لو كان العقيد إن رامون على قيد الحياة، لكان قد احتفل بعيد ميلاده الستين اليوم، 20 يونيو. وبمناسبة هذا الحدث، نحضر مقتطفاً من فصل "إيلان"، الفصل الثالث من كتاب "الانهيار" لآفي بيليزوفسكي وييفا شير راز.
لو كان العقيد إن رامون على قيد الحياة، لكان قد احتفل بعيد ميلاده الستين اليوم، 20 يونيو. وبمناسبة هذا الحدث، نحضر مقتطفاً من فصل "إيلان"، الفصل الثالث من كتاب "الانهيار" لآفي بيليزوفسكي وييفا شير راز. يستند هذا الفصل إلى مقابلات أجريناها مع بعض زملائه، وكذلك إلى المقابلة التي أجراها مع محرر موقع العلوم والمؤلف المشارك للكتاب، آفي بيليزوفسك، في هيوستن قبل حوالي ستة أشهر من إطلاقه.
تم نشر كتاب "الاصطدام - قصة المهمة 107" عام 2003 من قبل كينيريت زامورا بيتان. وبقدر ما هو معروف، فإنه غير متوفر في المكتبات اليوم.
الفصل 3: ايلان
رن الهاتف الموجود على مكتب اللواء إيلان رامون، رئيس قسم الذخائر في سلاح الجو. "هل تريد أن تكون رائد فضاء؟" سأل الصوت على الطرف الآخر من الخط. لقد كان الوقت متأخرًا جدًا في المساء، في نهاية يوم عمل حافل. أجاب رامون، الذي كان يحاول إنهاء عمله بأسرع ما يمكن ليعود إلى المنزل أخيرًا: "توقف عن العبث بعقلي. ليس لدي وقت للنكات. أريد أن أنهي اليوم وأعود إلى المنزل."
لكن الصوت على الطرف الآخر كان جدياً. وأصر على أن "قائد القوات الجوية طلب منا تحديد مكان رائد الفضاء". كان المتصل من قسم الضباط في القوات الجوية، القسم الذي يتعامل مع الأفراد في الجيش. ظل إيلان صامتًا للحظة، وهو يستوعب ببطء ما تم وضعه عليه. أدرك أن هذه ليست مزحة.
فأجاب: "أعطني بعض الوقت للتشاور مع زوجتي". وفي صباح اليوم التالي، كانت إجابته إيجابية.
وسمع إعلان الاختيار النهائي من اللواء دان حالوتس، قائد سلاح الجو اليوم، والذي كان قائده المباشر في ذلك الوقت. "لقد شارك دان حالوتس في النقاش حول شغل المنصب. عندما تم اتخاذ القرار بأن أكون رائد الفضاء، ترك المناقشة، والتقط الهاتف في مكتبي وقال لي: "إيلان، أنت رائد فضاء". وقال إيلان: "هكذا علمت أنه تم اختياري لأكون أول رائد فضاء لدولة إسرائيل".
ولد إيلان رامون في 20 يونيو 1954 في رمات غان، لأبوين إليعازر وتانيا ولفرمان. كانت والدته أحد الناجين من الهولوكوست، وقد نجت من معسكر الإبادة في أوشفيتز. وفي وقت لاحق، انتقل مع عائلته إلى بئر السبع، حيث أمضى معظم سنوات مراهقته. أكمل دراسته الثانوية في المدرسة الثانوية الثالثة الشاملة وكان طالباً متفوقاً.
خلال العطلة الصيفية لعام 1969، عندما مشى أول رجل على سطح القمر، كان إيلان البالغ من العمر 15 عامًا متحمسًا للغاية. كانت كلمات نيل أرمسترونج الشهيرة، "خطوة صغيرة لرجل، وقفزة عملاقة للبشرية"، محفورة بعمق في قلبه. لم يحلم أبدًا أنه بعد 30 عامًا، سيلتقي ويتحدث وجهًا لوجه مع أرمسترونج و"باز" ألدرين في مركز هيوستن للفضاء. لم يكن من الممكن أن يحلم أنه خلال 34 عامًا سيطير بنفسه إلى الفضاء ويصبح أول رائد فضاء إسرائيلي.
ووصف لحظات الإثارة في ذلك الصيف في إحدى الرسائل العديدة التي أرسلها طوال فترة إقامته في الولايات المتحدة إلى أصدقائه في القوات الجوية.
وكتب إيلان: "في غرفة التحكم الكبيرة المكيفة في وسط الفضاء في هيوستن، على الرغم من أن مكيفات الهواء كانت تعمل بشكل جيد، إلا أن الجو كان حارا". "التاريخ - 20 يوليو 1969. الحلم الأمريكي، الوصية التي تركها الرئيس جون فيتزجيرالد كينيدي في أوائل الستينيات، كان على وشك أن يتحقق. لأول مرة كان الإنسان على وشك أن يضع قدمه على أرض القمر! نيل أرمسترونج وباز ألدرين هما رائدا الفضاء اللذين هبطا على التربة القمرية بمساعدة مركبة الهبوط إيجل، بينما في المركبة "الأم" التي تدور في مدار منخفض حول القمر، ينتظر مايكل كولينز بصبر (وغيرة، على ما أعتقد) لهم حتى ينهوا مهمتهم ويتواصلوا معه ليعودوا معًا إلى الأرض. كنت في ذلك اليوم في منتصف العطلة الكبيرة، بين الصفين التاسع والعاشر في مدرسة ميكيف سي الثانوية في بئر السبع. لقد كنت من بين كل هؤلاء الملايين من الناس في العالم أجمع، الذين شاهدوا هذا الحدث التاريخي بفارغ الصبر والحماس، واستمعوا إلى جملة نيل أرمسترونغ الشهيرة عندما وطأت قدمه على القمر".
وبعد 30 عاما، عندما سئل في مقابلة تلفزيونية لوكالة ناسا عما إذا كان يحلم بأن يصبح رائد فضاء، أجاب: "عندما كنت مراهقا، لم يكن أحد في إسرائيل يحلم بأن يصبح رائد فضاء، لسبب بسيط وهو أن هذه القضية لم تكن مطروحة على طاولة المفاوضات". أجندة الإسرائيليين أنا طيار مقاتل سابق وأحب الطيران، لكنني لم أحلم أبدًا بأن أصبح رائد فضاء. وعندما تم اختياري، قفزت إلى الفضاء تقريبًا".
في عام 1972، التحق إيلان بالقوات الجوية، وفي عام 1974 تم قبوله في دورة الطيارين القتاليين. وعندما أنهى الدورة بصفته المتدرب المتميز، لم يتفاجأ أي من قادته وأصدقائه.
"كانت الدورة هي المكان الأول الذي تعرفت فيه على إيلان كشخص مميز"، قال اللواء عاموس يادلين، قائد الكليات العسكرية الآن، والذي كان أحد مدربي إيلان في الدورة التجريبية، في مقابلة مع Air Force Basetown في عام 2003. فبراير XNUMX، بعد الكارثة. "لقد كان رجلاً متواضعًا وهادئًا وهادئًا. لا يعني ذلك أنه لم يكن لديه طموحات، لكنهم لم يروا ذلك فيه. لقد كان متدربًا مثاليًا، محترفًا، منظمًا، يعمل بشكل صحيح.
أثناء الدورة، خلال إحدى الرحلات الجوية الروتينية، اضطر إيلان إلى التخلي عن طائرة الراحة التي كان يقودها.
يتذكر إيلان في مقابلة لفيلم "المهمة 107": "لم يسير كل شيء بسلاسة". قال وهو يضحك ضحكة مكتومة: "لقد طردت من دورة الطيارين". "لقد حدث ذلك في المرحلة الأساسية من الدورة. ذهبت في رحلة جوية. جلس المدرب إلى الأمام وكنت خلفه. لقد بدأت التدريبات. لقد قمت بإجراء حلقة مرة واحدة، ثم عندما بدأت في أداء تمرين آخر، شعرت فجأة أن العصا لم تتحرك. "قل، هل تلمس العصا؟" سألت الدليل. "لا،" أجاب في حيرة. فقلت: أعتقد أن العصا عالقة. كانت الطائرة في حلقة قطرية. لقد حاولنا إطلاق العصا بكل الطرق الممكنة. حتى أننا ركلناه. ولكن لا شيء ساعد. وبعد عشر دقائق أدركنا أنه يتعين علينا مغادرة الطائرة. وفي النهاية وجدت نفسي بالخارج بدون الخوذة التي طارت بمجرد أن فتحت المظلة. عندما قفزت، اصطدمت قدمي بذيل الشرود. لكن في النهاية أصبحت متدربًا متميزًا."
وقال الجنرال يدلين: "مثل هذا التخلي المؤلم ليس بالأمر السهل بالنسبة للمتدرب، لكن إيلان عاد إلى الطيران ولم يروا ذلك عليه".
لم يكن التخلي عن فترة الراحة في دورة الطيار هو المرة الوحيدة التي اضطر فيها إيلان إلى التخلي عن الطائرة. في 20 يناير 1982، ذهب في رحلة تدريبية مع أصدقائه، تدربوا خلالها على القتال الجوي ضد طائرات الفانتوم. طار في تشكيل مع ثلاث طائرات أخرى.
قال اللفتنانت كولونيل (احتياط) د.، صديق رامون منذ فترة دورة الطيارين، في مقابلة مع Air Force Basetown: "إيلان في، زميله في السرب، طار في نفس الهيكل". "توجهوا باتجاه إحدى طائرات العدو، وعندما عادوا وجدوا أنفسهم في مسار تصادمي. وفي الثواني التي سبقت الاصطدام، حاول إيلان ف. المناورة والخروج من المسار الخطير، إلا أنهم لم يتمكنوا من منعه. وفي النهاية غادرا بسلام".
أعطى هذان الهجران الناجحان إيلان اسم الشخص الذي يخرج من أي مشكلة بأمان. وعندما طُلب منه اختيار لقب لنفسه كجزء من تدريبه في وكالة ناسا، كما هي العادة بين الطيارين في القوات الجوية الأمريكية، كان اللقب الذي اختاره هو CAT. وعندما سئل عن السبب، أجاب أنه مهما حدث، فإن القطة تهبط دائمًا على قدميها. وحقيقة أنه كان طيارًا ماهرًا وموهوبًا، وتمكن من الخروج سالمًا تقريبًا من حادث تحطم طائرتين وعمليات خطيرة، كان يعني أنه في اللحظات التي تلت الكارثة، حتى عندما أصبحت الحقيقة الرهيبة واضحة، أن كولومبيا تعرضت لأضرار بالغة و عندما تحطمت الطائرة، كان هناك من لا يزال يأمل في أن يتمكن إيلان، مثل القطة، من الإنقاذ مرة أخرى.
وتحدث اللواء عاموس يدلين، الذي عرف رامون طوال فترة خدمته في سلاح الجو، عن التعرف عليه خلال هذه السنوات.
"المرة التالية التي التقينا فيها كانت في سرب Flying Tiger، سرب Skyhawks. جاء إيلان كطيار شاب. لقد كنت بالفعل كابتنًا. أدركنا بسرعة أنه لا فائدة من إبقائه في سرب سكاي هوك لفترة طويلة. لقد كان طيارًا ممتازًا. قررنا أن يبقى معنا فترتين وينتقل إلى ميراج.
في عام 1976 التقينا مرة أخرى في سرب النسر. كنت رقيبًا (نائب قائد السرب) وكان إيلان طيارًا شابًا جاء من تحويل ميراج. خلال هذه الفترة قضينا ساعات عديدة معًا، سواء في الرحلات الجوية المشتركة أو في الرحلات. وبما أنه عاش في بئر السبع وأنا في كيبوتس حتسيريم، كنا نسافر ونعود إلى القاعدة معًا في نفس دوقات الكرمل. وكانت القاعدة التي كنا نخدمها في سيناء لا تزال قيد الإنشاء. باستثناء مسار الطيران وبعض المباني، لم يكن هناك شيء هناك. كانت الأجواء رائدة للغاية، وشعرنا بحالة جيدة جدًا معًا. أنا من كيبوتس رائد، وإيلان ينحدر من منزل لأبوين مميزين للغاية. كان علينا بناء سرب جديد، وكان هناك فرحة إبداعية كبيرة في ذلك. من ناحية أخرى، نظرا لحقيقة أن سربنا لم يكن جاهزا للعمل بعد، فقد ابتعدنا عن الجبهة، التي كانت آنذاك في الشمال بشكل رئيسي. لم نحب هذه الحقيقة. أردنا أن نكون في مكان حيث يقفز الناس كل يوم إلى طائرات الميغ. لكنها لم تؤثر على إيلان. إنه جندي مثالي. عندما يؤدي مهمة ما، من المستحيل أن ترى جوانبها السلبية عليه، فقط الجوانب الإيجابية. بروحه الهادئة، كان يعرف كيفية إعطاء التعليقات الصحيحة. عادة، يجب أن يكون الشباب في السرب هم المعارضة. لكن إيلان لا يمكن أن يكون معارضاً. لقد ولد إيلان في التحالف، وكان من الممتع أن يكون لديك رجل مثل هذا في السرب".
في عام 1981، عندما تم إطلاق المكوك كولومبيا لأول مرة، كان إيلان بالفعل طيارًا متمرسًا، حيث كان يقود طائرات إف-16. وفي العام نفسه، أصدر رئيس الوزراء الإسرائيلي مناحيم بيغن الأمر بمهاجمة المفاعل الذري في العراق. وكان إيلان أصغر طيار شارك في الهجوم. العميد المتقاعد إسرائيل (راليك) شابير، الذي كان "شريكه" في المهمة، يتحدث عن العملية، وعن العلاقة الخاصة التي نشأت بينه وبين إيلان.
في مقابلة مع Air Force Basetown: "في ديسمبر 1980، اتصل بنا قائد السرب زئيف راز، وأبلغنا أن التدريب الذي قمنا به كان يهدف إلى إعدادنا للهجوم على المفاعل في العراق. وحتى في ذلك الوقت، تقرر تقسيم الطائرات الثماني إلى أزواج، وسأأخذ إيلان في زوج. وكان رقم 8 في الهيكل. كنت رقم 7. ومن هنا، ولمدة ستة أشهر، كنا زوجين. كنا نقوم برحلة تدريبية مرة كل أسبوعين أو ثلاثة أسابيع وننتظر، مثل الفريق بأكمله، يوم القيادة. كنت أنا وإيلان الوحيدين في الفريق الذين لم تكن لديهم خبرة في حرب يوم الغفران. ومن تحليل المخاطر ومن التقديرات، اتضح لنا أن ما بين طائرة إلى طائرتين ستسقط في الهجوم. أدركنا على الفور أنه كان أنا وهو، ومازحنا حول هذا الموضوع قليلاً. تحدثنا عن حقيقة أننا الأصغر سنًا، ويمكن أن نكون "ضائعين". لقد كنت متزوجًا بالفعل ولدي ابنة، لكن إيلان كان لا يزال أعزبًا.
"قبل الهجوم على كور، كنا بالطبع أكثر ارتباطا. كنا جميعًا خائفين، لكن لم يتحدث أحد عن ذلك أو يظهر ذلك. هناك مهمة ويجب القيام بها. في الساعات الأخيرة قبل المغادرة للعملية، جلسنا على التفاصيل الصغيرة. لقد انقسمنا إلى أزواج ولم نقول أي شيء. نظرًا لأننا نعرف بعضنا البعض جيدًا بالفعل، فقد كنا قريبين، لذلك لم تكن هناك حاجة للحديث كثيرًا.
"عندما غادرنا الهجوم، هبطنا إلى ارتفاع منخفض بسرعة 600 عقدة. أتذكر أنني كنت أطير على ارتفاع منخفض جدًا، على ارتفاع 50 قدمًا، لكن إيلان كان أسفل مني. عندما وصلنا إلى المنزل، هبطنا بجانب بعضنا البعض، ونزلنا من الطائرات وتعانقنا لمدة دقيقة. كل ما أردته هو أن ألمس شخصًا ما، لأعرف أنني موجود. لقد كان عناقًا خاصًا حقًا. نصف العام الذي قضيناه معًا كزوجين كان شيئًا بقي معنا إلى الأبد".
ولم يكن الهجوم على المفاعل في العراق العملية المهمة الوحيدة التي شارك فيها. وخلال سنوات خدمته الطويلة، شارك في مهمات وعمليات حساسة، لا يزال الكثير منها سريًا حتى اليوم.
في أبريل 1983، عندما كان عمره 29 عامًا، تم تسريح إيلان من جيش الدفاع الإسرائيلي وحصل على درجة البكالوريوس في هندسة الإلكترونيات والكمبيوتر في جامعة تل أبيب. بعد تخرجه انضم إلى فريق تطوير طائرة هيليا.
وفي عام 1988، بعد توقف المشروع، عاد إلى القوات الجوية كنائب لقائد سرب الأشباح "بات"، وهي وحدة تقوم برحلات تصويرية على ارتفاعات عالية.
يقول المقدم أدير هاروبي، زميل إيلان في السرب، في مقابلة أجراها لنا: "في هذه الوحدة، قبل عشر سنوات من حلمه بأن يصبح أول رائد فضاء إسرائيلي، ارتدى إيلان زي رائد الفضاء البرتقالي لأول مرة". "نظرًا للارتفاع الكبير الذي تحلق عليه طائرات الوحدة، والذي يصل إلى أكثر من 50 ألف قدم، يجب على الطيارين ارتداء بدلات الضغط، حتى يتمكن الجسم من أداء وظائفه. في الواقع، إنها بدلة قياسية يرتديها رواد فضاء ناسا، بما في ذلك المقاعد والنظارات الخاصة والخوذة الدوارة. كما خاض تجربة اللقاء الأول مع "سبيس ميني" من خلال التحليق العالي في السرب. في مثل هذه الرحلات هناك بعض الظواهر المثيرة للاهتمام. أولاً، على ارتفاع أكثر من 65 قدم، عندما تكون الرؤية جيدة، يمكنك بالفعل رؤية شكل قبة الأرض من الجو. ثانياً، تتغير الرؤية بسبب رقة الهواء على هذه الارتفاعات. عندما تنظر للأسفل ترى أرضًا صافية وجميلة وسماء كبيرة. عندما تنظر إلى الجانب وإلى الأعلى، يضيع اللون الأزرق وترى اللون الأسود، على الرغم من أن النهار في الخارج. لقد ذهبت مع إيلان في العديد من هذه الرحلات التي تذكرني بتجربة النظر إلى الأرض من الفضاء. كان منظرا جميلا. من يدري، ربما كان القرار الذي اتخذه في قلبه بتربية الدجاج قد نال مكافأة أكبر".
وبعد ذلك بعامين، تم تكليفه بقيادة سرب طائرات إف-16. وفي عام 1994، تم تعيين العقيد إيلان رامون رئيسًا لقسم الذخائر في قيادة القوات الجوية، وهو المنصب الذي شغله حتى تم اختياره ليكون أول رائد فضاء إسرائيلي.
المزيد عن الموضوع على موقع العلوم:
