المخصصة للبناء، إلى أن أجبرته التخفيضات في المجال على التخلي عن المهنة. وعده أحد الأصدقاء بوظيفة في مشروع حرب النجوم إذا درس الفيزياء. لقد فعل ذلك، وتم تعيينه لاحقًا من قبل وكالة ناسا. كان هناك وقت أراد فيه أن يصبح رائد فضاء، لكن مشاكل الرؤية جعلته غير مؤهل على الإطلاق. والآن يقول إنه لم يتخل عن حلمه بزيارة الفضاء، ويأمل أن يتمكن من تحقيقه ذات يوم، حتى ولو كسائح فقط.
وفي هذه الأثناء يستطيع أن يهيم في مخيلته أينما يريد، بل ويحصل على أجر مقابل ذلك. عندما كان طفلا، قرأ الكثير من كتب الخيال العلمي، وحتى اليوم يحبها. تنبأت الكتب التي قرأها بقدر كبير مما كان يعتقد أنه سيحدث في الفضاء، على الرغم من أن الكتاب سمحوا لأنفسهم باختصارات عندما واجهوا مشاكل صعبة في مجال الفيزياء. كل شيء يذهب إلى هناك بأمان أيضًا. في الواقع الأمر مختلف. ويقول: "الرحلة إلى المريخ أصعب بكثير مما كانوا يعتقدون في الخمسينيات". "لقد اعتقدوا حينها أنه سيكون من الممكن إرسال أشخاص إلى المريخ في غضون ثلاثين إلى خمسين عامًا. واليوم ندرك أن هذه مهمة أكثر تعقيدًا بكثير".
ويوضح أن الرحلة إلى المريخ ستتطلب بناء قاعدة إطلاق على القمر. ومن هناك سيتم إرسال المركبة الفضائية إلى المريخ والكواكب الأخرى. ما هو أفضل من القمر؟ المشكلة الرئيسية في إطلاق المركبات الفضائية من الأرض هي جاذبيتها الكبيرة. هناك حاجة إلى كميات كبيرة من الوقود فقط للخروج من هنا، ومن ثم لن يتبقى وقود كافٍ لرحلة طويلة في الفضاء. إن جاذبية القمر أصغر بكثير، حيث تبلغ سدس جاذبية الأرض، والإطلاق من هناك سيسمح بتوفير كبير في الطاقة.
وسيصبح القمر فعلاً، بحسب رؤية مارتن، مكاناً يعج بالحياة. ومن القاعدة على القمر، سيحاول العلماء العثور على معادن في تربته ستمكن من صنع وقود للسفن الفضائية التي ستنطلق إلى المريخ ووجهات أخرى، وبالتالي تجنب الحاجة إلى نقل الوقود تحديدا إلى القمر. ويقول إنه من الممكن أن يكون هناك هيدروجين على الجانب المظلم من القمر، وقد نتمكن من استخراج الوقود منه لسفن الفضاء. قد يكون من الممكن استخراج الماء والأكسجين. كل هذا سيسهل الإطلاق المطلوب إلى المريخ.
ناسا لديها بالفعل جدول زمني لعملية استعادة القمر. سيتم إرسال مركبة فضائية غير مأهولة في عام 2008. سيتم إرسال مركبة فضائية مأهولة في موعد لا يتجاوز عام 2014. ومن ذلك الحين وحتى عام 2020، سيتم تشغيل سلسلة رحلات إلى القمر لإنشاء القاعدة. والآن بدأوا العمل على خطة بناء المركبة الفضائية الجديدة، والتي ستطير من خمسة إلى سبعة رواد فضاء وتسمح برحلات متعددة في خط الأرض-القمر.
لماذا يعد الطيران إلى القمر معقدًا جدًا؟ بعد كل شيء، لقد فعلنا ذلك بالفعل.
"لا يزال هناك الكثير لنتعلمه عن القمر. لقد وصلنا إلى القمر منذ أكثر من ثلاثين عاماً، ومنذ ذلك الحين ونحن نحلق على ارتفاعات منخفضة جداً حول الأرض. لا يملك الجيل الأصغر من ناسا الخبرة اللازمة لبناء مركبة فضائية مناسبة وكذلك الطيران إلى القمر".
اليوم، تحتاج ناسا إلى خبرة المحاربين القدامى، أولئك الذين خدموا في برنامج أبولو. ولهذا السبب تقوم وكالة الفضاء الآن بإعادة توظيف متقاعديها على أساس استشاري. "ومع ذلك"، يؤكد مارتن، "نعلم اليوم أنهم في برنامج أبولو قاموا بمجازفات كبيرة، دون أن يدركوا ذلك، وهي أشياء لا يمكننا تحملها اليوم. على سبيل المثال، نحن نعرف الكثير عن الإشعاع أكثر مما كنا نعرفه في ذلك الوقت. كانت المادة الشائعة جدًا التي استخدمناها هي الألومنيوم. المشكلة هي أنه عندما يدمر الإشعاع الألومنيوم، يمكن أن يكون له عواقب بيولوجية خطيرة على البشر".
ابتداء من البداية
يتعين على وكالة ناسا أن تبدأ من الصفر تقريبًا، وهذا ما يتضح من كلمات مارتن. "اليوم ليس لدينا أنظمة مناسبة للطيران إلى الكواكب البعيدة والبقاء عليها. وهذا يشمل سفن الفضاء والأدوات وحتى بدلات الفضاء. سيتعين علينا بناء كل هذه الأشياء واختبارها على القمر، حيث تكون الظروف مشابهة لظروف المريخ أكثر من الظروف على الأرض. وستسمح الإقامة الطويلة على القمر للعلماء بالتعرف على الطريقة التي سيتعامل بها البشر مع الحياة على المريخ".
قد يؤدي التركيز المتجدد على القمر أيضًا إلى اكتشافات جديدة حوله. يمكن أن توفر الرحلة إلى القمر معلومات مهمة، على سبيل المثال، حول المليار سنة الأولى من الأرض. يقدر العلماء أن القمر تشكل من اصطدام نجم بحجم المريخ بالأرض (قطر المريخ حوالي نصف قطر الأرض). ومنذ ذلك الحين شهدت الأرض تغيرات جيولوجية كبيرة. لكن القمر ظل على حاله تقريبًا. يمكن لجيولوجيتها أن تكشف لنا العديد من الأسرار عن الأرض القديمة. وبالفعل قامت المركبة الفضائية التابعة لبرنامج أبولو بإحضار صخور من القمر إلى الأرض، لكنها كانت كمية قليلة جدًا. هناك الكثير لاستكشافه على القمر.
يقول مارتن إنه سيكون من الممكن بالتأكيد اختصار الطريق إلى المريخ إذا سافرنا مباشرة إلى هناك. بل إن هناك حجة مفادها أنه إذا تحققت خطة الطيران إلى المريخ عبر القمر، فستكون في النهاية أكثر تكلفة بكثير من الرحلة المباشرة، بل إن هذه الوجهة الوسيطة ستصرف الانتباه عن الوجهة الحقيقية، المريخ. لكن مارتن يدعي أنه عند التخطيط لرحلة مباشرة إلى المريخ فإن فرصة الفشل تكون أكبر بكثير.
ويقول: "صحيح أننا أرسلنا روبوتات إلى المريخ وكانت مهمة ناجحة للغاية". "لكن إرسال شخص إلى المريخ هو بالفعل عمل أكثر تعقيدًا وتكلفة، خاصة إذا كنت تريد ضمان سلامة رواد الفضاء. وإلى أن تغادر البعثة المأهولة إلى المريخ، ستواصل ناسا إرسال الروبوتات إلى هناك، ربما بمعدل مرة كل عامين، لمحاولة معرفة المزيد والمزيد من التفاصيل حول هذا الموضوع قبل المهمة المأهولة.
يقول مارتن إنه سيكون هناك فرق بين تنظيم الرحلة إلى القمر في الماضي، والرحلة إلى المريخ في المستقبل. ويجب الأخذ في الاعتبار أن الرحلة إلى المريخ طويلة جداً: حوالي سنة ونصف في كل اتجاه (المسافة بين الأرض والقمر 385 ألف كيلومتر، بينما يفصل بين الأرض والمريخ 55.7 مليون كيلومتر، عندما تصل مدارات الكوكبين إلى أقصى حد من التقارب). في الماضي، كانت جميع القرارات تقريباً تُتخذ على الأرض، من قبل فرق مكونة من مئات الأشخاص، وليس من قبل رواد الفضاء في المركبة الفضائية. سيكون النموذج الجديد لسفينة الفضاء المستقبلية مشابهًا جدًا للغواصة، حيث يتخذ القبطان الكثير من القرارات بنفسه. سيُطلب من أفراد الطاقم إصلاح الأخطاء في الطريق بأنفسهم.
وقد هبطت مركبتان فضائيتان بالفعل على سطح المريخ. ما هو في الواقع التحدي الأكبر في هبوط الإنسان على المريخ؟
مارتن: "التحدي الأول هو مغادرة الكوكب بأمان وكفاءة. والمشكلة الحاسمة الثانية هي تعامل جسم الإنسان مع الإشعاعات الموجودة في الفضاء، ومع انعدام الوزن وتأثيره على جسم الإنسان. أبعد من ذلك، هناك مشاكل "صغيرة" سيتعين علينا التعامل معها، على سبيل المثال، بناء أنظمة صغيرة وفعالة يمكن إصلاحها في الفضاء، أو إنتاج الغذاء لفترات طويلة من الزمن."
مئات المليارات
ويقدر العلماء أن المريخ هو المكان الأنسب للحياة خارج كوكب الأرض، على الرغم من أنه أكثر برودة بكثير (تتراوح درجات الحرارة في الصيف، في منطقته شبه الاستوائية، من 89 درجة تحت الصفر قبل شروق الشمس إلى 12 درجة تحت الصفر عند الظهر). وله غلاف جوي رقيق يوفر الحماية من الإشعاع الكوني والنيازك الضاربة. ومن الممكن جدًا أن يحتوي على الماء وثاني أكسيد الكربون والمعادن المختلفة. يقول مارتن: "لن نتفاجأ إذا وجدنا حياة على المريخ، ربما تحت الأرض".
إذا كان أحد يظن أن فكرة رحلة مأهولة إلى المريخ هي مجرد تمرين فكري يجمع بين الواقع والخيال في العقل المحموم لغاري مارتن، أو تمرين علاقات عامة من قبل وكالة ناسا لجذب الميزانيات، فهو مخطئ. ووافق البيت الأبيض مؤخرا على الخطة. ورغم أن الجميع لا يأخذون كل قرارات الرئيس جورج بوش على محمل الجد، إلا أن ناسا بدأت بالفعل في تنظيم عملية التنفيذ.
أراد كل رئيس تقريبًا في الخمسين عامًا الماضية أن يتذكره الناس باعتباره شخصًا قدم مساهمة كبيرة في استكشاف الكون. في يناير/كانون الثاني 1972، وقف الرئيس ريتشارد نيكسون، في الوقت الذي كانت فيه ميزانيات ناسا تُخفض، وراء خطة لبناء سلسلة جديدة من المركبات الفضائية التي يمكن الاعتماد عليها ورخيصة الثمن. هكذا بدأت المكوكات الفضائية التي لا تزال تعمل حتى اليوم. لكن تبين فيما بعد أن هذه الخطة كانت مكلفة للغاية، ليس فقط من الناحية المالية، بل أيضًا من حيث الأرواح البشرية، بعد تحطم عبارتين.
وفي عام 1984 قرر رونالد ريغان إنشاء محطة الفضاء الدولية بميزانية قدرها 8 مليارات دولار لمدة 16 عاما. لقد مرت عشرون عامًا منذ ذلك الحين ولم يتم الانتهاء من بناء المحطة بعد، وستتكلف في النهاية ما بين 30 مليار إلى 100 مليار دولار. وفي عام 2010، ومع الانتهاء من العمل في المحطة الفضائية، تم إخراج المكوكات الفضائية الحالية من الخدمة. يقول مارتن: "إن المحطة الفضائية إنجاز رائع". "هذا هو المكان الذي يتم فيه إجراء التجارب الطبية وغيرها من التجارب على الحياة في الفضاء. إنها عملية تؤهلنا بشكل أفضل للتعامل مع صعوبة العيش في الفضاء".
فكرة الرحلة إلى المريخ كانت تمارس حتى في أيام جورج بوش الأب، وتضمنت حتى ذلك الحين إنشاء قاعدة هبوط على القمر. وكان المخطط لتنفيذ الرحلة في عام 2019 وبلغت التكلفة حسب الحساب 400 مليار دولار. وبسبب مشاكل في الميزانية، تم تعليق البرنامج أخيرًا. والآن يريد الرئيس بوش الابن إحياء خطة والده مع التحديثات. وهو يفعل ذلك قبل نصف عام من الانتخابات الرئاسية، ويزعم خصومه أن الأمر برمته ليس أكثر من مجرد مناورة علاقات عامة.
ولذلك فإن بوش يريد أن يظهر أن هذه خطة جادة. قام بتعيين لجنة من الخبراء، والتي قررت أن الفكرة كانت عملية، ولكنها أوصت أيضًا بإجراء تغييرات شاملة في الهيكل التنظيمي لناسا، والتي من شأنها تكييفها مع الهدف الجديد. كما أوصت بخصخصة جزء من برنامج الفضاء. والنتيجة هي أن وكالة ناسا تلعب الآن لعبة الكراسي الموسيقية، حيث يقوم كل موظف ثانٍ، سواء كان صغيرًا أو كبيرًا، بتغيير مناصبه أو على وشك استبداله. مستقبل مارتن أيضًا غير واضح على الإطلاق.
وقرر الرئيس تخصيص مليار دولار لتنفيذ الخطة في كل سنة من السنوات الخمس المقبلة. بالإضافة إلى ذلك، سيتم خلال هذه الفترة تحويل مبلغ إضافي قدره 11 مليار دولار من الميزانيات العادية لناسا لتمويل هذا المشروع. وهذا يتطلب بالطبع تغيير الأولويات في وكالة الفضاء. أحد الضحايا هو مشروع تلسكوب هابل الفضائي. وقررت ناسا التوقف عن صيانته لأسباب تتعلق بالسلامة. المعنى العملي هو موت التلسكوب في غضون سنوات قليلة. وكان رد فعل المجتمع العلمي، الذي يرى في التلسكوب أحد أهم مصادر المعلومات عن الفضاء على الإطلاق، غاضبا على القرار.
تذكرة ذهاب
أحد الأسئلة الحاسمة المتعلقة بمستقبل برنامج رحلات المريخ هو بالطبع السعر. وكم سيكلف؟ يقول مارتن: "من الصعب جدًا معرفة ذلك". "لقد سافرنا إلى القمر ويمكننا إجراء مقارنات مع ما حدث قبل عشرين عامًا. لم نسافر إلى المريخ بعد." الأمر المؤكد هو أن الرحلة إلى المريخ ستكلف في نهاية المطاف أكثر بكثير من المبلغ المخطط له في أيام بوش الأب، 400 مليار دولار.
أليس هذا إهدارًا للمال الذي كان من الممكن أن يطعم كل جياع العالم؟ اعتاد مارتن وأصدقاؤه على الإجابة على هذا السؤال. ويقول: "من المهم بالنسبة لنا كبشر أن نستكشف العالم من حولنا". "إنها طبيعة الإنسانية، الفضول للتعلم واستكشاف عوالم جديدة. إنه شيء متأصل في كل واحد منا، في كل طفل. إذا اكتشفنا الحياة في عوالم أخرى، فسوف تغير تمامًا الطريقة التي نرى بها أنفسنا، وطريقة تفكيرنا".
ويؤكد أن برنامج الفضاء له عواقب في مجالات أخرى أيضًا. "في أيام بعثات أبولو إلى القمر، كانت هناك زيادة كبيرة في عدد الشباب الملتحقين بدراسات العلوم. وفي الوقت نفسه، على مر السنين، سيذهب عدد أقل فأقل من الشباب لدراسة العلوم والرياضيات. يريد الأغلبية الذهاب والقيام بأعمال تجارية، ولكن إذا قدمنا لهم شيئًا مثيرًا، أعتقد أن المزيد والمزيد من الشباب سيرغبون في محاولة كسر حدود جديدة، في العلوم بشكل عام وليس فقط في الفضاء."
يذكر مارتن ميزة أخرى عملية للغاية. "يجب ألا ننسى أن الأموال المستثمرة في برامج الفضاء لا توجد في الفضاء بل على الأرض. كل هذه الأموال تذهب إلى الاقتصاد المحلي. هذه طريقة جيدة لخلق فرص عمل، وبهذا المال يشتري الناس الشقق ويذهبون إلى دور السينما ويأكلون في المطاعم. إنها صناعة أثبتت جدواها. إنها صناعة متفائلة. عندما تستثمر في الفضاء، فإنك تستثمر في الواقع في التكنولوجيا المتقدمة. وهناك أيضًا أسباب اقتصادية للسفر إلى كواكب أخرى: فقد تتمكن من العثور على موارد ومعادن مهمة عليها من شأنها أن تُحدث ثورة في الاقتصاد العالمي."
ويعتقد مارتن أن برنامج إطلاق الإنسان إلى الفضاء يجب أن يكون جهدًا دوليًا متكاملاً. ويقول: "لا ينبغي أن تكون هذه مهمة الولايات المتحدة وحدها". "إن التحضير للرحلة إلى المريخ ليس من عمل عدد قليل من المهندسين الذين يجلسون على طاولة الرسم. تتطلب مثل هذه المهمة أفضل الأشخاص وأكثرهم إبداعًا، ويجب البحث عنهم في جميع أنحاء العالم. أعتقد أن خطة هبوط الإنسان على المريخ ستشعل شعورًا بالوحدة في الإنسانية، وعندما يأتي اليوم الذي نصل فيه إلى المريخ، سيكون العالم كله قادرًا على الشعور معًا".
هناك ادعاء بأنه يمكنك في الواقع تعلم الكثير عن النظام الشمسي والكون إذا أرسلنا الروبوتات بدلاً من البشر، وبهذه الطريقة سيتم توفير الكثير من المال.
"إذا كان هدفك هو الاكتشافات العلمية، فهذا صحيح. يمكن للروبوتات القيام بهذه المهمة بشكل جيد للغاية. لكن استكشاف الفضاء ليس علمًا فحسب، بل تجربة إنسانية. لقد حلم الإنسان دائمًا بالسفر إلى أقصى حد ممكن. ولم يكن الهدف مجرد البحث العلمي، بل التجريب. يرى من خلال عينيه وليس من خلال عيون الروبوت."
ويزعم البروفيسور بول ديفيس، الفيلسوف من مركز علم الأحياء الفلكي في أستراليا، في مقال نشره في صحيفة "نيويورك تايمز" أن الثمن الباهظ لإرسال رجل إلى المريخ يمكن أن ينسف الخطة بأكملها. ستؤدي الرحلة في اتجاه واحد إلى خفض النفقات الضرورية بشكل كبير، ولكن لتحقيق ذلك سيتعين على رواد الفضاء التطوع في مهمة لن يعودوا منها إلى الأرض. يمكن تنفيذ مثل هذا البرنامج المقطوع في عدد أقل بكثير من السنوات. ديفيس مقتنع بأنه لن يكون هناك نقص في المتطوعين.
ويوضح ديفيس أن تحليق رواد الفضاء في اتجاه واحد لا يضمن موتهم السريع. ستسمح الظروف على المريخ، مع المعدات المناسبة، بالبقاء البشري لعدة سنوات، ربما حتى يتم العثور على طريقة رخيصة لاستخراجهم من هناك. سيتمكن أربعة رواد فضاء مع مفاعل نووي صغير والعديد من المركبات من هذا النوع التي تم وضعها بالفعل على المريخ من إنتاج الأكسجين الذي يحتاجونه، وحتى زراعة أو إنتاج الغذاء.
لا شك أن العيش هناك لن يكون مريحاً، وستكون الظروف صعبة، لكنها ستكون قادرة على الوجود. وبسعر معقول سيكون من الممكن إرسال الإمدادات إليهم من الأرض. هناك بالطبع مخاطر: فقد تتعطل الأجهزة الأساسية؛ الجاذبية الضعيفة للمريخ تزيد من خطر الإشعاع الكوني الذي يسبب السرطان. لكن ديفيس مقتنع بأن ذلك لن يمنع الناس من الانطلاق في مهمة ما.
مارتن لا يأخذ العرض على محمل الجد. ويقول إن وكالة ناسا لا تفكر في مثل هذه الفكرة على الإطلاق. بدت له فكرة غير أخلاقية. "لا يمكننا إرسال أشخاص إلى الفضاء دون بذل كل ما في وسعنا لضمان عودتهم إلى ديارهم بأمان."
