التكلفة العالية هي أحد عيوب استخدام مصادر الطاقة المتجددة. ويحاول الباحثون الآن تطوير ألواح شمسية فعالة بطريقة أسهل وأرخص
التكلفة العالية هي أحد عيوب استخدام مصادر الطاقة المتجددة. ويحاول الباحثون الآن تطوير ألواح شمسية فعالة بطريقة أسهل وأرخص. يقترح أحد هؤلاء الباحثين طرقًا اصطناعية أكثر فعالية من حيث التكلفة باستخدام الفريت القائم على الكبريت (الكالكوبايرايت) بدلاً من تلك المستخدمة اليوم.
يوضح الباحث بوريفيكاسيون إسكريبانو أن الطبقات الرقيقة المستخدمة في التطبيقات الكهروضوئية يتم الحصول عليها من خلال عمليات تركيب باهظة الثمن تتطلب تحسينات مستمرة. يوضح أحد الباحثين: "لقد قررنا تقديم عملية اصطناعية أرخص لتحضير طبقات رقيقة تعتمد على بنية الكالكوبايرايت كبديل للحدادة، وهي مادة فعالة للغاية ولكن إنتاجها مكلف".
ووفقا للباحث، فقد سمح لهم البحث بتوفير مادة مرتبطة بشكل مماثل بطبقة رقيقة ولها تطبيقات في أنظمة تخزين الطاقة الكهروضوئية عالية الكفاءة. ومن المسلم به أنه تم اقتراح طريقة أرخص ولكن لا تزال هناك حاجة إلى مزيد من التجارب لتحسينها. وعلى أية حال، فلا شك أن البحث يعد خطوة مهمة نحو هذا الهدف. تتمتع التقنيات التي تستخدم المواد القائمة على الكالكوبايرايت بأداء واستقرار عاليين، ولهذه الأسباب تعتبر واعدة جدًا لإنتاج المكونات الكهروضوئية الرخيصة على نطاق واسع، والتي يمكن أن تعزز هذه الصناعة.
علاوة على ذلك، ووفقاً للبحث، فإن إمكانية استخدام طبقات رقيقة للمكونات الكهروضوئية جذابة للغاية بفضل التوفير الهائل في المواد باهظة الثمن وتبسيط عمليات التصنيع. وفي الوقت نفسه، فإن المظهر الموحد والأنيق لهذه المكونات، فضلاً عن القدرة على اختيار أشكال وتصميمات مختلفة، يجعلها أهدافاً مغرية لإدراجها في هياكل أكثر تعقيداً.
وواجه البحث بعض المطبات التكنولوجية والعلمية في تطور الطاقة الشمسية التي تعتبر من مصادر الطاقة المتجددة ذات الإمكانات الأكبر. لكن الباحث يذكرنا بأن "أنظف طاقة هي تلك التي لا تستهلك وأفضل النفايات هي التي لا يتم تلقيها".
تعليقات 9
هناك شركة مقدسية في هار حاتزابيم تقوم بتصنيع الألواح الشمسية على أساس براءة اختراعها الفريدة التي تخفض تكلفتها بشكل كبير.
نقطة:
صحيح أن الطاقة تأتي من الوقود، لكنها قد تضيع على شكل حرارة.
من المهم أن نعرف بالضبط كيف يتم إنتاج الطاقة قبل إصدار الحكم.
يتم حاليًا استخدام طاقة فرملة السيارات جزئيًا بواسطة السيارات الهجينة.
ويرجع ذلك جزئيًا فقط إلى أنه، على عكس ما هو شائع، يتم تحويل فرملة التروس فقط إلى طاقة، ولا يؤدي الضغط على الفرامل إلى الانتقال تلقائيًا إلى سرعة أقل. ليس من الواضح تمامًا بالنسبة لي سبب عدم قدرتهم على جعل النظام أكثر ذكاءً.
على الرغم من ذلك - تمكنت هذه السيارات من قطع مسافة مضاعفة تقريبًا عن الوقود.
عملية حسابية بسيطة للطاقة التي تهدرها السيارة في مدينة نائية:
مركبة طن تسير بسرعة 54 كم/ساعة (15 م/ث) ويجب أن تتوقف كل 3 دقائق في المتوسط (20 توقفًا في الساعة في المتوسط).
تهدر هذه السيارة متوسط طاقة يبلغ 625 واط، ليس كثيرًا...
ناداف: لا يوجد شيء اسمه طاقة مجانية. إذا كانت المركبات تنتج الكهرباء، فإن ذلك يكون على حساب الوقود.
وكان من الممكن أن تكون فعالة لو قاموا بإنتاج الكهرباء في المناطق التي كان من المفترض أن تتوقف فيها السيارة.
وتجرى حالياً تجربة شمال البلاد، حيث يتم استخدام جزء من الطريق لتحويل الطاقة الناتجة عن وزن المركبات المسافرة على الطريق إلى طاقة كهربائية. (ابحث في الويب لمزيد من التفاصيل)
؟؟؟؟
شكرا على اجابتك
شموليك:
من حيث المبدأ، هناك منطق في استغلال أي منطقة يمكنها امتصاص الطاقة الشمسية، لكن قدراتنا في مجال إنشاء آليات تحويل الطاقة الشمسية إلى طاقة مفيدة (من المضحك مدى قرب الكلمات) لم نصل بعد إلى هذه المرحلة.
في هذه الأثناء، لا نزال نواجه صعوبة في إنشاء آليات يمكنها تحويل ضوء الشمس حتى دون تكليفها بالعمل كطريق أيضًا.
مرحباً بالجميع، أردت أن أطرح سؤالاً حول الطاقة الشمسية.
هل يمكن الاستفادة من الطرق الكثيرة في الدولة لتوليد الكهرباء/الطاقة منها؟
الطرق معرضة للشمس طوال اليوم، وهي سوداء اللون وتمتص الحرارة، وتسير فوقها السيارات.
أليس من الممكن استغلالها لإنتاج كميات كبيرة من الطاقة سواء من التعرض لأشعة الشمس أو من الحرارة المنبعثة منها أو من توليد الطاقة من مرور السيارات فوقها؟
لدى جامعة هارفارد مشروع حوسبة تطوعي للعثور على المادة المثالية لطلاء الألواح الشمسية وهو مفتوح لتلقي وقت وحدة المعالجة المركزية من الجمهور ويتم وضع علامة على الجميع للمساهمة بقليل من وقت وحدة المعالجة المركزية الخاصة بهم في ذلك
http://cleanenergy.harvard.edu/go/