تغطية شاملة

بحث أجراه بنك إسرائيل: الاستثمار في البنية التحتية يزيد الإنتاجية في الصناعة

بنك إسرائيل ينشر دراسة جديدة تشير إلى زيادة الإنتاجية في القطاعات الصناعية مع زيادة الاستثمار في البنية التحتية مثل الطرق والسكك الحديدية والموانئ

التبادل في لوس أنجلوس، من ويكيبيديا
التبادل في لوس أنجلوس، من ويكيبيديا

وجدت دراسة أجراها الدكتور ران شهرباني، من قسم الأبحاث في بنك إسرائيل، والتي تتناول تأثير رأس مال البنية التحتية على القطاعات الصناعية، أن رأس مال البنية التحتية - الذي يتمثل بشكل رئيسي في الطرق والسكك الحديدية والموانئ البحرية والجوية والاتصالات - - زيادة إنتاجية القطاعات الصناعية. وتؤدي زيادة رأس مال البنية التحتية بنسبة 10% إلى زيادة الإنتاجية بنحو 1.25% في المتوسط.

تتمتع الحكومة بتأثير على السوق الخاص لأنها تحدد مستوى البنية التحتية والتنظيم، وبهذه الطريقة تكون قادرة على تشجيع الإنتاج وتحسين القدرة التنافسية. كلما زادت استثمارات الحكومة في رأس مال البنية التحتية، كلما وفر السوق الخاص التكاليف، ويتم استثمار هذه المدخرات في المواد الخام المستخدمة في الإنتاج ونتيجة لذلك تزداد الإنتاجية الصناعية. ووفقا للبحث، فقد تبين أن رأس مال البنية التحتية هو رأس مال بديل لرأس المال الخاص، وإلى حد ما، للعمالة، فإن زيادة بنسبة 10 في المائة في رأس مال البنية التحتية تسمح لرأس المال الخاص بالانخفاض، في المتوسط، بنحو 4 في المائة، و كمية العمالة - حوالي 0.7 في المئة.

وقد تبين في الدراسة أن العائد يزداد مع الحجم في جميع الصناعات تقريبا. وإذا ضاعفت الحكومة جميع المدخلات، فإن إنتاج الصناعة سوف يتضاعف. وتتشابه النتائج مع النتائج التي توصلت إليها الأعمال البحثية لفروع الصناعة في دول مماثلة مثل الولايات المتحدة الأمريكية وكندا وأستراليا.

ومن الجدير بالذكر أن رأس مال البنية التحتية يخدم قطاعات الاقتصاد الأخرى وكذلك المستهلكين، وبالتالي فإن الفائدة التي تعود على الاقتصاد بأكمله تكون أكثر أهمية.

الدراسة كاملة

تعليقات 4

  1. إنه واضح. بشكل عام، عندما يتمتع الناس بحياة أكثر راحة، فإنهم سيساهمون أيضًا بشكل أكبر. سيكون هناك استياء أقل وإحباط أقل. ومن الخطأ النظر إلى الأمر من حيث الربح والخسارة. تحتاج الدولة إلى الاقتصاد في خطواتها حتى يتمتع مواطنوها بأفضل حياة ممكنة. ويمكن قول الشيء نفسه عن التعليم والصحة والثقافة وما إلى ذلك. الطالب الذي يرى أن بلاده تستثمر في التعليم العالي ولا يحتاج إلى 50 وظيفة لدفع الرسوم الدراسية سيبقى هنا ولن ينتقل إلى الخارج.
    ومع شعبي، لا ينبغي للشخصية العامة أن تفعل أشياء لمجرد الحصول على السلطة، أو للفوز في الانتخابات المقبلة. ويجب أن يكون لدى الرجل العادي أيضًا رؤية طويلة المدى.

  2. والسؤال هو أيضًا ما هي البنى التحتية المعنية. أنا متأكد من أن الاستثمار في قطار عادي أفضل من الطرق، التي تسبب المزيد من التلوث، والمزيد من الضوضاء، وفي النهاية توفير مالي أقل. هل فكرت يومًا في مقدار الوقود الذي يتم حرقه عند تحميلنا في الاختناقات المرورية؟ نحن بحاجة إلى إنشاء نظام نقل بديل وفعال

  3. يمكن أن تكون البرازيل، على سبيل المثال، واحدة من أكبر مصدري المنتجات الزراعية في العالم، ولكن مشاكل البنية التحتية مثل سوء نوعية الطرق، ونقص الموانئ، وأسطول الشاحنات الصغيرة وغيرها من المشاكل لا تسمح للبلاد بالاستفادة من إمكاناتها الكاملة. .

    المعلومة معروفة لدى أصحاب القرار، وكل عام تذكرها وزارة الزراعة الأمريكية في تقاريرها، لكن كما قيل فإن السياسة تلعب دوراً مهماً في الاقتصاد.

  4. نعم. قد يبدو الأمر تافها وواضحا، لكنه ليس كذلك. بالتأكيد ليس في بلد تُحسب فيه فعالية المشروع على أساس القوة الانتخابية التي يمنحها لهذا المرشح أو ذاك. وفي مثل هذه الدولة فإن فعالية الاستثمار لابد أن تتحقق خلال فترة الولاية، ومن الأفضل أن يتم ذلك عند نهايتها ـ حتى يتسنى لعامة الناس أن يشعروا بذلك على وجه التحديد عندما يتقيئون (أو يتقيئون) أصواتهم.

    أنا لا أفهم الاقتصاد ولم أقرأ التقرير أعلاه، ولكنني آمل، باستثناء الحقائق العلمية البديهية مثل تلك المذكورة أعلاه، أن تكون هناك أيضاً حسابات الكفاءة. إن الاستثمار في البنية التحتية مرتين قد يكون فعالاً "ماذا عن الاستثمار عشر مرات؟ إنه بالفعل أقل فعالية، أليس كذلك؟ ربما لا".

    آمل أن يقرأ الأشخاص المناسبون ويفهمون ما لم أقرأه وما لم أفهمه، وسيعرفون كيفية استخدامه لرفاهية الوطن بشكل خاص ورفاهية الإنسان بشكل عام.

    فيفا لا ثورة،
    عامي بشار

ترك الرد

لن يتم نشر البريد الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها *

يستخدم هذا الموقع Akismat لمنع الرسائل غير المرغوب فيها. انقر هنا لمعرفة كيفية معالجة بيانات الرد الخاصة بك.