ستقوم Mobileye ببناء أسطول من سيارات الأجرة ذاتية القيادة (Robotaxis)، والتي ستعمل في مدينة دايجو في كوريا الجنوبية. ستقوم هذه السيارات برسم خريطة للمدينة بشكل مستمر لمساعدة البلدية على الاهتمام بالمدينة الذكية وفي الوقت نفسه السماح لها باختبار مجال السيارات ذاتية القيادة، بما في ذلك إدارة الأسطول وتشغيله، والذكاء المتنقل، بالإضافة إلى تجربة العملاء من الرحلة والخدمات الأخرى. بهذه الطريقة سوف تدخل Mobileye مجال MaaS (التنقل كخدمة)
شاركت عشرات الشركات الإسرائيلية في مختلف المجالات في معرض التكنولوجيا العالمي CES 2020، الذي أقيم بداية الشهر الجاري في مدينة لاس فيغاس. وتمكن المشاركون في المعرض من رؤية التطورات الزرقاء والبيضاء في مجالات مثل المدن الذكية والرؤية الحاسوبية والبيانات الضخمة والذكاء الاصطناعي. لكن واحدة من أبرز المجالات هي السيارة ذاتية القيادة. وشارك في الحدث ما لا يقل عن 66 شركة إسرائيلية في هذا المجال وحده، على الأقل بحسب القائمة التي نشرتها جمعية Ecomotion قبل الحدث. ومن خلال شاشات العرض الخاصة بهم وعروض الشركات العاملة في هذا المجال من بلدان أخرى، يمكن للمرء أن يحصل على انطباع بأن مهمة جلب السيارة ذاتية القيادة إلى الإنتاج الضخم لا تزال غير قريبة من الاكتمال، على الرغم من المحادثات العديدة حول هذا المجال. نحن في فترة انتقالية، لا يبدو أنها قصيرة.
وأبرز شركة إسرائيلية في هذا المجال هي شركة Mobileye. وعلى الرغم من أنها لم تعد مملوكة لشركة "أزرق أبيض"، بعد أن اشترتها شركة إنتل مقابل 15.3 مليار دولار، إلا أن الشركة لا تزال تدير نشاطًا واسع النطاق في المدينة التي ولدت فيها - القدس. قدمت شركة Mobileye جناحًا ضخمًا في معرض CES مع العديد من التطورات، بما في ذلك أجهزة الاستشعار الجديدة التي تقدمها.
وأوضح نمرود دور، مدير منطقة آسيا وأفريقيا في Mobileye، لموقع People and Computers أن الجيل الجديد من أجهزة الاستشعار الخاصة به سيمكن من رسم خرائط الطرق بشكل مستمر واكتشاف التغييرات والمخاطر، حتى تتمكن البلدية المعنية من الاعتناء بها. . وقال: "ستكون هذه الميزة مهمة بشكل خاص عندما تكون السيارات ذاتية القيادة، ولكنها مهمة أيضًا اليوم، عندما تصبح المدن ذكية، ويصبح النقل عنصرًا أساسيًا في المدينة الذكية".
وأضاف دور في هذا السياق أن الشركة ستقوم بإنشاء أسطول من سيارات الأجرة ذاتية القيادة (robotaxis)، والتي ستعمل في مدينة دايجو في كوريا الجنوبية. ستقوم هذه السيارات برسم خريطة للمدينة بشكل مستمر وتسمح لها في الوقت نفسه باختبار مجال السيارات ذاتية القيادة، بما في ذلك إدارة الأسطول وتشغيله، والاستخبارات المتنقلة، بالإضافة إلى تجربة العملاء من الرحلة والخدمات الأخرى. بهذه الطريقة سوف تدخل Mobileye مجال MaaS (التنقل كخدمة).
منع الحوادث من خلال التواصل من السيارة إلى البيئة
ومن الشركات الأخرى التي شاركت في المعرض شركة Foresight، التي تتعامل مع الرؤية الحاسوبية للمركبات ذاتية القيادة وشبه ذاتية القيادة. وبحسب حاييم سيبوني، المؤسس والرئيس التنفيذي للشركة، "تم تأسيسها عام 2016 وطورت منتجًا يعتمد على أربع كاميرات، تمكن من التقاط صورتين طيفيتين (تقيس ترددات الضوء - AB) - زوج واحد في الضوء المرئي والآخر في الضوء المرئي". نطاق الأشعة تحت الحمراء. نقوم بدمج المعلومات بين الكاميرات، حتى يتمكن النظام من تحديد موقع أي شيء على الطريق، وأي عائق محتمل، في أي طقس، بما في ذلك الضباب والمطر. كما أنه يعمل في حالات الوهج الكامل، مثل أشعة الشمس المباشرة، والتي لا تستطيع معظم الأنظمة البصرية التعامل معها. نحن نقوم بذلك في أسرع وقت ممكن ونقترب من الكشف بنسبة 100% دون تنبيهات كاذبة. هذا العام سنقوم بإثبات القدرة مع العملاء."
وفي نفس الجناح، قدمت أيضًا شركة I-Net، وهي شركة فرعية مملوكة بالكامل لشركة Foresight. وقال درور الباز، مدير العمليات ونائب رئيس الشركة، إنها تركز على الوقاية من الحوادث من خلال الاتصال بين السيارة والبيئة (X2V). وقال: "في عصر القيادة الذاتية، لا يكفي أن تحتوي السيارة على أجهزة استشعار، بل ستحتاج أيضًا إلى أن تكون قادرة على التواصل مع البيئة. نحن نجعل هذه القدرات متاحة على مستوى معين، من خلال التطبيق والتكامل مع الشبكات الخلوية الحالية. وبهذه الطريقة يمكننا منع وقوع حوادث جانبية وإصابة المشاة الذين يندفعون على الطريق."
تم اختبار النظام قبل بضعة أشهر في أشدود ونتانيا، حيث جرب التطبيق لمدة أسبوعين 8,500 شخص في ظل ظروف حقيقية. "لقد سمح لنا هذا باختبار بنيتنا التحتية - الخوادم والاتصالات، والتأكد من أن كل شيء يعمل بشكل جيد ودقيق. وقال الباز: "نحن الآن في المرحلة التجارية".
وستكون التكنولوجيا الإسرائيلية المثبتة بالفعل في سيارات BMW قادرة أيضًا على تتبع كبار السن الذين يعانون من الخرف
قدم ديفيد أوبرمان، نائب رئيس شركة Innovis، Innovis One - الإصدار الجديد من نظام ليدار السيارة الذي طورته الشركة مع BMW، والذي ستستخدمه في السيارات التي ستنتجها بدءًا من عام 2021. وتعد شركة BMW أحد المستثمرين الرئيسيين في الشركة، إلى جانب شركتي Softbank وSamsung. يعد جهاز Lidar، أو الرادار الضوئي، أحد أجهزة الاستشعار المهمة التي سيتم تركيبها في السيارات ذاتية القيادة. يرسل نبضات من الضوء ويستقبلها مرة أخرى. قال أوبرمان: "بالنظر إلى سرعة الضوء، اقسم الوقت الذي يستغرقه الشعاع للعودة على اثنين واعرف بالضبط مكان وجود كل جسم - شخص، شاحنة، دراجة، وما إلى ذلك - في الفضاء".
الليدار ليست تقنية جديدة، لكن بها مشكلتين: السعر، الذي يدفع من يقوم بتركيبه في السيارات ثمنه أكثر من السيارة نفسها، والأجزاء المتحركة، التي تتسبب في تعطل الحساس خلال عام. ساعدت شركة BMW شركة Innobiz في الوصول بمنتجها إلى مستوى مناسب للمركبات، بعد اختبارات الاهتزاز ودرجة الحرارة.
وأشار أوبرمان إلى أنه بصرف النظر عن المركبات، فإن "النظام قادر على المساعدة في منع حوادث البناء. تقوم شركات البناء في اليابان بتثبيتها على الرافعات، وبالتالي الحصول على خريطة ثلاثية الأبعاد للبيئة وتحذير من الموقف الذي قد تؤدي فيه إحدى الرافعات إلى إتلاف أخرى. التطبيقات الأخرى للنظام هي لصالح إبحار السفن داخل الموانئ ومراقبة نمو المحاصيل في الزراعة، مما سيمكن من الإدارة المستقلة للحقول. مجال آخر هو التأكد من أن كبار السن الذين يعانون من الخرف لا يسقطون من السرير. في الواقع، سيكون من الممكن استخدام الليدار في الأشياء التي تم التفكير فيها وكذلك في التطبيقات التي لم يتم اختراعها بعد."
المزيد عن الموضوع على موقع العلوم:
