تعمل صناعة الطيران على تطوير كوكبة من الأقمار الصناعية النانوية لتحديد مواقع الطائرات فوق المحيطات

أعلن ذلك مئير تشين، مدير التطوير للقضايا المستقبلية في شركة مابات لصناعة الطيران في مؤتمر الفضاء الدولي في هرتسليا

تعمل صناعة الطيران حاليًا على تطوير كوكبة من الأقمار الصناعية النانوية التي ستعمل في اتصالات ضيقة النطاق، وتؤدي مهام مختلفة من الفضاء. هذا ما قاله مئير تشين، مدير تطوير القضايا المستقبلية في شركة مابات سبيس لصناعة الطيران، الذي مثل محطة مابات في مؤتمر إيلان رامون الدولي الرابع للفضاء الذي عقده الأسبوع الماضي معهد فيشر ووزارة العلوم لإحياء الذكرى. الذكرى السادسة لكارثة مكوك كولومبيا التي راح ضحيتها العقيد إيلان رامون.

يقول تشين إن القمر الصناعي الواحد، مهما كان معقدًا، له حدود. حتى قمر صناعي مثل Texar والذي يعتبر إنجاز تكنولوجي في حد ذاته كقمر صناعي يلتقط صور في مجال الرادار ويسمح بالمراقبة في أي مكان وفي أي ظروف جوية، لا يستطيع إيصال الصور للعميل في أقصر وقت ممكن، لأن إنه قمر صناعي واحد. إن مجموعة أجهزة الاستشعار الممكنة للمراقبة من الفضاء لا حصر لها، ونرغب في بعض الأحيان في مراقبة مواقع معينة باستخدام مجموعة متنوعة من أجهزة الاستشعار في أسرع وقت ممكن، وبالتالي فإن الحل هو مزيج من أجهزة الاستشعار على كل قمر صناعي وقبل كل شيء - مزيج من الأقمار الصناعية المختلفة والتي سوف تلاحظ نفس النقطة في أطوال موجية مختلفة. يشرح تشين.

وفي كلمته في مؤتمر الفضاء، قال تشين: "ستجعل الكوكبة من الممكن حل بعض القيود المفروضة على قمر صناعي واحد، ومن الممكن توجيهها إلى منطقة ذات صلة، لاستشعار تلك المنطقة باستخدام عدة أجهزة استشعار. يمكنني بناء هذه الأقمار الصناعية وترتيب الكوكبة كما يحلو لي. يمكنني دمج أجهزة الاستشعار والحصول على قدرات جديدة لم نحلم بها من قبل."

ووفقا له، فإن المفهوم الجديد المعروف باسم RIMON يتيح مجموعة متنوعة من التطبيقات. واحد منهم هو رسم الخرائط ثلاثية الأبعاد. ستقوم 4-5 أقمار صناعية بتصوير نفس المنطقة على فترات زمنية صغيرة، وفي غضون عام سيكون من الممكن تجميع خريطة ثلاثية الأبعاد عالية الدقة للكوكب بأكمله. والخيار الآخر هو إطلاق كوكبة من الأقمار الصناعية الصغيرة جدًا في اتصالات ضيقة النطاق لنقل بيانات المسار والموقع لجميع الطائرات التي تحلق في العالم في الوقت الفعلي وسيتم نقل المعلومات إلى مراكز التحكم. ومن المستحيل اليوم أن نعرف حقيقة مكان تواجد كل طائرة، خاصة عندما تحلق فوق المحيط، في المناطق الشاسعة التي لا تغطيها أبراج المراقبة".

والخيار الآخر هو التقاط صور متكررة باستخدام الأقمار الصناعية في مجموعة، في المواقع المعرضة للكوارث ومراقبتها بشكل مستمر، وليس مجرد التقاط الصور بأثر رجعي. فعلى سبيل المثال يمكن متابعة خط الحمم البركانية المتقدم على سفوح البركان أو رصد السحب الكبريتية التي تنبعث من الجبل وقد تتداخل مع مرور الطيران المدني بالمنطقة. هذا تغيير كامل في التصور.

"إذا أخذنا القدرات التي تم تطويرها بالفعل أو التي يتم تطويرها حاليًا مثل Texar أو Offset3000 التي هي في مرحلة التطوير، جنبًا إلى جنب مع كوكب الزهرة - القمر الصناعي الطيفي الفائق، فمن الممكن بناء كوكبة لا يمتلكها أي قمر صناعي فردي - على سبيل المثال، لرصد الكوارث. ويمكن استخدام تيكسار لكشف التغيرات، والقمر الصناعي لكوكب الزهرة لدراسة ما حدث هناك للمياه أو التربة أو الغازات؛ وبإزاحة 3000 للتصوير بدقة عالية.

مثل هذه الكوكبة موجودة بالفعل في العالم - على سبيل المثال، سلسلة أقمار DMC الصناعية التي اشترتها العديد من دول العالم لمراقبة مواردها الطبيعية (الجزائر، نيجيريا، الصين، بريطانيا العظمى)، لكن هذه الأقمار الصناعية قادرة أيضًا على العمل معًا ككوكبة. هناك نظام Rapid Eye الذي يضم خمسة أقمار صناعية، ونظام TRAIN التابع لناسا والذي يتضمن سبعة أقمار صناعية، ونظام GMES الأوروبي الذي يمكنه مراقبة كل شيء - من الأنهار الجليدية إلى الخدمات الحضرية، وفي تصميم شركة RADARSAT الاستشارية، وبالطبع RIMON الذي يتم تطويره في صناعة الطيران لفيلم الاتصالات الضيقة.

لكن إحدى المشاكل، بحسب تشينان، هي أن الأبراج تنقل الكثير من المعلومات التي يمكن أن تضيع. "في صناعة الغلاف الجوي، قمنا بتطوير الوضع الأخضر - وهو وضع بسيط سيتلقى معلومات من جميع أجهزة الاستشعار وسيسمح للمواطن العادي أو السلطة البلدية بتلقي تقارير قياسية حول الموضوعات التي تهمهم مثل جودة الهواء، تركيز ثاني أكسيد الكربون، وحالة الأوزون على الأرض، وتقريباً أي بيانات تم جمعها من الفضاء."

وفي الختام، قال تشين إن لدى إسرائيل ما تقدمه في مجال مجموعات الأقمار الصناعية: "في الصناعة الإسرائيلية، لدينا عدد كبير من القدرات التي يمكن استخدامها بالفعل اليوم في النظرة العالمية الجديدة، وكذلك في مجال البصريات الكهربائية، الرادار، المحطات الأرضية، معالجة الإشارات. ونحن نرى أنفسنا نندمج في العمل العالمي في هذا المجال ونتعاون مع الهيئات الدولية الأخرى في هذا الموضوع."