الاقتراب من القمر

بعد الإعلان الرسمي عن صعود SpaceIL إلى الخط الأخير في مسابقة Google Lunar Xprize رقم واحد من المؤسسين، كفير دماري للموقع العالم على بعض التحديات الهندسية

الرحلة الطويلة على وشك الانتهاء كما يقول كفير الدماري أحد مؤسسي جمعية SpaceIL في حديث لموقع حدان في حوار مع موقع حدان بمناسبة الإعلان عن ضم SpaceIL من بين الفرق الخمسة التي تم تأكيد تأهلها للمرحلة النهائية من مسابقة Google Lunar XPRIZE.

"إنها رحلة أطول بكثير مما تخيلنا في الأصل، لكنها تقترب من النهاية. أعلنا منذ عام مضى عن شراء مركبة إطلاق يمكن أن تأخذنا إلى القمر وكنا أول مجموعة تقوم بذلك. لقد بدأنا بأكثر من ثلاثين مجموعة، وشيئًا فشيئًا سقطت مجموعات على جانب الطريق أدركت أن هذه الرحلة كانت صعبة وليست سهلة. لقد فهم منظمو المسابقة هذا أيضًا. عندما اشترينا الإطلاق، كان معنا 16 فريقًا آخر في طريقهم لشراء الإطلاق، لكن قرار منظمي المسابقة يقضي بأن أي شخص لا يشتري الإطلاق بحلول نهاية عام 2016 يخرج من المنافسة، لذلك فقط تمت الموافقة على خمسة فرق: فريق أمريكي، فريق دولي، فريق هندي وفريق ياباني، مع سيارة الدفع الرباعي التي طورها اليابانيون ستطير فوق المركبة الفضائية الهندية، على الرغم من أنه قد يكون لديهم أيضًا مركبة خاصة بهم.

أي نوع من المنافسة هذا إذا لم يتم إطلاقهم جميعًا في نفس الوقت؟

"تواريخ الإطلاق غير متزامنة. سيتم إطلاق كل مجموعة بأسرع ما يمكن (اعتمادًا على قدرات موفر الإطلاق AB). وسيكون الفريق الفائز هو أول من يهبط هبوطًا سلسًا على القمر ويكمل المهمة التي تشمل التصوير الفوتوغرافي والفيديو واللقطات والمتطلبات الإضافية مثل التحرك لمسافة 500 متر على التربة القمرية وتكرار نفس المهام في الموقع الجديد. الفريق الأول الذي يتمكن من القيام بكل هذه الأشياء، هو الذي سيفوز بالمسابقة.

مركبة القفز
ردًا على سؤال حول كيف توصلت شركة SpaceIL إلى التفكير خارج الصندوق، بحيث بدلاً من بناء مركبة صالحة لجميع التضاريس، ستقفز المركبة الفضائية نفسها، يقول ديماري: "لقد حدث ذلك عندما بدأنا، في نوفمبر 2010. كنا أول من آخر فريق قام بالتسجيل في المسابقة. لقد رأينا أن المجموعات الأخرى بدأت قبلنا بثلاث سنوات وأدركنا أنه يتعين علينا القيام بذلك بشكل مختلف. اتضح لنا أنهم كانوا يعملون خلال هذه السنوات الثلاث على بناء مكوك أمام القمر حتى قبل أن يفكروا في كيفية الوصول إلى هناك. لقد فكرنا في كيفية القيام بذلك دون بناء سيارة. قرأنا الشروط وكان مكتوبًا هناك أنه مسموح أيضًا بالطيران لمسافة 500 متر وليس بالضرورة السفر على الأرض. وقد وافق لنا منظمو المسابقة على ذلك، وبالتالي وفرنا ما لا يقل عن عامين من البحث والتطوير وملايين الدولارات.

كيف سيتم الإطلاق؟
سنشارك إطلاق SPACEX مع قمر صناعي آخر. سيتم إطلاق القمر الصناعي المرافق لنا في مدار حول الأرض. سيتم أيضًا إطلاق مركبتنا الفضائية، على الرغم من أنها على ارتفاع أعلى، ولكن ما يزيد عن 90٪ من الطريق سيتعين علينا القيام به بقوة محركات المركبة الفضائية.
"إنه ليس إطلاقًا ثانويًا تمامًا (أو متجولين، كما يطلقون على الأقمار الصناعية النانوية التي يتم إطلاقها إلى الفضاء في قاذفات لم تملأ سعتها الكاملة AB) لأن المركبة الفضائية، بعد كل شيء، تزن نصف طن.
سيتعين على المركبة الفضائية أن تقطع المسافة إلى القمر - 340 ألف كيلومتر، وتقوم بمناورة دقيقة تجعلها تسقط في جاذبية القمر ثم تهبط، هذا هو التحدي. ستصل المركبة الفضائية إلى القمر بسرعة تزيد عن 7,200 كم/ساعة وسيتعين علينا خفض سرعتها إلى الصفر وإجراء التحكم التلقائي في الهبوط. لن تكون هناك سيطرة من الأرض في هذه المرحلة. لا تزال الرحلة تستغرق حوالي ثلاث ثوانٍ ذهابًا وإيابًا، لذا ستتلقى المركبة الفضائية أمر الهبوط وتعرف كيفية الهبوط بنفسها. نقوم بإجراء أكبر عدد ممكن من الاختبارات للتأكد من أن هذه اللحظة ستمر بنجاح.

"بعد أن قمنا بمهمة أولية وجزء من المهمة العلمية (لمعهد وايزمان وجامعة تل أبيب، انظر أدناه)، وبعد التأكد من عدم التصاق أي من الأرجل بالأرض، سنزيد عدد شدة الاحتراق، وستصعد المركبة الفضائية في حركة باليستية وتتوازن وتهبط مرة أخرى."
هل يمكنك اختيار منطقة الهبوط؟
"نحن نحدد المنطقة العامة التي نوجه فيها المركبة الفضائية للهبوط للمرة الأولى والثانية. منطقة تكون فيها الأرض مسطحة وبها عدد قليل من الحجارة متوسطة الحجم قدر الإمكان (نظرًا لأنه يمكن رؤية الحجارة الكبيرة من بعيد والأحجار الصغيرة أقل إزعاجًا، وما إلى ذلك)، يتم رسم خرائط لهذه المناطق، ولكن سيتعين على المركبة الفضائية تحديد النقطة الدقيقة من تلقاء نفسها."

كيف يسير المشروع من حيث التمويل؟
"تكلف المشروع بأكمله حوالي 70 مليون دولار وقد جمعنا منها أكثر من خمسين مليونًا. لقد نشرنا مؤخرًا أن سامي سيجول تبرع بمبلغ كبير وانضم إلى موريس كاهان وشيلدون أديلسون ولين شوسترمان والعديد من المتبرعين الآخرين الكبار والصغار والمتطوعين ومئات الأشخاص الذين يتبرعون ويتطوعون بطرق عديدة ويساعدون في أن يصبح هذا الحلم حقيقة."

وماذا عن التعليم، وهو عنصر مهم في SpaceIL؟
"لقد التقينا بالفعل بأكثر من ربع مليون طالب، ونعمل جاهدين للوصول إلى الجميع تقريبًا. خلال أسبوع الفضاء الذي سيقام الأسبوع المقبل، سنكشف لأول مرة عن تجربة الواقع الافتراضي - للجلوس وتجربة المسار الذي ستسلكه المركبة الفضائية إلى القمر. نحن نعمل على المستوى التعليمي وعلى المستوى التسويقي بالتعاون مع وزارة التربية والتعليم والجهات الأخرى لإنتاج برنامج سيتم تقديمه خلال فترة الهبوط في جميع المدارس في إسرائيل. "

كيف يتم التعاون مع الصناعة الإسرائيلية؟
"شركاؤنا الرئيسيون هم صناعة الطيران ووزارة العلوم ووكالة الفضاء. صناعة الطيران لها دور مهم، وذلك أيضًا لأن المركبة الفضائية يتم بناؤها داخل مصنع فضائي في صناعة الطيران، بالإضافة إلى العديد من المهندسين ذوي الخبرة الفريدة. المعرفة تساعدنا في المهمة. لولا صناعة الطيران، لم يكن من الممكن بناء مركبة فضائية في إسرائيل. ومن الصناعة بشكل عام، نتلقى الدعم من العديد من الهيئات، وكذلك من الأوساط الأكاديمية، بما في ذلك معهد وايزمان وجامعة تل أبيب، التي ستجري تجربة علمية".