في مثل هذا الأسبوع (14 أكتوبر) قبل 114 عامًا، وُلد ويليام أ. ديمنج، مهندس وإحصائي أمريكي، يعتبر أبو نظرية الجودة الحديثة، وإلى حد كبير أيضًا أول مستشار تنظيمي.
بقلم: أودي لام
ويليام إدواردز ديمنج، 1900 – 1993
في مثل هذا الأسبوع (14 أكتوبر) قبل 114 عامًا، وُلد ويليام أ. ديمنج، مهندس وإحصائي أمريكي، يعتبر أبو نظرية الجودة الحديثة، وإلى حد كبير أيضًا أول مستشار تنظيمي.
بدأ ديمنج حياته المهنية كمهندس كهربائي، وفي الوقت نفسه درس الرياضيات وحصل في النهاية على درجة الدكتوراه في الإحصاء والرياضيات الفيزيائية. أصبح مهتمًا بمراقبة الجودة لأول مرة بعد لقائه في عام 1927 مع والتر شوهارت من مختبرات بيل، الذي قام لأول مرة بتطبيق أساليب التحكم الإحصائي في عمليات إنتاج لوحات التحكم لأنظمة الهاتف. أعد ديمنج محاضرات مكتوبة لشوهارت، وبالتالي تعلم معظم أفكاره.
وفي الحرب العالمية الثانية، شارك ديمنج ضمن فريق من الخبراء الذين عملوا على تحسين أوقات الإنتاج في صناعة الأسلحة الأمريكية، وكان من بين الذين وضعوا أول معايير الجودة لأسلحة الجيش الأمريكي، والتي لا يزال بعضها قيد الاستخدام حتى اليوم. في جميع الصناعات العاملة في الإنتاج الضخم. أسلوب "التحكم في العمليات الإحصائية" الذي طبقه على نطاق واسع في ذلك الوقت، والذي أدى إلى تحسين العمليات وتحسين الجودة (انخفاض كمية المنتجات المعيبة التي تصل إلى العميل) وتقصير أوقات التسليم يتم تدريسه اليوم في معظم الجامعات كجزء من الدراسات الهندسية.
بعد الحرب، انتقلت معظم الصناعة الأمريكية إلى إنتاج المنتجات للاستخدام التجاري، وبالإضافة إلى ذلك، بدأ الازدهار الاقتصادي والصناعي في الولايات المتحدة الأمريكية. وأدى ذلك إلى التخلي عن أساليب ديمنج، لأن معظم المصنعين لم يروا الحاجة إلى أن يكونوا فعالين في عصر الوفرة. وبالعودة إلى الماضي، بات من الواضح بعد نحو ثلاثين عاما، خلال أزمة الطاقة والأزمة الاقتصادية في أوائل الثمانينيات، أن هذا النهج سبب ضررا كبيرا للاقتصاد الأميركي.
أولئك الذين طلبوا بالفعل المساعدة بأساليب ديمنج هم اليابانيون؛ بعد الحرب، تعرض الاقتصاد والصناعة اليابانية للدمار. وقد طلب رؤساء الصناعة هناك من ديمينغ، الذي خدم بعد ذلك في الحكومة العسكرية في اليابان وشارك في تجميع التعداد السكاني هناك، تقديم المشورة لهم حول كيفية ترميم مصانعهم وتحسينها في عصر الفقر والندرة. خلال الخمسينيات من القرن العشرين، درس اليابانيون أساليبه بدقة وطبقوها في جميع فروع الصناعة تقريبًا، وخاصة في صناعات السيارات والإلكترونيات. كان تأثيره كبيرًا جدًا لدرجة أنه تم إنشاء جائزة وطنية للجودة باسمه في اليابان، بالإضافة إلى يوم خاص للاحتفال بـ "مهرجان الإحصاء".
فقط في أوائل الثمانينات، أعادت الصناعة الأمريكية اكتشاف ديمنج. التقى ببعض رؤساء الصناعة في الولايات المتحدة (الذين انتقد بشدة أساليب إدارتهم وطرق عملهم، على أقل تقدير) وقدم المشورة لشركة فورد التي كانت تعاني من أزمة حادة. وفي غضون 80 سنوات، تحولت شركة فورد من خسائر فادحة بمساعدته إلى شركة السيارات الأمريكية الأكثر ربحية.
وبعد ذلك قام بتأليف العديد من الكتب في مراقبة وإدارة الجودة، أشهرها كتاب "الخروج من الأزمة" الذي ضم مبادئه الأربعة عشر للإدارة، وأصبح مصدر إلهام في جميع أنحاء العالم لأساليب الجودة والإدارة في المنظمات. .
استمر ديمنج في العمل حتى يومه الأخير تقريبًا، وفي عام 1993 أسس "مركز ديمنج" في مكتبة الكونجرس في واشنطن.
تعليقات 2
التخصص الرئيسي في الولايات المتحدة اليوم هو كيفية إنشاء منتج سيتم استهلاكه خلال 5-7 سنوات بالتأكيد. كبير ومكلف ومجمع - اللون الأكثر أهمية! تبدأ السيارات والأجهزة الكهربائية وما إلى ذلك في التعطل بعد 5 سنوات، وخلال 7 سنوات لم تعد تستحق الإصلاح. قاد هذا الاتجاه هنري فورد الأول، الذي أرسل مهندسين إلى ساحات الخردة للتحقق من الجزء الذي تعطل وتسبب في تدمير السيارة بالكامل في حادث. تم إعادة تصميم كل جزء لم يتسبب في التدمير بمستوى تصميم أقل. ولكن بعد اكتشاف أن KING PIN، أي قضيب التوصيل من عجلة القيادة إلى العجلات، لم ينكسر أبدًا ولم يتسبب في انتهاء أي سيارة في ساحة الخردة، وطالب فورد بتقليل قطر القضيب وخفضه بسبب جودة الفولاذ، تمرد المهندسون ولم يوافقوا على إجراء التغيير.
أنا أشتري فقط السيارات المصنوعة في اليابان مؤخرًا. كان لدي اثنين أكثر من 10 سنوات (واحد لا يزال معي والآخر مباع). كانت تكلفة إصلاحات الأول 0. كانت هناك تكاليف لتغيير الزيوت والإطارات وما إلى ذلك ولكن لا يوجد إصلاح. للمرة الثانية، كان لا بد من استبدال مصباحين محترقين. هل قلت 2 سنوات؟ حوالي 10 كم لكل منهما؟ قبل ذلك كان عندي 200,000 سيارات ألمانية الصنع، كلها من نفس الموديل (لن أذكر الموديل، لكنها فخمة جداً). الأولين من نفس الجودة اليابانية، والأخيرين من نفس الجودة الأمريكية - بعد 4 سنوات، نفقات ضخمة على الإصلاحات، وقضاء الوقت في المرآب. لذلك توقفت عن شراء سيارة مصنوعة في أوروبا.
وتبين أن الرجل ولد ونشأ وعاش في المكان الخطأ،
لأن الجودة بالنسبة لمعظم الأمريكيين تعني الحجم،
ما هو أكبر هو أجمل،
وأكثر تكلفة، كلما كان ذلك أفضل.
ويتجلى ذلك في الموقف الأمريكي النموذجي:
"يا له من منزل جميل (الذي كلف الملايين)"!
من يقيس الجمال والخير بالحجم والتكلفة
ليس خبيرًا في الجودة،