في الطريق إلى سيارة تعمل بالهيدروجين

إن شركة الوقود العملاقة إكسون موبيل، بالتعاون مع باحثين في جامعة بن غوريون وشركاء آخرين، في طريقها إلى تطوير نظام لإنتاج الهيدروجين داخل السيارة

أعلنت شركة الطاقة العملاقة إكسون موبيل عن تعاونها مع QuestAir Technologies وPlug-Power ومركز بلاشنر للتحفيز الصناعي وتطوير العمليات في جامعة بن غوريون في النقب للإنتاج التجاري لأول مركبة في العالم مزودة بنظام لإنتاج وقود الهيدروجين. على السيارة نفسها. ومن المتوقع أن يكون النظام الجديد أكثر كفاءة بنسبة تصل إلى 80% من محركات الاحتراق الداخلي المقبولة اليوم ويقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 45%.

وتحتوي التقنية على مصيدة الكبريت التي تقوم على تطوير يقوده مركز بلاشنر للتحفيز الصناعي، بقيادة البروفيسور موتي هيرشكوفيتس، نائب رئيس الجامعة وعميد البحث والتطوير ومدير مركز بلاشنر، بالتعاون مع البروفيسور موتي هيرشكوفيتس. مايرون لانداو ويهوديت رايزنر، من قسم الهندسة الكيميائية.

وبموجب الاتفاقيات، ستسعى شركة Flag-Power جاهدة إلى تركيب تقنيات فريدة من نوعها في الرافعات الشوكية، على نطاق تجاري، طورتها شركة Exxon-Mobil، وQuest-Air، ومركز Blashner للتحفيز الصناعي وتطوير العمليات في جامعة بن غوريون. يستخدم النظام الوقود الهيدروكربوني السائل - البنزين أو الديزل أو الإيثانول أو وقود الديزل الحيوي - ويحوله إلى هيدروجين على السيارة نفسها ويستخدمه لقيادة محرك خلية الوقود.

وقال الدكتور إميل: "من خلال تطوير نظام يحول الوقود الهيدروكربوني إلى هيدروجين على السيارة نفسها، نأمل أن نحقق مزايا كبيرة في مجال السلامة والتكلفة مقارنة بمركبات الهيدروجين الأخرى، مع تقليل الأضرار التي تلحق بالبيئة". جاكوبس، نائب رئيس شركة إكسون مابيل للبحث والتطوير والهندسة.

وأضاف: "لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه قبل أن يتم تطبيق هذه التكنولوجيا على نطاق واسع في سيارات الركاب، لكنها تتمتع بالقدرة على أن تكون أكثر كفاءة بنسبة تزيد عن 80% مقارنة بتقنيات محركات الاحتراق الداخلي، مع تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون إلى 45%". . وقال الدكتور جاكوبس: "إن استخدام هذه التكنولوجيا، وخاصة في البيئات التجارية، يعد خطوة مهمة في عرض الفوائد المحتملة التي يمكن أن تقدمها هذه التكنولوجيا على المدى الطويل".

يتم تشغيل معظم النماذج الأولية الحالية لمركبات الهيدروجين بواسطة الهيدروجين المضغوط عالي الضغط أو الهيدروجين السائل، والذي يتم توزيعه على محطات وقود خاصة وتخزينه على السيارة. ومن أجل تحقيق الاستخدام التجاري على نطاق واسع لهذه المركبات، يجب تطوير البنى التحتية الهامة لإنتاج وتوزيع الهيدروجين. وبما أن نظام إكسون موبيل يستخدم الوقود التقليدي وينتج الهيدروجين حسب الطلب، فليست هناك حاجة إلى بنية تحتية جديدة. وبالإضافة إلى ذلك، يتم تجنب مخاطر السلامة المرتبطة بنقل وتخزين الهيدروجين.

"بفضل القدرات القيادية والبحثية لشركة إكسون موبيل وكذلك التفوق الفني للشركاء، وجدنا طريقة لتقليل حجم النظام الذي ينتج الهيدروجين، بحيث يمكن تثبيته على المركبات ويكون لدى الشركة قال الدكتور جاكوبس: "خلية الوقود". "بما أن النظام لا يتطلب تغييرات في البنية التحتية لتوزيع الوقود - على عكس الأنظمة التي تستخدم الهيدروجين المضغوط - فيمكننا مساعدة الشركات المصنعة على الوصول إلى تسويق المركبات التي تعمل بالهيدروجين بشكل أسرع مع جميع مزاياها البيئية."

إعلان اليوم سبقه سنوات من العمل المشترك بين شركة إكسون موبيل وفلاج إير ومركز بلاشنر للتحفيز الصناعي وتطوير العمليات في جامعة بن غوريون في النقب، وذلك في اتفاقية وقعها ب. ثالث. النقب، شركة تسويق التكنولوجيا التابعة لجامعة بن غوريون. قام كل من شركاء البحث بتطوير مكونات معينة في نظام الوقود المناسب. ويضمن النظام كفاءة عالية وبداية سريعة وسعرًا منخفضًا وقبل كل شيء تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مقارنة بسيارات اليوم.

يشتمل نظام وقود الهيدروجين على محول وقود إلى هيدروجين متطور طورته شركة إكسون موبيل، ونظام فصل الهيدروجين طورته شركة Quest-Air، ونظام معالجة الكبريت S-Trap الذي تم تطويره بالتعاون مع مركز بلاشنر للتحفيز الصناعي وتطوير العمليات في جامعة بن غوريون في النقب.

* إكسون موبيل، أكبر شركة نفط في العالم. وتتصدر الشركة الأمريكية باستمرار في مجال البحث والتطوير، وتعتبر من أكبر منتجي الهيدروجين في العالم من خلال مصافيها وشبكاتها العالمية.

*مركز بيلاشنر للتحفيز الصناعي وتطوير العمليات في جامعة بن غوريون في النقب هو هيئة تربط بين البحث الأكاديمي والصناعة، ويدعم الباحثين المشاركين في تطوير اختراعاتهم إلى منتجات ذات قيمة تجارية. يلتزم المركز، الذي تم إنشاؤه عام 1995، بالأبحاث الأساسية التي تتناول تطوير العمليات التحفيزية المبتكرة.