إيلان رامون - عقد من كارثة العبارة

قبل عشر سنوات، توقف العالم عندما فشل المكوك الذي كان يحمل إيلان رامون، مع ستة رواد فضاء آخرين، في الهبوط على الأرض. عن الرجل والتجارب العلمية والإرث الذي تركه

بواسطة: عوديد ابراهام

قبل عشر سنوات، لقي إيلان رامون حتفه مع ستة رواد فضاء آخرين على متن مكوك الفضاء كولومبيا. منذ ذلك الحين، شهد عالم الفضاء اضطرابات، كان أكبرها نهاية برنامج المكوك الباهظ التكلفة. ومن المثير للاهتمام كيف أن مشروع التعاون، الذي بدأ، كما يقول البعض، بالتعدين في الظلام، تطور إلى ماس في تاج الأبحاث في إسرائيل.
"قريبا سيكون هناك رائد فضاء إسرائيلي"

انضمت إسرائيل إلى نادي الفضاء عام 1998. وكان مسيرتنا هناك بقيادة إطلاق القمر الصناعي التجريبي أوفيك 1، على منصة الإطلاق الإسرائيلية كوميت. بعد ذلك، تم إطلاق آفاق جديدة وأقمار اتصالات ومكونات فضائية مصنعة في إسرائيل للمهام الفضائية الأجنبية. في عام 1995، تقرر أن يطلب رئيس الوزراء آنذاك، شيمون بيريز، من الأميركيين التعاون في مجال الفضاء، أي رائد فضاء إسرائيلي. وبما أن إسرائيل لم تكن لديها، ولا تزال لا تملك، القدرة على إطلاق رجل إلى الفضاء، فقد كان التفاهم هو أن الأميركيين سيوفرون المكان على المكوك والتدريب، ونحن سوف نحضر الطيار.

اعتقد الكثيرون أنه لم تكن هناك فرصة كبيرة للحصول على إجابة إيجابية، لأنه كان مشروعًا طويلًا ومكلفًا، وكانت الأماكن على المكوك الفضائي محدودة. ومع ذلك، بعد لقاء بيريز وكلينتون عام 1995، أعلن كلينتون في مؤتمر صحفي مشترك أنه سيكون هناك قريبًا رائد فضاء إسرائيلي في الفضاء بالتعاون مع وكالة الفضاء الأمريكية. يتذكر أبي هار إيفان، الرئيس التنفيذي لوكالة الفضاء بين عامي 1995-2004، والذي نفذ المشروع، قائلا: "كان الوضع هادئا لفترة طويلة، ولم يتقدم الأمر".

وفي الواقع، بحسب هار إيفان، لم يكن كثيرون على علم بالقرار المصيري للإدارة الأميركية، بما فيهم هو نفسه. وكان ممثل سلاح الجو هو الذي أبلغه في مكالمة هاتفية أنه "قريبا سيكون هناك رائد فضاء إسرائيلي". وقد ساعد هار إيفان معرفته بدان غولدين (غولدين)، رئيس وكالة ناسا، في صياغة مخطط تعاون بين وكالة ناسا ووكالة الفضاء الإسرائيلية الصغيرة آنذاك. وخلص جولدين وهار إيفان إلى أن رائد الفضاء يجب أن يقوم بدور نشط في المهمة، وألا يرافقه باعتباره "سائحًا معفيًا من الرسوم الجمركية". كما تم الاتفاق على أن يصل رائد الفضاء الإسرائيلي بتجربة علمية إسرائيلية، أي تجربة بدأتها الأكاديمية الإسرائيلية وتمولها دولة إسرائيل، وهي بالطبع ذات أهمية علمية كبيرة.

مهمة علمية

وبعد وصول أخبار التعاون مع ناسا إلى وسائل الإعلام الإسرائيلية، وصل 15 اقتراحًا رسميًا إلى مكتب هار إيفان، بالإضافة إلى مقترحات غير رسمية إضافية من طيارين مدنيين وضباط وغيرهم. أجرى هار إيفان مقابلات مع بعضهم، وأخيرا التقى بإيلان رامون. ورغم أنه لم يكن هناك قرار يقضي بأن يكون رائد الفضاء الإسرائيلي جنديًا أو طيارًا أو ضابطًا، إلا أن الخلفية العسكرية لكليهما خلقت لغة مشتركة. "لقد كان متواضعا إلى الحد الصحيح"، يقول هار إيفان الذي قدم ترشيح رامون لوكالة ناسا، وسمح ذلك بمشاركته كأول رائد فضاء إسرائيلي، ومشاركة طيار موهوب آخر، يتسحاق مايو، كرائد فضاء احتياطي.

وطُلب من إسرائيل دفع ملايين الدولارات مقابل التدريب الطويل لرائدي الفضاء وتكاليف معيشة الأسر التي انضمت إليهما في الولايات المتحدة. علاوة على ذلك، كان هناك نقص في الطيارين الموهوبين في القوات الجوية. ونتيجة لذلك، أعيد مايو إلى إسرائيل في غضون عام، وكان رامون في "خطر العودة" إلى الخدمة الفعلية في القوات الجوية بعد عامين في الولايات المتحدة.

وبعد البيان المشترك للولايات المتحدة وإسرائيل بشأن التعاون في مجال الفضاء، تم توجيه نداء إلى المؤسسات الأكاديمية في إسرائيل لطلب مقترحات للتجربة التي سيقوم بها رائد الفضاء الإسرائيلي. وأشار هار إيفان إلى أن إحدى التجارب اقترحت اختبار تأثير الجاذبية الصغرى على الفئران. كانت الفكرة هي إرسال الفئران إلى الفضاء، وربطها بأقطاب كهربائية، واختبار تأثيرات البيئة الجديدة على أدمغة الفئران بمساعدة الأقطاب الكهربائية. لكن الاعتبارات الداخلية في وكالة ناسا بشأن إرسال فئران حية إلى الفضاء وعليها أقطاب كهربائية، بالإضافة إلى معارضة منظمات حقوق الحيوان، حالت دون اختيار هذه التجربة لرحلات الفضاء. وبدلاً من ذلك، تم اختيار تجربة ماديكس لتوثيق العواصف الترابية والعواصف الرعدية.
إيلان رامون: ملح الأرض

إيلان رامون، من مواليد عام 1954، ولد في رمات غان وانتقلت عائلته إلى بئر السبع عندما كان طفلاً. لقد ترك دورة الطيران الأولى بسبب مشاكل صحية، لكنه أنهى الدورة الثانية كمتدرب متميز. كان رامون طيارًا موهوبًا وساعد في استلام أولى طائرات F-16 التي وصلت إلى إسرائيل في الثمانينيات. وبصرف النظر عن مشاركته في رحلة كولومبيا المكوكية، فقد ورد ذكر رامون باعتباره الطيار الشاب الذي تغلب على مفاعل تموز النووي في العراق عام 1982. ساعد رامون أيضًا في تطوير الطائرة المقاتلة الإسرائيلية، وقاد أسرابًا مختلفة، وسرعان ما تمت ترقيته إلى رتبة مقدم في سلاح الجو. بعد كارثة العبارة كولومبيا، ترك رامون وراءه زوجته رونا وأطفالهما الأربعة. وفي عام 2009، لقي ابنه عساف حتفه أثناء طلعة تدريبية جنوب جبل الخليل.

تم تسمية مكوك الفضاء كولومبيا على اسم أول سفينة أمريكية تدور حول الأرض، ويبدو من المناسب أن يُطلق على أول مكوك فضائي عامل يدور حول الأرض هذا الاسم أيضًا. بالإضافة إلى ذلك، حصل المكوك على اللقب OV-102 (المركبة المدارية 102، المكوك التجريبي Enterprise كان يسمى OV-101). تم بناء عبارة كولومبيا بين عامي 1972 و1979. تم إجراء أول رحلة تجريبية لكولومبيا وبرنامج المكوك بشكل عام في عام 1980.

ومنذ ذلك الحين، شارك المكوك في 27 مهمة إضافية، ونقل 160 رائد فضاء إلى الفضاء، ونشر ثمانية أقمار صناعية، بما في ذلك تلسكوب شاندرا الفضائي الذي يعمل في مجال الأشعة السينية. وبالإضافة إلى ذلك، شاركت كولومبيا في مهمة الإصلاح الثالثة لتلسكوب هابل الفضائي، حيث دار حول الأرض 4,808 مرات. كان كولومبيا مشابهًا للمكوكات الفضائية الأخرى، باستثناء الاختلافات الطفيفة التي نتجت عن تصميمه السابق. ولم تكن كولومبيا المكوك الأول الذي لم يعد، فقد تحطم المكوك تشالنجر وهو في طريقه إلى الفضاء في عام 1986.

كانت مهمة STS-107 هي المهمة الأخيرة لكولومبيا. شارك في هذه المهمة سبعة رواد فضاء: ريك زوج، قائد المهمة؛ ويليام ماكول، طيار؛ ومايكل أندرسون، أخصائي المهمة وأخصائي الحمولة؛ ديفيد براون، أخصائي البعثة؛ كالبانا تشاولا، مهندسة طيران وأخصائية المهمة؛ لوريل كلارك، أخصائي البعثة؛ وإيلان رامون كخبير شحن. وتم تركيب وحدة المختبر الفضائي SPACEHAB في بطن المكوك، حيث كانت تنتظر التجارب التي أجراها حوالي 70 عالما وفريق بحث من جميع أنحاء العالم.

تم تأجيل موعد إطلاق المهمة 13 مرة على مدار عامين، وذلك لثلاثة أسباب رئيسية: استبدال حمولة المكوك قبل الرحلة، والإطالة غير المتوقعة لعمليات صيانة المكوك بين عمليات الإطلاق، والشقوق التي تم اكتشافها في أنابيب نظام الوقود للمكوك قبل شهر من الإطلاق - والذي كان مخططًا له في يوليو 2002. أخيرًا STS-107 من كيب كانافيرال، فلوريدا، في 16 يناير 2003. خلال 16 يومًا قضاها طاقم STS-107 في الفضاء، سارت الرحلة بسلاسة، باستثناء عدد قليل من الرحلات. مواطن الخلل البسيطة الشائعة التي لا علاقة لها بالمأساة التي تلت ذلك.

"لن ينجو المكوك من رحلة العودة"

حادثة واحدة خيمت على ورقة النتائج السلسة للمهمة. بعد 81.9 ثانية من الإطلاق، حدث الشيء الذي أدى لاحقًا إلى فقدان المكوك. انفصلت قطعة من الإسفنج العازل عن الدعامة التي تربط خزان الوقود الخارجي بجسم المكوك. اصطدمت قطعة الإسفنج بالجناح الأيسر للمكوك بسرعة 800 كيلومتر في الساعة. تم التقاط الحدث بواسطة الكاميرات الأمنية، وظهر في التحليل الذي تم إجراؤه في اليوم التالي للإطلاق (تم إجراء التحليل أيضًا بعد ساعتين من الإطلاق، لكن المعلومات عالية الدقة تتطلب الكثير من وقت المعالجة). ويظهر في الصور بوضوح أن قطعة الإسفنج تضرب جناح المكوك بقوة وتتحطم بالكامل.

وبالفعل، فقد أثير السؤال حول تأثير هذا التأثير على عودة المكوك إلى الغلاف الجوي. ومع نهاية مهمة المكوك، يدخل الغلاف الجوي بسرعة حوالي 30 ألف كيلومتر في الساعة. وبهذه السرعة، ترتفع درجة حرارة الغلاف الجوي المحيط إلى 1,500 درجة. المكوك ملفوف بالبلاط الذي من المفترض أن يحميه من الحرارة. على الرغم من أنه كان من المعروف أن سلامة البلاط ضرورية لحماية المكوك، فقد تم اكتشاف شقوق وكسور صغيرة في بلاط السيراميك بعد الهبوط الناجح للمكوكات الفضائية، وكذلك في بعثات كولومبيا السابقة - لذلك تم اكتشاف تلف بلاط السيراميك ليس سببا تلقائيا لإلغاء المهمة. وكان من الضروري تحديد حجم الضرر.

ثبت أن تحديد حجم الضرر الذي لحق بجناح المكوك بسبب ضعف قطعة الإسفنج العازلة كان مهمة صعبة. لقد لفت الطاقم الأرضي انتباه رواد الفضاء إلى الضرر الذي لحق بالجناح، لكن موقع البلاط بالنسبة لنوافذ المكوك حال دون إجراء فحص بصري من قبل رواد الفضاء أنفسهم. بالإضافة إلى ذلك، لم يتم تركيب ذراع آلية مزودة بكاميرات، قادرة على تصوير الجزء الخارجي من المكوك، هذه المرة لأن طبيعة المهمة لم تكن تتطلب ذلك. لم يكن من المخطط التحرك نحو المحطة الفضائية، حيث كان هناك رواد فضاء يمكنهم التقاط صور للأضرار وإرسال الصور إلى مهندسي ناسا على الأرض، وبالتالي لم يحدث.

طلبات وكالة ناسا للحصول على صور فضائية للمكوك من خلال منشآت سرية وأقمار صناعية كانت في حوزة جيش الولايات المتحدة، اختنقت في تشابك البيروقراطية وتم الرد عليها أخيرًا بالنفي - لذلك تُرك كبار مهندسي ناسا للاعتماد على قياس حجم المكوك. الضرر الذي لحق بالجناح على أداة النمذجة الرياضية التي تسمى كريتر، والتي لم تكن مصممة لنمذجة التأثيرات على الإطلاق من هذا النوع. وبعد النمذجة في الحفرة، أجرى مهندسو ناسا عدة عمليات محاكاة لتحديد الأضرار الهيكلية التي يمكن أن تلحق بالممرات أثناء الدخول إلى الغلاف الجوي، لكن كان من المستحيل أن يستنتج منها قرار تشغيلي بإلغاء المهمة. كان التقرير الرئيسي الذي قدمه المهندسون إلى المستوى الإداري في وكالة ناسا يفتقر إلى البيانات، وتم إجراء مناقشة الحادثة بأكملها بطريقة مجزأة تمنع أصحاب الآراء التي قد تكون ذات قيمة من المساعدة. وانتقد محضر التحقيق سلوك المستوى الإداري الذي تضمن تجاهل رأي أحد المهندسين الذي ادعى أن العبارة لن تنجو من رحلة العودة.

وفي الأول من فبراير (بتوقيت إسرائيل)، أُعطي رواد الفضاء الإشارة لتشغيل محركات المكوك لمغادرة المدار والعودة إلى الأرض. وبدأ المكوك في التباطؤ من سرعة 1 ألف كيلومتر في الساعة استعدادا لدخوله الغلاف الجوي. في هذه المرحلة، لم يكن أمام المكوك الفضائي طريق للعودة، وكان عليه إكمال هبوطه على الأرض في محاولة واحدة. وبعد حوالي عشر دقائق وصلت درجة الحرارة في الجناح الأيسر إلى 29,000 درجة مئوية. بالنسبة للمراقبين على الأرض، ظهر المكوك الفضائي كنقطة ضوء، وفجأة اشتد سطوعه بشكل كبير. لقد كانت جزيئات الهواء الساخن، التي تم تسخينها فجأة، ليس من جسم المكوك الديناميكي الهوائي، ولكن من عدة شظايا تتحرك بسرعة 1,577 ماخ. ورأى المراقبون على الأرض حطام العبارة تاركًا أثرًا أبيض في السماء. عند هذه النقطة تجمد المكوك على شاشات الرادار.
تجربة ماديكس

تجربة ميديكس الإسرائيلية (تجربة الغبار الإسرائيلية المتوسطية) صُممت لدراسة عمليات نقل الغبار وتأثيرها على التوازن الإشعاعي في حوض البحر الأبيض المتوسط ​​(وبعد تأجيل إطلاق المكوك، أيضاً في المحيط الأطلسي). وتكمن أهمية التجربة في فرضية أن حركة الهباء الجوي بشكل عام، والغبار الصحراوي بشكل خاص، لها تأثير كبير على التغيرات الجوية والتنبؤ بالمناخ المستقبلي.

لكن في ذلك الوقت، بحسب البروفيسور يوآف يائير، الذي كان آنذاك طبيباً شاباً في مجال علوم الغلاف الجوي وحلق الوصل بين وكالة ناسا والفريق العلمي الإسرائيلي، "كانت العواصف الترابية عاملاً كبيراً من عدم اليقين في أبحاث الغلاف الجوي"، أن أي أن المعرفة بآلياتها كانت نادرة. لذلك، عندما اقترحت جامعة تل أبيب التجربة على وكالة الفضاء الإسرائيلية، التي أحالت الاقتراح إلى وكالة ناسا، تم قبوله على الفور تقريبًا. تم تصميم تجربة ماديكس للسماح بمراقبة حركات الغبار على الأرض بأطوال موجية متعددة من الفضاء. وهذا يعني أنه كان من الممكن تسجيل العاصفة الترابية بعدة طرق، في نفس الوقت، وبالتالي فهم المزيد عن الآليات التي تعمل فيها. ستساعد مثل هذه المراقبة التفصيلية في الوقت الفعلي في التخفيف قليلاً من نقص المعرفة فيما يتعلق بحركات الغبار على الأرض.

ولماذا كان من المستحيل الاعتماد على الأقمار الصناعية التي كانت موجودة في ذلك الوقت، قرب نهاية التسعينات؟ كان القمران الصناعيان التابعان لناسا اللذان لاحظا العواصف الترابية في ذلك الوقت هما MODIS (مطياف التصوير متوسط ​​الدقة) وTOMS (مطياف رسم خرائط الأوزون الإجمالي). رصد MODIS الضوء المرئي، ورصد TOMS الأشعة فوق البنفسجية، لكن القمرين الصناعيين دارا حول الأرض بزوايا مختلفة، وبسرعات مختلفة، وعلى ارتفاعات مختلفة. كان من الصعب جدًا دمج بياناتهم لدراسة العاصفة الترابية بالتفصيل، والأكثر من ذلك، أن وقت المراقبة من القمر الصناعي قصير نسبيًا.

في تجربة ماديكس، استخدم العلماء كاميرا واحدة، كانت بياناتها الفنية وزاوية رؤيتها ومدة التعرض ومعايرتها البصرية وبالطبع سرعتها وارتفاعها عن الأرض وغيرها من البيانات - معروفة وموحدة. بالإضافة إلى ذلك، كانت الكاميرا تحتوي على عجلة بها خمسة مرشحات تم تغييرها بسرعة خمس دورات في الثانية، بحيث يمكن تصوير عاصفة ترابية معينة بأطوال موجية متعددة في وقت واحد، ومعايرة الصور وتحليلها جيدًا.

وفوق ذلك تم وضع طائرة بحثية في المدرسة الثانوية. وكانت الخطة أنه إذا كانت هناك توقعات بحدوث عاصفة ترابية، فإن الطائرة ستتحرك في اتجاهها، وتجري دراسة أخرى يتم دمجها مع البيانات الواردة من الفضاء. قام فريق بقيادة البروفيسور بنحاس ألبرت من جامعة تل أبيب بتطوير نموذج خاص للتنبؤ بحركة العواصف الترابية. يتم وضع الكاميرا في مقصورة الأمتعة في المكوك، داخل منشأة خاصة. وبعد وصول المكوك إلى الفضاء، تم فتح صندوق الأمتعة، وتحكم إيلان رامون في الكاميرا من داخل المكوك باستخدام كمبيوتر محمول. تم نقل البيانات المسجلة إلى الأرض يوميا.

وبعد أن تم تركيب الجهاز على المكوك وتحليقه وتعريضه للفضاء، بقي فريق البحث الإسرائيلي بقيادة الراحل البروفيسور يهوياكين يوسف في غرفة التحكم في مركز جودارد للفضاء بولاية ميريلاند الأمريكية، وانتظر غبارا عاصفة. يتذكر البروفيسور يائير الخوف الذي واجهه الفريق أثناء انتظار العاصفة. تم تأجيل إطلاق العبارة كما ذكرنا حتى نهاية شهر يناير، في حين أن الأشهر التي تتكرر فيها العواصف الترابية في منطقة البحر الأبيض المتوسط ​​هي

مارس ويونيو وسبتمبر ونوفمبر، بحيث أنه في الأيام العشرة الأولى من أصل 16 يومًا من المهمة لم يتم ملاحظة أي عواصف ترابية في البحر الأبيض المتوسط ​​أو المحيط الأطلسي. وكان يُخشى ألا تكون هناك عاصفة ترابية واحدة خلال المهمة بأكملها. وتبدد التوتر في 26 يناير في اللفة 160 للمكوك. ثم جاءت كلمات رامون للمراقبة الأرضية موجهة إلى البروفيسور يويحين يوسف: "قل ليويا لقد حصلت على الغبار".
قبض على العواصف الرعدية

بالإضافة إلى توثيق العواصف الترابية، تم استخدام كاميرا ماديكس لتوثيق العواصف الرعدية. هنا، كما يقول البروفيسور يائير، كان هناك نجاح منذ اللحظة الأولى. تحدث حوالي 1,500 عاصفة رعدية على الأرض يوميًا، وهي حقيقة تجعل من السهل توثيقها من الفضاء. كان الهدف هو تفعيل الكاميرا عندما يمر المكوك بالجانب المظلم من الأرض. كان البروفيسور يائير وزميله الدكتور باروخ زيف من الجامعة المفتوحة يقدمان توقعات يومية للعواصف الرعدية لرواد الفضاء، ويحاولون تصويرها.

تمت كتابة هذه التنبؤات بأسلوب "يوم الثلاثاء الساعة 12، عندما تمر فوق ساموا، ستكون هناك عاصفة رعدية على بعد 300 كيلومتر من الجزيرة إلى يمينك. يمكنك التقاط صورة لها في ثلاث دقائق فقط." وأشار البروفيسور يائير في قصص رامون إلى مدى استمتاع رواد الفضاء بهذا الجزء من المهمة. يتطلب التقاط البرق باستخدام كاميرا فيديو يتم توجيهها يدويًا من جهاز كمبيوتر محمول أن يكون رائد الفضاء على دراية بما هو موجود أسفله وعلى جانبيه في جميع الأوقات. وقال رامون إن هذا ذكرهم بمعارك جوية مثيرة. وكان ستة من أفراد الطاقم السبعة طيارين ذوي خبرة.

أنتجت تجربة ماديكس 14 مقالًا علميًا و45 محاضرة في مؤتمرات في إسرائيل والخارج. علاوة على ذلك، تم إعادة إنشاء تجربة البرق بالكامل تقريبًا على يد رائد فضاء ياباني على متن المحطة الفضائية في عام 2012، كما قامت دول أخرى بدمج عناصر مختلفة من تجربة ماديكس في مهام الاستكشاف من الفضاء. وكانت لتجربة ماديكس قيمة مضافة عالية جدا: جلب النظام الإسرائيلي بشكل عام، والأكاديمية الإسرائيلية بشكل خاص، إلى قلب برنامج المكوك الأميركي.

ومع ذلك: حتى تجربة ماديكس، إذا أراد فريق علمي من الأرض إرسال أمر إلى رائد فضاء، على سبيل المثال لتوجيه كاميرا في اتجاه معين، كان عليهم إخطار مدير المهمة قبل 24 ساعة مقدمًا. ومع حاجة إسرائيل إلى توثيق العواصف الرعدية الديناميكية، تم تقليص هذه الفترة الزمنية إلى ست ساعات فقط، وهي سابقة تستخدمها البعثات الفضائية الحالية. ويشير البروفيسور يائير إلى أن هناك حاجة إلى رائد فضاء بشري يمكنه رؤية العواصف الرعدية الديناميكية بعينيه وتصحيح اتجاه الكاميرا وفقًا لفهمه. يتذكر البروفيسور يوآف يائير التحول الحاد لموظفي ناسا، وكذلك هو نفسه، من 16 يومًا من النشوة في الفضاء إلى الصدمة الشاملة لمنظمة تحاول فهم كيفية تفكك المكوك.
كان يمكن أن يكون رائعا جدا

ولا يمكن التقليل من عمق مأساة ناسا وعائلات رواد الفضاء، بما في ذلك عائلة رامون الإسرائيلية. بعد عودته إلى إسرائيل، كان من المفترض أن يساعد رامون في تربية بني إسرائيل على حب العلم وقربهم من مجالات التكنولوجيا. واليوم، هناك جهتان رئيسيتان تحملان اسمه، مؤسسة رامون الخاصة ومؤسسة رامون الحكومية، تعملان على تحقيق هدف تعليم الأطفال الإسرائيليين في العلوم. تقوم المؤسسات بتمويل بناء مراكز الدراسات في مجال الفضاء، وإقامة المسابقات الوطنية، وتنظيم المؤتمرات والندوات، وأكثر من ذلك. يعقد كل عام مؤتمر إيلان رامون الإسرائيلي للفضاء من قبل معهد فيشر لأبحاث الطيران والفضاء الإستراتيجية ووزارة العلوم بالتعاون مع وكالة الفضاء الإسرائيلية.

وبرأي البروفيسور يائير، لو انتهت الرحلة كما هو مخطط لها، لرأينا رائد فضاء إسرائيليًا آخر (وربما أكثر) وتعاونًا علميًا واسع النطاق مع وكالة الفضاء الأمريكية. يتذكر البروفيسور يائير قائلاً: "في الواقع، في اليوم الأخير من المهمة، جلس ممثلو ناسا مع الفريق العلمي وناقشوا إمكانية وضع كاميرا ماديكس في محطة الفضاء الدولية بشكل دائم. وبعد الكارثة اجتمعت وكالة الفضاء داخل نفسها، وتغير حجم الأولويات، وانقطعت إمكانية هذا النوع من التعاون".