تم إجراء عرض القدرات في إطار المشروع المعروف باسم سارتر (SARTRE) وباللغة العبرية - قطارات الطرق الآمنة للبيئة
لو كنا نسير على طرقات إسبانيا في الشهر الماضي، لربما صادفنا مشهدًا غريبًا: أربع مركبات تسير واحدة تلو الأخرى، على فترات منتظمة كما لو تم قياسها بمسطرة. عندما تبطئ إحدى المركبات، تبطئ المركبات الأخرى أيضًا، بالتنسيق التام مع بعضها البعض. عندما تتفوق السيارة الأولى على سيارة أخرى، فإن الثلاثة الآخرين يتبعونها ويقومون بنفس التجاوز بالضبط. والأمر الأكثر إثارة للدهشة هو أن السيارات كانت تحمل ركابًا بشريين - لكنهم لم يلمسوا عجلة القيادة على الإطلاق. لقد كانوا مشغولين بأنشطة أكثر جوهرية، مثل قراءة صحيفة وشرب القهوة ومشاهدة الفيديو.
أنشأت هذه المركبات الأربع أول قطار طريق آلي، والذي سيغير العالم.
تم إجراء عرض القدرات كجزء من مشروع يعرف باسم سارتر (SARTRE) وباللغة العبرية - قطارات طرق آمنة للبيئة. ويهدف المشروع إلى معالجة حقيقة أن السيارات نفسها تميل إلى انبعاث كميات كبيرة من الغازات الملوثة على الطرق. والسبب في ذلك، من بين أسباب أخرى، هو الاستهلاك العالي للوقود، والوقت الطويل الذي تقضيه المركبات على الطريق. ويمكن لما يسمى بحل "قطار الطريق" أن يتعامل مع هاتين المشكلتين.
أي شخص يقارن استهلاك الوقود في سيارته في المدينة، واستهلاك الوقود على الطريق السريع، يعرف أن القيادة في المدينة أكثر إهدارًا بكثير. تتسبب التوقفات المتعددة عند إشارات المرور ومعابر المشاة والاختناقات المرورية في هدر الكثير من الوقود والبقاء لفترة أطول على الطريق. توجد ظاهرة مماثلة أيضًا في الاختناقات المرورية سيئة السمعة عند مدخل تل أبيب. يمكن للسائق العادي الذي يأخذ سيارته من حيفا إلى تل أبيب أن يتأكد أنه في الصباح سيقضي ما بين نصف ساعة وساعة على الطريق، يقود سيارته بسرعة عشرة كيلومترات في الساعة، ويضغط على الفرامل في كثير من الأحيان ويلعن حتى في كثير من الأحيان.
ولذلك فإن الاختناقات المرورية هي أكثر من مجرد إزعاج عقلي. إنهم يستهلكون الوقود والوقت، وهما موارد يمكن قياسهما بالمال أيضًا. ماذا لو تمكنا من تجنب الاختناقات المرورية تمامًا؟ هذه الفكرة مغرية، لكنها ربما تكون مستحيلة طالما تركنا عجلة القيادة في أيدي السائقين البشر. يريد البعض منا "سرقة" بعض السرعة بما يتجاوز الحد المسموح به، أو على العكس من ذلك - يخافون من التسريع أكثر من اللازم. وآخرون يضغطون على المكابح دون سبب بين الحين والآخر، بينما يتجاوزهم المجانين من الشمال واليمين والأرصفة. إنها بيئة فوضوية - مليئة بالفوضى - وليس من المستغرب أنه عندما يصطدم السائقون بأنماط قيادة مختلفة ببعضهم البعض على الطريق، تتشكل اختناقات مرورية جماعية.
تم تصميم قطار الطريق لمنع جزء كبير من هذه الاختناقات المرورية، كما يوفر للسائقين بعض الهدوء والسكينة على الطريق. القطار ليس في الواقع مصنوعًا من قطعة واحدة، مثل القطارات على القضبان، بل من سلسلة من السيارات الآلية التي تتبع بعضها البعض وتنسق مع بعضها البعض من خلال استخدام الكاميرات اللاسلكية وأجهزة استشعار الرادار والليزر. إنهم لا يقودون سياراتهم بمفردهم، بل يتبعون السيارة الأولى في الصف. ومن يقود الآلة الأولى؟ هذا الحق محفوظ للسائق البشري الماهر، الذي يقود قطار الطريق بأكمله. في إرادته، سوف يتسارع العمود. بإرادته، تبطئ.
إن قدرة السيارات الموجودة في قطار الطريق على التفاعل مع بعضها البعض بسرعة، تمنحها القدرة على الالتصاق ببعضها البعض تقريبًا. ومن المتوقع في المستقبل غير البعيد أن تتمكن السيارات من القيادة مع الحد الأدنى من الفجوات التي لا تزيد عن متر أو مترين بينها، ولكن مع الحفاظ على سرعة عالية تزيد عن مائة كيلومتر في الساعة. سيضمن هذا الشكل من القيادة أن الطريق يمكنه استيعاب عدد أكبر بكثير من المركبات عما هو ممكن حاليًا، مما يضيف طريقة أخرى لتقليل الاختناقات المرورية.
إلى جانب قدرة قطار الطريق على تقليل الاختناقات المرورية، فإنه يزيد أيضًا من مستوى الأمان للسائقين. يشرب العديد من السائقين القهوة ويتصفحون الصحف أثناء القيادة، مما يعرض حياتهم وحياة الآخرين على الطريق للخطر. سيسمح لهم قطار الطريق بالقيام بذلك دون خوف.
هل ستصبح قطارات الطرق هي الوسيلة الرئيسية للسفر على الطرق في السنوات القادمة؟ ربما لا يزال هناك بعض الوقت قبل أن تصبح هذه التكنولوجيا شائعة الاستخدام، وذلك فقط بسبب مستوى تعقيدها، والحاجة إلى توفير الطاقة لجميع أجهزة الاستشعار ووسائل الاتصال المختلفة التي تم تجهيز المركبات بها. ومع ذلك، لا يمكن تجاهل إمكانات قطار الطريق لتحسين السلامة والكفاءة البشرية. كيف ستتعامل شركات التأمين مع التطور وهل يمكن أن يؤدي إلى خصم في التأمين الشامل؟
وأخيرًا وليس آخرًا، يعمل قطار الطريق على إطالة اليوم بالنسبة للعديد من الأشخاص. سيوفر وقتًا إضافيًا للسائقين يمكنهم خلاله إكمال ساعة النوم الإضافية التي تعتبر مهمة جدًا للأداء اليومي، أو التحدث مع الطفل أثناء الرحلة التلقائية إلى المدرسة، أو قضاء ساعة إضافية من العمل في مشروع على الطريق. طريق العودة الى البيت. وستضيف التكنولوجيا لبعض الأشخاص، عمليًا، ساعتين يوميًا يمكنهم العمل فيها كما لو كانوا في المنزل. هذه طريقة أخرى يمكن للتكنولوجيا من خلالها تحسين حياتنا بشكل كبير وحقيقي.
ל
تعليقات 11
إلى هذه النقطة: إذا كانت جميع السيارات آلية، فسوف يقلل ذلك بشكل كبير من كمية المواقف التي لا يمكن التنبؤ بها. كل الباقي عبارة عن مشاكل فنية ومعقدة ولكنها قابلة للحل. نأمل أن تتبنى البشرية هذه الفكرة. هناك حل لحوادث الطرق.
أوري ،
لا شيء خطير. لن يكون هناك موقف "فجأة ستظهر أمامك سيارة"، لأن حساسات السيارة لا تتعب، وأجهزة الكمبيوتر هي مجرد أجهزة كمبيوتر. لن يتشتت تركيزهم لأن الأطفال قرروا فجأة القتال في الخلف أو بسبب تحطم طائرة في الحقل المجاور للطريق. في الأنظمة المحوسبة ليس هناك مفاجأة ولا إلهاء ولا تعب ولا تركيز أفضل أو أسوأ. ويتمثل دور الأنظمة المحوسبة أيضًا في تحديد ما إذا كان سيتم التجاوز على الرغم من عدم وجود معلومات في تلك اللحظة عن اقتراب مركبة في المسار المعاكس. الأشخاص الأذكياء الذين سيجلسون في مكاتبهم المريحة ويصممون الأنظمة ويبنونها، سيقررون مدى كفاءتهم في لحظة الحقيقة.
سيتم حل حاجز الخوف من التكنولوجيا عندما يكون هناك اتصال لفظي مع كمبيوتر السيارة والذي سيتضمن أيضًا فهم المشاعر والتعبير عنها. وحتى ذلك الحين، فمن المؤكد أنه بدون تشريع، لن يصل هذا المجال إلى عامة الناس.
وينبغي لنا أن نتذكر عقبة الخوف من التكنولوجيا. ربما لن يوافق الناس على قبول 10 وفيات سنوياً في إسرائيل (على سبيل المثال) بسبب TAD، حيث لعب نظام محوسب دوراً، بينما في الوضع الحالي هناك مئات الوفيات كل عام.
أبعد من ذلك، يجب أن تكون السيارات مستقلة تمامًا، ومثل هذه السيارات، التي تنسق وتتسلسل في "قطار" يمكنه الاندماج والانقسام، وتمرير التقاطعات بأقصى سرعة مع مزامنة جميع السيارات القريبة، قد تعطي الأولوية لهذه التكنولوجيا في تقصير مدة الرحلة، وتوفير الوقود والراحة، حتى يصبح فارقها أقصر مما يتخيله أحد.
إنها جميلة جدًا، لكن لا يمكن أن تنجح بالشكل الموصوف في رأيي. وإلى أن تمتلك جميع السيارات جهاز الاستشعار هذا وتتم مزامنته معًا، ربما لن يكون من الممكن التحكم في الوضع الفوضوي على الطرق. عندما تكون جميع السيارات ملتصقة ببعضها البعض أو في محيط بضع عشرات من الأمتار في كل اتجاه، ستكون قادرة على الشعور ببعضها البعض والمزامنة، أو قد يكون من الممكن منع وقوع الحوادث. باعتبارها جسمًا واحدًا من عدة سيارات يتم تحديد موقعها فعليًا من قبل شخص واحد يجلس على رأس العمود، فمن الصعب رؤيتها على أنها مسؤولة وآمنة.
وماذا يحدث عندما ينفجر أحد الإطارات وتخرج إحدى السيارات عن السيطرة؟ ماذا يحدث عندما ينشر المتسللون الإرهابيون فيروسًا إلى هذا النظام؟ ماذا يحدث عندما تصل موجة كهرومغناطيسية من الشمس بعد ثورانها؟ ماذا سيحدث في السيارة التي يكون السائق فيها نائماً ويحتاج إلى التصرف بسرعة لأي سبب من الأسباب؟
رؤية أخرى لهذا الوقت. في غضون ذلك، دعونا نصنع قطارًا حقيقيًا يربط المدن بسرعة 300 كم/ساعة وينقل الأشخاص في الوقت المحدد، بحيث يغادر الموظف للعمل من تل أبيب إلى بيتاح تكفا في الساعة 8 صباحًا الوصول إلى المنزل في تمام الساعة 8:2 صباحًا والوصول قبل دقيقتين من الموعد المحدد.
التكنولوجيا شيء مثير ومن المهم تنميتها وإطلاق العنان لأفكار مثل تلك المعروضة في المقال، ولكن هناك تقنيات عمرها قرن من الزمان لا تزال تنتظر قرارات السياسيين. التكنولوجيا ليست هي ما يبطئ السائق على الطريق. السيارة هي ما يعيقه. السيارة الخاصة هي اختراع تكنولوجي يجب القضاء عليه بمساعدة اختراع تكنولوجي أفضل وأكثر كفاءة.
تحيات أصدقاء،
عامي بشار
سوف يستغرق استخدام هذه التقنيات وقتًا طويلاً. هناك العديد من المواقف على الطريق التي لا يمكن التنبؤ بها.
يبدو الأمر خطيرًا بعض الشيء بالنسبة لي.. الفجوة بين السيارات تبدو كبيرة جدًا حسب الفيديو.. ماذا يحدث إذا حاولت سيارة من الخلف تجاوز إحدى السيارات في "القطار" ودخلت الفجوة بينهما ؟ ألن يؤدي هذا إلى تعطيل التزامن بين السيارات؟
ماذا يحدث إذا بدأت السيارة الأولى في الصف بتجاوز شاحنة وفجأة جاءت سيارة في المقدمة؟ هل ستستمر السيارات التالية في المتابعة والقيام بالتجاوز الخطير؟
"صناعة النقل إلى الفضاء أصبحت في أيدي القطاع الخاص"
هناك خطأ ما في الرابط، عندما تضغط عليه تصل إلى مقال من "هيدان" من عام 2008...
لم أفهم الصورة تماما. ما هو بالضبط دور عجلة القيادة؟ إذا كان فقط الحصول على شيء يمكن حمله، فلماذا تضليل الجمهور وتصميمه مثل عجلة القيادة القياسية؟