قال المقدم يتسحاق مايو، بديل رائد الفضاء إيلان رامون، اليوم، إنه ما زال من السابق لأوانه الحديث عن رائد فضاء إسرائيلي آخر. وقال مايو أيضًا إنه يجب السماح لناسا بالتحقيق في ما حدث. وفي مقابلة مع القناة الثانية، قال أيضًا إنه لا يزال من السابق لأوانه تحديد ما إذا كانت وكالة ناسا قد علمت أثناء تحليق المكوك في الفضاء أنه سوف يتحطم
مايو: سيكون هناك رائد فضاء إسرائيلي، لكن ليس هناك ما نتحدث عنه الآن
المقدم (احتياط) يتسحاق مايو (يمين) والمقدم إيلان رامون في يوليو 1998 أثناء التدريب على نموذج العبارة. تخلى مايو عن منصبه باعتباره "رقم اثنين" بسبب بعده عن عائلته
قبل بضعة أشهر، اتصل رائد الفضاء الإسرائيلي المقدم إيلان رامون من منشأة وكالة الفضاء ناسا إلى منزل المقدم يتسحاق مايو في يهود. طلب رامون من مايو أن يرسل له غرضًا شخصيًا ليأخذه معه إلى الفضاء. تم اختيار Mayo من قبل القوات الجوية ليكون "الرقم الثاني" لرامون، كنسخة احتياطية في حالة عدم قدرة رامون على الطيران. لقد أمضوا معًا عامًا في التدريب في وكالة ناسا. يقول مايو: "كان عرض إيلان مجرد شيء، لقد شكرته، لكنه لم يتحدث معي حقًا ورفضت العرض". وكانت تلك آخر مرة تحدثوا فيها.
"كانت المفاجأة من الكارثة كبيرة لأن
يقول مايو: "الإقلاع الناجح ولأن كل شيء كان يعمل بسلاسة وبشكل صحيح". وقال "حتى اليوم، كل الأعطال في العبارات كانت أثناء الإقلاع أو أثناء الطيران. لذلك كان الشعور العام جيدًا. ولم يتوقع أحد أن يتطور الفشل في اللحظات التي تسبق الهبوط".
وترفض مايو التعامل مع تفاصيل الحادثة التي تظهر في وسائل الإعلام. لكن بحسب قوله "هناك عيوب لا يمكن إصلاحها في العبارة". وعن فرضية أن البلاطة التي انكسرت واصطدمت بالجناح تسببت في الفشل، يقول مايو: "لا يوجد احتياطي للبلاط في المكوك. يتم ترقيم كل بلاطة وكل بلاطة لها موضع ثابت. اليوم ليس من الممكن إصلاح البلاط. لماذا؟ يجب أن تسأل ناسا."
ويقدر مايو أن وكالة ناسا لم تكن على علم بالخلل. ويقول إنه لو تم اكتشاف الخلل أثناء الإطلاق، وأوصى فريق التحكم في هيوستن بالهبوط، لكان من الممكن التصرف وفق السيناريو المعروف لدى الفريق. يتم تفعيل السيناريو بعد دقيقتين من الإقلاع. وفي هذه المرحلة، يكون المكوك فوق المحيط الأطلسي، في مرحلة اختراق الفضاء. ومن ثم يمكن اتخاذ قرار يسمى TAL (الهبوط المجهض عبر المحيطات). وهو ما يعني "الهبوط الاصطدامي عبر المحيطات" في إسبانيا. "في حالة اتخاذ مثل هذا القرار، عليك التصرف بسرعة والأهم من ذلك، معرفة ذلك وتحديده واتخاذ القرار بشأنه. ليس هناك الكثير من الوقت. إنها مسألة بضع دقائق. وقال مايو: "لقد تدربنا على هذا السيناريو وأربعة تحركات طوارئ محتملة أخرى في أجهزة المحاكاة".
مايو، 48 عامًا، من سكان كفر حيتيت، وملاح في القوة الجوية 16. وهو طفل وحيد، وهو أحد القلائل الذين خدموا في أطقم الطيران في سلاح الجو. في سن السادسة والعشرين، أطلق سراحه وحصل على درجة الماجستير في دراسات الفيزياء في جامعة بن غوريون. كان يعمل غواصا
في بناء ميناء محطة توليد الكهرباء في الخضيرة.
في سن الرابعة والثلاثين، عاد إلى القوات الجوية وعمل ملاحًا في مركز اختبار الطيران التابع للقوات الجوية. وفي نهاية عام 34 قبل العرض ليصبح رائد فضاء. بعد سلسلة من الاختيارات، تم تحديد خمسة مرشحين، تم تحديد مايو على أنه "الرجل الثاني" لرامون. ومن بين المعايير الحاسمة: دراساته الأكاديمية وخبرته في تجارب الطيران.
في عام 1998، غادر مايو وزوجته رينات وأطفالهما الثلاثة إلى هيوستن، مع عائلة رامون، للتدريب في وكالة ناسا. تم تأجيل رحلة العبارة وعادت عائلة مايو إلى إسرائيل.
تم استدعاء مايو لاحقًا لفترة تدريب أخرى في هيوستن، لكنه لم يرغب في الانفصال عن عائلته لفترة طويلة وكانت الأسرة مترددة في الانفصال عن إسرائيل في منتصف العام الدراسي. منذ عام 2000، كان رامون في هيوستن بمفرده دون وجود إسرائيلي رقم اثنين. قبل بضعة أشهر، تم إطلاق سراح مايو من جيش الدفاع الإسرائيلي.
وفي مقابلة مع واي نت قبل أيام قليلة من الإطلاق، قال مايو: "إن رحلة إيلان جيدة لرفع الروح المعنوية الوطنية مثل الفوز بمباراة في كأس العالم. لكن إطلاق القمر الصناعي أوفيك 5 كان أكثر أهمية بكثير".
وقال مايو لـ«هآرتس» أمس، إنه إذا لم يتمكن رامون من التحليق في الفضاء، فسيحل محله رائد فضاء أميركي. وعندما سئل عن فكرة أول رائد فضاء إسرائيلي (إذا كان فيرمون لأي سبب من الأسباب يستطيع الطيران ولم يعد مايو يخدم كبديل له، AB) قال مايو: "لا أعرف. ينبغي أن نطلب ذلك من القوات الجوية. ربما لم يكن الأمر ضروريًا بالنسبة لهم".
وحول احتمال أن يكون الإسرائيلي التالي في الفضاء، قال مايو: "من السابق لأوانه الحديث عن ذلك. يوم السبت كان هناك حدث مؤلم وصادم. هذا حدث يستحق التفكير فيه بعناية وعدم تشغيله. سيكون رائد فضاء إسرائيلي في المستقبل. لكن لا يوجد شيء للحديث عنه الآن".
وقال مايو عن اللحظات التي فقد فيها الاتصال بالمكوك: "لقد فوجئت أكثر من معظم الناس". "كنت أعرف الاستعدادات، وبدا الهبوط طبيعيًا جدًا بالنسبة لي. ما حدث يبدو أنه مأخوذ من نص غير منطقي. ستتعرف خلال التدريب على كافة الأخطاء المحتملة والنقاط الخطيرة وكيف قامت وكالة ناسا بحلها.
"شعرت أنه لا يمكن أن يكون الأمر كذلك، وأن هناك خطأ ما هنا. لا يمكن أن تتأخر العبارة. ولكن عندما نظرت إلى الصور، أدركت أن فرصة إنقاذي منخفضة للغاية. صحيح أنك عندما تكبر في القوات الجوية تكون معتادًا على الحوادث، لكن كان من الصعب عليّ استيعاب ذلك".
وحول احتمال اكتشاف الخلل في مرحلة مبكرة ومن ثم إنقاذ الطاقم، قال مايو: "عملية الإخلاء الوحيدة التي أعرفها كانت بالمظلة، وحتى ذلك محدود للغاية. سيناريوهات تصرفات رواد الفضاء في المكوك موجودة، لكنها محدودة أيضًا.
الحد الأقصى هو إغلاق الأبواب في حالة الطوارئ، عندما لا تغلق من تلقاء نفسها. لا أعرف حالة يتم فيها إصلاح جزء مثل الجناح أو البطن.
"إجراء الإصلاحات بمساعدة عبارة أخرى - على حد علمي، ليس أمرا واقعيا. ولكن أي شيء يمكن أن يحدث. وفي أبولو 13 تمكنوا من إبقاء رواد الفضاء على قيد الحياة لعدة أيام وهبطوا بسلام".
وحول احتمالية صعوده إلى الفضاء في إحدى الرحلات القادمة، قال مايو: "موضوع الرحلة انتهى عندي منذ فترة. واليوم، بعد مرور أقل من أسبوع على وقوع الكارثة، من السابق لأوانه مناقشة ما إذا كنت سأسافر بالطائرة. هناك الكثير من الأشياء للقيام بها والتعلم. عليك أن تتعامل مع الألم والخسارة الكبيرة".
وحتى بدون وقوع الحادث، لم يكن من المخطط إطلاق إسرائيلي آخر إلى الفضاء
لن يكون لكارثة مكوك الفضاء كولومبيا تأثير على وكالة الفضاء الإسرائيلية. وحتى اليوم لم تكن هناك خطط عملية لإطلاق إسرائيلي آخر إلى الفضاء. وفقد الكثير من البيانات من التجربة الإسرائيلية في الحادث، وتم نقل جزء صغير منها إلى "مركز غودارد الفضائي" التابع لناسا في واشنطن بينما كان المكوك لا يزال في الفضاء.
ولم تعرف الوكالة الإسرائيلية الليلة الماضية أي تفاصيل إضافية عما نشرته وكالة ناسا. وقالت وزيرة التربية والتعليم والعلوم ليمور ليفنات إن الوزارة والوكالة "تتابعان الأحداث من خلال الاتصال المستمر وتلقي التحديثات من وكالة ناسا ويصلون من أجل سلامة طاقم المكوك".
قال علماء تجربة MAIDCS، التجربة الإسرائيلية لدراسة الغبار فوق البحر الأبيض المتوسط، إنهم تمكنوا على وجه اليقين من رصد عاصفة ترابية واحدة فقط فوق المنطقة. وقد لوحظت العاصفة قبل حوالي ثلاثة أيام من انتهاء مهمة مكوك الفضاء كولومبيا. صرح بذلك اليوم الجمعة مسؤول المشروع في القوات الجوية الرائد م. وبحسب قوله، فإن هناك "ثلاثة معابر أخرى على الأقل، رأيناها بشكل غير مؤكد، ولا يوجد تأكيد بشأنها".
وتضمنت التجربة فوق البحر الأبيض المتوسط جمع البيانات من المكوك، وفي نفس الوقت من طائرة حلقت وسط العواصف الترابية وجمعت بيانات وعينات من الغبار. والغرض الرئيسي من التجربة، التي يقودها باحثون من جامعة تل أبيب، هو جمع البيانات عن غبار الصحراء والمساعدة في معايرة الأقمار الصناعية البحثية لوكالة ناسا الموجودة حاليا في الفضاء وجمع المعلومات حول العمليات المناخية.
وقال الرائد إم. ووفقا له، "لدينا الكثير من البيانات فوق المحيط الأطلسي، وفي الأيام القليلة الماضية كانت هناك عواصف ترابية كبيرة".
ونظراً للتأخيرات الكثيرة في إطلاق المكوك، فقد أجريت التجربة في الشتاء. العواصف الترابية ليست شائعة هذا الموسم وحتى عندما تحدث فليس هناك فرص كثيرة لمشاهدتها بسبب الغطاء السحابي. ولذلك أضاف الفريق تجربة أخرى، أثارت اهتمام العلماء غير المرتبطين بالمشروع أيضًا، والغرض منها هو رصد ومضات من الضوء، تظهر فوق السحب وتسمى "الجان". هذه الظاهرة لا تزال غير مفهومة تماما.
"النجاح هنا يفوق التوقعات"، قال م. "منذ الليلة الأولى التي قمنا فيها بتصوير العواصف الرعدية، تمكنا من تصوير الظاهرة. لدينا عشرات الأحداث المسجلة، للجان، وظواهر مماثلة." كما قام رواد الفضاء على متن المكوك بجمع البيانات كجزء من أربع تجارب أخرى، كان باحثون من إسرائيل شركاء فيها.
* تجربة أجراها البروفيسور دان غازيت والدكتورة سلمى غازيت من الجامعة العبرية، اختبرت تأثير ظروف الجاذبية الأرضية في الفضاء على خلايا العظام.
* تجربتان أجراهما المركز الإسرائيلي لطب الفضاء والطيران: أحدهما اختبرت نشاط البكتيريا "الجيدة" في مركب ابتكرته شركة "ماتيرنا". وحاول الآخر دراسة تطور البكتيريا في ظروف الجاذبية الفضائية.
* حاول طلاب من أورت كريات موتسكين زراعة بلورات زرقاء وبيضاء في العبارة.
محاضرة مايو في مؤتمر Pathway، أكتوبر 2002
