المركبة الفضائية لونا إلى القمر (د)

الحلقة الأخيرة من المسلسل تحكي تاريخ برنامج لونا من السبعينيات

لونا 18

في 2 سبتمبر 1971، تم إطلاق لونا 18. واصلت هذه المركبة الفضائية أبحاث أسلافها وقام بدراسة القمر والمناطق المحيطة به. وكان غرض الرحلة هو الهبوط في بحر الخصوبة، في منطقة جبلية ذات أهمية علمية كبيرة. كان الباحثون القمريون يأملون في العثور هنا على صخرة الأساس الأصلية للقمر بترتيبها الأصلي. وفي 7 سبتمبر، دخلت المركبة الفضائية المدار القمري على ارتفاع 100 كيلومتر عن الأرض وزاوية ميل قدرها 35 درجة. دار لونا 18 حول القمر 54 مرة.

وفي نهاية الدورة الأخيرة، في 11 سبتمبر، بدأت المركبة الفضائية مناورات الهبوط. ولم تنجح محاولة الهبوط وتحطمت المركبة الفضائية على القمر. اختفت في جبال أبولونيوس. يتم قطع الاتصال به فورًا بعد تنشيط محرك الكبح. وتكهن علماء الفضاء الروس بأن الهبوط فشل بسبب الصعوبات الطبوغرافية. كان الرأي السائد حول سبب الفشل هو أن لونا 18 تحطمت على حافة منحدر حاد أو تدهورت حالتها على منحدر.

لونا 19

في 28 سبتمبر 1971، تم إطلاق لونا 19 إلى القمر. وكان الغرض من الرحلة هو دراسة القمر وبيئته وخاصة تأثير أقماره وجاذبية القمر والمجالات المغناطيسية بين النجوم. وفي 3 أكتوبر، دخلت المركبة الفضائية مدارا قمريا يبعد عن الأرض 140 كيلومترا، وبزاوية ميل 40 درجة، ومدة المدار 122 دقيقة. في 6 أكتوبر، تم تخفيض المسار إلى 127 كم واستغرقت اللفة 121 دقيقة. أدت المناورات التي تمت في 26 نوفمبر إلى تغيير شكل المدار إلى شكل بيضاوي. وبلغت المسافة من الأرض 77-385 كيلومتراً ومدة اللفة 121 دقيقة. وبقيت زاوية الميل كما هي.

ومن بين أجهزة القياس كانت هناك كاميرات تلفزيونية بانورامية. لاحظت المركبة الفضائية عشرة توهجات شمسية قوية. تمت مقارنة الإشعاع القمري بقياسات مماثلة تم إجراؤها باستخدام مركبة المريخ الفضائية مارس 2، مارس 3، مركبة فينوس الفضائية فينيرا 8، فينيرا 7 والقمرين الصناعيين برونوسيس 1 وبروغنوزيس 2. وفي نهاية أكتوبر 1972 أنهت لونا 19 مهمتها. لقد التقطت العديد من الصور التلفزيونية لمواقع مختارة واختبرت إمكانيات استخدام الصور البانورامية المدارية لأغراض الملاحة. تم تفسير البلازما التي رصدتها لونا 19 بالقرب من القمر على أنها تفاعل بين الضوء القادم من الفضاء وسطح القمر.

لونا 20
تم إطلاق لونا 14 في 1972 فبراير 20. وكان من المقرر أن تقوم المركبة الفضائية باستكشاف سطح القمر والمناطق المحيطة به والهبوط عليه والعودة إلى إسرائيل ومعها عينات من التربة. تم إطلاق المركبة الفضائية إلى مدار أرضي ثابت ومن هناك استهدفت القمر. وفي مسارها الوطني بلغت المسافة عن الأرض 190.5-237 كلم، وزاوية ميلها 51.51 درجة، ومدة اللفة 88.73 دقيقة. وفي 18 فبراير، دخلت المركبة الفضائية مدار القمر. وكان المسار دائريا وتبلغ المسافة من الأرض 100 كيلومتر، وزاوية الميل 65 درجة ومدة اللفة 118 دقيقة. في 19 فبراير، تم تغيير المسار إلى شكل بيضاوي. كانت المسافة من الأرض 21-100 كم.

وبعد اختيار الموقع، هبطت المركبة الفضائية. أرسلت كاميرا قياس عن بعد بانورامية إلى إسرائيل صورًا تم اختيار هيكل رمادي يشبه السحابة لأخذ العينات منها. وتم الهبوط في 21 فبراير بعد 40 لفة، وتم على ثلاث مراحل: أولا، تم تشغيل محرك المركبة الفضائية لمدة أربع دقائق و27 ثانية، مما أدى إلى خفض ارتفاع المركبة الفضائية إلى مسافة 760 مترا من الأرض. وفي المرحلة الثانية، وعلى هذا الارتفاع، تم تفعيل محرك ملاحي لتوجيه المركبة الفضائية نحو الهبوط. وفي المرحلة الثالثة، هبطت لونا 20 عند الرقم N' 53 0 3 - E ' 55 0 56 حيث كان من المفترض أن تهبط لونا 18. في المجمل، استغرق الهبوط ست دقائق. مكان الهبوط عبارة عن مضيق به حفر كبيرة.

بقيت المركبة الفضائية على سطح القمر لمدة 27.5 ساعة. خلال هذا الوقت قامت بتصويره وفحصه. تم أخذ عينات التربة بمساعدة ذراع ميكانيكية. بسبب صلابة الصخر غير المتوقعة، تم عمل الذراع على مراحل وفواصل. تباطأ الحفر على عمق 10 سم. ومن أجل التبريد تقرر إيقاف تشغيله مؤقتا. ثم قام بحفر خمسة سم أخرى. المثقاب هو نوع من المطرقة الدوارة ملفوف في عازل ضد الحرارة (مثقاب Luna 16 محموم) وهو قادر على التقاط عينات ناعمة وصلبة. وتم وضع العينات في حاوية وتم إرسالها في 23 فبراير إلى إسرائيل. وفي 25 فبراير، هبطت الدبابة في آسيا الوسطى، على جزيرة في نهر كاراجونير، جنوب غرب دازكازجان في كازاخستان. لم تجعل العاصفة الثلجية التي اندلعت في موقع الهبوط من السهل تحديد موقع الخزان.

وفي الاختبارات الأولى، تم تأكيد فرضية الباحثين القمريين بأن هذه العينات أقدم من القمر بمليون سنة. إنهم يشبهون الرماد. لونها رمادي فاتح ويبلغ قطر بعضها 4-6 ملم. كما هو الحال في العينات السابقة، تم العثور على كرات زجاجية فيها.

لونا 21 والمركبة القمرية لونشود 2
في 8 يناير 1973، تم إطلاق لونا 21 وهي تحمل المركبة القمرية لونخود 2 القريبة. في 9 يناير، تم إجراء تصحيح طفيف على مسار الرحلة. وفي 12 يناير، دخلت المركبة الفضائية مدارًا قمريًا على بعد 90-100 كيلومتر من الأرض. مدة الدورة بأكملها 118 دقيقة وزاوية الميل 60 درجة. تم تخفيض طول Preslanion لاحقًا إلى 16 كم. في اللفة 41 يوم 16 يناير، هبطت المركبة الفضائية في حفرة لا مونيير، في بحر الهدوء، على بعد 170 كيلومترًا من موقع هبوط أبولو 17. وحمل لونود 2 العلم السوفيتي مع صورة لينين والنقش " 50 عاما من الاتحاد السوفياتي “. أثناء الرحلة إلى القمر، كادت إشارات القياس عن بعد الكاذبة أن تفشل الرحلة.

هيكل لونخود

وزن السيارة 850 كجم. ترجع الزيادة في الوزن مقارنة بوزن الغداء 1 إلى التحسينات في الأدوات وتركيب أدوات بحثية جديدة. تم تحسين التحكم والاتصال. وتم تركيب إحدى الكاميرات التليفزيونية البانورامية في وسط السيارة. النتيجة - تحسنت جودة اللقطات وتم اختصار وقت البث لإسرائيل. أتاح تقصير وقت الإرسال تحكمًا أفضل في السيارة. واصل عاكس ليزر زاوية فرنسي الصنع الدراسات التي تم إجراؤها بنفس الجهاز الذي كان على Longhud 1. والأهداف الأخرى التي تم تنفيذها بهذا الجهاز هي قياس خطوط الارتفاع للقمر بشكل أكثر دقة واختبار النظرية التي تنص على وجود هي الهجرة القارية على القمر مماثلة لتلك الموجودة على الأرض. أداة أخرى هي مقياس الضوء الفضائي للضوء المرئي والأشعة فوق البنفسجية. تم تصميم هذا الجهاز لقياس الإشعاع الضوئي في مناطق مختلفة من السماء ومراقبة مجرة ​​درب التبانة وحافة المجرة التي تقع فيها المجموعة الشمسية والعثور على مصدر الضوء في دائرة البروج وعلاقته بإكليل الشمس. كما كانوا يأملون في تحديد باستخدام مقياس الضوء ما إذا كانت هناك آثار للغبار الكوني في "الغلاف الجوي" للقمر. وتكمن أهمية هذه القياسات في اختبار مدى جدوى خطة إنشاء مرصد على القمر.

يتمتع لونود 2 بقدرة أكبر على المناورة من لونود 1. وقد أتاح نطاق سفره الأكبر فحص التغيرات المغناطيسية للصخور القمرية والقمر ككل على طول مسار سفر طويل. وتبلغ سرعة المركبة ضعف سرعة لونخود 1. وتتراوح درجة الحرارة الداخلية للمركبة من 12 درجة إلى 32 درجة والضغط من 1.01 إلى 1.09 ضغط جوي. ويتم توجيه المركبة في جولاتها بالليزر. ويستخدم هذا الجهاز أيضًا لقياس إضاءة القمر في الضوء المرئي والأشعة فوق البنفسجية.

موضع الهبوط
تم اختيار حفرة La Moniere كموقع للهبوط لأنها تقع في منطقة انتقالية بين "القارة" و"البحر"، ويوجد في تلك المنطقة صدع تكتوني يبلغ طوله 16 كيلومترا. ومن المهام الأخرى الموكلة إلى المركبة استكشاف سطح القمر في المنطقة الواقعة بين الهضاب القديمة والهضاب الفتية المليئة بالحمم البركانية الشبيهة بالبازلت. وأعرب باحثون من أكاديمية العلوم الروسية ووكالة الفضاء الأمريكية عن أملهم في أن تكمل نتائج هذه الرحلة ورحلة أبولو 17 بعضها البعض. وتم تقديم وصف دقيق لموقع الهبوط لوكالة الفضاء الأمريكية حتى يتمكنوا من الاستفادة من جهاز الليزر. وتمكن فريق فرنسي كان متواجدا في المرصد على جبل ليك (مرصد تابع لجامعة تكساس-ماكدونالد الأمريكية) في 26 يناير/كانون الثاني من الاتصال بالعاكس بمساعدة شعاع ليزر قوي. يمكن مقارنة الإشارات المعادة مع العاكسات التي وضعتها أبولو 11 وأبولو 14 وأبولو 15.

الهبوط
وتم الهبوط في مراحله النهائية بسرعة مترين في الثانية. كان الهبوط مثاليًا لدرجة أن ساق واحدة فقط كانت تحتاج إلى ممتصات للصدمات. وأظهر الفحص الدقيق للأرض بعد الهبوط أنها ظلت مستقرة ولم تشعر بأي صدمات أثناء الهبوط. ويعود الفضل في ذلك إلى محرك المركبة الفضائية، الذي أظهر موثوقية عالية للغاية. حذرت سفينة مراقبة في المحيط الأطلسي من حدوث عطل قرب الهبوط، حيث لم تنفتح إحدى قوائمها على الإطلاق. وتبين أنه إنذار كاذب. كان هناك أيضًا قلق من انقطاع إمدادات الطاقة إلى مركبة الهبوط لأن اللوحة التي توجد عليها مجمعات الطاقة الشمسية كانت مفتوحة أثناء الرحلة إلى القمر.
اليوم القمري الأول، من 16 إلى 26 يناير
16 يناير - تم تخصيص أول ساعتين ونصف لفحص شامل للمركبة القمرية ومركبة الهبوط والاختبارات الأولى لموقع الهبوط. وبعد مسافة قصيرة بالسيارة، توقفت السيارة لمدة 48 ساعة لشحن البطاريات. وأظهرت الصور الأولى أن المركبة كانت تسير على مستوى أملس بين حفرتين صغيرتين وأمامها على مسافة ستة كيلومترات القمم المنخفضة لجبال طوروس.
بتاريخ 17 يناير - توقف نشاط المركبة لمدة ساعتين لشحن البطاريات وإجراء فحص آخر وأخير للمركبة. ولهذا الغرض تم قيادة السيارة نحو المهبط، وفي هذه الرحلة كادت تقع كارثة. جعلت زاوية تأثير أشعة الشمس من الصعب تحديد المسافات. واقتربت المركبة على مسافة أربعة أمتار من مركبة الهبوط وكان هناك خوف من الاصطدام بين الجثتين. وكانت براعة سائقي السيارات هي التي حالت دون الاصطدام. وتمكنوا من تحويل السيارة في اتجاه آخر.
18 يناير - استئناف نشاط المركبة. سافر لونشود 2 لمسافة قصيرة ولم يتم العثور على أي ضرر على الأرض بعد الهبوط. أظهرت الاختبارات الكيميائية الأولى للثرى في أداة ريفما (RIFMA) أن تكوين التربة مشابه لنتائج لونخود 1. فنسيج التربة أكثر خشونة من ذلك الذي وجده لونخود 1، كما أن كثافة الحفر والكتل الصخرية أكبر. وبعد استراحة دامت ست ساعات، تم نقل السيارة إلى الجنوب الشرقي إلى موقع الهبوط. في المجموع، سافر مسافة 1,148 مترًا. المسافة التي يقطعها الغراب من الهبوط هي 1,050 مترًا.
20 يناير - قطعت السيارة مسافة كيلومتر واحد واكتشفت تربة خشنة ممزوجة بالأرض.
وفي ليلة مقمرة وصلت درجة الحرارة إلى 183 درجة تحت الصفر. خلال النهار تشرق سماء القمر 13-15 مرة أكثر من سماء الأرض. قيادة السيارة أعلى جبال طوروس وسط "حركة مرور كثيفة". وخضع السائقون لاختبارات طبية وفحوصات سمعية وبصرية قبل كل رحلة. لقد كانوا متصلين بأجهزة استشعار كما لو كانوا هم أنفسهم على القمر.

اليوم القمري الثاني، من 9 إلى 22 فبراير

وفي 11 فبراير، قطعت السيارة مسافة 1,636 مترًا. وفي 17 شباط/فبراير، تحرك مسافة ثلاثة كيلومترات جنوب موقع الهبوط ووصل إلى حفرة يبلغ قطرها كيلومترين تقع على سفوح برج الثور. وفي يوم 22 توقف نشاط مجمعات الطاقة الشمسية لليلة القمرية وأوقفت السيارة.
قطعت المركبة في هذا اليوم مسافة 11,067 متراً وانزلقت على منحدرات تبلغ زاويتها 25 درجة. في إحدى الحالات، فرغت عجلات السيارة من الهواء (أصبحت مسطحة) مؤقتًا عندما كانت تتحرك على صخرة غير مستقرة. وخلال رحلتها نحو جبال طوروس، أجرت المركبة قياسات مغناطيسية. تحرك ببطء أسفل منحدر الجبل. وفي 80% من حركة السيارة تم قياس توزيع العجلات. من ارتفاع 400 متر، تم تصوير الضفة الثانية لحفرة La Moniere والقمم الرئيسية للجبل الواقعة على بعد 5-6 كم. كما التقطت المركبة صورة مستمرة للأرض عندما ظهرت على شكل "منجل رفيع" في السماء.

اليوم القمري الثالث، من 9 إلى 22 مارس

وفي 9 مارس/آذار، ملأت مركبة "وايك أب" بطاريات مجمعات الطاقة الشمسية، وفي 11 انطلقت للبحث عن مناظر مثيرة للاهتمام للتصوير البانورامي المجسم. أطلقت المركبة خمس مناظر مجسمة للسطح وفحصت مغناطيسية الصخور القمرية. التركيب الكيميائي للتربة وظروف الإشعاع وشدة الضوء في سماء القمر. في اليوم السابع عشر، قطعت المركبة مسافة 17 مترًا وفي اليوم التالي 2,230 مترًا. حتى 3,130 مارس، قطع لونخود 19.3 مسافة 2 كم.

اليوم القمري الرابع، من 7 إلى 20 أبريل

وفي 10 أبريل/نيسان، قطعت المركبة مسافة كيلومترين واختبرت التركيب الكيميائي للتربة في صدع تكتوني كبير مر في ذلك اليوم. ويبلغ طول الكسر 16 كيلومترا وعرضه 300-400 مترا وعمقه 30-50 مترا وهو موازي لجبال طوروس. تحركت السيارة بحذر على طول الحافة الغربية للصدع ثم تحركت على طول المنحدر الشرقي. وتبين أنها صخرة بازلتية صلبة تصدعت بفعل القوى التكتونية.
وفي الليلة السابقة، تم ركن السيارة على بعد كيلومترين من الكسر ثم تم قيادتها بسرعة إلى مسافة 200 متر منه. وكانت الرحلة باتجاه شروق الشمس، لكن المركبة لم تبدأ عمليات المراقبة على الفور. كانت الشمس بزاوية منخفضة للغاية وكان من الخطورة العمل بالقرب من الصدع. كان من الضروري الانتظار حتى تزيد الزاوية.

بحلول 19 أبريل، كانت السيارة قد قطعت مسافة 31 كيلومترًا. وتبين أن الأرض في منطقة الجولة تضم مساحات واسعة من الصخور الكاذبة والمكشوفة ويغطي الثرى بقية المساحات حتى عمق 5-30 متراً. تزيد الصخور المكشوفة من سرعة السيارة بشكل كبير بينما تلتصق العجلات في المناطق المتبقية بالحطام الصخري.

اليوم القمري الخامس، من 5 إلى 18 مايو

وفي 9 مايو، ابتعدت المركبة عن الصدع التكتوني. هذه المرة كانت تتحرك في اتجاه الشمال الشرقي. في 3 يونيو، أُعلن أن لونخود 2 قد أنهى خطة عمله. سافر مسافة 37 كيلومترًا وأرسل 80,000 ألف صورة تلفزيونية و86 صورة بانورامية من السطح. واكتشفت المركبة القمرية أن الأرض مغطاة بطبقة من جزيئات الغبار التي تشتت ضوء الشمس وضوء الأرض. كما تم الحصول على بيانات حول بنية التربة القمرية وصولاً إلى عمق مئات الكيلومترات.
ومن القياسات التي أجراها لونشود 2 في المدار القمري (قبل الهبوط) وعلى سطح القمر وعلى الأرض، اتضح أن السطح في الجانب المرئي أقل من المركز بـ 9.5 كيلومتر، وفي الجانب المخفي 13 كيلومتر. أعلى (يتم إجراء هذه القياسات بالنسبة لمركز القمر). الظروف القمرية ليست دائما جيدة لمراقبة الفضاء. إن إشعاع الشمس بعد غروبها أكبر بـ 15-XNUMX مرة مما هو متوقع مما هو موجود على الأرض. وقد اقترح أن كمية كبيرة من جزيئات الغبار تشتت الإشعاع الشمسي. وهذا الإشعاع يجعل اليوم القمري غير مناسب للرصد الفلكي من الأرض.
لونا 22

وفي 29 مايو 1974، تم إطلاق لونا 22 نحو القمر لدراسته والمناطق المحيطة به. وفي 2 يونيو، دخل المدار حوله. يبلغ طول الطريق 220 كم وزاوية الميل 19 درجة و 35 دقيقة. ومدة الدورة ساعتين و2 دقائق. في 10 يونيو، تم تغيير المسار إلى 9-25 كم بحيث يكون القرار ممكنًا أثناء التصوير التلفزيوني لمواقع الصور المختارة، والتحقيق في تضاريس سطح القمر بواسطة مقياس الارتفاع الراديوي واختبار التركيب الكيميائي للقمر. التربة بواسطة كاشف إشعاع جاما.

يوم 13 مع الانتهاء من تصوير القمر وقياسه عن قرب. تم تغيير المسار إلى 299-189 كم. وكان الهدف عند هذا الارتفاع قياس المجال المغناطيسي للقمر وتدفق النيازك وكثافة طاقة الإشعاع الشمسي وتركيزات البلازما والإشعاع الكوني في 11 نوفمبر. وكان المدار 171-1437 كم وزاوية ميل 19 درجة و33 دقيقة وكانت مدة الرحلة ثلاث ساعات و12 دقيقة. في 24 أغسطس 1975، تم إنزال المظلة إلى ارتفاع 30 كيلومترًا لالتقاط صور فوتوغرافية أفضل لموقع معين باستخدام جهاز بصري ميكانيكي وتلفزيون. لقد تم فحص هذا الموقع بالتفصيل وبشكل منهجي عدة مرات. وفي نهاية التصوير كان المسار مرتفعا وبلغ طوله 100-1,286 كيلومتر، وكانت زاوية الميل 21 درجة وكانت مدة الدورة ثلاث ساعات.

عملت لونا 22 لمدة 15 شهرًا. وأرسلت بيانات عن التركيب الكيميائي للصخور القمرية بناءً على قياس إشعاعها ومجالها المغناطيسي. وقام بقياس رشقات طاقة الإشعاع الكوني من الشمس وموجات الراديو الطويلة المنقولة من كوكب المشتري وصور سطح القمر. تم إيلاء الكثير من الاهتمام للمجال المغناطيسي للقمر وشذوذات المجال التي تم اكتشافها خلال الرحلات الجوية السابقة. تمت مطابقة نتائج قياسات لونا 22 مع نتائج لونا 19 للتحقق بدقة أكبر من الاختلافات الجاذبية بين نصفي الكرة الشمالي والجنوبي للقمر.

لونا 23

تم إطلاق لونا 29 في 1974 أكتوبر 23. وكانت أهداف الرحلة هي استكشاف القمر والمناطق المحيطة به، وأخذ عينات من التربة من عمق 2.5 متر، والتحقق من الأداء الطبيعي للمركبة الفضائية وتحقيق اتصال مستمر مع القمر. مركز التحكم. تم إطلاق المركبة الفضائية من مدار وقوف السيارات الأرضي. وفي 2 نوفمبر، دخلت المركبة الفضائية مدار القمر. يبلغ طول الطريق 94-104 كم وزاوية الميل 138 درجة.
في 4 نوفمبر تم إجراء مناورة أولى وفي اليوم التالي مناورة ثانية وتم تحديد المسار على مسافة 105-17 كم. وبعد 53 لفة، هبطت لونا 13 في أرض وعرة جنوب بحر الأزمات بالقرب من - غرب 0 56.5 - شمال 0 13.5. الهبوط لم يكن مثاليا. تعرضت لونا 23 لأضرار بالغة ولم تتمكن من إكمال مهمتها. بعد الهبوط الفاشل، تم تغيير خطة العمل. وعملت المركبة الفضائية لمدة ثلاثة أيام، وفي 10 نوفمبر انقطع الاتصال بها.

لونا 24
في 9 أغسطس 1976، تم إطلاق لونا 24 في مدار حول الأرض ومن هناك نحو القمر. كان الغرض الرئيسي من الرحلة هو مواصلة البحث العلمي عن القمر والفضاء المحيط به. تم الإطلاق باستخدام قاذفة -12 SL Proton. في 8 نوفمبر، تم إجراء تصحيح لمسار الرحلة. وفي 14 أغسطس، بعد 104 ساعات و7 دقائق من الإطلاق، دخلت المركبة الفضائية المدار القمري على مسافة 115 كيلومترا من الأرض، وكانت زاوية الميل 12 درجة وكانت مدة المدار ساعتين. في 16 و 17 أغسطس تم تغيير المسار إلى 12 - 120 كم.

في 18 أغسطس، هبطت لونا 24 في الطرف الجنوبي الشرقي من بحر الأزمات عند النقطة E'12-N0. وبعد تشغيل محركات الكبح، استمر الهبوط ست دقائق. وبعد ذلك مباشرة، تم فحص أنظمة المركبة الفضائية وحالة المركبة الفضائية بالنسبة إلى الأرض. تم فحص التربة وأخذ عينة من عمق مترين. تم أخذ العينة في إحدى عمليات التنقيب ووضعها في غرفة تم إغلاقها بإحكام، كما تم فحص أدوات الحفر بعد التنقيب. واستغرقت جميع هذه العمليات 62 ساعة و45 دقيقة حتى 0 أغسطس. في مثل هذا اليوم، عادت لونا 12 إلى الأرض. طريق العودة إلى إسرائيل قريب من المسار المخطط له.

وبعد رحلة استغرقت 84 ساعة ونصف في 22 أغسطس، هبطت لونا 24 على بعد 200 كيلومتر شرق سورجوت في غرب سيبيريا. وتم نشر مظلات الدبابة على ارتفاع 15 كيلومترا، ووصفت العملية بأنها "نجاح جديد للعلوم السوفيتية والتكنولوجيا السوفيتية في استكشاف القمر". كان لدى لونا 24 مثقاب دوار قادر على رفع الصخور الخفيفة والثقيلة في نفس الوقت، لذلك تم الحفاظ على هيكل العينة في شكله الطبيعي قدر الإمكان. وتبين أن العينة كانت أكثر تعقيدا من تلك التي قدمت قبلها. تم اختبار العينة على مرحلتين. وفي المرحلة الأولى، التي استمرت من أربعة إلى خمسة أيام، تم تصويرها والتحقيق في وصفها. ثم جاءت التحليلات الكيميائية.

وأظهرت النتائج أن لون العينة هو اللون الرمادي الفضي مع خطوط بنية. وهي تشبه عينة لونا 16 لكن حباتها أكبر ولونها أفتح. حجم الحبات خمسة ملم وهي مسحوقية للعينة ذات بنية المبادرة المصغرة. يمكنك رؤية ذلك في الرواسب المستمرة في الأسفل.