ونظام "ماجان راكي" الذي يعتمد على تقنية الليزر المتقدمة، يعطل الصاروخ الذي يطلق على الطائرة، ويحرفها عن مسارها، وقد اختارته وزارة النقل الإسرائيلية لحماية طائرات الخطوط الجوية الإسرائيلية.
ولسوء الحظ، أصبحت دولة إسرائيل ساحة اختبار للتكنولوجيات الأمنية، كما هو الحال مع نظام القبة الحديدية الذي تم إنشاؤه للتعامل مع تهديد صواريخ أرض-أرض التي تستهدف المستوطنات المدنية في إسرائيل، وبالتالي، على الرغم من أنها ليست كذلك. على نطاق أصغر ومدني أيضًا للرد على التهديد الذي تتعرض له طائرات الركاب باستخدام الصواريخ المحمولة على الكتف، كما جرت محاولة، لحسن الحظ، لم تنجح، لإسقاط طائرة في مومباسا في نوفمبر 2002، بعد وصول الركاب إليها. تعرضت هذه الطائرة لهجوم من قبل الإرهابيين لدى وصولها إلى فندق منتجع بارادايس.
أفادت تقارير اليوم أن وزارة الدفاع وبالتعاون مع وزارة المواصلات وشركة "إلبيت سيستمز" أنجزت بنجاح سلسلة من الاختبارات تلخص نظام "مجان راقية" لحماية طائرات الركاب من الصواريخ المحمولة على الكتف.
أكملت إدارة البحث والتطوير والبنية التحتية التكنولوجية (MAFAT) التابعة لوزارة الدفاع، بالتعاون مع هيئة الطيران المدني (RATA) التابعة لوزارة النقل، والمقاول الرئيسي للمشروع - Elbit Systems، بنجاح سلسلة من الملخصات تجارب نظام ماجن راقية" المصمم لحماية طائرات الركاب من الصواريخ المحمولة على الكتف.
ونظام "ماجان راكي" الذي يعتمد على تقنية الليزر المتقدمة، يعطل الصاروخ الذي يطلق على الطائرة، ويحرفها عن مسارها، وقد اختارته وزارة النقل الإسرائيلية لحماية طائرات الخطوط الجوية الإسرائيلية.
وكانت التجارب، التي أجريت في منشأة تجريبية في جنوب البلاد، من بين التجارب الأكثر تعقيدًا وتطورًا التي تم إجراؤها على الإطلاق في دولة إسرائيل. قامت سلسلة التجارب بمحاكاة مجموعة متنوعة من التهديدات التي يتطلب نظام الدرع السماوي التعامل معها وحمايتها لطائرات الركاب.
ويعتبر نظام "ميغان راكي" النظام الأكثر تقدما من نوعه في العالم، وهو مصمم لحماية الطائرة تلقائيا. يشتمل النظام على تقنيات الكشف والتشويش المتقدمة، ويلبي المعايير الصارمة للطيران المدني ويتمتع بموثوقية عالية.
وقال رئيس شركة إلبيت سيستمز، بتسلئيل (بوتسي) ماتشليس: "نحن فخورون جدًا بالوصول إلى هذه المكانة التي تسلط الضوء على القدرات التكنولوجية والإبداع والتصميم لدى موظفينا الذين عملوا لسنوات على تطوير هذا النظام المذهل. وأثبت نجاح الاختبار القدرات العالية للنظام ووضع إسرائيل كدولة رائدة على مستوى العالم في مجال حماية الطائرات من تهديد الصواريخ المحمولة على الكتف. أشكر وزارة الدفاع على التعاون المثمر ووزارة المواصلات على الثقة والفرصة للقيام بدور فعال في حماية حياة المواطنين الإسرائيليين وحياة السياح الذين يزورونها. وأود أن أشكر موظفي الشركة وجميع شركائنا من الصناعات الذين عملوا بجد على تطوير وإنتاج النظام. وبفضل التعاون الناجح في هذا البرنامج الوطني، أصبح حلمنا جميعاً حقيقة".
وتمتلك شركة "إلبيت سيستمز" عقودا مع عدد من العملاء حول العالم، بالإضافة إلى صفقة "ماجان راكي" في إسرائيل، مثل القوات الجوية الإيطالية والبرازيلية.
يتزايد تهديد الصواريخ المحمولة على الكتف سنة بعد سنة، إذا كانت في الماضي مجرد تهديد حقيقي في ساحة المعركة، فقد تزايد التهديد في السنوات الأخيرة، سواء على الطائرات العاملة في ساحة المعركة الحديثة أو في مناطق الصراع غير المتماثلة في جميع أنحاء العالم وعلى الطيران المدني الذي يعمل من المطارات المدنية حول العالم. تعتبر الصواريخ الكتفية حلاً رخيص الثمن وسهل التشغيل ويمكن الوصول إليه للمنظمات الإرهابية وحرب العصابات في جميع أنحاء العالم، ويتزايد توزيعها. والحقيقة أن الصواريخ المحمولة على الكتف هي المسؤولة عن معظم حوادث إسقاط الطائرات التي حدثت في العالم خلال الثلاثين عاماً الماضية.
توفر تقنية الدفاع من نوع DIRCM الحماية لمجموعة متنوعة من المنصات الجوية ضد الصواريخ المحمولة على الكتف بينما تقوم بحرف الصواريخ عن مسارها عن طريق إطلاق شعاع الليزر. تم تطوير هذه القدرة في الأصل للاستخدام العسكري - وبعد التهديد المتزايد ضد طائرات الركاب، قامت شركة Elbit بتطوير نظام حل مواز للاستخدام المدني.
تنتج شركة Elbit Systems عائلة من منتجات DIRCM، المعروفة باسم MUSIC®، والتي تم تصميمها لحماية مجموعة متنوعة من منصات الطيران العسكري والمدني، وتتميز بالاستجابة السريعة وتعتبر الأفضل من نوعها في العالم:
• الموسيقى – لحماية طائرات الهليكوبتر والطائرات الصغيرة والمتوسطة
• J-MUSIC – لحماية الطائرات النفاثة المتوسطة والكبيرة
• C-MUSIC – لحماية الطائرات النفاثة الكبيرة، في شكل حجرة، والتي تم تكييفها خصيصًا لطائرات الركاب والبضائع في عالم الطيران المدني.
منذ تطور التكنولوجيا، أبدت صناعات الطيران الرائدة والقوات الجوية والجيوش في العالم اهتمامًا كبيرًا بأداء النظام وقدراته.
فوائد النظام:
• يوفر رداً فعالاً وغير قابل للتدمير على تهديد الصواريخ المحمولة على الكتف التي يتم إطلاقها ضد الطائرات والمروحيات
• خفيفة الوزن وصغيرة الحجم
• بنية مفتوحة، مما يتيح المرونة في تكييف النظام مع احتياجات العميل من حيث التثبيت والتكامل وتشغيل النظام
• للسوق المدنية - النظام الوحيد في العالم الذي يحمي الطائرات النفاثة الكبيرة، مع الامتثال الكامل للمتطلبات الصارمة لسلطات الطيران المدني.
• نظام موثوق للغاية ويتطلب الحد الأدنى من الصيانة
• تشغيل النظام يتم بشكل آلي دون تدخل الطيار
وفي عام 2002، قدمت الشركة نظام C-MUSIC™ إلى وزير النقل آنذاك، إفرايم سينا، وحصل على مباركته. وفي نهاية ذلك العام، وقع هجوم صاروخي على طائرة جوية في مومباسا، مما أدى إلى تسريع عملية تطوير النظام.
وفي عام 2009، أعلنت شركة إلبيت عن تلقي طلبية بقيمة 90 مليون دولار تقريبًا من وزارة المواصلات الإسرائيلية لأنظمة من شأنها حماية طائرات الركاب التابعة لجميع شركات الطيران الإسرائيلية.
في عام 2010، أفادت شركة Elbit Systems عن حصولها على عقد بقيمة تزيد عن 15 مليون دولار لحماية القوات الجوية الإيطالية: من بين المنصات: طائرات Super Hercules C-130J، وC-27J Spartan، والمروحية AW101.
في عام 2011، تلقت شركة AEL التابعة لشركة Elbit Systems في البرازيل طلبًا من شركة Embraer لأنظمة DIRCM لطائرة النقل الجديدة KC-390.
وفي عام 2012، كشفت الشركة لأول مرة عن نظام دفاعي جديد، تم تصميمه خصيصًا للمنصات الجوية المتوسطة والكبيرة الحجم، مثل الطائرات الخاصة، وطائرات النقل، والتزود بالوقود، وطائرات المهام الخاصة والمروحيات.
في عام 2013، أكمل نظام الدفاع الصاروخي للطائرات المدنية C-MUSIC™ سلسلة من الرحلات التجريبية الناجحة، تم تنفيذها على طائرة بوينج 707
في منتصف عام 2013 - تم بنجاح إجراء اختبار طيران لنظام C-MUSIC™ المثبت على طائرة El Al Boeing 737.
يتم تثبيت النظام حاليًا على طائرات الهليكوبتر المستخدمة لنقل الذخيرة.
تعليقات 4
فشعاع الليزر لا يربك صاروخ الكتف بل يجذبه إلى موطنه عليه، أي إلى بطن الطائرة، مما يزيد من خطر الطائرة بما لا يقاس. وهذا هو السبب وراء عدم قيام جيش الدفاع الإسرائيلي بتجهيز نفسه بالنظام الذي تم تطويره في الألفية السابقة في رافائيل لصالح جيش الدفاع الإسرائيلي. وبعد أن شرحت ذلك لوزارة الخارجية وإدارة الطيران المدني والمالكين الفعليين مثل رئيس وزراء كندا ورئيس فرنسا، فإن من يقوم بتثبيت النظام اليوم يستخدمه بدون الليزر - كنظام تحذير فقط.
الشخص الوحيد الذي لم يرغب في الاستماع إلي هو يسرائيل كاتس بصفته وزير المواصلات الذي أراد إلزام جميع شركات الطيران الإسرائيلية لكنهم جميعا استمعوا لي والنتيجة النهائية هي كما هو مذكور أعلاه.
الشخص الرئيسي المسؤول عن تسويق خدعة إلبيت هذه هو موشيه فاتال - اليوم روش هوما - الذي كان حينها مدير تسويق ماجن-راكيا في إليشرا/إلبيت. وفي هذا الصدد، قام بإنشاء ونشر مقطع فيديو مزيف على الإنترنت حول كيف يتسبب الشعاع في دوران الصاروخ الذي يطلق من الكتف خلفه وينفجر على مسافة آمنة من الطائرة. تمت إزالة الفيلم من الشبكة بعد ردود فعل من صاحب الجلالة، ولكن تمت مكافأة فاتال بتعيينه رئيسًا لإدارة الجدار.
في إدارة الجدار، واصلت شركة Fatal إنتاج فيلمين مزيفين عن القبة الحديدية. ونرحب بأي شخص مهتم بتشريحهم بالدخول إلى ملفي الشخصي على فيسبوك.
هل هو ليزر الحالة الصلبة أم ليزر الغاز؟
رائع، احتراما للمطورين!
يمكنك دائمًا مشاهدة الصاروخ في المرآة