تدابير السلامة اليوم تبشر بسيارات الغد الروبوتية
في مجال السيارات ذاتية القيادة، تتجه كل الأنظار نحو جوجل. لكن شركات صناعة السيارات الكبرى تحرز أيضًا تقدمًا في اتجاه القيادة الذاتية. وعلى الرغم من أن الوسائل التي يطورونها من أجل "السلامة المتقدمة" و"مساعدة السائق" تبدو ضئيلة مقارنة بسيارة جوجل ذاتية القيادة، فإن العديد منها في الواقع عبارة عن اختبارات جدوى للتقنيات التي قد تتحكم ذات يوم في السيارات ذاتية القيادة. وفي الوقت نفسه، تقوم إدارة السلامة المرورية على الطرق السريعة في الولايات المتحدة (nhtsa)، وهي ذراع وزارة النقل الأمريكية، بفحص مدى جاهزية الطرق لأنظمة التحكم وأجهزة استشعار الرؤية الأوتوماتيكية. على المدى القصير، بينما ينتظر المستهلكون بفارغ الصبر ظهور أولى السيارات الروبوتية، فإن إدخال تدابير الأتمتة هذه كمعيار قياسي في السيارات الحالية من شأنه أن ينقذ الأرواح.
القيادة الذاتية تدخل المعيار
منع الاصطدام الأمامي
في يناير 2015، أعلنت NHTSA أنها ستدرج أنظمة المكابح المضادة للتصادم في إجراءات سلامة السيارة التي تنشرها. وتستخدم الأنظمة أجهزة الاستشعار الأمامية، التي تعتمد على الرادار أو الكاميرا أو الليزر، للكشف المسبق عن الاصطدامات التي على وشك الحدوث. ستقوم الأنظمة بتطبيق الفرامل، أو زيادة الضغط الذي يمارسه السائق عليها، للتعويض عن ردود فعل السائق البطيئة أو الضعيفة. وتعد شركة هوندا أول شركة مصنعة تدمج مثل هذا النظام في سياراتها في عام 2003. منذ ذلك الحين، قامت جميع شركات تصنيع السيارات تقريبًا بوضع تدابير مماثلة في السوق في جميع موديلاتها المتوسطة وجميع موديلاتها باهظة الثمن. تعتزم شركة مرسيدس بنز اختبار قدرات القيادة الذاتية في سيارتها البحثية الفاخرة F 015 Luxury in Motion.
كاميرات احتياطية
يجب أن تكون كل سيارة يتم بيعها في الولايات المتحدة بعد 1 مايو 2018 مجهزة بكاميرا احتياطية، وفقًا للوائح السلامة الصادرة عن NHTSA في عام 2014. وتمنح الكاميرات الخلفية، المثبتة حاليًا في عشرات الطرازات، للسائقين مجال رؤية خلفيًا كاملاً وتساعدهم على تحديد العوائق في المناطق "الميتة". تقدر NHTSA أن تحسين الرؤية بهذه الطريقة قد ينقذ حياة حوالي 70 شخصًا كل عام في الولايات المتحدة.
التواصل بين السيارات
عندما تسافر السيارات ذاتية القيادة بشكل جماعي على الطرق، سيتعين على كل منها معرفة موقع وسرعة ومسار السيارات التي أمامها. في صيف عام 2014، أعلنت NHTSA أنها ستقوم بدراسة وضع معيار لمثل هذا الاتصال بين المركبات. سيؤدي هذا التواصل أيضًا إلى تحسين التنسيق بين السيارات التي يقودها الإنسان في الأجزاء المعرضة للحوادث من الطريق، مثل المنعطفات نحو اليسار على سبيل المثال.
تحديد الطريق
في عام 2013، أنشأت NHTSA طريقة لفحص فعالية الكاميرات التي تتبع علامات الحارات المرسومة على الطرق وتحذر من الانحراف. بعض السيارات، مثل تويوتا بريوس، على سبيل المثال، تتولى اليوم بالفعل قيادة عجلة القيادة إذا لم يتفاعل السائق بسرعة كافية مع الإشارات التحذيرية. تخطو مرسيدس بنز وفولكس فاجن خطوة أبعد في طرازاتها الجديدة لعام 2015 حيث تدمج الكاميرات وأجهزة الاستشعار لمراقبة البيئة للسيطرة على القيادة ومنع وقوع حادث: قم بإدارة عجلة القيادة واجتياز المسار والانحراف عنه إذا لزم الأمر.
تم نشر المقال بإذن من مجلة ساينتفيك أمريكان إسرائيل
المزيد عن الموضوع على موقع العلوم:
تعليقات 16
حياة
لا تضحك... منذ أسبوع رأيت سيارة تسير في المدينة دون وجود شخص واحد في السيارة. قاد ببطء ولكن قاد. غريب جدا 🙂
المعجزات
ما هي احتمالات أن تفجر السيارة ذاتية القيادة أنفي عند الحاجة؟
المعجزات
وفي ملاحظة فكاهية، سأضيف أن السيارة ذاتية القيادة تعرف كيفية غسل نفسها وتغيير الإطار بنفسها. عندما تصطدم بها تقول "أوه هذا مؤلم".
أوري
وهو جيد للوقوف الضيق، لأن حركات عجلة القيادة سريعة وقوية. إنها جيدة لأولئك الأقل خبرة في ركن السيارات، ولكنها وسيلة للتحايل تمامًا للسائق ذي الخبرة.
إن الحفاظ على المسار والمسافة مفيدان للغاية حيث أنهما يقللان من التوتر ويحسنان السلامة بشكل واضح.
نعم معجزات، لقد رأيت بعض العروض التوضيحية لها على اليوتيوب، إنها رائعة حقًا.
هل تستخدمه عادة أو تركن نفسك؟
أوري
يتحكم النظام اليوم في عجلة القيادة. تحتاج إلى التحول إلى ترس الرجوع للخلف، وتحرير عجلة القيادة. يعرف النظام كيفية ركن السيارة بشكل متوازي أو متعامد، كما هو الحال في ساحة انتظار السيارات في المركز التجاري. هناك أفلام تعرضه على اليوتيوب.
لا حاجة للمبالغة. أحد أسباب الحوادث هو حقيقة أن القيادة اليومية في ظروف الطريق العادية تتطلب القليل جدًا من التركيز والمعالجة العقلية منك، لذلك يميل الناس إلى التجول باستمرار في أفكار وهوايات أخرى أثناء القيادة. إلى حد ما، تعتبر القيادة الصعبة التي تتطلب المزيد من التركيز أكثر أمانًا من القيادة اليومية.
واو، مذهل، بقدر ما أشعر بالقلق، فقد اجتازت اختبار تورينج.
الكابوس الكبير هو أنه في غضون سنوات قليلة سيكون هناك هذه الأشياء على الطرق ولن تكون هناك، وسيتعين عليك الزحف خلفها بحثًا عن موقف للسيارات في وسط تل أبيب ولن تتمكن حتى من الوصول إليها غاضب من السائق.
https://www.google.com/webhp?sourceid=chrome-instant&rlz=1C1AVSW_enIL374IL375&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=self+parking+cars&tbm=vid
نسيم ماذا يعني "الوقوف الذاتي"، إذا كان هناك مكان واحد لوقوف السيارات بين سيارتين (عند ركنهما على طول الرصيف، أي موازيا له) يعرف النظام من تلقاء نفسه (دون أن تلمس أي شيء) ركن السيارة بينهما؟
إذا كان الأمر كذلك فهذا مذهل.
منافس
يحافظ النظام على مسافة بينك وبين السيارة التي أمامك، كما يقوم بالفرملة إذا قام شخص ما أمامك بالفرملة. كما أنها تحافظ على المسار حسب الخطوط المرسومة، وتدير عجلة القيادة لتجنب الانحراف عن المسار. النظام جزء من السيارة ويعمل بشكل رائع. ولها براءات اختراع أخرى، مثل التحذير من وجود مركبة في المنطقة الميتة، والوقوف الذاتي.
"حارس الممر"
حتى على طريق ليس عليه علامات واضحة؟
نسيم، أنت تتحدث عن نظام يحافظ على مسافة آمنة من المركبات التي تسير بجانبك، وهذا شيء آخر ولا علاقة له بتعليقي حول العلامات على الطريق.
بالمناسبة، سمعت من الأشخاص الذين قاموا بتثبيت هذا النظام أنه حساس للغاية وفيه الكثير من الإنذارات الكاذبة، لذا فهو مزعج فقط... سأنتظر السيارات الأوتوماتيكية 🙂
منافس
تحتوي سيارتي على مثل هذا النظام - مما يوفر المسار والمسافة. من المدهش مدى جودة هذا النظام! يعمل في الظلام والمطر والثلج. بالطبع هناك حاجة إلى علامات الطريق، لكن يبدو لي أن الفكرة تساهم بالتأكيد في السلامة وراحة القيادة.
"كاميرات تتبع علامات الطريق المرسومة على الطرق"
لسوء الحظ، هناك العديد من الطرق حيث يتم مسح العلامات الموجودة على الطريق أو تكاد تكون غير مرئية، والأكثر من ذلك، في ظروف الضباب أو المطر الغزير حتى لو كانت هناك علامات لا يمكن رؤيتها.
لا يمكنك الاعتماد على العلامات الموجودة على الطريق، فأنت بحاجة إلى شيء أكثر موثوقية من ذلك.