تقدم صناعة الطيران مجموعة متنوعة من الحلول مثل الرد التكنولوجي والعملياتي على التهديدات الباليستية ضد دولة إسرائيل

وأقيم العرض أمس (الثلاثاء) كجزء من مؤتمر Eurospace Israel الذي أقيم في مركز أفينيو للمؤتمرات

عُقد يوم أمس (17.11.09) مؤتمر الطيران في مركز الفعاليات أفينيو في مطار كريات، مع التركيز على موضوع "الرد التكنولوجي على التهديدات الباليستية ضد دولة إسرائيل". المؤتمر بمشاركة بارزة من صناعة الطيران (TAI) هو نتيجة التعاون بين الهيئات الرائدة في مجالات الدفاع والفضاء في إسرائيل ويتم عقده بالتعاون مع الصناعات الدفاعية الرائدة في إسرائيل والعالم.

يقول يتسحاق نيسان، الرئيس التنفيذي لصناعة الطيران، إنه "للدفاع عن دولة إسرائيل اليوم، وفي المستقبل، ستكون هناك حاجة إلى أنظمة متقدمة مثل "Arrow" لاعتراض الصواريخ الباليستية وأقمار المراقبة وأنظمة الطائرات بدون طيار الاستراتيجية. هذه الأنظمة هي نتيجة لتطوير وإنشاء المشاريع الضخمة. هناك حاجة لشركات الدفاع التي يبلغ حجم أعمالها مليارات الدولارات لوجود مشاريع ضخمة. وفي حدود ميزانية الدفاع الإسرائيلية، تصبح الصادرات شريان الحياة لنجاح الشركات الإسرائيلية. ولتحقيق النجاح، لا بد من التنافس والتغلب على الشركات العالمية الضخمة. ومن أجل الحفاظ على ميزة في سوق تنافسية، يجب تحقيق اختراقات بمساعدة المشاريع الضخمة الجديدة - مع التقنيات والحلول الثورية، وقفزات الأجيال فوق المنافسة.

تحدث يائير راماتي، نائب رئيس التسويق في TAA، عن "التهديد الباليستي - التحدي والرد". إن الرد على التهديدات ذات المسار الحاد (الصواريخ الباليستية، والصواريخ الثقيلة وقصيرة المدى) يجب أن يشمل عدة طبقات: الدفاع النشط، والدفاع السلبي، والهجوم، وحتى الردع. "إن التهديد الذي يواجه إسرائيل اليوم وفي المستقبل يحمل خصائص جديدة تتطلب دراسة متأنية ومدروسة لحجم التهديد ودقته وتنوع الرؤوس الحربية. يشمل الرد المتزايد على الدفاع الإسرائيلي عدة طبقات مع بعض التداخل: بالنسبة للدفاع النقطي والقصير المدى، والدفاع عن المنطقة، والاتصال بين الأنظمة الدولية (قابلية التشغيل البيني).

"وصف نسيم هداس، نائب مدير IAA والرئيس التنفيذي لشركة Elta Systems Ltd.، وهي قسم وشركة تابعة لصناعة الطيران، في محاضرته التغييرات الرئيسية في طبيعة ساحة المعركة الناتجة عن الحاجة إلى الرد على التهديدات الصاروخية وعواقبها. التأثير على المتطلبات من أنظمة الكشف. وضمن المحاضرة قدمت هداس مفهوما جديدا في مجال أنظمة الكشف والتتبع المبنية على قدرات تكنولوجية متقدمة تمكن من الاستشعار المستمر للأهداف بالاعتماد على تكامل أجهزة الاستشعار وتشغيل الشبكة. وستعمل الأنظمة التي سيتم بناؤها في إطار هذا المفهوم على دمج أجهزة الاستشعار الموجودة مثل رادارات الكشف عن الأهداف الأرضية المتحركة (GMTI) وأنظمة استخبارات الإشارة لأغراض الاستهداف وتحديد وتحسين استمرارية التغطية في بيئة متعددة الأهداف. سوف نوضح تنفيذ المفهوم باستخدام نظام متكامل محمول جوا."

استعرض أرييه هالزباند، مدير محطة الفضاء في صناعة الطيران والفضاء، "تصنيف الأقمار الصناعية حسب فئات الوزن وحسب الاستخدامات، وسيتحدث عن الاتجاه العام للأقمار الصناعية الأصغر حجما، وسيبين أين المكونات المصغرة التي تأتي من الصناعة ومكوناتها يتيح التدريب على الفضاء تنفيذ المهام على أقمار صناعية أصغر حجمًا، وحيث تستمر القيود المادية في تحديد حجم الأقمار الصناعية وكجزء من المحاضرة، سيتم تحليل خصائص الأقمار الصناعية ذات المهام المختلفة وسيتم توضيح كيف تحدد المهمة والقيود الأخرى محتوى القمر الصناعي وحجمه."

وتحدث بوعز ليفي، رئيس برنامج أنظمة الدفاع الجوي والصاروخي في صناعة الطيران، عن "الحاجة المتزايدة لأنظمة دفاع نشطة للحماية من التهديدات الباليستية والتهديدات المضادة للطائرات والصواريخ". لقد أتاح التقدم التكنولوجي على مر السنين اكتشاف التهديد والتنبؤ بمساره وإطلاق صاروخ اعتراضي لتدميره. من أجل تمكين أقصى قدر من الحماية، من الضروري زيادة فرص الاعتراض النظامي من خلال أكبر عدد ممكن من طبقات الحماية، وقد أدى هذا القيد إلى الحاجة إلى اتصال أنظمة الأسلحة التي تتيح إدارة أكثر صحة للمصفوفة القتالية المشاركة في الدفاع عملية."

وقدم يوآف ترجمان، مدير برنامج "Arrow" في صناعة الطيران، مفهومًا مبتكرًا للاعتراض خارج الغلاف الجوي: Arrow 3. "في ضوء التهديد المتنامي، تحتاج إسرائيل إلى نظام دفاعي يغطي السماء ويحمي من الاختراق". من التهديدات الباليستية. ولا يمكن تحقيق ذلك إلا من خلال إضافة نظام اعتراض عالي المستوى إلى نظام الدفاع الحالي - "السهم 2". يعتمد "Arrow 3" على مفهوم ثوري ويتيح قتل هدف من خلال ضربة مباشرة في غلاف اعتراضي واسع خارج الغلاف الجوي. تم تصميم "Arrow 3" باستخدام أحدث التقنيات لتبسيط وتقليل تكاليف التطوير والإنتاج.

وعرض تومي سيلفرينغ، مدير مصنع الأسمنت، استخدام الخبرة الفريدة التي اكتسبتها صناعة الطيران على مدى 3 عقود وأكثر من 500,000 ساعة طيران تشغيلية لأنظمة الطائرات بدون طيار (المركبات الجوية بدون طيار) التي تنتجها. "هذه الخبرة في مجال الطائرات بدون طيار (المركبات بدون طيار) جنبا إلى جنب مع تطبيق التقنيات المتقدمة، مكنت من تطوير وتخطيط أنظمة عالية الأداء، تتكيف مع احتياجات ساحة المعركة الحديثة."

وفي إطار المؤتمر، تم إجراء عرض ثابت لمنتجات الصناعات الفضائية الجوية: "Hats 2" و"Hats 3"، والرادار متعدد الأذرع MMR، ونموذج القمر الصناعي TecSAR، ونموذج نظام الأسلحة باراك.