سيقوم عاموس إي بمناورات في الفضاء بمساعدة نظام الدفع الكهربائي. يعتبر هيكل الدفع المبتكر هذا أكثر كفاءة وأصغر حجمًا مقارنة بنظام الدفع الكيميائي المقبول اليوم في معظم أقمار الاتصالات
تمر صناعة الطيران بمراحل متقدمة من تطوير قمر اتصالات جديد يسمى "Amos E" يزن حوالي نصف وزن أقمار الاتصالات الأخرى الموجودة حاليًا في السوق.
أما عاموس إي، الذي من المتوقع أن يبلغ عمره حوالي 15 عامًا، فسيزن 1.5-2 طن، وهو مصمم لتقديم خدمات اتصالات متنوعة لمختلف العملاء حسب الطلب، مثل الإنترنت واسع النطاق والبث التلفزيوني والمزيد. وللمقارنة، فإن وزن القمر الصناعي عاموس 6، الذي اشترت فيسبوك كل سعة الإنترنت الخاصة به للسنوات الخمس المقبلة من مشغل هافال للاتصالات، يبلغ وزنه 5.5 طن.
سيقوم عاموس إي بمناورات في الفضاء بمساعدة نظام الدفع الكهربائي. يعتبر هيكل الدفع المبتكر هذا أكثر كفاءة وأصغر حجمًا مقارنة بنظام الدفع الكيميائي المقبول اليوم في معظم أقمار الاتصالات. تتيح هذه التقنية تقليل وزن القمر الصناعي إلى النصف، وما ينتج عن ذلك من توفير في تكاليف الإطلاق بسبب انخفاض وزن القمر الصناعي، مما يجعله رخيصًا وجذابًا للعملاء المهتمين بقمر اتصالات رخيص الثمن بأداء مماثل تلك الأقمار الصناعية الكبيرة والمكلفة.
وقال عوفر دورون، مدير محطة الفضاء لصناعة الطيران: "نحن نستثمر الكثير من المعرفة والفكر من أجل تجديد وتحديث إمداداتنا في مجالات الأقمار الصناعية المختلفة والحفاظ على الريادة فيها. سيسمح خط الإنتاج، الذي سيعتمد على AmosE، لصناعة الطيران بالتطور إلى قطاعات جديدة في سوق الاتصالات عبر الأقمار الصناعية وتقديم قدرة قمر صناعي كاملة ومتقدمة بسعر تنافسي. وليس هناك شك في أن القمر الصناعي الجديد يثير بالفعل الكثير من الاهتمام بين العملاء المحتملين."
تعليقات 6
إن صناعة الطيران تخضع لقيادة فاشلة تريد لجنة عمالية قوية.
وتعاني صناعة الطيران منذ سنوات طويلة من عدم وجود سياسة تسويقية وكسل عقلي والعديد من أوجه القصور في بناء الاحتياطي الهندسي.
بهيجة
من المحتمل أن يكون محركًا أيونيًا مثل المحرك الذي يقود DAWN
ومن المثير للاهتمام معرفة كيفية عمل نظام الدفع الكهربائي. إذا لم يعمل بمبدأ المحرك الصاروخي (إطلاق المادة في اتجاه واحد، لتتحرك في الاتجاه المعاكس)، فماذا يفعل فعليا؟
ومن المثير للاهتمام حقا، هل هذه التكنولوجيا هي ثمرة التطور الإسرائيلي؟